Budowa obwodnicy m. Kościerzyna W ciągu DK Nr 20 Stargard Szczeciński – Gdynia
Przedmiotem przedsięwzięcia jest zaprojektowanie i budowa obwodnicy miasta Kościerzyna (klasa GP) w ciągu drogi krajowej nr 20 Stargard Szczeciński – Gdynia. Zadanie polega na zaprojektowaniu, uzyskaniu wszelkich niezbędnych opinii, uzgodnień, pozwoleń i prawomocnych decyzji administracyjnych, w tym decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej, budowie przedmiotowego odcinka drogi krajowej nr 20 stanowiącego obwodnicę miasta Kościerzyna oraz uzyskaniu pozwolenia na użytkowanie.
Początek projektowanego odcinka znajduje się ok. 100 m przed granicą miasta Kościerzyna w województwie pomorskim, powiat kościerski, gmina Kościerzyna (km około 257+642 wg istniejącego kilometrażu DK 20). Projektowana obwodnica łączy się w tym miejscu z istniejącą drogą krajową nr 20.
Koniec projektowanego odcinka znajduje się w miejscowości Kościerska Huta w województwie pomorskim, powiat kościerski, gmina Kościerzyna (km około 263+389 wg kilometrażu istniejącej DK 20). Projektowana obwodnica łączy się w tym miejscu z istniejącą drogą krajową nr 20.
Droga krajowa nr 20, na odcinku wskazanym powyżej, posiada obecnie klasą techniczną G i przebiega przez centrum miejscowości Kościerzyna.
Podstawowym celem inwestycji jest stworzenie bezpiecznego i sprawnego obejścia Kościerzyny w ciągu drogi krajowej nr 20, po południowej stronie miasta. W wyniku wybudowania obwodnicy Kościerzyny w ciągu drogi krajowej nr 20 uzyska się poprawę płynności ruchu, skrócenie czasu przejazdu w ruchu tranzytowym, odciążenie układu dróg i ulic lokalnych oraz poprawę stanu bezpieczeństwa w sieci dróg krajowych.
Po zrealizowaniu projektowanej inwestycji osiągnięte zostaną następujące korzyści ogólnospołeczne:
— stworzenie wygodnego i bezpiecznego ciągu komunikacyjnego,
— odciążenie miasta Kościerzyna poprzez wyprowadzenie ruchu tranzytowego z centrum miasta,
— ułatwienie tranzytu dla ruchu turystycznego,
— podniesienie klasy nośności trasy oraz obiektów inżynierskich, zgodnie z wymogami standardów UE,
— wzrost bezpieczeństwa ruchu poprzez obniżenie liczby i stopnia uciążliwości wypadków,
— poprawę przepustowości drogi i swobody ruchu,
— zmniejszenie szkodliwego oddziaływania drogi na środowisko naturalne,
— rozwój regionu poprzez polepszenie poziomu obsługi transportowej.
W ramach inwestycji przewiduje się wykonanie w szczególności następujących zasadniczych robót budowlanych:
— budowę odcinka drogi głównej ruchu przyspieszonego od km 0+000 do km około 7+643 ;
— budowę czterech węzłów drogowych: „Kościerzyna Zachód”, „Kościerzyna Południe”, „Kościerzyna Wschód” i „Wieżyca”;
— przebudowę istniejących dróg publicznych w miejscach krzyżowania się z obwodnicą;
— budowę dróg lokalnych i dojazdowych obsługujących tereny przyległe do obwodnicy;
— budowę wiaduktu nad trzytorową linią kolejową dla jezdni o przekroju 1x2;
— budowę pozostałych obiektów mostowych w ciągu obwodnicy o przekroju dostosowanym do obwodnicy (przekrój 2+1);
— budowę obiektów mostowych nad obwodnicą w ciągu dróg poprzecznych i łącznic węzłów (obiekty w ciągu dróg poprzecznych wykonane zostaną z rezerwą pod rozbudowę obwodnicy do przekroju 2x2);
— budowę przepustów pod obwodnicą i pod pozostałymi drogami oraz zjazdami;
— budowę oświetlenia drogowego;
— budowę kanalizacji teletechnicznej;
— budowę systemu odwodnienia obwodnicy, w tym: rowów drogowych, kanalizacji deszczowej i urządzeń podczyszczających;
— realizację urządzeń ochrony środowiska, takich jak: ekrany akustyczne, zieleń izolacyjna, przejścia dla zwierząt, przepusty ekologiczne wraz z ogrodzeniem ochronno - naprowadzającym, szczelny system odprowadzenia wód opadowych, zespoły podczyszczające wody opadowe z jezdni, zbiorniki retencyjne/infiltracyjne,
— budowę infrastruktury technicznej dla potrzeb obiektów zlokalizowanych w ciągu obwodnicy, w tym: oświetlenia, linii energetycznych, sieci wodociągowych, sieci i urządzeń oczyszczających ścieki sanitarne, kanalizacji deszczowej i urządzeń oczyszczających i innych;
— przebudowę kolidujących urządzeń i sieci istniejącej infrastruktury technicznej, w tym: linii elektroenergetycznych i teletechnicznych, kanalizacji deszczowej i sanitarnej, sieci wodociągowych, sieci gazowych, urządzeń melioracyjnych i hydrologicznych, urządzeń kolejowych;
— wykonanie oznakowania obwodnicy i pozostałych dróg oraz wyposażenie ich w urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego takie, jak: bariery ochronne, osłony przeciwolśnieniowe i ogrodzenia (np. przy zbiornikach retencyjnych);
— rozbiórkę obiektów budowlanych, w tym budynków mieszkalnych.
Sposób i zakres przebudowy urządzeń infrastruktury technicznej, kolidujących z projektowaną drogą krajową, należy uzgodnić z właścicielami sieci. Wcześniej należy uzyskać od właściwych gestorów sieci warunki techniczne na ich przebudowę, następnie uzyskać ich akceptację przez Zamawiającego.
Dla przedmiotowego zadania uzyskano prawomocną Decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia pn. „Budowa obwodnicy Kościerzyny ciągu drogi krajowej nr 20 Stargard Szczeciński – Gdynia wraz z przebudową linii wysokiego napięcia”: decyzja nr RDOŚ-22-WOO.6670/37-18/08/09/ER z dnia 7.10.2009 r. Wykonawca jest zobowiązany do wykonania projektu zgodnie z wyżej przywołaną decyzją.
Dla zadania wykonano opracowanie pt. „Koncepcja Programowa, Projekt Budowlany, Projekt Wykonawczy wraz z materiałami przetargowymi dla zadania: Budowa obwodnicy Kościerzyny w ciągu drogi krajowej nr 20 Stargard Szczeciński – Gdynia”, które zostanie przekazane Wykonawcy jako materiał pomocniczy do ewentualnego wykorzystania. W ramach ww. opracowania wykonano dokumentację geologiczno – inżynierską, która jest wiążąca dla Wykonawcy.
Termin
Termin składania ofert wynosił 2013-11-19.
Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2013-10-16.
Dostawcy
Następujący dostawcy są wymienieni w decyzjach o przyznaniu zamówienia lub innych dokumentach dotyczących zamówień:
Kto?
Co?
Gdzie?
Historia zamówień
| Data |
Dokument |
| 2013-10-16
|
Ogłoszenie o zamówieniu
|
| 2014-09-12
|
Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia
|