Kolejowy front rozładunkowy paliwa lotniczego dla Lotniska Chopina w Warszawie wraz z rurociągiem dalekosiężnym

Przedsiębiorstwo Państwowe "Porty Lotnicze"

Przedmiotem zamówienia jest budowa kolejowgo frontu rozładunkowego paliwa lotniczego dla składu paliw Lotniska Chopina w Warszawie wraz z przesyłowym rurociągiem dalekosiężnym, stanowiącym element tworzonej przez Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze” (PPL) scentralizowanej infrastruktury paliwowej (sip). Infrastruktura umożliwi dostarczanie paliwa lotniczego JET A1 cysternami kolejowymi - poprzez kolejowy front rozładunkowy do bazy paliw (magazynowanie paliwa), a następnie poprzez system rurociągów paliwowych i urządzeń tankujących – bezpośrednio do skrzydła samolotu („in to plane”).
W skład przedsięwzięcia wchodzą:
I. Kolejowy front rozładunkowy obejmujący teren o powierzchni ca 2,3 ha, został zlokalizowany pomiędzy torami szlakowymi PKP Okęcie a torami metra warszawskiego, po płd. stronie wiaduktu w ul. Poleczki.
W skład Kolejowego frontu rozładunkowego wchodzą:
Obiekty kubaturowe:
- pompownia ppoż.;
- budynek obsługi – w zakresie podstawowym;
Instalacje podstawowe i towarzyszące:
- kolejowy front rozładunkowy paliwa lotniczego (z możliwością jednoczesnego rozładowania 16 cystern o pojemności 60 m3 każda);
- pompownia rozładunkowa;
- zbiornik zrzutu awaryjnego/przecieków V=107 m3;
- zbiornik wody ppoż. V=1000 m3, rurociągi piany i wody ppoż., działka wodno-pianowe;
- stanowisko rozdzielcze obrony ppoż.;
- kontenerowa stacja transformatorowa, rozdzielnie elektryczne;
- oczyszczalnia ścieków;
Sieci zewnętrzne:
- rozbudowa sieci miejskiej wodociągowej;
- przyłącze wody miejskiej i wodociąg terenowy;
- sieć kanalizacji sanitarnej;
- sieć kanalizacji deszczowej;
- podczyszczalnia wód opadowych;
- przekładki sieci wody i kanalizacji;
- kable energetyczne, teletechniczne, sterownicze i teleinformatyczne, kanalizacja kablowa, w tym przebudowa kolizji kablowych ;
Systemy pomiarów i automatyki, ochrony ppoż. oraz instalacji teletechnicznych:
- systemy dla instalacji technologicznych (system automatyki i pomiarów związany z przesyłanie i przyjęciem paliwa lotniczego, system automatyki ppoż. związany z zapewnieniem ochrony ppoż. na terenie obiektu);
- systemy instalacji teletechnicznych (system sygnalizacji i alarmowania pożaru SAP, system telewizji przemysłowej CCTV, system sygnalizacji włamania i napadu SWiN oraz kontroli dostępu KD; sieć wewnętrzna zakładowej łączności telefonicznej, sieć Ethernet);
Sieci wewnętrzne:
- instalacje wod-kan, energetyczne, teletechniczne, sterownicze, i teleinformatyczne, oświetleniowe, uziemiające, odgromowe itp. w poszczególnych obiektach;
Branża torowa:
- roboty zasadnicze: tory dojazdowe i zdawczo-odbiorcze o dług. użytkowej ca 1,7 km z szyn 49E1 wraz z rozjazdami (podtorze, nawierzchnie kolejowe, systemy odwodnienia torowiska, skrzyżowania z drogami dojazdowymi i ciągami pieszymi);
- roboty rozbiórkowe torów istniejących (odpad);
Branża drogowa:
- Drogi wewnętrzne w większości o nawierzchni asfaltobetonowej lub z kostki brukowej, sporadycznie nawierzchnia betonowa, utwardzenie poboczy, plantowanie skarp i terenu, dowiezienie ziemi roślinnej, obsiew trawą , znaki drogowe;
II. Przesyłowy rurociąg dalekosiężny rozpoczyna się od komory nadania czyszczaka, zlokalizowanej na terenie frontu rozładunkowego, dalej – w kierunku zachodnim – przechodzi pod torami PKP, ul. Wirażową i budowana trasą NS, załamuje się w kierunku północnym, biegnie wzdłuż pasa drogowego ul. Wirażowej, a następnie kończy się komorą przyjęcia czyszczaka, zlokalizowaną pomiędzy bazą Petrolot-u Sp. z o. o. a ul. Wirażową, na działce stanowiącej własność PPL. Łączna długość rurociągu ca 1650 mb, w tym ca 220mb przecisk (rura stalowa przeciskowa, rura stalowa ochronna, rura produktowa), przewiert sterowany HHD ca 830 mb (rura produktowa), dalej ca 600 mb rura produktowa, układana w wykopie otwartym, w miejscach kolizji rura ochronna.
Podstawowe elementy rurociągu dalekosiężnego to:
- przesyłowy rurociąg dalekosiężny (rura produktowa – ze stali wg 1.4301 PN-EN 10222-5 ze szwem średnicy DN 300,
- komory nadania i przyjęcia czyszczaka;
- Pozostała infrastruktura towarzysząca w tym kabel światłodowy dalekosiężny, ochrona katodowa rurociągu;
Wszystkie instalacje rurociągowe dla JET A1 w wykonaniu ze stali wg 1.4301 PN-EN 10222-5.

Termin
Termin składania ofert wynosił 2013-01-24. Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2012-12-18.

Kto?

• • Przedsiębiorstwo Państwowe "Porty Lotnicze"

Co?

• • Roboty budowlane w zakresie budowy domów handlowych, magazynów i obiektów budowlanych przemysłowych, obiektów budowlanych związanych z transportem › Obiekty budowlane związane z transportem
• • Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, ciągów komunikacyjnych i linii energetycznych › Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów naftowych i gazociągów
• • Budowa kolei › Budowa kolei międzymiastowej › Budowa torów
• • Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompletnych obiektów budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej i wodnej › Roboty w zakresie instalowania, wydobycia produkcji oraz budowy obiektów budowlanych przemysłu naftowego i gazowniczego