„Przebudowa drogi krajowej Nr 1 /POIiŚ/ - III etap”

Wielkość lub zakres

1. Przedmiot niniejszego zamówienia obejmuje roboty budowlane w ramach realizacji zadania pn: „Przebudowa drogi krajowej Nr 1 /POIiŚ/ – III etap (zadanie współfinansowane z Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko)”.Zamówienie obejmuje:— przebudowę wiaduktu drogowego nad bocznicą kolejową wraz z dojazdami oraz budowę/przebudowę infrastruktury technicznej. Roboty budowlane realizowane będą na odcinku jezdni prawej od km 12+780 do km 13+ 290; na jedni lewej od km 12+810 do km 13+290, za wyjątkiem budowy/przebudowy oświetlenia, które należy wykonać od szafki oświetleniowej SO 19 do słupa oświetleniowego 1/13,— wykonanie robót budowlanych zgodnie z opracowaną dokumentacją projektową.2. Lokalizacja obiektu:Wiadukt zlokalizowany jest w ciągu drogi nr 1 nad bocznicą kolejową Włocławek – Włocławek Wschodni w pobliżu skrzyżowania z al. Królowej Jadwigi we Włocławku. Fragment trasy objęty przebudową stanowi odcinek wylotowy w kierunku Łodzi. Rozpoczyna się od skrzyżowania z ulicami Kazimierza Wielkiego i Królowej Jadwigi, obejmuje również skrzyżowanie z drogą dojazdową do j. Czarnego. Na odcinku tym, w km 12+887, nad torami bocznicy kolejowej, zlokalizowany jest wiadukt drogowy o konstrukcji żelbetowej. Długość tego odcinka wynosi ok. 0,5 km. Trasa na tym odcinku ma charakter drogi pozamiejskiej, a w jej otoczeniu na całej długości występują lasy.3. Zakres przebudowy:Zakresem przebudowy objęto przebudowę wiaduktu drogowego nad bocznicą kolejową wraz z dojazdami oraz budowę/przebudowę infrastruktury technicznej. Roboty budowlane realizowane będą na odcinku ok. 0,5 km od skrzyżowania z al. Królowej Jadwigi wraz ze skrzyżowaniem z drogą dojazdową do j. Czarnego, na jezdni prawej od km 12+780 do km 13+ 290; na jedni lewej od km 12+810 do km 13+290, za wyjątkiem budowy/przebudowy oświetlenia, które należy wykonać od szafki oświetleniowej SO 19 do słupa oświetleniowego 1/13.Zakres robót obejmuje:— roboty drogowe – budowę i przebudowę nawierzchni jezdni, ciągu pieszego i zjazdów,— roboty kanalizacyjne – budowę i przebudowę kolektorów i kanałów deszczowych,— roboty mostowe - przebudowę wiaduktu drogowego nad bocznicą kolejową,— roboty elektryczne – budowę i przebudowę oświetlenia ulicznego,— urządzenie zieleni,— gospodarkę istniejącym drzewostanem i ziemią urodzajną,— wykonanie oznakowania pionowego i poziomego wraz z urządzeniami bezpieczeństwa ruchu drogowego,— niezbędne przebudowy istniejącej infrastruktury technicznej wynikające z kolizji z projektowanym układem drogowym.Uwaga: zakres prac obejmuje również roboty rozbiórkowe i odtworzeniowe po ułożeniu kabli zasilających oświetlenie uliczne na odcinku od szafki oświetleniowej SO 19 do km 12+810.4. Rozwiązanie geometryczno – przestrzenne:Przekroje poprzeczne.Zaprojektowano przekrój o dwóch jezdniach szerokości 7 m rozdzielonych pasem rozdziału o szerokości 3,5 m. Fragment ten ma przekrój uliczny. Jezdnie obramowane są krawężnikami wystającymi. Po stronie prawej zaprojektowano chodnik, nawiązujący do chodnika w obrębie skrzyżowania z ulicą Królowej Jadwigi, który dochodzi do schodów naskarpowych za wiaduktem drogowym nad bocznicą kolejową. Na pozostałym odcinku strony prawej i na całym odcinku strony lewej nie występują ciągi piesze ani ścieżki rowerowe.Przekrój na odcinku końcowym jest typowo poza drogowy. Zaprojektowana została tam jezdnia jednoprzestrzenna o 2 pasach ruchu z obustronnymi poboczami utwardzonymi o łącznej szerokości 11 m - 7 metrowa jezdnia i pobocza po 2 m. Za poboczami utwardzonymi zaprojektowano pobocza ziemne po 0,75 m. Korpus drogowy uzupełniają rowy przydrogowe bądź skarpy nasypu.5. Konstrukcje drogowe:Na jezdniach drogi głównej (poza odcinkiem wylotowym na Łódź), przewidziano całkowicie nową nawierzchnię jezdni, przyjmując, zgodnie z prognozą ruchu, kategorię ruch KR6.Na jezdniach drogi głównej przyjęto konstrukcję zgodną z punktem 5.3.6.a załącznika nr 5 rozporządzenia i przedstawia się ona następująco:— warstwa ścieralna z mieszanki SMA z polimeroasfaltu DE 80 (B) o uziarnieniu 0/12,8 wykonana wg PN – S – 96025 o gr. 5 cm,— warstwa wiążąca z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/25 wykonana wg PN v- s – 96025 o gr. 8 cm,— podbudowa zasadnicza z masy mineralno asfaltowej o uziarnieniu 0/25 wykonana wg PN – S – 96025 o gr. 18 cm.(zaleca się układanie podbudowy w dwóch warstwach po 9 cm każda).— podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego o uziarnieniu ciągłym 0/63 stabilizowanego mechanicznie (klasa 1, gat. 1) wg PN – S06102 o gr. 20 cm,— wzmocnienie podłoża warstwą gruntu stabilizowanego cementem o Rm = 2,5 Mpa wykonana wg PN – S – 96012 o gr. 15 cm.Na odcinku wylotowym na Łódź – od wiaduktu drogowego – przyjmuje się następującą konstrukcję nawierzchni jezdni, z wykorzystaniem istniejącej podbudowy:— warstwa ścieralna z masy SMA gr. 5 cm jw.,— warstwa wiążąca z betonu asfaltowego gr. 8 cm jw.,— podbudowa zasadnicza z masy mineralno asfaltowej gr. 11 cm jw.,— istniejące warstwy bitumiczne po frezowaniu gr. 5 cm (frezowanie średnio 7 cm),— istniejąca podbudowa z tłucznia twardego gr. 25-30 cm,— podłoże gruntowe.Na poszerzeniach istniejącej konstrukcji na tym odcinku zaprojektowano:— warstwa ścieralna z masy SMA gr. 5 cm jw.,— warstwa wiążąca z betonu asfaltowego gr. 8 cm jw.,— podbudowa zasadnicza z masy mineralno asfaltowej gr. 11 cm jw.,— warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego o gr. 5 cm,— podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego, stabilizowanego mechanicznie o gr. 20 cm,— grunt stabilizowany cementem o Rm = 2,5 MPa o gr. 15 cm.Na styku istniejącej konstrukcji i konstrukcji poszerzenia zaprojektowano ułożenie geosiatki, zapobiegającej spękaniom odbitym o szerokości 1,5 m (min. po 0,5 m w każdą stronę od styku) ułożoną na podbudowie zasadniczej. Na odcinku tym jezdnie obramowane są opornikami betonowymi wtopionymi do poziomu jezdni, ułożonymi na podsypce cementowo – piaskowej i ławie betonowej z oporem.Na odcinku wylotowym w kierunku Łodzi występują również zjazdy gospodarcze na tereny leśne. Na zjazdach tych zaprojektowano następującą konstrukcją nawierzchni:— warstwa ścieralna z masy SMA gr. 5 cm jw.,— warstwa wiążąca z betonu asfaltowego gr. 5 cm jw.,— podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego, stabilizowanego mechanicznie o gr. 20 cm,— piaszczyste podłoże gruntowe konstrukcja nawierzchni na chodnikach:—— nawierzchnia z kostki brukowej, betonowej o gr. 8 cm koloru szarego,—— podsypka cementowo – piaskowa 1:4 o gr. 5 cm,—— podsypka z piasku o gr. 10 cm w miejscach występowania podłoża G2 i G3.Uwaga:W ofercie należy skalkulować koszt wymiany gruntu dla robót związanych ze wzmocnieniem podłoża warstwą gruntu stabilizowanego cementem. Po rozbiórce warstw konstrukcyjnych, Wykonawca robót ma obowiązek przeprowadzić badania gruntu. Jeśli okaże się że podłoże gruntowe spełnia wymagania SST, to zakres w/w robót zostanie zaniechany i Wykonawca będzie miał w tym zakresie zmniejszone wynagrodzenie.6. Skrzyżowania:Zakres robót obejmuje przebudowę skrzyżowania z drogą dojazdową do jeziora Czarnego, dochodzące do jezdni prawej w km 13+006, teowe z pełnym rozrządem, wlot boczny prosty, kanalizacja w obrębie pasa rozdziału wysepka trójkątna.7. Oznakowanie i urządzenia bezpieczeństwa ruchu:Zakres do wykonania obejmuje oznakowanie pionowe i poziome na odcinku drogi objętej przebudową, zgodnie z projektem organizacji ruchu. Oznakowanie poziome zaprojektowano jako grubowarstwowe z mas termoplastycznych. Na odcinku objętym przedmiotem zamówienia zaprojektowano bariery drogowe na wiadukcie drogowym nad bocznicą kolejową (wg projektu branży mostowej) oraz na zewnątrz jezdni na długości przebiegu drogi w wysokim nasypie.8. Branża sanitarna:Fragment odcinka wylotowego w kierunku na Łódź, od skrzyżowania z ulicami Kazimierza Wielkiego i Królowej Jadwigi do wiaduktu drogowego nad bocznicą kolejową został odwodniony poprzez projektowany kanał deszczowy podłączony do kanalizacji deszczowej na skrzyżowaniu. Również do tego systemu nastąpiło odwodnienie przebudowywanego wiaduktu. Na pozostałym odcinku droga przebiega w strefie pośredniej, zewnętrznej ujęcia wody Krzywe Błota. Zaprojektowano następujący system odwodnienia tego odcinka:System oparty jest o obustronne rowy o parametrach: rowy o głębokości średnio 0,55 m od krawędzi jezdni o szerokości dna 0,40 m i skarpach o pochyleniu 1:1,5. Ze względu na konieczność ochrony wód ujęcia Krzywe Błota pod dnem rowu zaprojektowano filtr o głębokości 0,6 m z piasku o uziarnieniu 0,2-0,8 mm otulony geowłókniną uniemożliwiającą przemieszanie się warstwy filtracyjnej z gruntem rodzimym i umożliwiającą wymianę złoża po jego zamuleniu. W wierzchniej warstwie filtra należy ułożyć mieszaninę torfowo – piaskową o grubości 10 cm. Warstwa ta ma właściwości aktywnego oczyszczania zawiesin z nawierzchni drogi.W zakres opracowania wchodzą również:— regulacja istniejącej armatury innych sieci zlokalizowanej w pasie remontowanej drogi.Dla wykopów otwartych przyjęto rury nawojowe CFW-GRP zgodnie z normą PN-EN 14364-2007 wykonane wyłącznie z żywicy z poliestrowej, włókna szklanego ECR o podwyższonej odporności na korozję i piasku kwarcowego, bez żadnych dodatkowych wypełniaczy np. węglanu wapnia, o klasie sztywności SN10000 N/m2 i sztywności długoterminowej minimum S50 6 000 N/m2, ciśnieniu nominalnym PN1, łączonych za pomocą łączników systemowych producenta z uszczelkami wielowargowymi EPDM, lub równoważne.Jako studnie rewizyjne przyjęto zintegrowane mimośrodowe studnie z rur nawojowych CFW-GRP zgodnie z normą PN-EN 14364-2007 wykonane wyłącznie z żywicy z poliestrowej, włókna szklanego ECR o podwyższonej odporności na korozję i piasku kwarcowego, bez żadnych dodatkowych wypełniaczy np. węglanu wapnia, o klasie sztywności SN10000 N/m2 i sztywności długoterminowej minimum S50 6 000 N/m2, ciśnieniu nominalnym PN1, łączonych za pomocą łączników systemowych producenta z uszczelkami wielowargowymi EPDM, lub równoważne.Do wykonania przedmiotowego zadania należy zastosować rury przeciskowe polimerobetonowe z łącznikiem ze stali (typ 1.4571 X6CrNiMoTi 17122) posiadające ważną aprobatę techniczną ITB, IBDiM oraz CNTK, wraz ze studniami zintegrowanymi CFW GRP, lub równoważne.Za równoważne uważa się materiał o następujących wymaganiach:dla rur do wykopów otwartych:— minimalna sztywność obwodowa SN 10000 N/m2,— jednakowa średnica wewnętrzna zastosowanych rur z rurami dobranymi w projekcie,— chropowatość rur nie większa niż 0,02,— zastosowanie studnie muszą być studniami systemowymi z wybranym materiałem dla rur do metody bezwykopowej:—— jednakowa średnica wewnętrzna zastosowanych rur z rurami dobranymi z projekcie,—— chropowatość rur nie większa niż 0,02,—— minimalne siły przeciskowe muszą odpowiadać siłom przeciskowym określonym w projekcie podstawowym,—— zastosowane studnie muszą być studniami systemowymi z wybranym materiałem rur.W przypadku wyboru materiału równoważnego na Wykonawcy spoczywa obowiązek przeprowadzenia stosownych obliczeń hydrauliczno-wytrzymałościowych. Nadmienia się, że na etapie budowy powyższe obliczenia muszą zyskać akceptację autora projektu branży sanitarnej i Zamawiającego. Brak akceptacji ze strony autora projektu i powrót do parametrów materiałów przyjętych w projekcie nie powoduje wzrostu wynagrodzenia Wykonawcy.9. Wiadukt drogowy w ciągu ul. Chopina na torami bocznicy kolejowej:Przebudowę wiaduktu projektuje się dla przeniesienia obciążeń klasy „A” wg PN-85/S-10030.Światło pionowe pod przęsłem w którym zlokalizowany jest tor kolejowy wynosi 5,48 m co gwarantuje w przyszłości elektryfikację linii kolejowej.Pod każdą z jezdni wydziela się indywidualną konstrukcję przęseł. Pomiędzy konstrukcjami przewidziana jest przerwa o szerokości 1,0 m. Szerokość części zachodniej wynosi 13,5 m. Szerokość części wschodniej wynosi 11,90 m.Rozpiętości podporowe 12,82 + 13,5 + 13,5 + 12,82 m. Konstrukcja ciągła o długości całkowita przęsła 53,09 m. Długość całkowita obiektu między końcami skrzydełek 61,84 m Kąt skosu α = 69,60. Konstrukcja w łuku pionowym wypukłym o promieniu R = 2 450 m.Spadki poprzeczne na chodnikach 3 %, jezdni 2 % i opasce przy pasie rozdziału 4 %.Przęsła konstrukcji stalowej ortotropowej z poprzecznicami podporowymi żelbetowymi.Konstrukcja części zachodniej:W szerokości całkowitej 13,5 m występuje po stronie zachodniej chodnik o szerokości użytkowej 4,14 m i jezdnia 7,0 m, obustronne opaski po 0,5 m oraz niezbędne pasma dla osadzenia balustrad i barier (0,2; 0,36; 0,34 m).Dźwigary stalowe rozmieszczone są co 1,2 m co powoduje występowanie wsporników o wysięgu 0,75 m.Konstrukcja części wschodniej:W szerokości całkowitej 11,9 m występuje po stronie wschodniej chodnik o szerokości użytkowej 2,54 m i jezdnia 7,0 m, obustronne opaski po 0,5 m oraz niezbędne pasma dla osadzenia balustrad i barier (0,2; 0,36; 0,34 m).Dźwigary stalowe rozmieszczone są co 1,2 m co powoduje występowanie wsporników o wysięgu 0,55 m.Konstrukcja chodnika:Konstrukcja chodnika wykonana z betonu B-30 grubości 23 cm układana na izolacji blachy pomostu. Beton należy układać z przerwami dylatacyjnymi co 4,0 m (zdecydowanie dylatacja betonu musi wystąpić nad osią filarów). Beton w górnej powierzchni nad rurami będzie zbrojony siatkami 10 x 10 cm z prętów o średnicy 8 mm.W betonie chodników dla odciążenia konstrukcji należy osadzić rury z PCV o średnicy 110 mm. W chodniku zachodnim wystąpi 7 szt rur, a w chodniku wschodnim 5 szt rur.1 szt rury PCV o średnicy 110 mm osadza się poza barierą sprężystą w wiadukcie zachodnim dla prowadzenia kabla zasilania oświetlenia.Jezdnia od chodników oddzielona jest krawężnikami kamiennymi.Balustrady i bariery:Projektuje się balustrady stalowe o wysokości 130 cm. Wykonuje się je z profili zimnogiętych zamkniętych i płaskowników. Pochwyt wykonuje się z przekroju rurowego 80 x 40 x 4. Słupki z przekroju rurowego kwadratowego 75 x 75 x 4 rozmieszczone co 2,0 m.Słupki osadza się w wierconych otworach o średnicy 120 mm i głębokości 200 mm stabilizując je zaprawą niskoskurczowa.Bariery projektuje się typowe SP-06/1. Od strony pasa rozdziału bariery muszą być nadbudowane pochwytem rurowym na wysokości 1,1 m.Nawierzchnie jezdni i chodnika:Na jezdni wiaduktu będzie wbudowana nawierzchnia o tej samej konstrukcji co w całej przebudowywanej drodze:— warstwa ścieralna SMA 5 cm,— podbudowa z betonu asfaltowego grubości 4 cm.Na chodniku projektuje się nawierzchnię na bazie żywicy epoksydowej i poliuretanu. Po wysuszeniu betonu chodnika do wilgotności poniżej 4 % jego powierzchnię należy oczyścić i odpylić. Następnie nałożyć warstwę gruntującą Sikaflor 150 lub równoważną przy zużyciu materiału 0,35 kg/m2. Właściwa nawierzchnia 1 warstwowa grubości 5 mm z Icosit Elastomastic TF lub równoważną w ilości 4 kg/ m2 z dodatkiem piasku o uziarnieniu 0,5÷0,7 mm w ilości 4 kg/ m2. Wilgotną masę obsypać piaskiem kwarcowym w ilości 2kg/ m2. Zamknięcie nawierzchni przy użyciu Sikaflor 363 lub równoważną w ilości 0,4 kg/ m2.Instalacja odwodnieniowa:Projektuje się nową profesjonalną instalację odwodnieniową w której skład wchodzi system sączków podizolacyjnych i wpustów krawężnikowych. Wpusty rozmieszcza się co 8,0 m a, sączki pomiędzy nimi. Wpusty i sączki wykonuje się z betonu polimerycznego.Sączki i rury spustowe wpustów połączone są z podwieszonym systemem odwodnień HD-PE lub równoważny o średnicy 200 mm. Kolektor podwiesza się na systemowych podporach przesuwnych rozmieszczonych co 3,0 m.Za przyczółkiem wprowadza się przewody do kanalizacji deszczowej biegnącej do w kierunku ul. Królowej Jadwigi.Przebudowa filarów:Łącznie z konstrukcją przęsła rozbiórce podlegają oczepy związane z przęsłami i słupami.W trakcie tej rozbiórki należy zadbać o pozostawienie prętów pionowych słupów w nienaruszonym stanie.Dla wzmocnienia słupów należy na ich obwodzie osadzić pionowo 24 pręty Ø 12 ze stali A II 18G2 oraz strzemię uzwojone z pręta Ø 8 o skoku 15 cm. Pręty pionowe mocować do istniejącego słupa na wklejane pręty Ø 12 w rozstawach 25 x 60 cm. Wypełnienie betonem B-30 metodą torkretowania.Przebudowa przyczółków:Po wykonaniu rozbiórki ścianek zaplecznych, skrzydełek i płyt przejściowych zostaną odtworzone w dostosowaniu do nowej geometrii.W ściance zaplecznej wykształcony będzie wspornik do oparcia płyt przejściowych.Płyty przejściowe długości 4,0 m i grubości 30 cm ułożone będą ze spadkiem 10 % i oparte na belce podwalinowej 40 x 30 cm. Wszystkie w/w elementy z betonu B-30 zbrojonego stalą A II 18G2.Łożyska i dylatacje:Projektuje się na obu końcach wiaduktu dylatacje segmentowe dla przesuwu ± 30 mm np. RW lub BBR.Pod każdym dźwigarem na ciosie podłożyskowym stosuje się łożyska neoprenowe o nośności 1250 kN o wymiarach 250 x 400 mm. np.MK4.Schody skarpowe:3 komplety schodów do obsługi zostaną wykonane jako nowe żelbetowe z jednostronną rurową balustradą. Będą to schody płytowe leżące na skarpie o szerokości 1,0 m. Płyta grubości 20 cm ze stopniami 16 x 30 cm. Płyty spocznikowe różnej długości dostosowane do pochyleń skarp. Balustrady z rur o średnicy 70 mm o wysokości 1,1 m. Schody z betonu B-30 zbrojone stalą A I StSX.10. Branża elektryczna:Oświetlenie uliczne będzie realizowane oprawami typu 200S2 o mocy źródła światła 250 W, mocowanymi do słupów stalowych ocynkowanych stożkowych, przy pomocy wysięgników pojedynczych, podwójnych i potrójnych – również stalowych ocynkowanych. Dla oświetlenia w kierunku chodnika przyjęto oprawy typu 100S2 o mocy źródła światła 100 W.Uwaga: zastosować słupy stalowe malowane proszkowo.Przedmiot zamówienia przewiduje ewentualne wpięcie zasilania do nowej szafki z reduktorem mocy zlokalizowanej przy szafce SO 19. Koszt nowej szafki ująć w ofercie. Jeśli Zamawiający zadecyduje o zaniechaniu w/w prac Wykonawca będzie miał w tym zakresie zmniejszone wynagrodzenie.11. Gospodarka istniejącym drzewostanem i ziemią urodzajną oraz urządzenie zieleni:Drzewa nie kolidujące z projektowanym rozwiązaniem drogowym i uzbrojeniem podziemnym zostały zaadaptowane do nowej funkcji terenu. Drzewa i krzewy kolidujące z projektowanym rozwiązaniem drogowym i uzbrojeniem podziemnym przewidziano do usunięcia.Na skrzyżowaniu ulic w pasie dzielącym, gdzie tworzą się duże place zaprojektowano krzewy, a na pozostałych powierzchniach zieleni będzie trawnik. Zakres robót obejmuje również pielęgnację zieleni w pierwszych dwóch latach po nasadzeniu drzew i krzewów oraz zasiewie trawy zgodnie z warunkami i wymaganiami wskazanymi w projekcie wykonawczym – szata roślinna.12. O ile będzie to konieczne, Wykonawca ma obowiązek przebudowy istniejącej sieci teletechnicznej na odcinkach kolidujących, wg opracowanego we własnym zakresie projektu wykonawczego, uzgodnionego z gestorami sieci/organami,13. Zakres przedmiotu zamówienia obejmuje wykonanie wymiany uszkodzonych szafek energetycznych (na wykonane z materiałów odpornych na korozje), pokryw nastudziennych - dotyczy sieci niezwiązanych z funkcjonowaniem drogi a zlokalizowanych w pasie drogowym w zakresie uzgodnionym z gestorami.Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia, a w tym technologie i zakres prac, określone zostały w Dokumentacji Projektowej oraz w Specyfikacjach Technicznych Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych – załącznik nr 8 do SIWZ.Załącznik nr 8 do SIWZ jest udostępniony na stronie internetowej prowadzącego postępowanie w formacie *pdf.Uwaga:Przedmiot zamówienia obejmuje zakres mniejszy niż zawarty w dokumentacji projektowej. Przedmiotem zamówienia objęto zakres robót budowlanych: na jezdni prawej od km 12+780 do km 13+ 290; na jedni lewej od km 12+810 do km 13+290, za wyjątkiem budowy/przebudowy oświetlenia, które należy wykonać od szafki oświetleniowej SO 19 do słupa oświetleniowego 1/13.Gdziekolwiek w dokumentacji, STWiORB powołane są konkretne przepisy, normy, wytyczne i katalogi, będą obowiązywać postanowienia najnowszego wydania lub poprawionego wydania powołanych przepisów, norm, wytycznych i katalogów.15 565 021,20

Informacje dodatkowe

Opis sposobu przygotowania oferty.

1. Wymagania podstawowe:

1) każdy Wykonawca może złożyć tylko jedną ofertę,

2) ofertę należy przygotować ściśle według wymagań określonych w niniejszej SIWZ,

3) oferta musi być podpisana przez osoby upoważnione do reprezentowania Wykonawcy (Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia). Oznacza to, iż jeżeli z dokumentu (ów) określającego (-ych) status prawny Wykonawcy (-ów) lub pełnomocnictwa (pełnomocnictw) wynika, iż do reprezentowania Wykonawcy (-ów) upoważnionych jest łącznie kilka osób, dokumenty wchodzące w skład oferty muszą być podpisane przez wszystkie te osoby,

4) upoważnienie do podpisania oferty dla osób ją podpisujących, musi bezpośrednio wynikać z dokumentów dołączonych do oferty. Oznacza to, że jeżeli upoważnienie takie nie wynika wprost z dokumentu stwierdzającego status prawny Wykonawcy (odpisu z właściwego rejestru lub zaświadczenia o wpisie do ewidencji działalności gospodarczej), to do oferty należy dołączyć oryginał lub poświadczoną notarialnie za zgodność z oryginałem kopię stosownego pełnomocnictwa, wystawionego przez osoby do tego upoważnione,

5) wzory dokumentów dołączonych do niniejszej IDW, muszą zostać wypełnione przez Wykonawcę i dołączone do oferty, bądź też przygotowane przez Wykonawcę w zgodnej z niniejszą IDW formie,

6) we wszystkich przypadkach, gdzie jest mowa o pieczątkach, Zamawiający dopuszcza złożenie czytelnego zapisu o treści pieczęci, zawierającego co najmniej oznaczenie nazwy (firmy) i siedziby Wykonawcy,

7) Wykonawca ponosi wszelkie koszty związane z przygotowaniem i złożeniem oferty z uwzględnieniem treści art. 93 ust. 4 ustawy Pzp,

8) Podpisy nieczytelne muszą zostać opatrzone pieczęcią umożliwiającą identyfikację (w sposób niezmieniający zakresu umocowania do złożenia podpisu), bądź do oferty powinna zostać załączona karta wzorów podpisów.

2. Forma oferty - zalecenia porządkowe:

1) Oferta powinna być sporządzona w języku polskim, w 2 egzemplarzach 1 oryginał (oznaczony „Oryginał”) + kopia (oznaczony „Kopia”), należy umieścić w jednym zamkniętym opakowaniu. Oferta winna mieć formę pisemną i format nie większy niż A4. Arkusze o większych formatach należy złożyć do formatu A4. Dokumenty sporządzone w języku obcym są składane w formie oryginału, odpisu, wypisu, wyciągu lub kopii wraz z tłumaczeniem na język polski, poświadczonym przez Wykonawcę,

2) Stosowne wypełnienia we wzorach dokumentów stanowiących załączniki do niniejszej IDW i wchodzących następnie w skład oferty, mogą być dokonane komputerowo, maszynowo lub ręcznie,

3) Dokumenty przygotowywane samodzielnie przez Wykonawcę na podstawie wzorów stanowiących załączniki do niniejszej IDW, powinny mieć formę wydruku komputerowego lub maszynopisu,

4) Całość oferty powinna być złożona w formie uniemożliwiającej jej przypadkowe zdekompletowanie,

5) Wszystkie zapisane strony oferty powinny być ponumerowane. Strony te muszą być parafowane przez osobę (lub osoby, jeżeli do reprezentowania Wykonawcy upoważnione są 2 lub więcej osoby) podpisującą (podpisujące) ofertę zgodnie z treścią dokumentu określającego status prawny Wykonawcy lub treścią załączonego do oferty pełnomocnictwa. Strony zawierające informacje niewymagane przez Zamawiającego (np.: prospekty reklamowe o firmie, jej działalności, itp.) nie muszą być numerowane i parafowane,

6) Wszelkie miejsca w ofercie, w których Wykonawca naniósł poprawki lub zmiany wpisywanej przez siebie treści, muszą być parafowane przez osobę (osoby) podpisującą (podpisujące) ofertę,

7) Dokumenty wchodzące w skład oferty mogą być przedstawiane w formie oryginałów lub poświadczonych przez Wykonawcę za zgodność z oryginałem kopii (z wyłączeniem pełnomocnictw). Oświadczenia sporządzane na podstawie wzorów stanowiących załączniki do niniejszej IDW powinny być złożone w formie oryginału. Zgodność z oryginałem wszystkich zapisanych stron kopii dokumentów wchodzących w skład oferty musi być potwierdzona przez osobę (lub osoby jeżeli do reprezentowania Wykonawcy upoważnione są dwie lub więcej osób) podpisującą (podpisujące) ofertę zgodnie z treścią dokumentu określającego status prawny Wykonawcy lub treścią załączonego do oferty pełnomocnictwa,

8) Wykonawca jest świadomy, że na podstawie art. 297 § 1 ustawy z dnia 6.6.1997 r. Kodeks karny - kto w celu uzyskania dla siebie lub kogo innego zamówienia publicznego, przedkłada podrobiony, przerobiony, poświadczający nieprawdę albo nierzetelny dokument albo nierzetelne, pisemne oświadczenie dotyczące okoliczności o istotnym znaczeniu dla uzyskania wymienionego zamówienia, podlega karze pozbawienia wolności od 3 miesięcy do lat 5.

3. Zawartość oferty:

1) kompletna oferta musi zawierać:

a) formularz oferty, sporządzony na podstawie wzoru stanowiącego załącznik nr 1 do niniejszej IDW;

b) oświadczenie Wykonawcy o spełnianiu warunków udziału w postępowaniu, sporządzone na podstawie wzoru stanowiącego załącznik nr 2 do niniejszej IDW;

c) wykaz osób, które będą wykonywać niniejsze zamówienie sporządzony na podstawie wzoru stanowiącego załącznik nr 3 do niniejszej IDW z wymaganymi załącznikami;

d) wykaz wykonanych robót sporządzony na podstawie wzoru stanowiącego załącznik nr 4 do niniejszej IDW wraz z wymaganymi załącznikami;

e) wykaz narzędzi i urządzeń sporządzony na podstawie wzoru stanowiącego załącznik nr 5 do niniejszej IDW wraz z wymaganymi załącznikami;

f) oświadczenie o braku podstaw do wykluczenia sporządzone na podstawie wzoru stanowiącego załącznik nr 6 do niniejszej IDW;

g) oświadczenie Wykonawcy o spełnieniu warunku VI.1.2.1 SIWZ, sporządzone na podstawie wzoru stanowiącego załącznik nr 7 do niniejszej IDW;

h) stosowne Pełnomocnictwo(a)- w przypadku, gdy upoważnienie do podpisania oferty nie wynika bezpośrednio ze złożonego w ofercie odpisu z właściwego rejestru albo zaświadczenia o wpisie do ewidencji działalności gospodarczej;

i) w przypadku Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamowienia, dokument ustanawiający Pełnomocnika do reprezentowania ich w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo reprezentowania w postępowaniu i zawarcia umowy w sprawie niniejszego zamówienia publicznego;

j) pozostałe dokumenty wymienione w niniejszej IDW, w pkt. 1 w dziale VI.

2) Wskazane jest złożenie w ofercie spisu treści z wyszczególnieniem ilości stron wchodzących w skład oferty.

Uwaga:

Jeżeli Wykonawca będzie polegać na wiedzy i doświadczeniu, potencjale technicznym, osobach zdolnych do wykonania zamówienia lub zdolnościach finansowych innych podmiotów, to w tej sytuacji zobowiązany będzie udowodnić Zamawiającemu, iż będzie dysponował zasobami niezbędnymi do realizacji zamówienia, w szczególności przedstawiając w tym celu pisemne zobowiązanie tych podmiotów do oddania mu do dyspozycji niezbędnych zasobów na okres korzystania z nich przy wykonaniu zamówienia.

Jeżeli Wykonawca, wykazując spełnienie warunków, o których mowa w art. 22 ust. 1 ustawy, polega na zasobach innych podmiotów na zasadach określonych w art. 26 ust 2b ustawy, a podmioty te będą brały udział w realizacji części zamówienia, zamawiający wymaga od Wykonawcy przestawienia w odniesieniu do tych podmiotów dokumentów wymienionych w sekcji III.2.1) pkt 1.4.

Jeżeli Wykonawca wykazując spełnienie warunku, o którym mowa w art. 22 ust. 1 pkt 4 ustawy Pzp., polega na zdolnościach finansowych innych podmiotów na zasadach określonych w art. 26 ust. 2b ustawy Pzp, Zamawiający wymaga przedłożenia informacji, o której mowa w sekcji III.2.2) pkt 2.

Inne szczególne warunki

Zamawiający dopuszcza wykonanie przedmiotu zamówienia przy udziale Podwykonawców. Realizacja zamówienia podlega prawu polskiemu, w tym w szczególności ustawie z dnia 7.7.1994 r Prawo budowlane (t. j. Dz. U. z 2010 r. Nr 243, poz. 1623 ze zm.)ustawie z dnia 23.4.1964 r. Kodeks cywilny (Dz. U. Nr 16 poz. 93 ze zm.) i ustawie z dnia 29.1.2004 r. Prawo zamówień publicznych (t.j. Dz. U. z 2010 r. Nr 113 poz. 759 ze. zm.). Wykonawca wykona opisane roboty zgodnie z dokumentacją projektową,STWiORB, umową, formularzem oferty.