Remont nabrzeży Parkowego i Skarpowego w Porcie Darłowo
1. Planowany zakres prac zakłada przeprowadzenie prac remontowych i przebudowę nabrzeży Parkowego i Skarpowego w Porcie Darłowo.
1.1. Konstrukcja nabrzeża Parkowego stanowi klasyczne nabrzeże oczepowe. Od strony basenu portowego elementem podtrzymującym naziom obciążonego gruntu jest stalowa ścianka szczelna wbita do rzędnej – 8,85 m npm, zwieńczona żelbetowym oczepem o wymiarach 175x70 cm – oczep wysoki oraz 115x70 cm oczep niski, rzędna spodu oczepu ścianki szczelnej -0,25 m npm, rzędna korony oczepu: oczep wysoki +1,50 m npm i oczep niski +0,90 m npm. Konstrukcję nawierzchni nabrzeża Parkowego, z uwagi na zróżnicowanie poziomów nawierzchni, zejścia nad wodę połączono ciągami komunikacji i tak każde zejście połączone jest z konstrukcją nawierzchni nabrzeża wysokiego z jednej strony schodami natomiast z przeciwległej pochylnią. W celu zabezpieczenia konstrukcji nabrzeża przed nieprzewidzianymi urazami pochodzącymi od jednostek pływających należy wykonać odbojnice elastomerowe. Na długości całego nabrzeża stojaki na sprzęt ratowniczy wraz z kołami ratunkowymi. Długość objętego planem remontu nabrzeża wynosi 1 040 m.
1.2. Konstrukcja nabrzeża Skarpowego stanowi również klasyczne nabrzeże oczepowe. Od strony basenu portowego elementem podtrzymującym naziom obciążonego gruntu jest ścianka szczelna stalowa zwieńczona żelbetowym oczepem o wysokości ok. 175 cm dla oczepu „wysokiego” oraz o wysokości ok. 145 cm dla oczepu „niskiego”. Oba o szerokości 80 cm. Nawierzchnia nabrzeża nawiązuje konstrukcyjnie do nabrzeża Parkowego. Całkowita długość nabrzeża Skarpowego wynosi 297 m.
1.3. W ramach realizacji inwestycji przewidziano również wymianę istniejącego stałego pomostu na pomost cumowniczy oparty na pływających pontonach. W tym zakresie wykonanie ciągu przystani dla jednostek pływających wykonanej z pływających pontonów pływających, zakłada się zastosować pomosty o nawierzchni z siatkobetonu o szerokości 4,00 m, pomosty winny być ustabilizowane w odległości nie mniejszej niż 3,0 m. Sposób stabilizacji pomostów do konstrukcji nabrzeża: pale stalowe, pontony pomostu łączone za pomocą obejm rolkowych, system odporny na duże obciążenia poziome oraz znaczne wahania poziomu wód w kanale portowym.
1.4. W ramach remontu nabrzeży Parkowego i Skarpowego wykonana zostanie również instalacja kanalizacji deszczowej wraz elementami podczyszczającymi wody opadowe w postaci studni z osadnikami oraz separatory substancji ropopochodnych. W ramach remontu nabrzeża Skarpowego należy wykonać budowę sieci kanalizacji deszczowej o następujących parametrach: kanały Dn 0,30 PVC o długości 202,6 m, kanały Dn 0,20 PVC o długości 13,6 m oraz wpusty liniowe RD200V o długości 272,6 m. Studnie rewizyjne z osadnikiem – 6 sztuk, studnie z klapą zwrotną – 1 sztuka oraz separator – 1 sztuka.
1.5. W ramach remontu nabrzeża Parkowego wykonanie budowy sieci kanalizacji deszczowej o następujących parametrach: kanały Dn 0,30 PVC o łącznej długości 777,6 m, kanały Dn 0,20 PVC o łącznej długości 38,8 m oraz wpusty liniowe RD200V o łącznej długości 1 002,8 m. Studnie rewizyjne z osadnikiem – 15 sztuk, studnie z klapą zwrotną – 3 sztuki, separator – 3 sztuki oraz studnię wpadową z osadnikiem – 1 sztuka. Obszar objęty projektem nabrzeża Parkowego podzielony został na 3 zlewnie.
1.6. Ponadto wykonanie prac związanych z likwidacją istniejących kolizji przebiegu sieci wodociągowej, telekomunikacyjnej, wodociągowej jak również wykonanie sieci energetycznej i oświetleniowej remontowanych nabrzeży jak również likwidacja istniejących kolizji planowanej sieci z istniejącymi instalacjami.
Termin
Termin składania ofert wynosił 2011-05-20.
Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2011-04-27.
Kto?
Co?
Historia zamówień
| Data |
Dokument |
| 2011-04-27
|
Ogłoszenie o zamówieniu
|
| 2011-05-02
|
Dodatkowe informacje
|
| 2011-05-10
|
Dodatkowe informacje
|
| 2011-05-17
|
Dodatkowe informacje
|
| 2011-05-24
|
Dodatkowe informacje
|
| 2011-05-27
|
Dodatkowe informacje
|