Etap I - Modernizacja i odbudowa brzegów morskich, ochrona mierzei jamneńskiej
1.1. Nazwa nadana zamówieniu:
„Etap I - Modernizacja i odbudowa brzegów morskich, ochrona mierzei jamneńskiej”.
CPV: 45240000-1 – Budowa obiektów inżynierii wodnej.
1.2. Miejsce realizacji:
Obręb 0020, 0024, gm. Mielno, powiat koszaliński, woj. zachodniopomorskie.
1.3. Stan istniejący:
Brzeg jeziora Jamno na wysokości miejscowości Mielno, Unieście, Łazy jest mocno zurbanizowany i w bliskiej odległości od jeziora zabudowany infrastrukturą mieszkalną, turystyczną, handlowo-usługową (usługi budowlane, remontowe, instalacyjne, ogrodnicze, przewozowe, gastronomia, skup złomu, zakład stolarski, sklepy spożywcze i przemysłowe, usługi parkingowe, obsługa nieruchomości, usługi geodezyjne i kartograficzne, usługi projektowe, informatyczne, nauka języków, stacja paliw, połów i sprzedaż ryb, usługi fryzjerskie, nauka jazdy), siecią dróg lokalnych - powiatowych i gminnych, deptakami, siecią gazową (Mielno i Unieście), wodociągową, kanalizacyjną. Znajdują się tu również gospodarstwa rolne, kościoły (Mielno i Unieście), ośrodki zdrowia, apteki, urzędy pocztowe, ujęcia wody (Unieście i Łazy). W Mielnie jest również Klub Morski „Tramp” (założony ponad 60 lat temu), urząd gminy, posterunek policji, zespół szkół, przedszkole, Dom Pomocy Społecznej, zabytki, kluby sportowe, żeglarskie, Wodne Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe, biblioteka publiczna, cmentarz oraz nieczynne składowisko odpadów. W Unieściu znajduje się dodatkowo przystań rybaków morskich, Gminny Ośrodek Pomocy Społecznej, Zakład Wodociągowo-Kanalizacyjny i oczyszczalnia ścieków.
Kanał Jamneński wraz z ternami sąsiadującymi nie jest obecnie zagospodarowany. Po obu stronach kanału znajdują się wydmy o wysokości od 2 do 4,5 m n.p.m., natomiast rzędne terenu przyległego wahają się od 0,3 do 0,7m.n.p.m.
1.4. Zakres przedmiotu zamówienia:
Zakres przedmiotu zamówienia obejmuje dwa zadania polegające na wykonaniu wrót sztormowych na Kanale Jamneńskim odprowadzającym wodę z jeziora Jamna do Morza Bałtyckiego(zadanie nr 1) oraz wykonaniu obwałowania okalającego jezioro Jamno od strony północno-wschodniej (zadanie nr 2).
Celem powyższych zadań jest ochrona i zabezpieczenie (w tym rekultywacja) brzegów morskich, a w szczególności mierzei jamneńskiej oddzielającej jezioro Jamno od morza Bałtyckiego.
Zadanie nr 1.
Wrota sztormowe na Kanale Jamneńskim.
— Od km 0,084 na brzegu zachodnim i km 0,102 na brzegu wschodnim do km 0,366 (istniejący most drogowy) projektuje się umocnienie brzegowe ze ścianki szczelnej z brusów stalowych. Projektowany wskaźnik wytrzymałości wynosi Wx>1660 cm3,
— Na odcinku od 0,118 km do 0,259 km i od 0,269 km do 0,348 km brzegu wschodniego i na odcinku od 0,098 km do 0,259 i od 0,269 km do 0,348 km brzegu zachodniego projektowana rzędna głowicy ścianki szczelnej znajduje się na +1,00 m n.p.m. Kr., a projektowana rzędna ostrza -15,00 m n.p.m. Kr. Ścianka związana będzie kleszczem stalowym z dwóch ceowników 200. W co piątym brusie przewidziane są otwory filtracyjne (15,0x1,5 cm),
— Na odcinku od 0,348 km do 0,366 km brzegu wschodniego i na odcinku od 0,348 km do 0,366 km brzegu zachodniego, w obszarze znajdującym się przy moście ostrze wbite będzie na rzędnej -14,70 m n.p.m. Kr. a głowica usytuowana na rzędnej +1,30 m n.p.m. Kr,
— Na odcinku od 0,259 km do 0,267 km w miejscu usytuowania wrót sztormowych głowica ścianki znajduje się na rzędnej +2,60 natomiast ostrze wbite jest do rzędnej,
— 15,40 m,
— Na odcinku od 0,102 km do 0,117 km brzegu wschodniego i na odcinku od 0,084 km do 0,098 km brzegu zachodniego w miejscu umocnienia brzegu głowica ścianki znajduje się na rzędnej +2,60 m n.p.m. Kr. natomiast ostrze wbite jest do rzędnej,
— 15,40 m n.p.m. Kr,
— W odcinku od 0,117 km do 0,259 km i od 0,269 km do 0,348 km brzegu wschodniego oraz w odcinku od 0,098 km do 0,259 km i od 0,269 km do 0,348 km brzegu zachodniego ścianka stalowa zakończona będzie oczepem żelbetowym wykonanym z betonu B 30 (C25/30). Rzędna oczepu w części dolnej wynosi +0,10 m n.p.m. Kr, a w górnej +1,30 m n.p.m. Kr. Ścianka będzie kotwiona poprzez system ściągów i układ kozłowy z pali żelbetowych o wymiarach 40 cm x 40 cm. Kozły połączone będą miedzy sobą parami za pomocą oczepu żelbetowego z betonu B30 (C25/30). Rzędna oczepu w części dolnej wyniesie ±0,00 m n.p.m. Kr. a w górnej +1,20 m n.p.m. Kr. Pale żelbetowe będą rozstawione w odległościach osiowych co 3 m. Odległość osi pali od osi kanału wynosi 9,3 m dla pali 12 m, oraz 9,9 m dla pali 17 m. Za ścianką szczelną wykonany będzie filtr odwrotny. Na ściankach kanału przewidziano montaż 11 drabinek ratunkowych rozstawionych co ok. 50 m,
— Na odcinku kanału od km 0,259 do km 0,270 zostaną wykonane cztery pary wrót sztormowych otwieranych w kierunku Morza Bałtyckiego.
Skrzydła stanowić będą konstrukcję stalową o gabarytach 200 x 1980 x 4130 mm odpowiednio przesztywnioną w zależności od sił działających na powierzchnię wrót. Wzdłuż skrajnych krawędzi wrót przebiegać będą osie obrotu. Łożyska obrotu góry i dołu mocowane będą do pali stalowych HEB 500. Konstrukcja łożysk posiada rozwiązania zapewniające odpowiednie regulowanie osi obrotu. Uszczelnienie dolnej i pionowej części skrzydła stanowić będzie uszczelka gumowa mocowana do skrzydła wrót. Skrzydła wrót między sobą po zamknięciu uszczelnione będą za pomocą uszczelki gumowej o profilu jak przy uszczelnieniu skrzydeł przy ich osiach obrotu. Całość konstrukcji stalowej należy wykonać ze stali nierdzewnej o gładkiej powierzchni wrót. Fundament pod konstrukcję zamknięcia kanału (korek betonowy) będzie wykonany metodą betonowania pod woda w przestrzeni miedzy ściankami stalowymi. Fundament betonowy będzie miał grubość 2 m od rzędnej -5,70 do -3,70 m. Przestrzeń nad tym fundamentem wypełniona będzie warstwą piasku grubego do rzędnej -2,80 m i przykryta płytą o grubości ok. 70 cm. Element podtrzymujący poszczególne skrzydła wrót będzie się składał z 6 pali stalowych HEB 500. Długość każdego z pali wyniesie 17,70 m, rzędna posadowienia -14,00 m n.p.m. Kr., rzędna głowicy +3,60 m n.p.m. Kr. Dla umożliwienie przeprowadzenie remontu skrzydeł wrót zastosowano dodatkowe prowadnice w postaci hebów HEB 300 w ilości 12 szt. (po 6 szt. w rzędzie), w które będzie można wprowadzić zastawki robocze. Pale główne HEB 500 wyposażone są w prowadnice z dwóch par płaskowników 140 mm x 20 mm, pomiędzy którymi można założyć dodatkowe zastawki w celu ograniczenia nadmiernego wypływu wody z jeziora w przypadku utrzymującego się długotrwałego niskiego stanu morza. W celu wykonania fundamentów wrót zaprojektowano ścianki stalowe szczelne z profili AU 17 w układzie dwóch komór podzielonych wzdłuż osi kanału. Ścianki poprzeczne do osi kanału, po wykonaniu montażu wrót będą wycięte. Ścianka podłużna w osi kanału wykonana będzie w postaci palościanki i pozostanie jako element do roboczego zamknięcia kanału w przypadku konieczności przeprowadzenia prac remontowych. Całość konstrukcji stalowej podtrzymującej wrota powinna być zabezpieczona antykorozyjnie do grubości 240 μm. W celu umożliwienia obsługi wrót sztormowych zaprojektowano dwa pomosty robocze. W połowie szerokości kanału pomosty połączone będą dodatkową kładką stanowiącą przejście technologiczne. Konstrukcje pomostu posadowione będą na wspornikach wykonanych z dwuteownika HEB 160. Wsporniki mocowane będą do HEB 500 i HEB 300. Rama wykonana zostanie z ceownika 120. Długość ramy wyniesie 9040 mm; szerokość 840 mm. Barierki spawane do ramy wykonane będą z kątownika 50 x 50 x 5 mm. Poręcz wykonana zostanie z rury o średnicy 50 x 6,3 mm. Na ramie pomostu położone będą kraty pomostowe typu WEMA o wymiarach 800 x 1000 mm, wysokości 40 mm i oczkach 20x20mm. Łącznie na jednym pomoście przewiduje się 9 krat pomostowych. Kraty pomostowe powinny być ocynkowane. Przy zejściach na ląd przewidziane są bramki zamykane uniemożliwiające wejście na pomost osobom niepożądanym. Szerokość pomostu obsługi wyniesie 800 mm, wysokość balustrady 1100 mm. Całość wykonana będzie ze stali St3S odpowiednio zabezpieczonej antykorozyjnie do grubości 240 μm.
Przewiduje się umocnienie dna kanału na odcinku przy wrotach sztormowych na długości po 10 m w górę i w dół kanału w postaci warstwy kamienia o śr. 20-30cm i warstwy żwiru o śr. 8-16 mm na geowłókninie (200g/m).Na odcinku od km 0,348 kanał będzie się poszerzał z szerokości 17 m do ok. 34,20m tak by dostosować się konstrukcją projektowanego umocnienia brzegowego do istniejącego mostu drogowego (km 0,366).
W ramach tego etapu robót przewiduje się również usuniecie starych, zniszczonych pali wraz z resztkami faszyny pozostałych z dawnego umocnienia brzegu kanału, niespełniających w tej chwili swojej roli.
Po obu stronach kanałów zaprojektowano obwałowanie przeciwsztormowe z gruntu nieprzepuszczalnego o szerokości w koronie 8m i w podstawie 13,7 m o skarpach z nachyleniem 1:1,5. Na skarpach będzie ułożona geokrata zasypana humusem i obsiana trawą. Wierzch wału umocniony będzie geokratą i wypełniony skruszonym betonem min. B20 (C15/20). Mocowanie geokraty do podłoża zostanie wykonane za pomocą szpilek stalowych. Nasyp będzie wykonywany do rzędnej +2,40 m.
Umocnienie brzegu kanału od strony morza stanowić będzie wał wykonany z nasypu kamiennego z dwóch frakcji kamienia, oraz warstwy żwiru. Rzędna korony wału wyniesie +2,40 m n.p.m. Kr. natomiast rzędna góry umocnienia korony wału +2,60 m n.p.m. Kr. Projektowane obwałowanie dowiązane zostanie do istniejących wydm znajdujących się po obu stronach Jamneńskiego Nurtu. W miejscach umocnienia brzegu wystąpi zmiana wysokości ścianki szczelnej, wynikająca z ułożenia skarp umocnienia brzegu. Od strony kanału projektowana rzędna ścianki szczelnej wynosi +1,00 m, przechodząc z kanału do umocnienia brzegu rzędna wzrasta do +2,40 m n.p.m. Kr. Szerokość korony wału wyniesie 3,55 m. Umocnienie będzie wyprofilowane ze skarpą o nachyleniu 1:3 zmniejszającą swoją rzędną w kierunku morza i przechodzi z rzędnej +2,40 m do rzędnej +1,00 m n.p.m. Kr. Projektuje się ułożenie geowłókniny filtracyjnej „800”, warstwy żwiru o grubości 30 – 50 cm następnie pierwszej warstwy kamieni grubości ok. 0,80 m i masie 100 – 200 kg, oraz drugiej warstwy kamienia grubości ok. 1,00 m o masie 500 – 800 kg.
Zadanie nr 2.
Wał północno-wschodni nad jeziorem Jamno.
Do wykonania wału należy zastosować piaski gliniaste i gliny, tak aby osiągnąć zagęszczenie wału wskaźnikiem Is=0,92. Materiał należy pozyskać z lokalnych kopalni. Projektuje się uszczelnić wał przegrodą wykonaną metodą ciągłego wgłębnego mieszania przy zastosowaniu zawiesiny twardniejącej. Materiał przewidziany do stosowania przy technologii wgłębnego mieszania gruntu winien posiadać wszystkie wymagane obowiązującymi przepisami aprobaty, atesty i certyfikaty. Przykładową zawiesiną jest oparta na bazie Soliduru MIP 0,5 o następujących parametrach: gęstość - 1.50-1,65 g/cm3 (ok. 850 kg Soliduru MIP 0,5 na 1m3 zawiesiny), lepkość – 40-45 s. Ilość zawiesiny tłoczona do gruntu musi być zgodna z wartościami podanymi w programie zapewnienia jakości. Wykonawca zagwarantuje wskaźniki wytrzymałości i wodoprzepuszczalności przegrody – wytrzymałość ≥ 0,5 MPa i współczynnik filtracji nie większy niż 1*10-8 m/s. Projektowana konstrukcja wału nosi cechy budowli betonowej - zamknięta będzie żelbetowym parapetem wyniesionym powyżej korony ziemnej o 0,35 m, a całkowita wysokość parapetu wynosi 0,85 m.
Zestawienie parametrów charakteryzujących przedsięwzięcie objęte zamówieniem:
Budowa wrót sztormowych na Kanale Jamneńskim.
— regulacja Jamneńskiego Nurtu na długości 366 m (odcinek od plaży nad Morzem Bałtyckim do mostu drogowego – ul. Świerczewskiego) – projektowana szerokość kanału wynosi 17 m a projektowana rzędna dna kanału to - 2 m n.p.m. Kr,
— odcinek od plaży (km 0,000) do km 0,084 (brzeg zachodni) i km 0,102 (brzeg wschodni) zostanie jedynie pogłębiony do głębokości technicznej – 2 m n.p.m. Kr. bez umocnienia,
— w odcinku od km 0,084 (brzeg zachodni) i km 0,102 (brzeg wschodni) do km 0,366 projektuje się wykonanie umocnień brzegowych ze ścianki szczelnej,
— wykonanie wzdłuż Kanału Jamneńskiego wałów przeciwsztormowych o szerokości korony 8 m a podstawy – 13,7 m; rzędna korony: 2,4 m; projektowana długość wału po stronie zachodniej około 260 m, a po stronie wschodniej – około 267 m,
— wykonanie od strony morza wału przeciwpowodziowego o rzędnej korony 2,4 m n.p.m. Kr. i rzędnej umocnienia korony 2,6 m n.p.m. Kr.; długość umocnienia zachodniego to około 35 m, a długość umocnienia wschodniego – około 17 m,
— wykonanie wrót sztormowych (4 pary) w odcinku od km 0,259 od km 0,270 Kanału Jamneńskiego.
W ramach inwestycji przewidziane jest również zamontowanie urządzeń pomiarowo-rejestrujących w niżej wymienionych miejscach:
— mała elektrownia wodna w Jamnie km 3+500 elektroniczny rejestrator stanów wody w górnym stanowisku stopnia w km 3+600 rzeki Dzierżęcinki i w dolnym stanowisku w km 3+400 rzeki Dzierżęcinki wraz z łatami wodowskazowymi,
— Jezioro Jamno – elektroniczny rejestrator stanów wody przy stacji pomp Łabusz, Osieki, Mielno – w pobliżu Klubu Tramp, przy moście na Kanale Jamneńskim od dolnej wody wraz z łatami wodowskazowymi.
Wał nad Jeziorem Jamno brzeg północno- wschodni.
— powierzchnia chroniona km2 1,37 projektowana długość wału m 2144,00,
— parametry techniczne wału do odbudowy,
— szerokość korony wału m 3.00,
— nachylenie skarpy wału odwodnej 1:n 1:2,
— nachylenie skarpy wału odpowietrznej 1:n 1:1,5,
— rzędna korony wału m npm 2,05,
— klasa wału III,
— kubatura do wbudowania w wał m3 12784,00,
— umocnienie wału,
— korona wału – geokrata grubości 12,5 cm m2 4931,20,
— skarpa odwodna – darniowanie m2 5746,00 umocnienie kiszką wiklinową o średnicy 2x20cm.
Km 0+100-0+200,0+336-0+653,0+770-0+830, m 777,00.
1+200-1+410,1+440-1+530
— skarpa odpowietrzna obsiew mieszanką traw m2 4461,00.
1.5. Szczegółowe określenie zakresu przedmiotu zamówienia zawarte zostało w dokumentacji projektowej, przedmiarze robót oraz specyfikacji wykonania i odbioru robót budowlanych (załączniki nr 3, 4 i 9) stanowiących integralną część przedmiotowej specyfikacji istotnych warunków zamówienia(„Etap I - Modernizacja i odbudowa brzegów morskich, ochrona mierzei jamneńskiej”).
Zamówienie obejmuje ponadto:
— geodezyjne wytyczanie i inwentaryzację powykonawczą,
— opłaty związane z ewentualnym zajęciem pasa drogowego i tymczasowym zajęciem gruntów na czas robót,
— wykonanie robót tymczasowych,
— wybudowanie, utrzymanie i likwidację dojazdów/przejazdów i organizacji ruchu na czas trwania budowy,
— uporządkowanie terenu budowy po zakończeniu robót wraz z przywróceniem do stanu pierwotnego,
— naprawienie ewentualnych szkód związanych z prowadzeniem robót wyrządzonym osobom trzecim lub uszkodzeniem mienia publicznego,
— Wykonanie i montaż 2 tablic pamiątkowych i 2 tablic informacyjnych na potrzeby projektu, według wzoru dołączonego do niniejszej specyfikacji, a opisanych poniżej,
— Ilość: 2 szt. Tablic informacyjnych, 2 szt. Tablic pamiątkowych,
— Wymiary: 200 cm (wysokość) x 300 cm (szerokość) x 0,5 – 2,0 mm (grubość materiału),
— Materiał: blacha aluminiowa lub blacha stalowa zabezpieczona przeciwkorozyjnie (np. ocynkowana),
— Kolor tła: biały,
— Rama: stalowa rura ocynkowana fi 60-100 mm, trwale i bezpiecznie umocowana w gruncie (dopuszcza się użycie innego materiału, pozwalającego na trwałe i bezpieczne zainstalowanie tablicy w gruncie), dolna krawędź tablicy umieszczona nie niżej niż 140 cm nad gruntem,
— Miejsce montażu: Mielno, woj. zachodniopomorskie, zamawiający wskaże dokładną lokalizację przed podpisaniem umowy,
— Nadruk: solwentowy wielokolorowy, zapewniający trwałość nadruku minimum 36 miesięcy (dopuszcza się inną technikę wykonania zapewniającą trwałość nadruku), zabezpieczony powłoką UV, elementy graficzne na całości tablicy,
— Treść nadruku: logo Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko z opisem Narodowa Strategia Spójności, logo ZZMiUW w Szczecinie, symbol flagi UE wraz z odwołaniem słownym do Unii Europejskiej z opisem Fundusz Spójności, hasło PO IiŚ. Powyższe informacje muszą zajmować co najmniej 25 % powierzchni tablicy,
— Ponadto musi zawierać informacje o współfinansowaniu ze środków Unii Europejskiej,
— tytuł projektu,
— nazwa beneficjenta tj. Zachodniopomorskiego Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych w Szczecinie,
— wartość projektu w PLN (w zaokrągleniu do pełnych PLN),
— kwota dofinansowania z Funduszu Spójności.
Tablice informacyjne należy zamontować wraz z rozpoczęciem robót budowlanych w miejscu wskazanym przez Zamawiającego.
Tablica pamiątkowa.
— Ilość: 2 szt. Tablic pamiątkowych,
— Wymiary: 70 cm (wysokość) x 100 cm (szerokość) x 0,5 – 2,0 mm (grubość materiału),
— Materiał: blacha aluminiowa lub blacha stalowa zabezpieczona przeciwkorozyjnie (np. ocynkowana),
— Kolor tła: biały,
— Rama: stalowa rura ocynkowana fi 60-100 mm, trwale i bezpiecznie umocowana w gruncie (dopuszcza się użycie innego materiału, pozwalającego na trwałe i bezpieczne zainstalowanie tablicy w gruncie), dolna krawędź tablicy umieszczona nie niżej niż 140 cm nad gruntem,
— Miejsce montażu: Mielno, woj. zachodniopomorskie, zamawiający wskaże dokładną lokalizację przed podpisaniem umowy,
— Nadruk: solwentowy wielokolorowy, zapewniający trwałość nadruku minimum 36 miesięcy (dopuszcza się inną technikę wykonania zapewniającą trwałość nadruku), zabezpieczony powłoką UV, elementy graficzne na całości tablicy,
— Treść nadruku: logo Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko z opisem Narodowa Strategia Spójności, logo ZZMiUW w Szczecinie, symbol flagi UE wraz z odwołaniem słownym do Unii Europejskiej z opisem Fundusz Spójności, hasło PO IiŚ. Powyższe informacje muszą zajmować co najmniej 25 % powierzchni tablicy,
— Ponadto musi zawierać informacje o współfinansowaniu ze środków Unii Europejskiej,
— tytuł projektu,
— logo beneficjenta tj. Zachodniopomorskiego Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych w Szczecinie.
Ciąg znaków:
Informacja o współfinansowaniu:
Projekt „Etap I - Modernizacja i odbudowa brzegów morskich, ochrona mierzei jamneńskiej” współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko.
Hasło POIiŚ: dla rozwoju infrastruktury i środowiska.
Hasło PO IiŚ jest umieszczane w dowolnym miejscu materiału. Musi być jednak umieszczone poza ciągiem znaków.
Informacja o współfinansowaniu jest umieszczana w dowolnym miejscu materiału. Musi być jednak umieszczona poza ciągiem znaków.
Załącznik nr 12 do niniejszej SIWZ określa obowiązujący wzór tablicy informacyjnej. Nie można dokonywać modyfikacji wzoru tablicy informacyjnej określonej w Załączniku nr 12 poprzez dodawanie zapisów, grafiki lub innych elementów nie wyszczególnionych.
Termin
Termin składania ofert wynosił 2012-09-19.
Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2012-08-08.
Kto?
Co?
Gdzie?
Historia zamówień
| Data |
Dokument |
| 2012-08-08
|
Ogłoszenie o zamówieniu
|