Wielkość lub zakres
Wartość zamówienia powyżej 20 000 000 EUR.Zamówienie obejmuje w szczególności:— W ramach Odcinka - Budowa drogi publicznej – Drogowej Trasy Średnicowej, część „Zachód”od km 0-245,29 do km 4+037,37, odcinek G2 (tj. część odcinka G2 od drogi krajowej nr 88 do ul. Baildona w Gliwicach).Część przedmiotowego odcinka G2 znajduje się w centralnej części województwa śląskiego w Gliwicach. Początek trasy wpisano w ślad istniejącej ul. Portowej. Od skrzyżowania z ul. Śliwki trasa pobiegnie pomiędzy terenami Fabryki Drutu, Zakładu Energetycznego, Centrum Onkologii w Gliwicach i terenem parku im. F. Chopina. Po czym wkracza w pas terenu pomiędzy ulicami Dubois i Fredry. Trasa drogi pobiegnie dnem dawnego koryta kanału kłodnickiego, gdzie obecnie ciągnie się naziemna linia ciepłociągu. Od km 2+000,00 do km 2+493,00 przewidziano budowę tunelu, przebiegającego pod ulicami Zwycięstwa i Dworcowa. Wyprowadzona z tunelu DTŚ pobiegnie w wykopie do przejścia pod ul. Konarskiego. Koniec przedmiotowego odcinka DTŚ w km 4+037,34 będzie w rejonie ul. Baildona, gdzie bierze swój początek odrębne opracowanie określające przebieg odcinka G2/4 (pozostała część odcinka G2).Inwestycja obejmować będzie między innymi:— budowę Drogowej Trasy Średnicowej, klasy G 1/4 - 1 jezdnia 4 pasy ruchu,— budowę węzłów drogowych,— budowę skrzyżowań,— budowę przejazdów drogowych,— przebudowę i budowę dróg obsługujących przyległy teren,— remont istniejącej nawierzchni,— budowę i przebudowę ciągów pieszych,— budowę zjazdów,— budowę obiektów inżynierskich,— budowę ścianek szczelinowych i murów oporowych,— budowę tunelu,— wyposażenie tunelu wraz z monitoringiem,— budowę ekranów akustycznych,— wykonanie elementów odwodnienia,— budowę pompowni wód deszczowych,— przebudowę kolidujących sieci infrastruktury technicznej,— budowę kanału technologicznego,— budowę oświetlenia,— wykonanie elementów bezpieczeństwa i organizacji ruchu,— budowę i przebudowę sygnalizacji świetlnych,— umocnienie koryta rzeki Kłodnicy,— rozbiórkę kolidujących obiektów kubaturowych,— wycinkę i gospodarkę zielenią,— nasadzenia zieleni.Węzły drogowe i skrzyżowania: km 0-037.87 - węzeł z drogą krajowa DK88 - ul. J. Nowaka - Jeziorańskiego km 0+925.66 - węzeł z drogą krajowa DK79 - ul. Śliwki km 1+404.28- węzeł z ul. Sienkiewicza km 2+436.12 -węzeł z ul. Dworcową km 2+628.83 - węzeł z ul. Częstochowską km 2+940.98- węzeł z ul. Konarskiego km 3+411.48 - skrzyżowanie na prawe skręty z ul. Hutniczą km 3+425.76- skrzyżowanie na prawe skręty z ul. W. Pola km 3+817.70- skrzyżowanie na prawe skręty - łącznik Franciszkańska.Obiekty inżynierskie: km 0-034.8 -WD-0.03 wiadukt w ciągu DK88 nad dtś i rzeką Kłodnicą km 0+932.55- WD-0.93 wiadukt w ciągu DTŚ nad ul. J. Śliwki km 0+195.03- MD-0.93 most w ciągu ul. Orlickiego nad rz. Kłodnicą.KP-0.93 kładka technologiczna nad rz. Kłodnicą w rejonie ul. Orlickiego km 1+404.29 - WD-1.40 wiadukt w ciągu ul. Sienkiewicza nad DTŚ od km 2+000,00 do km 2+493,00 - Tunel drogowy km 2+615.70 - KP-2.63 kładka technologiczna/kładka dla pieszych nad DTŚ w rejonie ul. Częstochowskiej km 2+627,81 - WD-2.63 wiadukt w ciągu ul. Częstochowskiej nad DTŚ km 2+925.62-KP-2.94 kładka technologiczna/kładka dla pieszych nad DTŚ w rejonie ul. Konarskiego km 2+940.98 -WD-2.94 wiadukt w ciągu ul. Konarskiego nad DTŚ km 3+625.09-KP-3.64 kładka technologiczna/kładka dla pieszych nad DTŚ w rej obwodnicy wschodniej km 3+637.84 - WD-3.64 wiadukt w ciągu obwodnicy wschodniej nad DTŚ.Ściany oporowe w technologii ścian szczelinowych.Ściany oporowe z gruntu zbrojonego.Oświetlenie:Przewiduje się wybudowanie oświetlenia na: trasie głównej DTŚ w pasie rozdziału rondach na środku łącznicach, trasach poprzecznych w poboczach.Odwodnienie trasy:Trasa główna DTŚ oraz łącznice wraz z trasami poprzecznymi będzie odwodniona poprzez spadki poprzeczne i podłużne pasów drogowych, skąd trafiać będą do wpustów drogowych, a następnie poprzez system kanałów deszczowych wody odprowadzane będą po uprzednim podczyszczeniu do istniejących kanałów i rzeki Kłodnicy. Z uwagi na wysoki poziom wód gruntowych i ukształtowanie terenu i infrastruktury drogowej wymuszającej prowadzenie trasy w wykopie, w celu odwodnienia korpusu drogowego zaprojektowano drenaż. Drenaż zaprojektowano w poboczu oraz pod jezdnią na odcinkach dużych wykopów. Wody z drenaży będą odprowadzane bezpośrednio do studni kanalizacyjnych zgodnie z opracowaniem branży sanitarnej - odwodnienie drogowe. W miejscach gdzie bezpośredni wylot do kanalizacji nie jest możliwy zaprojektowano studnie drenarskie.Urządzenia ochrony środowiska ekrany akustyczne wyloty do cieków z separatorami zanieczyszczeń ropopochodnych.Zieleń wycinka drzew i krzewów nasadzenia drzew i krzewów.Urządzenia bezpieczeństwa ruchu bariery ochronne oznakowanie pionowe i poziome.Przebudowa istniejącej infrastruktury technicznej i urządzeń sieci wodociągowe kanalizacja sanitarna kanalizacja deszczowa sieci gazowe niskiego i średniego ciśnienia ciepłociąg sieci elektroenergetyczne NN, ŚN, WN sieci telekomunikacyjne sygnalizacja świetlna.— W ramach Odcinka - Budowa drogi publicznej - Drogowej Trasy Średnicowej Katowice - Gliwice, część „Zachód” od ul. Baildona w Gliwicach do terenu miasta Zabrze od km 4+037,37 do km 5+320,00 - Odcinek nr G2/4 od ul. Baildona do ul. Kujawskiej w Gliwicach.Odcinek G2/4 zlokalizowany w południowo-wschodniej części miasta Gliwice stanowić będzie połączenie z pozostałą częścią odcinka G2 (od zachodu) i odcinkiem G1 (od wschodu) i przebiegać będzie od ul. Baildona wzdłuż ul. Robotniczej, Franciszkańskiej do węzła z ul. Królewskiej Tamy. Od ul. Królewskiej Tamy pobiegnie przez ogródki działkowe, tereny zalewowe do węzła z ul. Kujawską.Inwestycja obejmować będzie między innymi:— budowę trasy głównej klasy:G 1/4 - 1 jezdnia 4 pasy ruchu- od ul. Baildona do węzła z ul. Królewskiej Tamy.G 2/2 - 2 jezdnie po 2 pasy ruchu -od węzła z ul. Królewskiej Tamy do węzła z ul. Kujawską.— budowę łącznic z ul. Królewskiej Tamy,— budowę ronda,— budowę dróg dojazdowych,— przebudowę i zabezpieczenie infrastruktury technicznej kolidującej z projektowaną inwestycją,— budowę wiaduktu,— budowę mostu nad ternami zalewowymi i rzeką Kłodnica,— budowę urządzeń służących eksploatacji drogi (oświetlenie, odwodnienie),— budowę ekranów akustycznych oraz innych urządzeń ochrony środowiska (zbiornik kompensujący dla płazów),— rozbiórkę obiektów kubaturowych i wycinka zieleni kolidujących z planowaną inwestycją,— budowę kanału technologicznego,— wykonanie elementów bezpieczeństwa i organizacji ruchu.Węzły drogowe i skrzyżowania:— skrzyżowanie z ul. Baildona,— węzeł z ul. Królewskiej Tamy (typu WB).Obiekty inżynierskie:— GW 1-1- wiadukt w ciągu DTŚ nad ul. Królewskiej Tamy,— GM 1-2- most nad rzeką Kłodnicą i terenami zalewowymi, od km 4+758,00 ÷ 5+310,00.Oświetlenie:Przewiduje się wybudowanie oświetlenia:— trasy głównej DTŚ (w poboczu od ul. Baildona do ul. Królewskiej Tamy, w osi pasa rozdziału od ul. Królewskiej Tamy do Kujawskiej),— łącznic w poboczach,— tras poprzecznych - ul. Królewskiej Tamy.Odwodnienie trasy:Trasa główna DTŚ oraz łącznice wraz z trasami poprzecznymi będzie odwodniona za pomocą spadków poprzecznych i podłużnych do wpustów ulicznych przy krawężniku i dalej poprzez projektowaną kanalizację deszczową do rzeki Kłodnicy.Projekt odwodnienia przewiduje generalnie prowadzenie dwóch ciągów kanałów usytuowanych w poboczu DTŚ na odcinkach nasypów oraz jednego ciągu wzdłuż obiektu na terenach zalewowych.Urządzenia ochrony środowiska.— ekrany akustyczne,— wyloty do cieków z separatorami zanieczyszczeń ropopochodnych,— ogrodzenia naprowadzające dla małych zwierząt,— zbiornik zastępczy dla płazów.Zieleń.— wycinka drzew i krzewów,— nasadzenia drzew i krzewów.Urządzenia bezpieczeństwa ruchu.— bariery ochronne,— oznakowanie pionowe i poziome.Przebudowa istniejącej infrastruktury technicznej i urządzeń.— sieci wodociągowe,— sieci kanalizacyjne,— sieci cieplne,— sieci gazowe,— sieci elektroenergetyczne WN, SN i NN,— sieci teletechniczne oraz wszelkie roboty niezbędne do prawidłowego wykonania zamówienia.