„Place składowe i manewrowe z terminalem kolejowym i infrastrukturą towarzyszącą” wykonywane w ramach projektu: „III etap budowy terminalu kontenerowego GCT w Porcie Gdynia – budowa infrastruktury i zakup sprzętu”
Przedmiotem zamówienia jest robota budowlana: „Place składowe i manewrowe z terminalem kolejowym i infrastrukturą towarzyszącą” wykonywane w ramach projektu: „III etap budowy terminalu kontenerowego GCT w Porcie Gdynia – budowa infrastruktury i zakup sprzętu”. Zakres przedmiotu zamówienia obejmuje wykonanie: — rozbiórek istniejących nawierzchni na terenie objętym budową wraz z niwelacją terenu obejmujących swoim zakresem rozbiórki nawierzchni z betonu asfaltowego, z betonu zbrojonego stalowym zbrojeniem rozproszonym, z płyt drogowych, sześciokątnych i płyt Yomb i pokruszonego betonu oraz oznaczonych na planach instalacji podziemnych; — placów składowych oraz manewrowych – na wzmocnionym podłożu (wymiana gruntu, pierwsza warstwa układana na geosiatce, zagęszczenie Is=1,03 i E2=120MP), nawierzchnia grubości 35 cm z betonu B35/45 zbrojonego włóknami stalowymi i propylenowymi na warstwie betonu podkładowego C8/10 grubości 10 cm o powierzchni ok. 40 000 m2; — rozbudowy torów kolejowych istniejącego terminalu polegającej na przedłużeniu istniejącego toru (nr 103), a następnie budowę trzech torów równoległych o międzytorzu 4,50 m z nowych szyn typu 49E1 (S49) spawanych elektrycznie (przez spawaczy z uprawnieniami wydanymi przez Centrum Diagnostyki PKP PLK S/A.) ułożonych na płycie żelbetowej o grubości 17 cm zbrojonej stalowym zbrojeniem rozproszonym, zakończonych kozłami oporowymi; — rozbudowy zespołu bramowego polegającej na zwiększeniu ilości przejazdów z 4 do 6 przez bramy wjazdową oraz wyjazdową, budowie nowych bram (2 szt.) o konstrukcji stalowej, zwiększeniu ilości posterunków kontrolnych – w bramie wjazdowej do 3 sztuk – 2 sztuki nowe typu „A” i 1 sztuka nowa typu „B”, w bramie wyjazdowej do 3 sztuk – 1 sztuka nowa typu „B” i 2 sztuki nowe typu „A”, oraz doprojektowaniu kontenerowego zespołu sanitarnego. Przebudowie podlegają również wszystkie instalacje: sanitarna, deszczowa, elektryczna i teletechniczna obiektów zespołu bramowego, a po ich instalacji wykonana zostanie na wzmocnionym podłożu gruntowym nowa nawierzchnia przy zespole bramowym z betonu asfaltowego z warstwą ścieralna z mieszanki mastyksowo – grysowej oraz nawierzchnia z betonu B35/45 zbrojonego zbrojeniem rozproszonym stalowym; — rozbudowy drogi dojazdowej do GCT (ul. Gołębia) – wykonanie dodatkowego pasa wyjazdowego wzdłuż ulicy Gołębiej; — murów oporowych na granicy placów składowych terminalu i wzdłuż ulicy Gołębiej (o zmiennej wysokości ścian od 3,10m do 3,80m); — przebudowy sieci ciepłowniczej wysokoparametrowej zasilającej terminal kontenerowy w czynnik grzewczy na cele ogrzewania, wentylacji i do podgrzewania ciepłej wody użytkowej na odcinku od przekroczenia sieci ul. Gołębiej do komory K3 usytuowanej na nowym pasie wjazdowym do terminalu; — oświetlenia terenu – demontażu 5 sztuk istniejących wież reflektorowych o wysokości h=36m i masztów 2 sztuk o wysokości h=35m z ich ponownym ustawieniem w nowej lokalizacji na nowych fundamentach, zakupie 4 sztuk nowych masztów z ich montażem na nowych fundamentach i oświetleniu ulicy za pomocą 8 sztuk lamp na słupach stalowych ocynkowanych o wysokościach 10,0 m wraz z instalacją kablową w rurach osłonowych; — rozbudowy istniejących stacji transformatorowych – — stacji T-2200 zlokalizowanej przy ul. Gołębiej poprzez montaż dodatkowej obudowy betonowej posadowionej obok istniejącej z nową rozdzielnicą SN 15kV (dwie sekcje) z okablowaniem SN 15 kV i rozdzielnicą zasilania gwarantowanego AC/AC, — stacji T-01 zlokalizowanej na terenie placów składowych terminalu kontenerowego GCT poprzez montaż dodatkowej obudowy posadowionej nad istniejącą stacją z nową rozdzielnicą SN 15kV (dwie sekcje) z okablowaniem SN 15 kV i rozdzielnicą zasilania gwarantowanego AC/AC, — zasilania elektrycznego suwnic placowych RTG (na obszarze etapu I, II i III budowy terminalu) polegającego na wykonaniu przepustów rurowych dla ułożenia kabli średniego napięcia SN 15kV pod istniejącymi nawierzchniami placów betonowych terminalu metodą przewiertów sterowanych, ułożeniu kabli średniego napięcia i wykonaniu wraz z montażem 16 sztuk stacji przyłączeniowych (kontenerów 20 stopowych) przyłączeniowych w specjalnym wykonaniu wyposażonych w rozdzielnice sieciowe SN 15kV oraz zespoły urządzeń służących do podłączenia kabli zasilających suwnice kontenerowe eRTG; — sieci i przyłączy wod. – kan. i kanalizacji deszczowej odwodnienia nawierzchni utwardzonych przeznaczonych do składowania kontenerów, torowisk kolejowych, wag samochodowych, nawierzchni i zadaszeń w zespole bramowym i przy nowej wiacie oraz sieci drenażowej stabilizującej poziom wody gruntowej pod projektowanymi nawierzchniami; — obiektów i sieci teletechnicznych obejmujących przebudowę kanalizacji i sieci kablowej w rejonie zespołu bramowego, rozbudowywanej stacji transformatorowej T-2200, modernizację i przebudowę systemu monitoringu wizyjnego dla zespołu bramowego i całego terenu terminalu oraz wykonanie przyłączy optotelekomunikacyjnych do wag i skanerów; — placu manewrowego z wiatą stalową w konstrukcji lekkiej; — konstrukcji stalowej urządzeń pomiarowych (skanerów) – 2 szt.; — wag samochodowych osiowych wraz z fundamentami na wszystkich wjazdach i wyjazdach (6 sztuk) oraz wagi platformowej (1 szt.); — docelowej organizacji ruchu – oznakowanie pionowe i poziome; — ogrodzenia terenu o konstrukcji stalowej osadzone na murze oporowym, na fundamentach betonowych projektowane indywidualnie, panelowe z siatek zgrzewanych o łącznej długości ok. 900 m
Termin
Termin składania ofert wynosił 2014-05-16.
Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2014-03-31.
Dostawcy
Następujący dostawcy są wymienieni w decyzjach o przyznaniu zamówienia lub innych dokumentach dotyczących zamówień:
Ogłoszenie o zamówieniu (2014-03-31) Obiekt Zakres zamówienia
Tytuł: Roboty budowlane
Metadane ogłoszenia
Język oryginału: polski 🗣️
Typ dokumentu: Ogłoszenie o zamówieniu
Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane
Regulacja: Unia Europejska
Wspólny słownik zamówień (CPV)
Kod: Roboty budowlane📦
Procedura
Typ procedury: Procedura otwarta
Typ oferty: Wniosek dotyczący wszystkich partii
Kryteria przyznawania nagród
Najniższa cena
Instytucja zamawiająca Tożsamość
Kraj: Polska 🇵🇱
Typ instytucji zamawiającej: Inne
Nazwa instytucji zamawiającej: Gdynia Container Terminal S.A.
Adres pocztowy: Energetyków 5
Kod pocztowy: 81-184
Miasto pocztowe: Gdynia
Kontakt
Adres internetowy: http://www.gct.pl🌏
E-mail: b.skut@gct.pl📧
Telefon: +48 587855315📞
Fax: +48 587855336 📠
Odniesienie Daty
Data wysłania: 2014-03-31 📅
Termin składania ofert: 2014-05-16 📅
Data publikacji: 2014-04-04 📅
Identyfikatory
Numer ogłoszenia: 2014/S 067-114054
Numer Dz.U.-S: 67
Informacje dodatkowe
Roboty będące przedmiotem niniejszego Kontraktu będą wykonywane zgodnie z Warunkami Kontraktowymi dla Budowy dla robót inżynieryjno-budowlanych projektowanych przez Zamawiającego (FIDIC 1999, 4te wydanie angielsko-polskie 2008)”. Obowiązuje tekst w języku polskim przygotowany przez Międzynarodową Federację Inżynierów Konsultantów (Fédération Internationale Des Ingénieurs - Conseils).
Zamawiający wymaga, aby przedmiot zamówienia został wykonany w terminie nie późniejszym niż do dnia 30.9.2015.
Zamawiający wymaga: wykonania przez Wykonawcę tymczasowej organizacji ruchu na czas prowadzenia robót i wykonania ewentualnych dróg montażowych na czas prowadzenia robót (z materiałów będących własnością Wykonawcy) oraz wykonania takiej organizacji ruchu na budowie wraz z oznakowaniem dróg i placów manewrowych oraz dojazdu do terenu budowy aby zapewnić ciągłą pracę i bezkolizyjny dojazd do czynnego terminalu kontenerowego.
Zamawiający przewiduje możliwość udzielenia Wykonawcy zaliczki (zaliczek) na poczet wykonania niniejszego zamówienia do wysokości 20% Zatwierdzonej Kwoty Kontraktowej brutto. Zasady udzielenia, zabezpieczenia oraz zwrotu udzielonej zaliczki określone zostały w projekcie umowy stanowiącym Część II SWZ.
Roboty będące przedmiotem niniejszego Kontraktu będą wykonywane zgodnie z Warunkami Kontraktowymi dla Budowy dla robót inżynieryjno-budowlanych projektowanych przez Zamawiającego (FIDIC 1999, 4te wydanie angielsko-polskie 2008)”. Obowiązuje tekst w języku polskim przygotowany przez Międzynarodową Federację Inżynierów Konsultantów (Fédération Internationale Des Ingénieurs - Conseils).
Zamawiający wymaga, aby przedmiot zamówienia został wykonany w terminie nie późniejszym niż do dnia 30.9.2015.
Zamawiający wymaga: wykonania przez Wykonawcę tymczasowej organizacji ruchu na czas prowadzenia robót i wykonania ewentualnych dróg montażowych na czas prowadzenia robót (z materiałów będących własnością Wykonawcy) oraz wykonania takiej organizacji ruchu na budowie wraz z oznakowaniem dróg i placów manewrowych oraz dojazdu do terenu budowy aby zapewnić ciągłą pracę i bezkolizyjny dojazd do czynnego terminalu kontenerowego.
Zamawiający przewiduje możliwość udzielenia Wykonawcy zaliczki (zaliczek) na poczet wykonania niniejszego zamówienia do wysokości 20% Zatwierdzonej Kwoty Kontraktowej brutto. Zasady udzielenia, zabezpieczenia oraz zwrotu udzielonej zaliczki określone zostały w projekcie umowy stanowiącym Część II SWZ.
Obiekt Zakres zamówienia
Krótki opis:
Przedmiotem zamówienia jest robota budowlana: „Place składowe i manewrowe z terminalem kolejowym i infrastrukturą towarzyszącą” wykonywane w ramach projektu: „III etap budowy terminalu kontenerowego GCT w Porcie Gdynia – budowa infrastruktury i zakup sprzętu”.
Przedmiotem zamówienia jest robota budowlana: „Place składowe i manewrowe z terminalem kolejowym i infrastrukturą towarzyszącą” wykonywane w ramach projektu: „III etap budowy terminalu kontenerowego GCT w Porcie Gdynia – budowa infrastruktury i zakup sprzętu”.
Zakres przedmiotu zamówienia obejmuje wykonanie:
— rozbiórek istniejących nawierzchni na terenie objętym budową wraz z niwelacją terenu obejmujących swoim zakresem rozbiórki nawierzchni z betonu asfaltowego, z betonu zbrojonego stalowym zbrojeniem rozproszonym, z płyt drogowych, sześciokątnych i płyt Yomb i pokruszonego betonu oraz oznaczonych na planach instalacji podziemnych;
— rozbiórek istniejących nawierzchni na terenie objętym budową wraz z niwelacją terenu obejmujących swoim zakresem rozbiórki nawierzchni z betonu asfaltowego, z betonu zbrojonego stalowym zbrojeniem rozproszonym, z płyt drogowych, sześciokątnych i płyt Yomb i pokruszonego betonu oraz oznaczonych na planach instalacji podziemnych;
— placów składowych oraz manewrowych – na wzmocnionym podłożu (wymiana gruntu, pierwsza warstwa układana na geosiatce, zagęszczenie Is=1,03 i E2=120MP), nawierzchnia grubości 35 cm z betonu B35/45 zbrojonego włóknami stalowymi i propylenowymi na warstwie betonu podkładowego C8/10 grubości 10 cm o powierzchni ok. 40 000 m2;
— placów składowych oraz manewrowych – na wzmocnionym podłożu (wymiana gruntu, pierwsza warstwa układana na geosiatce, zagęszczenie Is=1,03 i E2=120MP), nawierzchnia grubości 35 cm z betonu B35/45 zbrojonego włóknami stalowymi i propylenowymi na warstwie betonu podkładowego C8/10 grubości 10 cm o powierzchni ok. 40 000 m2;
— rozbudowy torów kolejowych istniejącego terminalu polegającej na przedłużeniu istniejącego toru (nr 103), a następnie budowę trzech torów równoległych o międzytorzu 4,50 m z nowych szyn typu
49E1 (S49) spawanych elektrycznie (przez spawaczy z uprawnieniami wydanymi przez Centrum Diagnostyki PKP PLK S/A.) ułożonych na płycie żelbetowej o grubości 17 cm zbrojonej stalowym zbrojeniem rozproszonym, zakończonych kozłami oporowymi;
— rozbudowy zespołu bramowego polegającej na zwiększeniu ilości przejazdów z 4 do 6 przez bramy wjazdową oraz wyjazdową, budowie nowych bram (2 szt.) o konstrukcji stalowej, zwiększeniu ilości posterunków kontrolnych – w bramie wjazdowej do 3 sztuk – 2 sztuki nowe typu „A” i 1 sztuka nowa typu „B”, w bramie wyjazdowej do 3 sztuk – 1 sztuka nowa typu „B” i 2 sztuki nowe typu „A”, oraz doprojektowaniu kontenerowego zespołu sanitarnego. Przebudowie podlegają również wszystkie instalacje: sanitarna, deszczowa, elektryczna i teletechniczna obiektów zespołu bramowego, a po ich instalacji wykonana zostanie na wzmocnionym podłożu gruntowym nowa nawierzchnia przy zespole bramowym z betonu asfaltowego z warstwą ścieralna z mieszanki mastyksowo – grysowej oraz nawierzchnia z betonu B35/45 zbrojonego zbrojeniem rozproszonym stalowym;
— rozbudowy zespołu bramowego polegającej na zwiększeniu ilości przejazdów z 4 do 6 przez bramy wjazdową oraz wyjazdową, budowie nowych bram (2 szt.) o konstrukcji stalowej, zwiększeniu ilości posterunków kontrolnych – w bramie wjazdowej do 3 sztuk – 2 sztuki nowe typu „A” i 1 sztuka nowa typu „B”, w bramie wyjazdowej do 3 sztuk – 1 sztuka nowa typu „B” i 2 sztuki nowe typu „A”, oraz doprojektowaniu kontenerowego zespołu sanitarnego. Przebudowie podlegają również wszystkie instalacje: sanitarna, deszczowa, elektryczna i teletechniczna obiektów zespołu bramowego, a po ich instalacji wykonana zostanie na wzmocnionym podłożu gruntowym nowa nawierzchnia przy zespole bramowym z betonu asfaltowego z warstwą ścieralna z mieszanki mastyksowo – grysowej oraz nawierzchnia z betonu B35/45 zbrojonego zbrojeniem rozproszonym stalowym;
— rozbudowy drogi dojazdowej do GCT (ul. Gołębia) – wykonanie dodatkowego pasa wyjazdowego wzdłuż ulicy Gołębiej;
— murów oporowych na granicy placów składowych terminalu i wzdłuż ulicy Gołębiej (o zmiennej wysokości ścian od 3,10m do 3,80m);
— przebudowy sieci ciepłowniczej wysokoparametrowej zasilającej terminal kontenerowy w czynnik grzewczy na cele ogrzewania, wentylacji i do podgrzewania ciepłej wody użytkowej na odcinku od przekroczenia sieci ul. Gołębiej do komory K3 usytuowanej na nowym pasie wjazdowym do terminalu;
— przebudowy sieci ciepłowniczej wysokoparametrowej zasilającej terminal kontenerowy w czynnik grzewczy na cele ogrzewania, wentylacji i do podgrzewania ciepłej wody użytkowej na odcinku od przekroczenia sieci ul. Gołębiej do komory K3 usytuowanej na nowym pasie wjazdowym do terminalu;
— oświetlenia terenu – demontażu 5 sztuk istniejących wież reflektorowych o wysokości h=36m i masztów 2 sztuk o wysokości h=35m z ich ponownym ustawieniem w nowej lokalizacji na nowych fundamentach, zakupie 4 sztuk nowych masztów z ich montażem na nowych fundamentach i oświetleniu ulicy za pomocą 8 sztuk lamp na słupach stalowych ocynkowanych o wysokościach 10,0 m wraz z instalacją kablową w rurach osłonowych;
— oświetlenia terenu – demontażu 5 sztuk istniejących wież reflektorowych o wysokości h=36m i masztów 2 sztuk o wysokości h=35m z ich ponownym ustawieniem w nowej lokalizacji na nowych fundamentach, zakupie 4 sztuk nowych masztów z ich montażem na nowych fundamentach i oświetleniu ulicy za pomocą 8 sztuk lamp na słupach stalowych ocynkowanych o wysokościach 10,0 m wraz z instalacją kablową w rurach osłonowych;
— rozbudowy istniejących stacji transformatorowych –
— stacji T-2200 zlokalizowanej przy ul. Gołębiej poprzez montaż dodatkowej obudowy betonowej posadowionej obok istniejącej z nową rozdzielnicą SN 15kV (dwie sekcje) z okablowaniem SN 15 kV i rozdzielnicą zasilania gwarantowanego AC/AC,
— stacji T-01 zlokalizowanej na terenie placów składowych terminalu kontenerowego GCT poprzez montaż dodatkowej obudowy posadowionej nad istniejącą stacją z nową rozdzielnicą SN 15kV (dwie sekcje) z okablowaniem SN 15 kV i rozdzielnicą zasilania gwarantowanego AC/AC,
— stacji T-01 zlokalizowanej na terenie placów składowych terminalu kontenerowego GCT poprzez montaż dodatkowej obudowy posadowionej nad istniejącą stacją z nową rozdzielnicą SN 15kV (dwie sekcje) z okablowaniem SN 15 kV i rozdzielnicą zasilania gwarantowanego AC/AC,
— zasilania elektrycznego suwnic placowych RTG (na obszarze etapu I, II i III budowy terminalu) polegającego na wykonaniu przepustów rurowych dla ułożenia kabli średniego napięcia SN 15kV pod istniejącymi nawierzchniami placów betonowych terminalu metodą przewiertów sterowanych, ułożeniu kabli średniego napięcia i wykonaniu wraz z montażem 16 sztuk stacji przyłączeniowych (kontenerów 20 stopowych) przyłączeniowych w specjalnym wykonaniu wyposażonych w rozdzielnice sieciowe SN 15kV oraz zespoły urządzeń służących do podłączenia kabli zasilających suwnice kontenerowe eRTG;
— zasilania elektrycznego suwnic placowych RTG (na obszarze etapu I, II i III budowy terminalu) polegającego na wykonaniu przepustów rurowych dla ułożenia kabli średniego napięcia SN 15kV pod istniejącymi nawierzchniami placów betonowych terminalu metodą przewiertów sterowanych, ułożeniu kabli średniego napięcia i wykonaniu wraz z montażem 16 sztuk stacji przyłączeniowych (kontenerów 20 stopowych) przyłączeniowych w specjalnym wykonaniu wyposażonych w rozdzielnice sieciowe SN 15kV oraz zespoły urządzeń służących do podłączenia kabli zasilających suwnice kontenerowe eRTG;
— sieci i przyłączy wod. – kan. i kanalizacji deszczowej odwodnienia nawierzchni utwardzonych przeznaczonych do składowania kontenerów, torowisk kolejowych, wag samochodowych, nawierzchni i zadaszeń w zespole bramowym i przy nowej wiacie oraz sieci drenażowej stabilizującej poziom wody gruntowej pod projektowanymi nawierzchniami;
— sieci i przyłączy wod. – kan. i kanalizacji deszczowej odwodnienia nawierzchni utwardzonych przeznaczonych do składowania kontenerów, torowisk kolejowych, wag samochodowych, nawierzchni i zadaszeń w zespole bramowym i przy nowej wiacie oraz sieci drenażowej stabilizującej poziom wody gruntowej pod projektowanymi nawierzchniami;
— obiektów i sieci teletechnicznych obejmujących przebudowę kanalizacji i sieci kablowej w rejonie zespołu bramowego, rozbudowywanej stacji transformatorowej T-2200, modernizację i przebudowę systemu monitoringu wizyjnego dla zespołu bramowego i całego terenu terminalu oraz wykonanie przyłączy optotelekomunikacyjnych do wag i skanerów;
— obiektów i sieci teletechnicznych obejmujących przebudowę kanalizacji i sieci kablowej w rejonie zespołu bramowego, rozbudowywanej stacji transformatorowej T-2200, modernizację i przebudowę systemu monitoringu wizyjnego dla zespołu bramowego i całego terenu terminalu oraz wykonanie przyłączy optotelekomunikacyjnych do wag i skanerów;
— placu manewrowego z wiatą stalową w konstrukcji lekkiej;
— konstrukcji stalowej urządzeń pomiarowych (skanerów) – 2 szt.;
— wag samochodowych osiowych wraz z fundamentami na wszystkich wjazdach i wyjazdach (6 sztuk) oraz wagi platformowej (1 szt.);
— docelowej organizacji ruchu – oznakowanie pionowe i poziome;
— ogrodzenia terenu o konstrukcji stalowej osadzone na murze oporowym, na fundamentach betonowych projektowane indywidualnie, panelowe z siatek zgrzewanych o łącznej długości ok. 900 m
Czas trwania: 14 miesięcy
Numer referencyjny: 3/DNI/2013/2014
Nazwa projektu lub programu finansowanego przez UE:
Niniejsze zamówienie będzie współfinansowane przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2007–2013, Priorytet: VII - Transport przyjazny środowisku, Działanie: 7.4 - Rozwój transportu intermodalnego – nr POIS.07.04.00-00-023/13.
Nazwa projektu lub programu finansowanego przez UE
Niniejsze zamówienie będzie współfinansowane przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2007–2013, Priorytet: VII - Transport przyjazny środowisku, Działanie: 7.4 - Rozwój transportu intermodalnego – nr POIS.07.04.00-00-023/13.
Informacje prawne, ekonomiczne, finansowe i techniczne Warunki uczestnictwa
Zdolność do prowadzenia działalności zawodowej:
Przedstawienie aktualnego dokumentu potwierdzającego rejestrację działalności gospodarczej zgodnie z prawem kraju miejsca zarejestrowania składającego ofertę.
Sytuacja gospodarcza i finansowa:
1. Opłacona polisa, a w przypadku jej braku inny dokument potwierdzający, że Wykonawca jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia, na kwotę nie niższą niż 10 000 000 PLN (dziesięć milionów złotych). (W przypadku składania oferty przez wykonawców ubiegających się wspólnie o udzielenie zamówienia, wymagany dokument może być złożony wspólnie lub oddzielnie przez każdego Wykonawcę na łączną kwotę nie niższą niż 10 000 000 PLN dla wszystkich wykonawców).
1. Opłacona polisa, a w przypadku jej braku inny dokument potwierdzający, że Wykonawca jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia, na kwotę nie niższą niż 10 000 000 PLN (dziesięć milionów złotych). (W przypadku składania oferty przez wykonawców ubiegających się wspólnie o udzielenie zamówienia, wymagany dokument może być złożony wspólnie lub oddzielnie przez każdego Wykonawcę na łączną kwotę nie niższą niż 10 000 000 PLN dla wszystkich wykonawców).
2. Informacja banku (zaświadczenie), w którym Wykonawca posiada podstawowy rachunek bankowy, wystawiona nie wcześniej niż 3 miesiące przez upływem terminu składania ofert, potwierdzająca, że Wykonawca posiada środki finansowe lub zdolność kredytową w wysokości nie mniejszej niż 11 000 000,00 PLN (jedenaście milionów złotych). (W przypadku składania oferty przez wykonawców ubiegających się wspólnie o udzielenie zamówienia, wymagany dokument może być złożony wspólnie lub oddzielnie przez każdego Wykonawcę na łączną kwotę nie niższą niż 11 000 000 PLN dla wszystkich wykonawców).
2. Informacja banku (zaświadczenie), w którym Wykonawca posiada podstawowy rachunek bankowy, wystawiona nie wcześniej niż 3 miesiące przez upływem terminu składania ofert, potwierdzająca, że Wykonawca posiada środki finansowe lub zdolność kredytową w wysokości nie mniejszej niż 11 000 000,00 PLN (jedenaście milionów złotych). (W przypadku składania oferty przez wykonawców ubiegających się wspólnie o udzielenie zamówienia, wymagany dokument może być złożony wspólnie lub oddzielnie przez każdego Wykonawcę na łączną kwotę nie niższą niż 11 000 000 PLN dla wszystkich wykonawców).
Zdolności techniczne i zawodowe:
1. Posiadanie wiedzy i doświadczenia:
Zamawiający uzna powyższy warunek za spełniony, jeśli Wykonawca wykaże, że:
a) wykonał w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy to w tym okresie: 2 (dwie) roboty budowlane, których przedmiotem było wykonanie nawierzchni typu ciężkiego wraz z uzbrojeniem inżynieryjnym terenu o wartości robót każdej z tych robót nie mniejszej niż 15.000.000,00 zł brutto każda (słownie: piętnaście milionów złotych brutto), w tym 1 (jedna) z nawierzchnią betonową typu ciężkiego o powierzchni nie mniejszej niż 15000 m2 i 1(jedna) z nich realizowana w oparciu o Warunki Kontraktowe FIDIC,
a) wykonał w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy to w tym okresie: 2 (dwie) roboty budowlane, których przedmiotem było wykonanie nawierzchni typu ciężkiego wraz z uzbrojeniem inżynieryjnym terenu o wartości robót każdej z tych robót nie mniejszej niż 15.000.000,00 zł brutto każda (słownie: piętnaście milionów złotych brutto), w tym 1 (jedna) z nawierzchnią betonową typu ciężkiego o powierzchni nie mniejszej niż 15000 m2 i 1(jedna) z nich realizowana w oparciu o Warunki Kontraktowe FIDIC,
b) wykonał w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie: 1 (jedną) robotę budowlaną, której przedmiotem było wykonanie torów kolejowych w nawierzchni betonowej o wartości robót budowlanych związanych z wykonaniem torów kolejowych nie mniejszej niż 1.000.000,00 zł brutto (słownie: jeden milion złotych brutto),
b) wykonał w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie: 1 (jedną) robotę budowlaną, której przedmiotem było wykonanie torów kolejowych w nawierzchni betonowej o wartości robót budowlanych związanych z wykonaniem torów kolejowych nie mniejszej niż 1.000.000,00 zł brutto (słownie: jeden milion złotych brutto),
Za ukończone Zamawiający uzna roboty budowlane dla których zostało wydane minimum Świadectwo Przejęcia w rozumieniu Warunków Kontraktowych FIDIC lub dokument równoważny potwierdzający zakończenie robót, np. protokół odbioru końcowego.
Pod pojęciem „nawierzchni typu ciężkiego" Zamawiający rozumie nawierzchnie przenoszące obciążenia nie mniejsze niż 50kN/m2.
2. Dysponowanie odpowiednimi osobami zdolnymi do wykonania zamówienia:
Zamawiający uzna powyższy warunek za spełniony, jeśli Wykonawca wykaże, że dysponuje lub będzie dysponować następującymi osobami:
1. Specjalista nr 1 - Kierownik Zespołu/Przedstawiciel Wykonawcy – posiadający wykształcenie wyższe techniczne budowlane, mający co najmniej 5 (pięć) lat doświadczenia zawodowego w zarządzaniu kontraktami na roboty jako kierownik projektu (lub równoważne stanowisko polegające na zarządzaniu kontraktem/ projektem typu: Manager Projektu, Dyrektor Kontraktu/ Kierownik Zespołu/ Przedstawiciel Wykonawcy) lub Kierownik Budowy, w tym doświadczenie w kierowaniu na jednym z ww. stanowisk przynajmniej 1 zakończonym kontraktem na roboty budowlane prowadzonym w oparciu o warunki kontraktowe dla budowy FIDIC lub równoważne o wartości minimum 15 000 000,00 PLN brutto;
1. Specjalista nr 1 - Kierownik Zespołu/Przedstawiciel Wykonawcy – posiadający wykształcenie wyższe techniczne budowlane, mający co najmniej 5 (pięć) lat doświadczenia zawodowego w zarządzaniu kontraktami na roboty jako kierownik projektu (lub równoważne stanowisko polegające na zarządzaniu kontraktem/ projektem typu: Manager Projektu, Dyrektor Kontraktu/ Kierownik Zespołu/ Przedstawiciel Wykonawcy) lub Kierownik Budowy, w tym doświadczenie w kierowaniu na jednym z ww. stanowisk przynajmniej 1 zakończonym kontraktem na roboty budowlane prowadzonym w oparciu o warunki kontraktowe dla budowy FIDIC lub równoważne o wartości minimum 15 000 000,00 PLN brutto;
2. Specjalista nr 2 - Kierownik budowy w branży konstrukcyjno-budowlanej – osoba posiadająca następujące wykształcenie, doświadczenie i kwalifikacje: wykształcenie wyższe techniczne budowlane, uprawnienia budowlane w specjalności konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń, co najmniej 5 letnie doświadczenie zawodowe jako kierownik budowy, w tym doświadczenie zdobyte przy kierowaniu jako kierownik budowy co najmniej 2 (dwiema) budowlami polegającymi na budowie nawierzchni typu ciężkiego wraz z uzbrojeniem inżynieryjnym o wartości branży konstrukcyjnej (wynagrodzenie wykonawcy robót budowlanych) nie mniejszej niż 8 000 000,00 PLN brutto (osiem milionów złotych brutto) każda;
2. Specjalista nr 2 - Kierownik budowy w branży konstrukcyjno-budowlanej – osoba posiadająca następujące wykształcenie, doświadczenie i kwalifikacje: wykształcenie wyższe techniczne budowlane, uprawnienia budowlane w specjalności konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń, co najmniej 5 letnie doświadczenie zawodowe jako kierownik budowy, w tym doświadczenie zdobyte przy kierowaniu jako kierownik budowy co najmniej 2 (dwiema) budowlami polegającymi na budowie nawierzchni typu ciężkiego wraz z uzbrojeniem inżynieryjnym o wartości branży konstrukcyjnej (wynagrodzenie wykonawcy robót budowlanych) nie mniejszej niż 8 000 000,00 PLN brutto (osiem milionów złotych brutto) każda;
3. Specjalista nr 3 - Kierownik robót drogowych - niniejsza osoba winna posiadać wykształcenie wyższe techniczne oraz posiadać kwalifikacje w zakresie kierowania robotami drogowymi:
— co najmniej 4 lata doświadczenia zawodowego na samodzielnym stanowisku kierownika budowy lub robót w branży drogowej, w tym na co najmniej jednej zakończonej inwestycji obejmującej swoim zakresem budowę dróg o nawierzchni typu ciężkiego o wartości robót w branży drogowej (wynagrodzenie wykonawcy robót budowlanych) nie mniejszej niż 6 000 000,00 PLN brutto (sześć milionów złotych brutto),
— co najmniej 4 lata doświadczenia zawodowego na samodzielnym stanowisku kierownika budowy lub robót w branży drogowej, w tym na co najmniej jednej zakończonej inwestycji obejmującej swoim zakresem budowę dróg o nawierzchni typu ciężkiego o wartości robót w branży drogowej (wynagrodzenie wykonawcy robót budowlanych) nie mniejszej niż 6 000 000,00 PLN brutto (sześć milionów złotych brutto),
— uprawnienia budowlane w branży konstrukcyjno - budowlanej bez ograniczeń do pełnienia samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie do kierowania robotami budowlanymi w specjalności drogowej;
4. Specjalista nr 4 - Kierownik robót sanitarnych - niniejsza osoba winna posiadać wykształcenie wyższe techniczne oraz posiadać kwalifikacje w zakresie kierowania robotami z zakresu sieci i instalacji sanitarnych:
— co najmniej 4 lata doświadczenia zawodowego na samodzielnym stanowisku kierownika budowy lub robót w zakresie budowy/przebudowy sieci kanalizacyjnych i/lub wodociągowych,
— uprawnienia budowlane do pełnienia samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie do kierowania robotami budowlanymi bez ograniczeń w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń cieplnych, wentylacyjnych, gazowych, wodociągowych i kanalizacyjnych;
— uprawnienia budowlane do pełnienia samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie do kierowania robotami budowlanymi bez ograniczeń w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń cieplnych, wentylacyjnych, gazowych, wodociągowych i kanalizacyjnych;
5. Specjalista nr 5 - Kierownik robót kolejowych - niniejsza osoba winna posiadać wykształcenie wyższe techniczne oraz posiadać kwalifikacje w zakresie kierowania robotami kolejowymi:
— co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego na samodzielnym stanowisku kierownika budowy lub robót w branży kolejowej, w tym na co najmniej 1 (jednej) zakończonej inwestycji obejmującej swoim zakresem wykonanie torów kolejowych w nawierzchni betonowej o wartości robót budowlanych związanych z wykonaniem torów kolejowych nie mniejszej niż 1 000 000,00 PLN brutto (słownie: jeden milion złotych brutto).
— co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego na samodzielnym stanowisku kierownika budowy lub robót w branży kolejowej, w tym na co najmniej 1 (jednej) zakończonej inwestycji obejmującej swoim zakresem wykonanie torów kolejowych w nawierzchni betonowej o wartości robót budowlanych związanych z wykonaniem torów kolejowych nie mniejszej niż 1 000 000,00 PLN brutto (słownie: jeden milion złotych brutto).
— uprawnienia budowlane w branży konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń do pełnienia samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie do kierowania robotami budowlanymi w specjalności kolejowej;
6. Specjalista nr 6 - Kierownik robót elektrycznych - niniejsza osoba winna posiadać wykształcenie wyższe techniczne, oraz posiadać kwalifikacje w zakresie kierowania robotami elektrycznymi:
— co najmniej 4 lata doświadczenia zawodowego na samodzielnym stanowisku kierownika budowy lub robót w branży elektrycznej,
— uprawnienia budowlane bez ograniczeń do pełnienia samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie do kierowania robotami budowlanymi w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych;
7. Specjalista nr 7 - Kierownik robót teletechnicznych - niniejsza osoba winna posiadać wykształcenie wyższe techniczne, oraz posiadać kwalifikacje w zakresie kierowania robotami teletechnicznymi:
— co najmniej 4 lata doświadczenia zawodowego na samodzielnym stanowisku kierownika budowy lub robót w branży teletechnicznej,
— uprawnienia budowlane w specjalności telekomunikacyjnej bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi związanymi z obiektem budowlanym w zakresie telekomunikacji przewodowej wraz z infrastrukturą telekomunikacyjną oraz telekomunikacji radiowej wraz z infrastrukturą towarzyszącą.
— uprawnienia budowlane w specjalności telekomunikacyjnej bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi związanymi z obiektem budowlanym w zakresie telekomunikacji przewodowej wraz z infrastrukturą telekomunikacyjną oraz telekomunikacji radiowej wraz z infrastrukturą towarzyszącą.
Realizacja zamówienia
Wymagane depozyty i gwarancje:
1. Wykonawca przystępujący do postępowania obowiązany jest do wniesienia wadium w wysokości 1 000 000,00 PLN (słownie: jeden milion złotych).
2. Wykonawca udzieli na wykonaną usługę nie mniej niż 36 miesięczną gwarancję.
3. Wykonawca obowiązany jest do wniesienia zabezpieczenia należytego wykonania Umowy w wysokości 10 % wartości umowy brutto przed podpisaniem umowy.
Główne warunki finansowania i ustalenia dotyczące płatności i/lub odniesienie do odpowiednich przepisów regulujących je:
O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy spełniają warunki udziału w postępowaniu, dotyczące w szczególności sytuacji ekonomicznej i finansowej zapewniającej wykonanie zamówienia - Zamawiający uzna powyższy warunek za spełniony, jeśli Wykonawca posiada ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia, na kwotę nie niższą niż 10 000 000,00 PLN (słownie: dziesięć milionów złotych) oraz posiada środki finansowe lub zdolność kredytową w wysokości nie mniejszej niż 11 000 000,00 PLN (słownie: jedenaście milionów złotych).
Główne warunki finansowania i ustalenia dotyczące płatności i/lub odniesienie do odpowiednich przepisów regulujących je
O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy spełniają warunki udziału w postępowaniu, dotyczące w szczególności sytuacji ekonomicznej i finansowej zapewniającej wykonanie zamówienia - Zamawiający uzna powyższy warunek za spełniony, jeśli Wykonawca posiada ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia, na kwotę nie niższą niż 10 000 000,00 PLN (słownie: dziesięć milionów złotych) oraz posiada środki finansowe lub zdolność kredytową w wysokości nie mniejszej niż 11 000 000,00 PLN (słownie: jedenaście milionów złotych).
Forma prawna, jaką musi przyjąć grupa wykonawców, którym zostanie udzielone zamówienie:
Osoba fizyczna, osoba prawna albo jednostka organizacyjna nie posiadająca osobowości prawnej.
Procedura
Okres ważności oferty: 90 dni
Data otwarcia ofert: 2014-05-16 📅
Miejsce otwarcia: Gdynia, ul. Energetyków 5.
Miejsce: Gdynia, ul. Energetyków 5.
Informacje o osobach upoważnionych i procedurze otwarcia:
W posiedzeniu Komisji Przetargowej w trakcie otwarcia ofert ma prawo brać udział upoważniony przedstawiciel oferenta. Przedstawiciel oferenta winien legitymować się pisemnym pełnomocnictwem udzielonym przez oferenta lub przedstawić aktualny dokument z którego wynika, iż działa jako organ oferenta.
Informacje o osobach upoważnionych i procedurze otwarcia
W posiedzeniu Komisji Przetargowej w trakcie otwarcia ofert ma prawo brać udział upoważniony przedstawiciel oferenta. Przedstawiciel oferenta winien legitymować się pisemnym pełnomocnictwem udzielonym przez oferenta lub przedstawić aktualny dokument z którego wynika, iż działa jako organ oferenta.
Języki
Język: polski 🗣️
Instytucja zamawiająca Tożsamość
Inny rodzaj instytucji zamawiającej: Other
Kontakt
Punkt kontaktowy: Barbara Skut, Wawrzyniec Szpakowski
E-mail: w.szpakowski@gct.pl📧
Odniesienie Identyfikatory
Numer referencyjny nadany przez instytucję zamawiającą: 3/DNI/2013/2014
Informacje dodatkowe
Roboty będące przedmiotem niniejszego Kontraktu będą wykonywane zgodnie z Warunkami Kontraktowymi dla Budowy dla robót inżynieryjno-budowlanych projektowanych przez Zamawiającego (FIDIC 1999, 4te wydanie angielsko-polskie 2008)”. Obowiązuje tekst w języku polskim przygotowany przez Międzynarodową Federację Inżynierów Konsultantów (Fédération Internationale Des Ingénieurs - Conseils).
Roboty będące przedmiotem niniejszego Kontraktu będą wykonywane zgodnie z Warunkami Kontraktowymi dla Budowy dla robót inżynieryjno-budowlanych projektowanych przez Zamawiającego (FIDIC 1999, 4te wydanie angielsko-polskie 2008)”. Obowiązuje tekst w języku polskim przygotowany przez Międzynarodową Federację Inżynierów Konsultantów (Fédération Internationale Des Ingénieurs - Conseils).
Zamawiający wymaga, aby przedmiot zamówienia został wykonany w terminie nie późniejszym niż do dnia 30.9.2015.
Zamawiający wymaga: wykonania przez Wykonawcę tymczasowej organizacji ruchu na czas prowadzenia robót i wykonania ewentualnych dróg montażowych na czas prowadzenia robót (z materiałów będących własnością Wykonawcy) oraz wykonania takiej organizacji ruchu na budowie wraz z oznakowaniem dróg i placów manewrowych oraz dojazdu do terenu budowy aby zapewnić ciągłą pracę i bezkolizyjny dojazd do czynnego terminalu kontenerowego.
Zamawiający wymaga: wykonania przez Wykonawcę tymczasowej organizacji ruchu na czas prowadzenia robót i wykonania ewentualnych dróg montażowych na czas prowadzenia robót (z materiałów będących własnością Wykonawcy) oraz wykonania takiej organizacji ruchu na budowie wraz z oznakowaniem dróg i placów manewrowych oraz dojazdu do terenu budowy aby zapewnić ciągłą pracę i bezkolizyjny dojazd do czynnego terminalu kontenerowego.
Zamawiający przewiduje możliwość udzielenia Wykonawcy zaliczki (zaliczek) na poczet wykonania niniejszego zamówienia do wysokości 20% Zatwierdzonej Kwoty Kontraktowej brutto. Zasady udzielenia, zabezpieczenia oraz zwrotu udzielonej zaliczki określone zostały w projekcie umowy stanowiącym Część II SWZ.
Zamawiający przewiduje możliwość udzielenia Wykonawcy zaliczki (zaliczek) na poczet wykonania niniejszego zamówienia do wysokości 20% Zatwierdzonej Kwoty Kontraktowej brutto. Zasady udzielenia, zabezpieczenia oraz zwrotu udzielonej zaliczki określone zostały w projekcie umowy stanowiącym Część II SWZ.
Źródło: OJS 2014/S 067-114054 (2014-03-31)
Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia (2014-08-11) Obiekt Metadane ogłoszenia
Typ dokumentu: Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia
Procedura
Typ oferty: Nie dotyczy
Instytucja zamawiająca Tożsamość
Adres pocztowy: ul. Energetyków 5
Odniesienie Daty
Data wysłania: 2014-08-11 📅
Data publikacji: 2014-08-13 📅
Identyfikatory
Numer ogłoszenia: 2014/S 154-275951
Odnosi się do ogłoszenia: 2014/S 67-114054
Numer Dz.U.-S: 154
Udzielenie zamówienia
Data zawarcia umowy: 2014-08-01 📅
Nazwa: Konsorcjum: Budimex S.A. & Ferrovial Agroman S.A.
Adres pocztowy: ul. Stawki 40
Miasto pocztowe: Warszawa
Kod pocztowy: 01-040
Kraj: Polska 🇵🇱 Informacje o przetargach
Liczba otrzymanych ofert: 3
Źródło: OJS 2014/S 154-275951 (2014-08-11)