Budowa obwodnicy Nysy w ciągu dróg krajowych nr 46 i 41
Przedmiotem zamówienia jest:
Budowa obwodnicy Nysy w ciągu dróg krajowych nr 46 i 41 w systemie „projektuj (optymalizuj) i buduj”.
Parametry techniczne dróg:
Droga krajowa nr 46:
- klasa drogi: GP ,
- długość: 7,37 km ,
- prędkość projektowa: 80 km/h ,
- przekrój: 2 jezdnie x 2 pasy ruchu ,
- szerokość pasów ruchu: 2 x 3,5 m, pobocze bitumiczne 2,0 m ,
- pas dzielący: 4,0 m (w tym opaski bitumiczne 2 x 0,5 m) ,
- kategoria obciążenia ruchem: KR6 ,
- dopuszczalne obciążenie : 115 kN/oś ,
,
Droga krajowa nr 41:
- klasa drogi: GP ,
- długość: 9,12 km ,
- prędkość projektowa: 80 km/h ,
- przekrój: 1 jezdnia x 2 pasy ruchu, lokalnie 2+1 ,
- szerokość pasów ruchu: 3,5 m, lokalnie 2x3,5 ,
- pas dzielący: 2,5 m (w tym opaski bitumiczne 2x0,5 m) ,
- kategoria obciążenia ruchem: KR5 ,
- dopuszczalne obciążenie: 115 kN/oś ,
Zamówienie obejmuje w szczególności:
1. Optymalizację dokumentacji projektowej:
Wykonawca jest zobowiązany zaktualizować, zoptymalizować i wykonać wszystkie niezbędne opracowania projektowe wraz z koniecznymi opiniami i warunkami technicznymi, uzyskać w imieniu Zamawiającego niezbędne decyzje (w tym decyzję ZRID), pozwolenia, uzgodnienia lub opinie innych organów, a także inne dokumenty wymagane przepisami szczególnymi oraz zbudować i oddać do użytkowania obwodnicę w ciągu dróg krajowych nr 46 i 41.
Zamawiający udostępni opracowania projektowe, wykonane w ramach poprzednich zleceń Zamawiającego na prace projektowe dla budowy obwodnicy Nysy w ciągu dróg krajowych nr 46 i 41.
Wykonawca będzie zobowiązany dokonać w szczególności następujących zmian projektowych w stosunku do wcześniej opracowanej dokumentacji projektowej:
- zamienić rozwiązania węzła drogowego na skrzyżowaniu projektowanej DK 46 z DP 1663 O na skrzyżowanie w jednym poziomie w postaci ronda średniego, 2-pasowego (turbinowe) i dostosować do tych rozwiązań rozwiązania branżowe, projektowane linie rozgraniczające teren (podziały nieruchomości), rozważyć należy również zmianę lokalizacji zbiornika retencyjnego Z-2 i rezygnację z rozbiórki budynku mieszkalnego i budynków gospodarczych zlokalizowanych po przeciwnej stronie linii kolejowej nr 137;
- dokonać zmian projektowych wynikających z rezygnacji z budowy parkingów;
- lokalnie dokonać korekt projektowanych wcześniej granic pasa drogowego (podziały nieruchomości),
- przewidzieć wzdłuż trasy obwodnicy lokalizację w pasie serwitutowym kanału technologicznego 4x110 z rur HDPE;
- rozważyć zmianę lokalizacji przejazdu gospodarczego przewidywanego obecnie w km ok. 1+600 DK 41 z uwagi na zapewnienie możliwości dojazdu do pól uprawnych.
Wykonawca przygotuje materiał zamienny do wniosku o decyzję ZRID.
Zmiany wynikające z optymalizacji nie mogą powodować zmiany decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.
2. Wykonawca zaprojektuje (zoptymalizuje i uaktualni) i wykona w szczególności następujące roboty budowlane:
- odcinki dróg krajowych nr 46 i 41 o nawierzchni bitumicznej;
- skrzyżowania w postaci rond średnich na przecięciu projektowanej obwodnicy z drogą krajową nr 46 i drogą powiatową nr 1668 O, z drogą powiatową nr 1663 O Nysa – Jaszów, z drogą wojewódzką nr 407 Nysa – Korfantów, na końcu obwodnicy z drogą krajową nr 41;
- węzeł drogowy typu WB na skrzyżowaniu projektowanej i istniejącej drogi krajowej nr 46 w km projektowanej obwodnicy ok. 7+368;
- pasy włączeń i wyłączeń na tereny przyszłych parkingów;
- przebudowę istniejących dróg w zakresie kolizji z drogą krajową;
- drogi dojazdowe do nieruchomości (obsługujące tereny przyległe do drogi krajowej);
- przejazdy awaryjne w ciągu odcinka dwujezdniowego drogi krajowej;
- 14 obiektów inżynierskich oraz przepusty;
- system odwodnienia terenu;
- urządzenia ochrony środowiska: przejścia dla zwierząt, przepusty ekologiczne wraz z ogrodzeniem ochronno–naprowadzającym, zieleń, itp.;
- dokona budowy i przebudowy kolidujących urządzeń i sieci istniejącej Infrastruktury pod i nadziemnej urządzeń teletechnicznych i energetycznych, sieci wodociągowych, kanalizacji deszczowej i sanitarnej, sieci gazowych, urządzeń melioracyjnych i hydrologicznych, urządzeń kolejowych i in.;
- oświetlenie drogowe;
- oznakowanie drogi krajowej i dróg związanych oraz ich wyposażenie, urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego m.in.: bariery ochronne, osłony przeciwolśnieniowe i ogrodzenie drogi (zgodnie z wymogami);
- dokona wzmocnienia podłoża gruntowego;
- dokona oczyszczenia i udrożnienia istniejących urządzeń melioracyjnych i odbiorników;
- po zakończeniu budowy wykona pełną rekultywację terenów zajętych przez zaplecza techniczne i socjalne, place budowy, drogi dojazdowe i wszelkie inne tereny przekształcone przez Wykonawcę w czasie robót i w okresie usuwania wad;
- przywrócenie dróg publicznych użytkowanych przez Wykonawcę w czasie budowy w standardzie sprzed rozpoczęcia budowy, zgodnie z ustaleniami z właściwymi Zarządcami;
- wszelkie roboty wynikające z konieczności podłączenia odcinka do istniejącego układu komunikacyjnego wraz z jego ewentualną przebudową i zmianą organizacji ruchu wynikającą z przyjętych rozwiązań;
- wznowienie/ustalenie granic projektowanego pasa drogowego i opracowanie szkicu przebiegu granic całego pasa drogowego oraz stabilizacja granic pasa drogowego w terenie.
- Opracowanie dokumentacji powykonawczej
- Uzyskanie decyzji o pozwoleniu na użytkowanie.
Termin
Termin składania ofert wynosił 2014-01-30.
Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2013-12-20.
Dostawcy
Następujący dostawcy są wymienieni w decyzjach o przyznaniu zamówienia lub innych dokumentach dotyczących zamówień:
Kto?
Co?
Historia zamówień
| Data |
Dokument |
| 2013-12-20
|
Ogłoszenie o zamówieniu
|
| 2014-01-27
|
Dodatkowe informacje
|
| 2014-08-08
|
Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia
|