Budowa płyty do odladzania oraz Budowa drogi pożarowej na lotnisku im. Mikołaja Kopernika we Wrocławiu

Wielkość lub zakres

Niniejsze zamówienie obejmuje wykonanie całości robót w poniższym zakresie wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną jak np. oświetlenie odwodnienie itp. umożliwiającą bezpieczną eksploatacje płaszczyzn zgodnie z obowiązującym prawem i normami technicznymi oraz zapisami projektu budowlanego.Budowa płyty do odladzania,Płyta do odladzania zlokalizowana będzie w rejonie skrzyżowania DK Alpha i Bravo po stronie wschodniej DK Alpha. Do płyty o wymiarach 80x80 m służącej bezpośrednio do przeprowadzania operacji odladzania prowadzić będą drogi kołowania umożliwiające wkołowanie/wykołowywanie na stanowisko do odladzania. Przekrój normalny dróg odpowiada wymaganiom ICAO aneks 14 dla samolotów kodu D. Zaprojektowana szerokość DK wynosi min. 23m oraz obustronne pobocza o szerokości 7,5 m. Szerokość drogi jest zmienna z uwagi na warunek wymaganej minimalnej odległości krawędzi drogi kołowania od skrajnego koła kołującego po łuku samolotu.W sąsiedztwie płyty do odladzania zaprojektowano plac manewrowy o wymiarach 28x40 m służący do manewrowania i postoju pojazdów technicznych służb lotniskowych na potrzeby odladzania samolotów.Plac manewrowy połączony będzie drogą serwisowa z PPS 1. Droga serwisowa będzie miała szerokość 4 m i zatokę umożliwiającą mijanie się pojazdów. Zatoka będzie miała długość 32 m i szerokość 4 m.Nawierzchnia płyty do odladzania wykonana będzie z betonu cementowego (nawierzchnia sztywna). Grubość konstrukcji nawierzchni płyty wynosi 79 cm. Nośność projektowanej nawierzchni spełnia warunki nośności PCN 60/R/B/W/U. W rozwiązaniu wysokościowym płyta do odladzania dowiązana jest poziomem do dróg kołowania na tę płytę oraz do placu manewrowego przy niej zlokalizowanym. drogi kołowania na płytę do odladzania posiadać będzie całkowitą grubość konstrukcji nawierzchni wynoszącą 68 cm. Zaprojektowana konstrukcja bitumiczna spełnia warunki nośności PCN 60/F/B/W/U. Po obu stronach drogi wykonane będą obustronne pobocza bitumiczne o szerokości 7,5 m i grubości 48 cm.Budowa drogi pożarowej,Droga pożarowa łączyć będzie drogę kołowania Bravo i drogę startową na wysokości łącznika z strażnicy LSP do DK i stanowić będzie jego przedłużenie. Droga będzie miała szerokość 6 m i obustronne pobocza o szerokości 1 m.Nawierzchnia drogi pożarowej wykonana będzie z betonu asfaltowego (nawierzchnia podatna). Grubość konstrukcji nawierzchni wynosi 36 cm. Nawierzchnia drogi pożarowej dostosowana będzie dla potrzeb pojazdów o masie całkowitej 52 t i nacisku 130 kN/oś.