Wykonanie w systemie „zaprojektuj i wybuduj” dokumentacji projektowej z uzyskaniem decyzji środowiskowej i decyzji ZRID z rygorem natychmiastowej wykonalności oraz robót budowlanych w ramach zadania pn.: „Budowa obwodnicy m. Oleszyce i m. Cieszanów w ciągu drogi wojewódzkiej nr 865 Jarosław – Oleszyce – Cieszanów – Bełżec”
Zamówienie obejmuje:
1. Zakres robót i prac projektowych został określony w Rozdziale III SIWZ „Program Funkcjonalno – Użytkowy” i Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia.
1.1. Zamawiający zakłada optymalizację rozwiązań projektowych zawartych w Programie Funkcjonalno – Użytkowym, przy zachowaniu zgodności z obowiązującymi przepisami prawa i zasadami wiedzy technicznej.
Zamawiający wprowadza następujące wytyczne dotyczące optymalizacji rozwiązań projektowych zawartych w Programie Funkcjonalno – Użytkowym:
1) Optymalizacja rozwiązań projektowych w PFU nie może odbywać się kosztem Zamawiającego np. w kontekście uregulowania pasa drogowego tj. w odniesieniu do powierzchni gruntów, niezbędnych do nabycia (szerokości pasa drogowego i przebiegu linii rozgraniczających) – projektowany pas drogowy winien zawierać jedynie teren absolutnie konieczny dla projektowanej drogi. Zakres i rozwiązania optymalizacji muszą być uzgodnione pozytywnie z Zamawiającym, na etapie opracowywania dokumentacji projektowej.
2) Przyjęte w Programie Funkcjonalno – Użytkowym rozwiązania konstrukcji nawierzchni należy traktować jako wstępne. Konstrukcję nawierzchni jezdni należy zaprojektować po przeprowadzeniu nowej prognozy ruchu i wyznaczeniu kategorii ruchu. Przyjęta kategoria nie powinna być niższa niż KR3. Prognozy ruchu należy wykonać w oparciu o: wyniki aktualnego Generalnego Pomiaru Ruchu lub przy jego braku pomiary własne (niezależne od danych zamieszczonych w PFU); dostępne, aktualne wskaźniki wzrostu ruchu.
Na podstawie przeprowadzonej prognozy ruchu Wykonawca wyznaczy kategorię ruchu, która z kolei będzie podstawą do zaprojektowania nawierzchni jezdni.
3) Umocnienia rowów przydrożnych należy zaprojektować i wykonać, jedynie w przypadkach koniecznych, zgodnie z przepisami szczegółowymi w tym PN-S-02204:1997 Drogi samochodowe – Odwodnienie dróg.
4) Nie ma obowiązku wykonania w ramach przedsięwzięcia skrzyżowań dwupoziomowych oraz przejazdów gospodarczych.
5) Na całym odcinku drogi nie należy projektować i wykonywać dodatkowych jezdni – dróg „serwisowych”. Obsługa komunikacyjna działek przyległych do drogi wojewódzkiej winna się odbywać przede wszystkim za pomocą zjazdów. Zjazdy należy wykonać m.in. do każdej działki, w przypadku kiedy w wyniku budowy lub przebudowy drogi nieruchomość przyległa do jej pasa drogowego utraciła dostęp do drogi publicznej. Do działek w terenie zabudowanym należy wykonać zjazdy o nawierzchni twardej ulepszonej (bitumicznej, z kostki brukowej) w granicach pasa drogowego (do bramy wjazdowej). Natomiast w terenie niezabudowanym, w przypadku zjazdów do pól, należy zaprojektować i wykonać nawierzchnię zjazdów twardą nieulepszoną (z kruszywa) –
w przypadku projektowania nowych zjazdów bądź przebudowy zjazdów istniejących o nawierzchni gruntowej lub z kruszywa. Projektowane rozwiązania techniczne zjazdów, w tym rodzaje nawierzchni, należy uzgodnić z Zamawiającym.
Jednocześnie Zamawiający dopuszcza budowę dróg dojazdowych (serwisowych) zapewniających dojazd do działek przyległych do drogi w przypadkach technicznie uzasadnionych np. przy przebiegu drogi w wysokim nasypie i głębokim wykopie, a także w przypadku dużego zagęszczenia działek o małej szerokości. Wykonawca zinwentaryzuje istniejące zjazdy. Istniejące zjazdy będą podlegały przebudowie jeżeli będzie to wynikało z konieczności ich dostosowania do przyjętych rozwiązań projektowych lub złego stanu technicznego. Pozostałe zjazdy nie będę przebudowywane.
6) Rysunki planów sytuacyjnych dokumentacji projektowej (projekt budowlany, projekt wykonawczy), dla odcinków dróg na terenie zabudowanym należy opracować w skali 1:500
7) Zabezpieczenia akustyczne (ekrany, wymiana stolarki okiennej czy cicha nawierzchnia) winna być przyjęta w oparciu o nową prognozę ruchu.
8) Wykonawca uwzględni w dokumentacji projektowej budowę kanału technologicznego o minimalnych parametrach technicznych: 4 rury RHDPE 40/3,7 o podwyższonej wytrzymałości na ściskanie.
9) W zakresie budowy drogi obwodowej m. Oleszyce:
— na odcinku od km ~31+380 do km ~31+554 (wg rysunku planu sytuacyjnego nr 1.23) oraz od km ~32+000 do km ~32+382 (wg rysunku planu sytuacyjnego nr 1.24) nie należy projektować i wykonywać dodatkowej jezdni – drogi „serwisowej”. Obsługa komunikacyjna działek przyległych do drogi obwodowej winna się odbywać na zasadach określonych w pkt. 5.
10) Przekrój poprzeczny obiektu mostowego M-3 w km 31+804,50 powinien być zaprojektowany i wykonany zgodnie z rys. 3.5 (rysunek ogólny obiektu M-3) z następującymi zmianami:
— po lewej stronie jezdni w miejsce chodnika dla pieszych należy zaprojektować i wykonać chodnik dla obsługi zgodnie z przepisami szczegółowymi;
— po prawej stronie jezdni w miejsce chodnika i ścieżki rowerowej należy zaprojektować i wykonać chodnik dla pieszych zgodnie z przepisami szczegółowymi.
11) W zakresie budowy drogi obwodowej m. Cieszanów:
— początek zakresu budowy drogi obwodowej należy zlokalizować na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 865 z drogą powiatową nr 1655R w km ~43+998 (rys. planu sytuacyjnego nr 1.34),
— skrzyżowanie jw. należy zaprojektować i wykonać w formie ronda lub jako skrzyżowanie skanalizowane z dodatkowymi pasami ruchu, w szczególności do skrętu w lewo na jezdni istniejącej DW 865 od strony m. Oleszyce. Dobór typu skrzyżowania oraz jego geometria muszą być uzgodnione pozytywnie z Zamawiającym, na etapie opracowania dokumentacji projektowej,
— w związku ze zmianą zakresu inwestycji rozwiązać sposób odwodnienia drogi. Przyjęty sposób odwodnienia ma umożliwiać samodzielne funkcjonowanie inwestycji zgodnie z przeznaczeniem,
— na odcinku od km ~45+217 do km ~45+270 (wg rysunku planu sytuacyjnego nr 1.35) nie należy projektować i wykonywać dodatkowej jezdni – drogi „serwisowej”. Obsługa komunikacyjna działek przyległych do drogi obwodowej winna się odbywać na zasadach określonych w pkt. 5.
12) Zamawiający poniżej określa listę materiałów z rozbiórki które stanowią własność Zamawiającego:
— całość destruktu asfaltowego z rozbiórki nawierzchni bitumicznych, który Wykonawca przetransportuje na Bazę Materiałową PZDW w Lisich Jamach po uzgodnieniu z Kierownikiem Rejonu Dróg Wojewódzkich w Lubaczowie. Koszty dostawy i rozładunku ponosi Wykonawca.
Pozostałe materiały pochodzące z rozbiórki stanowią własność Wykonawcy. Wykonawca pomniejszy swoją cenę ofertową o wartość materiałów pochodzących z rozbiórki. Materiały nie nadające się do ponownego wbudowania Wykonawca zutylizuje lub zagospodaruje we własnym zakresie. Wykonawca będzie prowadził gospodarkę odpadami zgodnie z ustawą z dnia 14 grudnia 2012r o odpadach(z późn. zm.).
13) Przyjęte w Programie Funkcjonalno – Użytkowym rozwiązanie oznakowania poziomego jako grubowarstwowe należy traktować jako wstępne. Zaznacza się, że Zamawiający wymaga od Wykonawcy udzielenia gwarancji na wykonane oznakowanie poziome w pełnym zakresie tj. min. 5 lat.
14) Wykonawca oczyści pas drogowy z zakrzewienia oraz usunie wszystkie drzewa, które będą kolidowały z budową drogi. Drzewa z wycinki stanowią własność Zamawiającego. Wykonawca w ofercie wyceni koszty dostawy i rozładunku na Bazę Materiałową w Lisich Jamach.
15) Wykonawca w miarę możliwości wykorzysta istniejące oznakowanie pionowe w celu realizacji projektu stałej organizacji ruchu.
2. Wykonanie Studium Wykonalności.
3. Udzielenie gwarancji i rękojmi za wady na wykonany przedmiot zamówienia na okres min. 5 lat.
4. Zamawiający wymaga, aby dokumentacja projektowa oraz roboty objęte przedmiotem zamówienia były realizowane w oparciu i zgodnie z:
4.1. WARUNKAMI KONTRAKTOWYMI NA BUDOWĘ DLA URZĄDZEŃ ELEKTRYCZNYCH I MECHANICZNYCH ORAZ ROBÓT INŻYNIERYJNYCH I BUDOWLANYCH PROJEKTOWANYCH PRZEZ WYKONAWCĘ, Warunki Ogólne, [ŻÓŁTY FIDIC] 4 wydanie angielsko – polskie 2008, (tłumaczenie pierwszego wydania 1999), wydanymi przez:
FIDIC /Federation Internationale des Ingenieurs-Conseils (FIDIC).
World Trade Center II, Geneva Airport
P.O.Box 311, CH-11215Geneva 15, 29Rue de Pre-Bois, Cointrin
Tel. + 41 22 799 49 00fax: + 41 22 799 49 01
tel. kom: (+41 79) 298 96 66, e-mail: fidic@fidic.org;
4.2. Dokumentami dotyczącymi Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podkarpackiego 2014 – 2020;
4.3. Specyfikacją Istotnych Warunków Zamówienia w tym:
a) Istotnymi Postanowieniami Umowy (Rozdział V SIWZ),
b) Wykazem płatności (Rozdział IV SIWZ),
c) Programem Funkcjonalno – Użytkowym (Rozdział III SIWZ)
d) Instrukcją dla wykonawców (Rozdział I SIWZ)
4.4. Harmonogramem.
5. Na wykonawcy spoczywać będzie w szczególności obowiązek:
a) Wykonania zobowiązań wynikających z Aktu Umowy, SIWZ oraz obowiązujących przepisów prawa.
b) Opracowanie dokumentacji technicznej oraz formalno-prawnej na podstawie której będą realizowane roboty budowlane.
c) Zaprojektowanie na etapie opracowywania projektu budowlanego, zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury i Rozwoju (dot. dróg serwisowych) z dn. 17.02.2015 r. zmieniającym rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z 2015., poz. 329).
d) Uzyskania decyzji ZRID z rygorem natychmiastowej wykonalności.
e) Wykonanie robót budowlanych zgodnie z decyzją ZRID, Aktem Umowy, SIWZ, obowiązującymi przepisami prawa oraz warunkami wskazanymi w innych decyzjach administracyjnych,
f) Zinwentaryzowania terenów objętych decyzją ZRID przed rozpoczęciem robót budowlanych.
g) Przywrócenia zajętych dla potrzeb realizacji inwestycji nieruchomości do należytego stanu umożliwiającego wykorzystanie nieruchomości zgodnie z przeznaczeniem.
h) Wznowienia i stabilizacji znakami granicznymi punktów załamania granic pasa drogowego po zakończeniu realizacji i protokolarnego przekazania Zamawiającemu.
i) Ochrony punktów osnowy geodezyjnej, a w przypadku zniszczenia – ich odtworzenie.
j) Zapewnienia poszanowania, występujących w obszarze oddziaływania obiektu, uzasadnionych interesów osób trzecich.
k) Ubezpieczenia placu budowy zgodnie z Warunkami Kontraktu.
l) Poniesienia kosztów czasowego zajęcia działek dla terenów niezbędnych, do realizacji zadania. Wykonawca we własnym zakresie ustali
z właścicielami działek formę i zakres czasowego zajęcia działek.
m) Wykonania objazdów, przejazdów, dojazdów do posesji, gruntów rolnych/pól uprawnych, terenów użytkowanych przyległych do Inwestycji na czas prowadzenia robót.
n) Zidentyfikowania lokalizacji istniejących mediów takich jak kanalizacja, linie i słupy telefoniczne i elektryczne, sieć wodociągową, rury gazowe i inne przed rozpoczęciem wykopów lub innych robót.
o) Uzyskania wszystkich niezbędnych uzgodnień z władzami lokalnymi, firmami lub właścicielami dotyczących usunięcia i ponownej instalacji istniejących mediów.
p) Umieszczenia tablic informacyjnych i pamiątkowych zgodnie z Wytycznymi Instytucji Zarządzającej Regionalnym Programem Operacyjnym Województwa Podkarpackiego na lata 2014 – 2020 dla beneficjentów w zakresie informacji i promocji oraz stosowanie się do tych wytycznych.
q) Wykonania inwentaryzacji dróg dojazdowych (które będą wykorzystane do transportu materiałów na budowę) oraz obiektów budowlanych (budynków, ogrodzeń itp.) znajdujących się w obszarze oddziaływania realizowanego odcinka drogi wojewódzkiej nr 865. Inwentaryzację należy dokonać przed rozpoczęciem robót budowlanych. Inwentaryzację dróg dojazdowych należy uzgodnić z właściwym zarządcą drogi.
r) Wykonania inwentaryzacji wszystkich istniejących zjazdów.
s) Przewiezienia na Bazę Materiałową PZDW w Lisich Jamach po uzgodnieniu z Kierownikiem Rejonu Dróg Wojewódzkich w Lubaczowie destruktu pochodzącego z rozbiórki oraz drzew z wycinki, które stanowią własność Zamawiającego. Z przekazania materiałów Zamawiającemu należy sporządzić protokół zdawczo-odbiorczy. Koszty dostawy i rozładunku ponosi Wykonawca.
t) Zabezpieczenia w trakcie prowadzonych robót ziemnych stałego nadzoru archeologicznego.
u) Sprawdzenia przed rozpoczęciem badań i robót terenu pod względem obecności ewentualnych niewypałów/niewybuchów, a w razie potrzeby zabezpieczenia nadzoru saperskiego.
6. Wykonawca będzie odpowiedzialny za wszystkie szkody w nawierzchniach drogowych, rowach melioracyjnych, drzewostanie, rurociągach, kablach elektrycznych, sieciach lub mediach wszystkich rodzajów wyrządzone przez niego lub Podwykonawców w trakcie prowadzenia prac. Wykonawca winien bez zwłoki, na własny koszt naprawić wszystkie szkody i jeżeli to konieczne przeprowadzić dalsze prace naprawcze zarządzone przez Inżyniera.
7. Teren niezbędny do realizacji inwestycji (który będzie przekazany Wykonawcy protokołem przekazania placu budowy) na czas realizacji inwestycji będzie w utrzymaniu Wykonawcy. Od momentu przekazania terenu budowy do wystawienia świadectwa przejęcia. Wykonawca będzie prowadził letnie i zimowe utrzymanie odcinka drogi. Zimowe utrzymanie drogi 865 należy wykonywać zgodnie z przyjętym w sezonie 2014/2015r standardem IV i instrukcją pn. „Zasady odśnieżania i usuwania śliskości na drogach wojewódzkich” stanowiącymi załącznik nr x do PFU. Letnie utrzymanie drogi polegać będzie na koszeniu traw. Koszenie traw należy wykonać 3 razy w ciągu roku, w terminach wskazanych przez Zamawiającego.
8. Przyjęte w Programie Funkcjonalno – Użytkowym rozwiązania konstrukcji nawierzchni należy traktować jako wstępne. Obowiązkiem Wykonawcy dokumentacji projektowej jest opracowanie zgodnie z obowiązującym prawem i normami w tym zakresie i uzgodnienie z Zamawiającym projektu konstrukcji nawierzchni na zasadach określonych w pkt. 1. 2).
9. W opracowywanym projekcie techniczno-budowlanym należy wzdłuż drogi zaprojektować i wykonać kanał technologiczny o parametrach 4 rury RHDPE 40/3,7 o podwyższonej wytrzymałości na ściskanie. Kanał należy połączyć z istniejącą infrastrukturą telekomunikacyjną. Budowa kanału ma na celu umożliwienie przyszłościowej rozbudowy sieci SSPW jak również zaspokojenie potrzeb operatorów ostatniej mili.
10. Organizacja ruchu.
Wykonawca opracuje oraz uzyska wszystkie niezbędne opinie i zatwierdzenie projektu tymczasowej organizacji ruchu. Wykonawca zobowiązany jest powiadomić organ ruchu, zarząd drogi i Komendę Wojewódzką Policji o dacie wprowadzenia organizacji ruchu
na czas robót (zatwierdzoną przez organ ruchu) zachowując 7-mio dniowy termin wyprzedzający. Przedmiotowe powiadomienie z zachowaniem wskazanego terminu wyprzedzającego dotyczy każdorazowej zmiany organizacji ruchu na czas prowadzenia robót oraz wprowadzenia stałej organizacji ruchu.
Wykonawca poza opracowaniem na swój koszt wymaganych projektów organizacji ruchu zobowiązany jest do:
— likwidacji oznakowania czasowego robót po ich zakończeniu,
— usunięcia z korony drogi maszyn drogowych i urządzeń w czasie przerw w prowadzonych pracach lub dokonania zabezpieczenia w sposób akceptowany przez Nadzór (Inspektora),
— poinformowania mieszkańców i osób prowadzących działalność gospodarczą, usługową, Policję, Państwową Straż Pożarną, Pogotowie Ratunkowe, przewoźników transportu drogowego w tym transportu osobowego, sztab kryzysowy, Urząd Marszałkowski Województwa Podkarpackiego, Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie, media lokalne, portale internetowe itp. w rejonie robót o spodziewanych utrudnieniach w ruchu drogowym poprzez przekazanie informacji
w sposób powszechnie dostępny (np. tablice ogłoszeń, strony internetowe, zebrania mieszkańców w gminie, parafii, przekazy mediów lub inny sposób zwyczajowo przyjęty) wraz z udokumentowaniem takiego działania,
— współdziałania z innymi podmiotami dla bezkolizyjnego prowadzenia robót w zajętym pasie drogowym,
— przewidzenia prowadzenia prac w systemie wielozmianowym oraz w dniach wolnych od pracy celem skrócenia czasu występowania utrudnień,
— zapewnienia realizacji w terminie ważności zatwierdzonych projektów organizacji ruchu jednocześnie z utrzymywaniem i nadzorowaniem zgodności wprowadzonej organizacji ruchu z zatwierdzonym projektem oraz kompletnością i czytelnością oznakowania.
Wykonawca opracuje i uzyska zatwierdzenie oraz zrealizuje dla inwestycji Projekt Stałej Organizacji Ruchu.
Projekt stałej organizacji ruchu winien ująć oznakowanie pionowe i poziome oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu w strefie zmienionej obiektem z uwzględnieniem dowiązania do obowiązującego projektu.
Do opracowania dołączyć wymagane uzgodnienia, opinie i zatwierdzenie organu ruchu.
Projekt należy wykonać w 4 egzemplarzach w oparciu o Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. 2003 nr 177 poz. 1729 z poźn. zm.). Do zatwierdzonego projektu organizacji ruchu należy dołączyć pisma wysłane do organu ruchu, zarządu drogi oraz Komendy Wojewódzkiej Policji o terminie wprowadzenia organizacji ruchu, w celu ustalenia czy powiadomień tych dokonywano w terminie określonym w § 12 ust.1 w/w Rozporządzenia.
Termin
Termin składania ofert wynosił 2015-11-12.
Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2015-09-30.
Dostawcy
Następujący dostawcy są wymienieni w decyzjach o przyznaniu zamówienia lub innych dokumentach dotyczących zamówień:
Kto?
Co?
Historia zamówień
| Data |
Dokument |
| 2015-09-30
|
Ogłoszenie o zamówieniu
|
| 2015-11-06
|
Dodatkowe informacje
|
| 2015-11-10
|
Dodatkowe informacje
|
| 2016-02-26
|
Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia
|