Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 855 Olbięcin - Zaklików - Stalowa Wola odcinek Granica Województwa - Stalowa Wola
Zamówienie obejmuje:
„Przebudowę drogi wojewódzkiej nr 855 Olbięcin – Zaklików –Stalowa Wola odcinek Granica Województwa – Stalowa Wola wg pozwolenia na wykonanie robót budowlanych pod nazwą „Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 855 Olbięcin – Zaklików – Stalowa Wola odcinek Granica Województwa – Stalowa Wola od km 14+800,00 do km 15+500,00 od km 18+595,38 do km 25+447,61 oraz na odcinku od km 28+611,88 do km 29+995,38 – w granicach pasa drogowego na terenie działek o nr ewid.: 147-obręb nr 3 Dąbrowa Rzeczycka, 1012, 1446, 3582 – obręb nr 12 Lipa, 440, 2716, 3856, 4217 – obręb nr 15 Zaklików, 1605 – obręb nr 17 Zdziechowice Drugie”.
Zakres robót określony w Rozdziałach I – V Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia oraz udzielenie gwarancji i rękojmi za wady na okres min.5 lat.
Utrzymanie przedmiotowych odcinków drogi podczas realizacji zamówienia łącznie z zimowym utrzymaniem drogi zgodnie z obowiązującymi standardami.
Założenia projektowe.
Drogę wojewódzką zaprojektowano po śladzie istniejącej drogi jako drogę klasy „G” o kategorii ruchu KR3, z obustronnymi poboczami o szerokościach 1,25m. Zarówno jezdnia jak i pobocza zostaną wyrównane. Elementy korpusu drogowego będą posiadać odpowiednie spadki poprzeczne i podłużne, co zapewni sprawne odprowadzenie wód opadowych poza korpus.
Parametry techniczne projektowanego połączenia:
— długość odcinków drogi objętych przebudową odpowiednio: – 700,00m.
6852,23m, 1383,50m
— klasa drogi – G,
— kategoria ruchu - KR 3,
— szerokość pasów ruchu jezdni – 2 x 3,0m,
— szerokości poboczy 1,25m.
Konstrukcja drogi.
a) Konstrukcja wzmocnienia istniejącej jezdni
— km 14+800,00 - km 15+500,00 oraz km 28+611,88 – km 29+995,38 – wzmocnienie trzema warstwami bitumicznymi.
4cm w-wa ścieralna AC 11S
6cm w-wa wiążąca AC 16W min 7cm podbudowa/w-wa wyrównawcza AC 22P km 14+800,00 - km 15+500,00 oraz km 28+611,88 – km 29+995,38 – w przypadku większego podniesienia niwelety drogi, wzmocnienie trzema warstwami bitumicznymi oraz warstwą profiliuącą – mieszanką MCE
4cm w-wa ścieralna AC 11S
6cm w-wa wiążąca AC 16W
7cm podbudowa AC 22P
10-25cm w-wa MCE 0/31,5mm
— km 18+595,38 - km 25+447,61 – wzmocnienie dwiema warstwami bitumicznymi.
4cm w-wa ścieralna AC 11S min 8cm w-wa wiążąca/wyrównawcza AC 16W km 18+595,38 - km 25+447,61 – w przypadku większego podniesienia niwelety drogi, wzmocnienie dwiema warstwami bitumicznymi oraz warstwą profilującą – mieszanką MCE
4cm w-wa ścieralna AC 11S
8cm w-wa wiążąca/wyrównawcza AC 16W
10-25cm w-wa MCE 0/31,5mm
b) konstrukcja na poszerzeniach drogi
— km 14+800,00 – km 14+875,00.
4cm w-wa ścieralna AC 11S
6cm w-wa wiążąca AC 16S
10cm podbudowa AC 22P
20cm podbudowa – chudy beton
10cm w-wa wzmacniająca – grunt stabilizowany cementem o Rm=1,5Mpa
— km 14+875,00 – km 15+500 oraz km 28+646,63- km 29+995,38.
4cm w-wa ścieralna AC 11S
6cm w-wa wiążąca AC 16S
10cm podbudowa AC 22P
20cm podbudowa – chudy beton
10cm pospółka
Odwodnienie.
W celu właściwego odwodnienia korpusu drogowego po obydwu stronach omawianej drogi zostaną odtworzone ścieki oraz rowy odwadniające. Lokalizację rowów (wg decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia) przedstawiono, odpowiednio wg kilometra:
14+857,20 – 15+500,00 rów lewostronny
15+489,65 – 15+500,00 rów prawostronny
19+350,00 – 20+220,00 rów prawostronny
20+150,00 – 20+220,00 rów lewostronny
20+220,00 – 20+560,00 rów prawostronny
20+609,80 – 20+680,00 rów lewostronny
20+682,00 – 20+765,00 rów prawostronny
20+842,40 – 20+942,40 rów lewostronny
21+011,30 – 21+142,00 rów lewostronny
21+142,00 – 22+522,00 rów prawostronny
22+522,20 – 22+640,85 rów lewostronny
22+640,00 – 23+101,00 rów prawostronny
23+157,90 – 23+212,40 rów lewostronny
23+101,50 – 24+019,00 rów prawostronny
24+019,00 – 24+170,50 rów lewostronny
28+611,88 – 28+633,60 rów prawostronny
28+611,88 – 28+633,60 rów lewostronny
28+709,00 – 29,024,50 rów prawostronny
28+769,35 – 28+827,50 rów lewostronny
28+966,05 – 29+049,15 rów lewostronny
29+463,40 – 29+623,45 rów lewostronny
29+572,30 – 29+631,95 rów prawostronny
Na pozostałych odcinkach odwodnienie odtworzono jako przydrożne ścieki, które zazwyczaj są kontynuacją rowów.
Remontowane części przelotowe przepustów zlokalizowanych w ciągu DW 855 zostaną odtworzone w miejscach istniejących obiektów inżynierskich. Roboty budowlane związane z odtworzeniem przepustów będą wykonywane w następującej kolejności:
— rozebranie istniejących obiektów inżynierskich,
— zabezpieczenie wykopów w przypadku prowadzenia prac połówkami jezdni, ew. wbicie stalowych ścianek szczelnych,
— wykonanie wzmocnienia gruntu poprzez ułożenie „poduszki” z kruszywa owiniętego geowłókniną z geosiatką – dla przepustów rurowych, oraz z gruntu stabilizowanego cementem – dla przepustów ramowych,
— wykonanie wykopów pod ścianki czołowe,
— montaż przepustów z wykonaniem ścianek czołowych i płyt zespalających,
— wykonanie izolacji powierzchni betonowych,
— wykonanie zasypki przepustu z owinięciem geowłókniną,
— wykonanie elementów konstrukcyjnych drogi (jezdnia),
— wykonanie umocnienia skarp nasypu płytą ażurową typu krata w obrębie przepustów,
— umocnienie skarp stożków ścianek czołowych z kostki trapezowej oraz umocnienie dna i skarp cieków wodnych płytą ażurową typu krata i kostką trapezową,
— wykonanie humusownia skarp nasypów,
— wykonanie elementów oznakowania i organizacji ruchu wg odrębnego opracowania.
Elementy prefabrykowane rurowe mają przekrój kołowy o średnicy wewnętrznej 800, 1000, 1500 mm. Elementy prefabrykowane skrzynkowe mają przekrój prostokątny o wymiarach wewnętrznych 1500x1000, 2500x1000 mm.
Poszczególne elementy przepustów należy wykonać zgodnie z częścią rysunkową projektu wykonawczego.
Lokalizacja przepustów pozostanie bez zmian.
Elementami konstrukcyjnymi przepustów średnicy 400,500, 600mm pod zjazdami są prefabrykowane rury betonowe. Prefabrykaty łączone są ze sobą za pomocą prętów stalowych osadzonych w nawierconych otworach w prefabrykacie.
Końce przepustów są ścięte i dopasowane do projektowanej skarpy.
Infrastruktura techniczna.
Kanalizacja sanitarna.
Na obszarze objętym opracowanie znajduje się kanalizacja sanitarna, która wymaga zabezpieczenia. Sieć zostanie zabezpieczona rurą ochronną Dn 400 o dł.
15 m zgodnie z wymaganiami gestorów.
Wodociąg.
Na obszarze objętym opracowaniem występuje wodociąg, który wymaga zabezpieczenia. Sieć zostanie zabezpieczona rurą ochronną Dn 300 o dł. 17.5 m zgodnie z wymaganiami gestorów.
Gazociąg.
Na obszarze objętym opracowaniem występuje siec gazowa. Gazociągi zostaną zabezpieczone rurami ochronnym w zakresie wymaganym przez gestorów sieci.
Sieci elektryczne.
W rejonie planowanej inwestycji występują sieci energetyczne. Nie wymagają one jednak przebudowy ani zabezpieczenia.
Sieci teletechniczne.
W rejonie planowanej inwestycji występują sieci teletechniczne. Nie wymagają one jednak przebudowy ani zabezpieczenia.
Termin
Termin składania ofert wynosił 2011-05-06.
Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2011-03-24.
Dostawcy
Następujący dostawcy są wymienieni w decyzjach o przyznaniu zamówienia lub innych dokumentach dotyczących zamówień:
Kto?
Co?
Historia zamówień
| Data |
Dokument |
| 2011-03-24
|
Ogłoszenie o zamówieniu
|
| 2011-04-15
|
Dodatkowe informacje
|
| 2011-06-16
|
Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia
|