Wykonanie robót budowlanych w ramach realizacji inwestycji pn. "Przedłużenie trasy tramwajowej Poznańskiego Szybkiego Tramwaju (PST) do Dworca Zachodniego w Poznaniu"
Roboty budowlane polegające na budowie trasy tramwajowej - nowego odcinka Poznańskiego Szybkiego Tramwaju (PST) od istniejącej trasy w rejonie ul. Roosevelta / Most Teatralny do Dworca Zachodniego (wyjście zachodnie stacji PKP Poznań Główny - teren obecnego peronu nr 7) z wyjazdem w ul. Głogowską w rejonie istniejącej bocznicy kolejowej MTP. Zakres robót jest następujący:
1. Budowa od strony PST (obecnego odcinka trasy Poznańskiego Szybkiego Tramwaju (PST)) rozjazdu odgałęźnego przed wjazdem w ul. Roosevelta,
2. Torowisko tramwajowe dwutorowe, równoległe do torów kolejowych,
3. Przystanek tramwajowy na wysokości peronu 7 dworca kolejowego Poznań Główny, (uwaga przystanek tramwajowy "Rondo Kaponiera" zlokalizowany pod mostem Uniwersyteckim projektowany i realizowany jest w ramach projektu przebudowy układu komunikacyjnego w obszarze ulicy Roosevelta na odcinku od Mostu Dworcowego do ulicy Bukowskiej oraz węzła komunikacyjnego "Rondo Kaponiera", którego Inwestorem jest Zarząd Dróg Miejskich w Poznaniu),
4. Pętla tramwajowa przy Dworcu Zachodnim,
5. Włączenie projektowanego torowiska w istniejące torowisko w ul. Głogowskiej (przy przewidywanym hotelu QUBUS – bocznica kolejowa MTP),
6. Przejście podziemne łączące przystanek tramwajowy z infrastrukturą kolejową (peronami) przy Dworcu Zachodnim,
7. Dojazdy drogowe do peronów tramwajowych i rozjazdów, drogi serwisowe,
8. Wygrodzenie terenu przedłużonej trasy PST od terenu kolejowego,
9. Odwodnienie torowiska tramwajowego i przejścia podziemnego,
10. Elektryczna napowietrzna sieć trakcyjna tramwajowa dla całego projektowanego zakresu torowego z przystosowaniem do odbioru energii elektrycznej pochodzącej z rekuperacji od pojazdów tramwajowych,
11. Elektryczna napowietrzna sieć trakcyjna tramwajowa w miejscu włączenia projektowanej trasy przy Moście Teatralnym w odcinek sieci istniejącej trasy PST (sieć na trasie PST- wielokrotna z pełną kompensacją oraz wielokrotna bez kompensacji),
12. Elektryczna napowietrzna sieć trakcyjna tramwajowa w miejscu włączenia projektowanej trasy w odcinek sieci istniejącej w ul. Głogowskiej (sieć wielokrotna półskompensowana),
13. Zasilanie elektrycznej napowietrznej sieci trakcyjnej tramwajowej dla zakresu z punktów 10-12 z uwzględnieniem nowo powstałych odcinków sieciowych (w tym rozjazdów w miejscach jej włączenia w układy istniejące). Kable zasilające, powrotne, sterownicze i sygnalizacyjne przewidziano ze stacji prostownikowej "Rondo Kopernika" (na potrzeby niniejszej specyfikacji użyto nazwy stacji prostownikowej Rondo Kopernika dla istniejącego Ronda Kaponiera),
14. Napędy, sterowanie i ogrzewanie wszystkich zwrotnic najazdowych i zjazdowych powstałych w wyniku nowego układu torowego,
15. Kanalizacja kablowa wzdłuż projektowanego torowiska tramwajowego dla potrzeb kabli, energetycznych, teletechnicznych, światłowodowych i sterowniczych,
16. Zasilanie w energię elektryczna wiat, przystanków, automatów biletowych i pozostałych urządzeń,
17. Zagospodarowanie terenów zielonych,
18. Przebudowa wszelkich niezbędnych kolizji, w tym głównie z infrastrukturą kolejową,
19. Zintegrowanie wszystkich branż przedmiotowej Inwestycji z istniejącą infrastrukturą miejską i kolejową,
20. Wymagana koordynacja robót z inwestycjami realizowanymi równolegle:
20.1. przebudowa układu komunikacyjnego w obszarze ulicy Roosevelta na odcinku od Mostu Dworcowego do ulicy Bukowskiej oraz węzła komunikacyjnego "Rondo Kaponiera" – Inwestor ZDM w Poznaniu,
20.2. Modernizacja linii kolejowej E-59 Poznań – Szczecin – Świnoujście, w szczególności na odcinku głowicy północnej stacji Poznań Główny – Inwestor PKP PLK S.A.,
20.3. Budowa "Zintegrowanego Centrum Komunikacyjnego na stacji Poznań Główny" – Inwestor PKP S.A.
21. Dane dodatkowe (przybliżone, które obmiarowo określa OPZ):
21.1. układ torowy - 2 660 mtp na nawierzchni podsypkowej, 1 461 mtp na nawierzchni bezpodsypkowej wraz z odwodnieniem, obejmujący 2 węzły rozjazdowe tramwajowe na nawierzchni bezpodsypkowej,
21.2. napowietrzna tramwajowa sieć trakcyjna wraz z zasilaniem, długość: 4 121 m,
21.3. układ kabli trakcyjnych tramwajowych, długość: 4 790 m.
Termin
Termin składania ofert wynosił 2011-06-07.
Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2011-05-23.
Dostawcy
Następujący dostawcy są wymienieni w decyzjach o przyznaniu zamówienia lub innych dokumentach dotyczących zamówień:
Kto?
Co?
Gdzie?
Historia zamówień
| Data |
Dokument |
| 2011-05-23
|
Ogłoszenie o zamówieniu
|
| 2011-08-10
|
Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia
|