Zaprojektowanie i budowa trzech przystanków Pomorskiej Kolei Metropolitalnej przy linii kolejowej nr 201: Gdańsk Osowa, Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion – w zakresie Przystanków: Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion oraz przebudowa układu torowego linii kolejowej nr 201 na wysokości nowo projektowanych przystanków Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion wraz z budową urządzeń zapewniających bezpieczną obsługę podróżnych, w tym osób niepełnosprawnych, przy jednoczesnym umożliwieniu przewozu ładunków ponadgabarytowych

Pomorska Kolej Metropolitalna S.A.

1. Przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie oraz budowa dwóch przystanków Pomorskiej Kolei Metropolitalnej: Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion przy linii kolejowej nr 201 oraz przebudowa układu torowego linii kolejowej nr 201 na wysokości nowo projektowanych przystanków Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion wraz z budową urządzeń zapewniających bezpieczną obsługę podróżnych, w tym osób niepełnosprawnych, przy jednoczesnym umożliwieniu przewozu ładunków ponadgabarytowych. Zamówienie obejmuje zaprojektowanie i wykonanie całości zakresu.
2. Przedmiot zamówienia będzie realizowany zgodnie z opracowaniem: Warunki Kontraktowe dla Urządzeń oraz Projektowania i Budowy dla Urządzeń elektrycznych i mechanicznych oraz robót inżynieryjnych i budowlanych projektowanych przez wykonawcę, 4 wydanie z erratą angielsko-polskie niezmienione 2008 (tłumaczenie 1 wydania 1999) opublikowane przez Międzynarodową Federację Inżynierów Konsultantów (Fédération Internationale des Ingenieurs – Conseils – FIDIC ) wydanie SIDIR.
3. Zamawiający dysponuje Projektami Budowlanymi (oraz umową o pełnienie nadzoru autorskiego), dla których obecnie uzyskiwany jest komplet decyzji o pozwoleniach na budowę. Projekty te zostaną udostępnione Wykonawcom jako element Programów Funkcjonalno Użytkowych (dalej PFU) będących załącznikami do Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia, które będą przekazane Wykonawcom w drugim etapie postępowania tj. wraz zaproszeniem do składania ofert. Wybrany w drodze przetargu Wykonawca będzie zobowiązany opracować wszystkie opracowania projektowe wraz z uzyskaniem wymaganych zgód, uzgodnień i decyzji, niezbędne do realizacji przedmiotu zamówienia, w tym projekty budowlane jeśli będą wymagane, a nie zostaną zawarte w PFU oraz projekty wykonawcze i technologiczne, montażowe, technologiczno-warsztatowe, Szczegółowe Specyfikacje Techniczne, a także inne niezbędne opracowania, w zakresie umożliwiającym wykonanie całości przedmiotu zamówienia. W ramach przedmiotu zamówienia Wykonawca uzyska niezbędne dokumenty formalno-prawne do dopuszczenia linii kolejowej do budowy i eksploatacji. Wykonawca będzie zobowiązany zaprojektować i wykonać przedmiot zamówienia o parametrach i wyposażeniu nie gorszym niż w PFU w tym w projektach budowlanych stanowiących załącznik do PFU. Wykonawca opracuje i weźmie odpowiedzialność za wszystkie opracowywane przez siebie projekty, w szczególności za zamienne projekty budowlane wraz z wnioskami o zmianę decyzji o pozwoleniach na budowę – w przypadku zakwalifikowania wniesionych do projektów budowlanych zmian jako zmiany istotne.
4. Przedsięwzięcie Pomorska Kolej Metropolitalna Faza II – realizacja przedsięwzięcia – Faza II współfinansowane jest ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014–2020: oś priorytetowa V – Rozwój Transportu Kolejowego w Polsce; w ramach działania 5.1 – Rozwój kolejowej sieci TEN-T; Umowa o dofinansowanie nr POIS.05.01.00-00-0008/15-00 z 2.11.2015.
Planowana inwestycja położona jest w województwie pomorskim, na terenie powiatu gdyńskiego, w mieście Gdynia i przewiduje budowę dwóch przystanków Pomorskiej Kolei Metropolitalnej: Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion przy linii kolejowej nr 201 oraz przebudowę układu torowego linii kolejowej nr 201 na wysokości nowo projektowanych przystanków Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion wraz z budową urządzeń zapewniających bezpieczną obsługę podróżnych, w tym osób niepełnosprawnych, przy jednoczesnym umożliwieniu przewozu ładunków ponadgabarytowych. Projektowany przystanek Gdynia Karwiny zlokalizowany będzie na terenie znajdującym się w rejonie wiaduktu drogowego w ciągu ul. Wielkopolskiej, między ulicami Buraczaną, Strzelców, Sopocką i Nowodworcową w Gdyni., a przystanek Gdynia Stadion na terenie znajdującym się w rejonie wiaduktu linii kolejowego nr 201 nad ulicą Sportową w Gdyni, między ulicami Kazimierza Górskiego i Łużycką
5. Zamówienie obejmuje zaprojektowanie i wykonanie całego zakresu. W ramach zamówienia przewiduje się w szczególności m.in.:
1) Opracowanie wszystkich opracowań projektowych wraz z uzyskaniem wymaganych zgód, uzgodnień i decyzji, niezbędnych do realizacji przedmiotu zamówienia, w tym projektów budowlanych, jeśli będą wymagane, a nie zostaną zawarte w PFU (Zamawiający dysponuje Projektami Budowlanymi dla których obecnie procedowane są decyzje o pozwoleniach na budowę; projekty te zostaną udostępnione Wykonawcom jako element PFU będącego załącznikiem do Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia, która będzie przekazana Wykonawcom w drugim etapie postępowania tj. wraz zaproszeniem do składania ofert) oraz projektów wykonawczych, technologicznych, montażowych, technologiczno-warsztatowych, SST a także innych niezbędnych opracowań, w zakresie umożliwiającym wykonanie całości robót budowlanych. Wykonawca będzie zobowiązany zaprojektować i wykonać przedmiot zamówienia o parametrach i wyposażeniu nie gorszym niż w PFU w tym w projektach budowlanych stanowiących załącznik do PFU. Wykonawca opracuje i weźmie odpowiedzialność za wszystkie opracowywane przez siebie projekty, w szczególności za zamienne projekty budowlane wraz z wnioskami o zmianę decyzji o pozwoleniach na budowę – w przypadku zakwalifikowania wniesionych do projektów budowlanych zmian jako zmiany istotne. Wykonawca zapewni nadzór autorski w zakresie wykonanych przez siebie projektów.
2) Realizacja robót w tym m.in.:
a. roboty przygotowawcze (wytyczenie geodezyjne, przeszukanie terenu pod budowę na obecność niewypałów i niewybuchów wraz z ich likwidacją, uzupełniające badania geotechniczne, rozbiórki, wycinki, karczowanie, itp.);
b. wzmocnienie podłoża gruntowego dla uzyskania właściwych warunków posadowienia kolei i obiektów inżynierskich;
c. roboty ziemne (nasypy i wykopy itp.);
d. przebudowa układu torowego linii kolejowej nr 201 na wysokości nowo projektowanych przystanków Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion wraz z budową urządzeń zapewniających bezpieczną obsługę podróżnych, w tym osób niepełnosprawnych, przy jednoczesnym umożliwieniu przewozu ładunków ponadgabarytowych” zakładające przebudowę istniejących torów na długości ww. przystanków (dalej „Przystanki”) oraz realizację tzw. toru wieloszynowego na Przystanku Gdynia Karwiny, celem umożliwienia przewozu ładunków ponadgabarytowych ciężkich, bez konieczności zmiany geometrii (w pionie i w poziomie) zaprojektowanych peronów. Wykonanie ww. toru wieloszynowego umożliwi przewóz ładunków ponadgabarytowych ciężkich, bez konieczności obniżenia krawędzi peronowej przy jednym z torów i wykonanie wszystkich nowo budowanych peronów w jednakowym standardzie, co pozytywnie wpłynie na bezpieczeństwo i komfort podróży.
I. Planowany zakres prac obejmuje roboty torowe, energetyczne oraz SRK (Sterowanie Ruchem Kolejowym), które będą realizowane na wysokości planowanych przystanków Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion m.in.: Przystanek Gdynia Karwiny.
— W ramach przebudowy układu torowego w obrębie przystanku Gdynia Karwiny, przewiduje się między innymi rozsunięcie torów w planie oraz regulację osi torów w planie i profilu, od km 195+100 do km 196+500, zabudowę odwodnienia wgłębnego na długości peronów oraz budowę drenokolektora wraz z zabezpieczeniem skarpy przy pomocy grodzic stalowych. Dodatkowo na przystanku Gdynia Karwiny planuje się budowę torów wieloszynowych, umożliwiających przewóz ładunków ponadgabarytowych:
— etap 1 – realizacja toru wieloszynowego na torze nr 102,
— etap 2 – realizacja toru wieloszynowego na torze nr 101,
— w ramach przebudowy układu torowego konieczne będzie wyrównanie skarp wykopu kolejowego, znajdującego się w obrębie terenu kolejowego oraz usunięcie kolizji kablowych,
— w zakresie branży SRK na przystanku Gdynia Karwiny zakłada się zabudowę w rozjazdach zamków ryglowych. Klucze od zamków znajdować się będą w LCS,
— w ramach branży energetycznej na przystanku Gdynia Karwiny zakłada się zabudowę oświetlenia i urządzeń elektrycznego ogrzewania rozjazdów wraz z kablami przyłączeniowymi.
II. Przystanek Gdynia Stadion.
— W ramach przebudowy układu torowego w obrębie przystanku Gdynia Stadion, przewiduje się między innymi rozsunięcie torów w planie oraz regulację osi torów w planie i profilu, od km 201+100 do km 202+300 oraz zabudowę odwodnienia wgłębnego na długości peronów. W ramach przebudowy układu torowego konieczne będzie wyrównanie skarp i nasypów kolejowych, znajdujących się w obrębie terenu kolejowego oraz usunięcie kolizji kablowych.
e. Budowa przystanku PKM Gdynia Karwiny obejmująca m.in.:
— wykonanie 2 peronów jedno-krawędziowych wraz z dojściami dla pieszych: peron przy torze nr 101 od km 195,4+99,30 do km 195,6+66,40, peron przy torze nr 102 od km 195,4+99,80 od km 195,6+64,90. Peron przy torze nr 101 ma zmienną szerokość: od ~4,650 m do ~7,120 m, natomiast peron przy torze nr 102 od ~4,500 m do ~7,770 m. Krawędź peronu przy torze nr 101 ma długość 167,57 mb, przy torze nr 102 – 164,57 mb. Konstrukcja peronu zostanie wykonana z prefabrykowanych elementów ścianek peronowych BSK 21 oraz elementów brzegowych. Nawierzchnię peronów stanowić będą elementy brzegowe ścianki peronowej, płyty chodnikowe oraz elementy oznakowania bezpieczeństwa ruchu pieszych,
— wykonanie układu komunikacyjnego w pobliżu przystanku PKM Gdynia Karwiny m.in.:
budowę chodników w rejonie projektowanych dojść do konstrukcji umożliwiających, powiązanie piesze peronu z chodnikami; przebudowę chodników wzdłuż ul. Wielkopolskiej, przebudowę ścieżki rowerowej wzdłuż ul. Wielkopolskiej, regulację istniejących skarp wraz z umocnieniem,
— wykonanie dojść pieszych, m.in.: schodów terenowych, chodników, 2 dźwigów osobowych i konstrukcji dojścia o rozpiętości płyty w osiach 22,85 m, (22,19 prostopadle do ścian) oraz całkowitej długości konstrukcji 23,47 m,
— zadaszenie wejść na perony („czerwona wstążka”) czyli dwa stalowe symetryczne dachy pulpitowe o wymiarach ok.: 8 m x 32 m i wysokości ściany bocznej 10 m,
— 2 stalowe wiaty peronowe z pokryciem z blachy trapezowej i wypełnieniem szklanym,
— elementy małej architektury m.in. ławki, gabloty, kosze na śmieci, tablice z nazwą przystanku,
— niezbędne elementy infrastruktury technicznej, w tym m.in. instalacje sieci elektroenergetycznej, oświetleniowej, teletechnicznej, gazowej oraz sanitarnej,
— wyposażenie peronów w urządzenia wchodzące w skład systemów obsługi i zarządzania peronem (tablic informacyjnych) telematycznych, w tym m.in.: budowa systemu informacji pasażerskiej (podróżnych) składającego się z głosowej informacji podróżnych (systemu nagłośnienia) oraz wizualnej informacji podróżnych zmiennej treści (tablice dynamicznej informacji podróżnych).
f. Budowa przystanku PKM Gdynia Stadion obejmująca m.in.:
— wykonanie 2 peronów jedno-krawędziowych: peron przy torze nr 101 od km 201,6+68,073 do km 201,8+23,206 i peron przy torze nr 102 od km 201,6+68,194 od km 201,8+23,334. wraz z obudową ściankami szczelnymi i dojściami do wind,
— wykonanie układu komunikacyjnego w pobliżu przystanku PKM Gdynia Karwiny m.in. przebudowa chodnika w rejonie wiaduktu kolejowego polegająca na rozbudowie i dostosowaniu do projektowanych schodów na perony. Również wymiana nawierzchni chodnika przy krawędzi ulicy i dostosowanie go do nowego układu pieszego,
— wykonanie dojść pieszych w tym m.in. konstrukcji murów oporowych, schodów na perony, 2 dźwigów osobowych, konstrukcji tunelu dla pieszych o całkowitej długości 13,4 m i szerokości całkowitej 6,2 m,
— zadaszenie wejść na perony („czerwona wstążka”), czyli dwa stalowe symetryczne dachy pulpitowe o wymiarach ok.: 6,8 m x 20,3 m i wysokości ściany bocznej ok.11 m,
— 2 stalowe wiaty peronowe z pokryciem z blachy trapezowej i wypełnieniem szklanym;
— elementy małej architektury m.in. ławki, gabloty, kosze na śmieci, tablice z nazwą przystanku,
— niezbędne elementy infrastruktury technicznej, w tym m.in. instalacje sieci elektroenergetycznej, oświetleniowej, teletechnicznej, gazowej oraz sanitarnej,
— wyposażenie peronów w urządzenia wchodzące w skład systemów obsługi i zarządzania peronem (tablic informacyjnych) telematycznych, w tym m.in.: budowa systemu informacji pasażerskiej (podróżnych) składającego się z głosowej informacji podróżnych (systemu nagłośnienia) oraz wizualnej informacji podróżnych zmiennej treści (tablice dynamicznej informacji podróżnych),
g. sieci uzbrojenia terenu i usunięcie kolizji infrastruktury podziemnej i nadziemnej,
h. zieleń wraz z jej pielęgnacją,
i. wykonanie urządzeń ochrony środowiska,
j. obiekty małej architektury,
k. przestawienie i budowę ogrodzeń,
l. zapewnienie, jeśli będzie wymagane, nadzoru archeologicznego lub badań archeologicznych,
m. zapewnienie nadzoru saperskiego wraz z likwidacją ujawnionych w trakcie realizacji robót przedmiotów wybuchowych i niebezpiecznych pochodzenia wojskowego i ich utylizacja zgodnie z obowiązującymi przepisami.
3) Organizacja i utrzymanie zaplecza Inżyniera Kontraktu.
6. Przedmiot zamówienia obejmuje również przeniesienie majątkowych praw autorskich do wszelkich opracowywanych projektów oraz wszelkich certyfikatów, gwarancji, licencji na zastosowane oprogramowanie i urządzenia.
7. Termin realizacji całości zamówienia w tym, złożenie kompletnego wniosku o wystawienie Świadectwa Przejęcia zgodnie z klauzulą 10 – do 30.10.2017.

Termin

Termin składania ofert wynosił 2016-02-01. Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2015-12-29.

Dostawcy

Następujący dostawcy są wymienieni w decyzjach o przyznaniu zamówienia lub innych dokumentach dotyczących zamówień:

Kto?

• Pomorska Kolej Metropolitalna S.A.

Co?

Gdzie?

• España
• Makroregion północny › Pomorskie
• Warszawski stołeczny › Miasto Warszawa

Historia zamówień

Data	Dokument
2015-12-29	Ogłoszenie o zamówieniu
2016-01-14	Dodatkowe informacje
2016-01-20	Dodatkowe informacje
2016-02-10	Dodatkowe informacje
2016-09-22	Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia
2017-08-29	Zmiana umowy/koncesji w okresie jej obowiązywania

Ogłoszenie o zamówieniu (2015-12-29)
Obiekt
Zakres zamówienia
Tytuł: Roboty budowlane
Wielkość lub zakres:

1. Przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie oraz budowa dwóch przystanków Pomorskiej Kolei Metropolitalnej: Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion przy linii kolejowej nr 201 oraz przebudowa układu torowego linii kolejowej nr 201 na wysokości nowo projektowanych przystanków Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion wraz z budową urządzeń zapewniających bezpieczną obsługę podróżnych, w tym osób niepełnosprawnych, przy jednoczesnym umożliwieniu przewozu ładunków ponadgabarytowych. Zamówienie obejmuje zaprojektowanie i wykonanie całości zakresu.2. Przedmiot zamówienia będzie realizowany zgodnie z opracowaniem: Warunki Kontraktowe dla Urządzeń oraz Projektowania i Budowy dla Urządzeń elektrycznych i mechanicznych oraz robót inżynieryjnych i budowlanych projektowanych przez wykonawcę, 4 wydanie z erratą angielsko-polskie niezmienione 2008 (tłumaczenie 1 wydania 1999) opublikowane przez Międzynarodową Federację Inżynierów Konsultantów (Fédération Internationale des Ingenieurs – Conseils – FIDIC ) wydanie SIDIR.3. Zamawiający dysponuje Projektami Budowlanymi (oraz umową o pełnienie nadzoru autorskiego), dla których obecnie uzyskiwany jest komplet decyzji o pozwoleniach na budowę. Projekty te zostaną udostępnione Wykonawcom jako element Programów Funkcjonalno Użytkowych (dalej PFU) będących załącznikami do Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia, które będą przekazane Wykonawcom w drugim etapie postępowania tj. wraz zaproszeniem do składania ofert. Wybrany w drodze przetargu Wykonawca będzie zobowiązany opracować wszystkie opracowania projektowe wraz z uzyskaniem wymaganych zgód, uzgodnień i decyzji, niezbędne do realizacji przedmiotu zamówienia, w tym projekty budowlane jeśli będą wymagane, a nie zostaną zawarte w PFU oraz projekty wykonawcze i technologiczne, montażowe, technologiczno-warsztatowe, Szczegółowe Specyfikacje Techniczne, a także inne niezbędne opracowania, w zakresie umożliwiającym wykonanie całości przedmiotu zamówienia. W ramach przedmiotu zamówienia Wykonawca uzyska niezbędne dokumenty formalno-prawne do dopuszczenia linii kolejowej do budowy i eksploatacji. Wykonawca będzie zobowiązany zaprojektować i wykonać przedmiot zamówienia o parametrach i wyposażeniu nie gorszym niż w PFU w tym w projektach budowlanych stanowiących załącznik do PFU. Wykonawca opracuje i weźmie odpowiedzialność za wszystkie opracowywane przez siebie projekty, w szczególności za zamienne projekty budowlane wraz z wnioskami o zmianę decyzji o pozwoleniach na budowę – w przypadku zakwalifikowania wniesionych do projektów budowlanych zmian jako zmiany istotne.4. Przedsięwzięcie Pomorska Kolej Metropolitalna Faza II – realizacja przedsięwzięcia – Faza II współfinansowane jest ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014–2020: oś priorytetowa V – Rozwój Transportu Kolejowego w Polsce; w ramach działania 5.1 – Rozwój kolejowej sieci TEN-T; Umowa o dofinansowanie nr POIS.05.01.00-00-0008/15-00 z 2.11.2015.Planowana inwestycja położona jest w województwie pomorskim, na terenie powiatu gdyńskiego, w mieście Gdynia i przewiduje budowę dwóch przystanków Pomorskiej Kolei Metropolitalnej: Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion przy linii kolejowej nr 201 oraz przebudowę układu torowego linii kolejowej nr 201 na wysokości nowo projektowanych przystanków Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion wraz z budową urządzeń zapewniających bezpieczną obsługę podróżnych, w tym osób niepełnosprawnych, przy jednoczesnym umożliwieniu przewozu ładunków ponadgabarytowych. Projektowany przystanek Gdynia Karwiny zlokalizowany będzie na terenie znajdującym się w rejonie wiaduktu drogowego w ciągu ul. Wielkopolskiej, między ulicami Buraczaną, Strzelców, Sopocką i Nowodworcową w Gdyni., a przystanek Gdynia Stadion na terenie znajdującym się w rejonie wiaduktu linii kolejowego nr 201 nad ulicą Sportową w Gdyni, między ulicami Kazimierza Górskiego i Łużycką5. Zamówienie obejmuje zaprojektowanie i wykonanie całego zakresu. W ramach zamówienia przewiduje się w szczególności m.in.:1) Opracowanie wszystkich opracowań projektowych wraz z uzyskaniem wymaganych zgód, uzgodnień i decyzji, niezbędnych do realizacji przedmiotu zamówienia, w tym projektów budowlanych, jeśli będą wymagane, a nie zostaną zawarte w PFU (Zamawiający dysponuje Projektami Budowlanymi dla których obecnie procedowane są decyzje o pozwoleniach na budowę; projekty te zostaną udostępnione Wykonawcom jako element PFU będącego załącznikiem do Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia, która będzie przekazana Wykonawcom w drugim etapie postępowania tj. wraz zaproszeniem do składania ofert) oraz projektów wykonawczych, technologicznych, montażowych, technologiczno-warsztatowych, SST a także innych niezbędnych opracowań, w zakresie umożliwiającym wykonanie całości robót budowlanych. Wykonawca będzie zobowiązany zaprojektować i wykonać przedmiot zamówienia o parametrach i wyposażeniu nie gorszym niż w PFU w tym w projektach budowlanych stanowiących załącznik do PFU. Wykonawca opracuje i weźmie odpowiedzialność za wszystkie opracowywane przez siebie projekty, w szczególności za zamienne projekty budowlane wraz z wnioskami o zmianę decyzji o pozwoleniach na budowę – w przypadku zakwalifikowania wniesionych do projektów budowlanych zmian jako zmiany istotne. Wykonawca zapewni nadzór autorski w zakresie wykonanych przez siebie projektów.2) Realizacja robót w tym m.in.:a. roboty przygotowawcze (wytyczenie geodezyjne, przeszukanie terenu pod budowę na obecność niewypałów i niewybuchów wraz z ich likwidacją, uzupełniające badania geotechniczne, rozbiórki, wycinki, karczowanie, itp.);b. wzmocnienie podłoża gruntowego dla uzyskania właściwych warunków posadowienia kolei i obiektów inżynierskich;c. roboty ziemne (nasypy i wykopy itp.);d. przebudowa układu torowego linii kolejowej nr 201 na wysokości nowo projektowanych przystanków Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion wraz z budową urządzeń zapewniających bezpieczną obsługę podróżnych, w tym osób niepełnosprawnych, przy jednoczesnym umożliwieniu przewozu ładunków ponadgabarytowych” zakładające przebudowę istniejących torów na długości ww. przystanków (dalej „Przystanki”) oraz realizację tzw. toru wieloszynowego na Przystanku Gdynia Karwiny, celem umożliwienia przewozu ładunków ponadgabarytowych ciężkich, bez konieczności zmiany geometrii (w pionie i w poziomie) zaprojektowanych peronów. Wykonanie ww. toru wieloszynowego umożliwi przewóz ładunków ponadgabarytowych ciężkich, bez konieczności obniżenia krawędzi peronowej przy jednym z torów i wykonanie wszystkich nowo budowanych peronów w jednakowym standardzie, co pozytywnie wpłynie na bezpieczeństwo i komfort podróży.I. Planowany zakres prac obejmuje roboty torowe, energetyczne oraz SRK (Sterowanie Ruchem Kolejowym), które będą realizowane na wysokości planowanych przystanków Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion m.in.: Przystanek Gdynia Karwiny.— W ramach przebudowy układu torowego w obrębie przystanku Gdynia Karwiny, przewiduje się między innymi rozsunięcie torów w planie oraz regulację osi torów w planie i profilu, od km 195+100 do km 196+500, zabudowę odwodnienia wgłębnego na długości peronów oraz budowę drenokolektora wraz z zabezpieczeniem skarpy przy pomocy grodzic stalowych. Dodatkowo na przystanku Gdynia Karwiny planuje się budowę torów wieloszynowych, umożliwiających przewóz ładunków ponadgabarytowych:— etap 1 – realizacja toru wieloszynowego na torze nr 102,— etap 2 – realizacja toru wieloszynowego na torze nr 101,— w ramach przebudowy układu torowego konieczne będzie wyrównanie skarp wykopu kolejowego, znajdującego się w obrębie terenu kolejowego oraz usunięcie kolizji kablowych,— w zakresie branży SRK na przystanku Gdynia Karwiny zakłada się zabudowę w rozjazdach zamków ryglowych. Klucze od zamków znajdować się będą w LCS,— w ramach branży energetycznej na przystanku Gdynia Karwiny zakłada się zabudowę oświetlenia i urządzeń elektrycznego ogrzewania rozjazdów wraz z kablami przyłączeniowymi.II. Przystanek Gdynia Stadion.— W ramach przebudowy układu torowego w obrębie przystanku Gdynia Stadion, przewiduje się między innymi rozsunięcie torów w planie oraz regulację osi torów w planie i profilu, od km 201+100 do km 202+300 oraz zabudowę odwodnienia wgłębnego na długości peronów. W ramach przebudowy układu torowego konieczne będzie wyrównanie skarp i nasypów kolejowych, znajdujących się w obrębie terenu kolejowego oraz usunięcie kolizji kablowych.e. Budowa przystanku PKM Gdynia Karwiny obejmująca m.in.:— wykonanie 2 peronów jedno-krawędziowych wraz z dojściami dla pieszych: peron przy torze nr 101 od km 195,4+99,30 do km 195,6+66,40, peron przy torze nr 102 od km 195,4+99,80 od km 195,6+64,90. Peron przy torze nr 101 ma zmienną szerokość: od ~4,650 m do ~7,120 m, natomiast peron przy torze nr 102 od ~4,500 m do ~7,770 m. Krawędź peronu przy torze nr 101 ma długość 167,57 mb, przy torze nr 102 – 164,57 mb. Konstrukcja peronu zostanie wykonana z prefabrykowanych elementów ścianek peronowych BSK 21 oraz elementów brzegowych. Nawierzchnię peronów stanowić będą elementy brzegowe ścianki peronowej, płyty chodnikowe oraz elementy oznakowania bezpieczeństwa ruchu pieszych,— wykonanie układu komunikacyjnego w pobliżu przystanku PKM Gdynia Karwiny m.in.:budowę chodników w rejonie projektowanych dojść do konstrukcji umożliwiających, powiązanie piesze peronu z chodnikami; przebudowę chodników wzdłuż ul. Wielkopolskiej, przebudowę ścieżki rowerowej wzdłuż ul. Wielkopolskiej, regulację istniejących skarp wraz z umocnieniem,— wykonanie dojść pieszych, m.in.: schodów terenowych, chodników, 2 dźwigów osobowych i konstrukcji dojścia o rozpiętości płyty w osiach 22,85 m, (22,19 prostopadle do ścian) oraz całkowitej długości konstrukcji 23,47 m,— zadaszenie wejść na perony („czerwona wstążka”) czyli dwa stalowe symetryczne dachy pulpitowe o wymiarach ok.: 8 m x 32 m i wysokości ściany bocznej 10 m,— 2 stalowe wiaty peronowe z pokryciem z blachy trapezowej i wypełnieniem szklanym,— elementy małej architektury m.in. ławki, gabloty, kosze na śmieci, tablice z nazwą przystanku,— niezbędne elementy infrastruktury technicznej, w tym m.in. instalacje sieci elektroenergetycznej, oświetleniowej, teletechnicznej, gazowej oraz sanitarnej,— wyposażenie peronów w urządzenia wchodzące w skład systemów obsługi i zarządzania peronem (tablic informacyjnych) telematycznych, w tym m.in.: budowa systemu informacji pasażerskiej (podróżnych) składającego się z głosowej informacji podróżnych (systemu nagłośnienia) oraz wizualnej informacji podróżnych zmiennej treści (tablice dynamicznej informacji podróżnych).f. Budowa przystanku PKM Gdynia Stadion obejmująca m.in.:— wykonanie 2 peronów jedno-krawędziowych: peron przy torze nr 101 od km 201,6+68,073 do km 201,8+23,206 i peron przy torze nr 102 od km 201,6+68,194 od km 201,8+23,334. wraz z obudową ściankami szczelnymi i dojściami do wind,— wykonanie układu komunikacyjnego w pobliżu przystanku PKM Gdynia Karwiny m.in. przebudowa chodnika w rejonie wiaduktu kolejowego polegająca na rozbudowie i dostosowaniu do projektowanych schodów na perony. Również wymiana nawierzchni chodnika przy krawędzi ulicy i dostosowanie go do nowego układu pieszego,— wykonanie dojść pieszych w tym m.in. konstrukcji murów oporowych, schodów na perony, 2 dźwigów osobowych, konstrukcji tunelu dla pieszych o całkowitej długości 13,4 m i szerokości całkowitej 6,2 m,— zadaszenie wejść na perony („czerwona wstążka”), czyli dwa stalowe symetryczne dachy pulpitowe o wymiarach ok.: 6,8 m x 20,3 m i wysokości ściany bocznej ok.11 m,— 2 stalowe wiaty peronowe z pokryciem z blachy trapezowej i wypełnieniem szklanym;— elementy małej architektury m.in. ławki, gabloty, kosze na śmieci, tablice z nazwą przystanku,— niezbędne elementy infrastruktury technicznej, w tym m.in. instalacje sieci elektroenergetycznej, oświetleniowej, teletechnicznej, gazowej oraz sanitarnej,— wyposażenie peronów w urządzenia wchodzące w skład systemów obsługi i zarządzania peronem (tablic informacyjnych) telematycznych, w tym m.in.: budowa systemu informacji pasażerskiej (podróżnych) składającego się z głosowej informacji podróżnych (systemu nagłośnienia) oraz wizualnej informacji podróżnych zmiennej treści (tablice dynamicznej informacji podróżnych),g. sieci uzbrojenia terenu i usunięcie kolizji infrastruktury podziemnej i nadziemnej,h. zieleń wraz z jej pielęgnacją,i. wykonanie urządzeń ochrony środowiska,j. obiekty małej architektury,k. przestawienie i budowę ogrodzeń,l. zapewnienie, jeśli będzie wymagane, nadzoru archeologicznego lub badań archeologicznych,m. zapewnienie nadzoru saperskiego wraz z likwidacją ujawnionych w trakcie realizacji robót przedmiotów wybuchowych i niebezpiecznych pochodzenia wojskowego i ich utylizacja zgodnie z obowiązującymi przepisami.3) Organizacja i utrzymanie zaplecza Inżyniera Kontraktu.6. Przedmiot zamówienia obejmuje również przeniesienie majątkowych praw autorskich do wszelkich opracowywanych projektów oraz wszelkich certyfikatów, gwarancji, licencji na zastosowane oprogramowanie i urządzenia.

Wielkość lub zakres

1. Przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie oraz budowa dwóch przystanków Pomorskiej Kolei Metropolitalnej: Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion przy linii kolejowej nr 201 oraz przebudowa układu torowego linii kolejowej nr 201 na wysokości nowo projektowanych przystanków Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion wraz z budową urządzeń zapewniających bezpieczną obsługę podróżnych, w tym osób niepełnosprawnych, przy jednoczesnym umożliwieniu przewozu ładunków ponadgabarytowych. Zamówienie obejmuje zaprojektowanie i wykonanie całości zakresu.2. Przedmiot zamówienia będzie realizowany zgodnie z opracowaniem: Warunki Kontraktowe dla Urządzeń oraz Projektowania i Budowy dla Urządzeń elektrycznych i mechanicznych oraz robót inżynieryjnych i budowlanych projektowanych przez wykonawcę, 4 wydanie z erratą angielsko-polskie niezmienione 2008 (tłumaczenie 1 wydania 1999) opublikowane przez Międzynarodową Federację Inżynierów Konsultantów (Fédération Internationale des Ingenieurs – Conseils – FIDIC ) wydanie SIDIR.3. Zamawiający dysponuje Projektami Budowlanymi (oraz umową o pełnienie nadzoru autorskiego), dla których obecnie uzyskiwany jest komplet decyzji o pozwoleniach na budowę. Projekty te zostaną udostępnione Wykonawcom jako element Programów Funkcjonalno Użytkowych (dalej PFU) będących załącznikami do Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia, które będą przekazane Wykonawcom w drugim etapie postępowania tj. wraz zaproszeniem do składania ofert. Wybrany w drodze przetargu Wykonawca będzie zobowiązany opracować wszystkie opracowania projektowe wraz z uzyskaniem wymaganych zgód, uzgodnień i decyzji, niezbędne do realizacji przedmiotu zamówienia, w tym projekty budowlane jeśli będą wymagane, a nie zostaną zawarte w PFU oraz projekty wykonawcze i technologiczne, montażowe, technologiczno-warsztatowe, Szczegółowe Specyfikacje Techniczne, a także inne niezbędne opracowania, w zakresie umożliwiającym wykonanie całości przedmiotu zamówienia. W ramach przedmiotu zamówienia Wykonawca uzyska niezbędne dokumenty formalno-prawne do dopuszczenia linii kolejowej do budowy i eksploatacji. Wykonawca będzie zobowiązany zaprojektować i wykonać przedmiot zamówienia o parametrach i wyposażeniu nie gorszym niż w PFU w tym w projektach budowlanych stanowiących załącznik do PFU. Wykonawca opracuje i weźmie odpowiedzialność za wszystkie opracowywane przez siebie projekty, w szczególności za zamienne projekty budowlane wraz z wnioskami o zmianę decyzji o pozwoleniach na budowę – w przypadku zakwalifikowania wniesionych do projektów budowlanych zmian jako zmiany istotne.4. Przedsięwzięcie Pomorska Kolej Metropolitalna Faza II – realizacja przedsięwzięcia – Faza II współfinansowane jest ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014–2020: oś priorytetowa V – Rozwój Transportu Kolejowego w Polsce; w ramach działania 5.1 – Rozwój kolejowej sieci TEN-T; Umowa o dofinansowanie nr POIS.05.01.00-00-0008/15-00 z 2.11.2015.Planowana inwestycja położona jest w województwie pomorskim, na terenie powiatu gdyńskiego, w mieście Gdynia i przewiduje budowę dwóch przystanków Pomorskiej Kolei Metropolitalnej: Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion przy linii kolejowej nr 201 oraz przebudowę układu torowego linii kolejowej nr 201 na wysokości nowo projektowanych przystanków Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion wraz z budową urządzeń zapewniających bezpieczną obsługę podróżnych, w tym osób niepełnosprawnych, przy jednoczesnym umożliwieniu przewozu ładunków ponadgabarytowych. Projektowany przystanek Gdynia Karwiny zlokalizowany będzie na terenie znajdującym się w rejonie wiaduktu drogowego w ciągu ul. Wielkopolskiej, między ulicami Buraczaną, Strzelców, Sopocką i Nowodworcową w Gdyni., a przystanek Gdynia Stadion na terenie znajdującym się w rejonie wiaduktu linii kolejowego nr 201 nad ulicą Sportową w Gdyni, między ulicami Kazimierza Górskiego i Łużycką5. Zamówienie obejmuje zaprojektowanie i wykonanie całego zakresu. W ramach zamówienia przewiduje się w szczególności m.in.:1) Opracowanie wszystkich opracowań projektowych wraz z uzyskaniem wymaganych zgód, uzgodnień i decyzji, niezbędnych do realizacji przedmiotu zamówienia, w tym projektów budowlanych, jeśli będą wymagane, a nie zostaną zawarte w PFU (Zamawiający dysponuje Projektami Budowlanymi dla których obecnie procedowane są decyzje o pozwoleniach na budowę; projekty te zostaną udostępnione Wykonawcom jako element PFU będącego załącznikiem do Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia, która będzie przekazana Wykonawcom w drugim etapie postępowania tj. wraz zaproszeniem do składania ofert) oraz projektów wykonawczych, technologicznych, montażowych, technologiczno-warsztatowych, SST a także innych niezbędnych opracowań, w zakresie umożliwiającym wykonanie całości robót budowlanych. Wykonawca będzie zobowiązany zaprojektować i wykonać przedmiot zamówienia o parametrach i wyposażeniu nie gorszym niż w PFU w tym w projektach budowlanych stanowiących załącznik do PFU. Wykonawca opracuje i weźmie odpowiedzialność za wszystkie opracowywane przez siebie projekty, w szczególności za zamienne projekty budowlane wraz z wnioskami o zmianę decyzji o pozwoleniach na budowę – w przypadku zakwalifikowania wniesionych do projektów budowlanych zmian jako zmiany istotne. Wykonawca zapewni nadzór autorski w zakresie wykonanych przez siebie projektów.2) Realizacja robót w tym m.in.:a. roboty przygotowawcze (wytyczenie geodezyjne, przeszukanie terenu pod budowę na obecność niewypałów i niewybuchów wraz z ich likwidacją, uzupełniające badania geotechniczne, rozbiórki, wycinki, karczowanie, itp.);b. wzmocnienie podłoża gruntowego dla uzyskania właściwych warunków posadowienia kolei i obiektów inżynierskich;c. roboty ziemne (nasypy i wykopy itp.);d. przebudowa układu torowego linii kolejowej nr 201 na wysokości nowo projektowanych przystanków Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion wraz z budową urządzeń zapewniających bezpieczną obsługę podróżnych, w tym osób niepełnosprawnych, przy jednoczesnym umożliwieniu przewozu ładunków ponadgabarytowych” zakładające przebudowę istniejących torów na długości ww. przystanków (dalej „Przystanki”) oraz realizację tzw. toru wieloszynowego na Przystanku Gdynia Karwiny, celem umożliwienia przewozu ładunków ponadgabarytowych ciężkich, bez konieczności zmiany geometrii (w pionie i w poziomie) zaprojektowanych peronów. Wykonanie ww. toru wieloszynowego umożliwi przewóz ładunków ponadgabarytowych ciężkich, bez konieczności obniżenia krawędzi peronowej przy jednym z torów i wykonanie wszystkich nowo budowanych peronów w jednakowym standardzie, co pozytywnie wpłynie na bezpieczeństwo i komfort podróży.I. Planowany zakres prac obejmuje roboty torowe, energetyczne oraz SRK (Sterowanie Ruchem Kolejowym), które będą realizowane na wysokości planowanych przystanków Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion m.in.: Przystanek Gdynia Karwiny.— W ramach przebudowy układu torowego w obrębie przystanku Gdynia Karwiny, przewiduje się między innymi rozsunięcie torów w planie oraz regulację osi torów w planie i profilu, od km 195+100 do km 196+500, zabudowę odwodnienia wgłębnego na długości peronów oraz budowę drenokolektora wraz z zabezpieczeniem skarpy przy pomocy grodzic stalowych. Dodatkowo na przystanku Gdynia Karwiny planuje się budowę torów wieloszynowych, umożliwiających przewóz ładunków ponadgabarytowych:— etap 1 – realizacja toru wieloszynowego na torze nr 102,— etap 2 – realizacja toru wieloszynowego na torze nr 101,— w ramach przebudowy układu torowego konieczne będzie wyrównanie skarp wykopu kolejowego, znajdującego się w obrębie terenu kolejowego oraz usunięcie kolizji kablowych,— w zakresie branży SRK na przystanku Gdynia Karwiny zakłada się zabudowę w rozjazdach zamków ryglowych. Klucze od zamków znajdować się będą w LCS,— w ramach branży energetycznej na przystanku Gdynia Karwiny zakłada się zabudowę oświetlenia i urządzeń elektrycznego ogrzewania rozjazdów wraz z kablami przyłączeniowymi.II. Przystanek Gdynia Stadion.— W ramach przebudowy układu torowego w obrębie przystanku Gdynia Stadion, przewiduje się między innymi rozsunięcie torów w planie oraz regulację osi torów w planie i profilu, od km 201+100 do km 202+300 oraz zabudowę odwodnienia wgłębnego na długości peronów. W ramach przebudowy układu torowego konieczne będzie wyrównanie skarp i nasypów kolejowych, znajdujących się w obrębie terenu kolejowego oraz usunięcie kolizji kablowych.e. Budowa przystanku PKM Gdynia Karwiny obejmująca m.in.:— wykonanie 2 peronów jedno-krawędziowych wraz z dojściami dla pieszych: peron przy torze nr 101 od km 195,4+99,30 do km 195,6+66,40, peron przy torze nr 102 od km 195,4+99,80 od km 195,6+64,90. Peron przy torze nr 101 ma zmienną szerokość: od ~4,650 m do ~7,120 m, natomiast peron przy torze nr 102 od ~4,500 m do ~7,770 m. Krawędź peronu przy torze nr 101 ma długość 167,57 mb, przy torze nr 102 – 164,57 mb. Konstrukcja peronu zostanie wykonana z prefabrykowanych elementów ścianek peronowych BSK 21 oraz elementów brzegowych. Nawierzchnię peronów stanowić będą elementy brzegowe ścianki peronowej, płyty chodnikowe oraz elementy oznakowania bezpieczeństwa ruchu pieszych,— wykonanie układu komunikacyjnego w pobliżu przystanku PKM Gdynia Karwiny m.in.:budowę chodników w rejonie projektowanych dojść do konstrukcji umożliwiających, powiązanie piesze peronu z chodnikami; przebudowę chodników wzdłuż ul. Wielkopolskiej, przebudowę ścieżki rowerowej wzdłuż ul. Wielkopolskiej, regulację istniejących skarp wraz z umocnieniem,— wykonanie dojść pieszych, m.in.: schodów terenowych, chodników, 2 dźwigów osobowych i konstrukcji dojścia o rozpiętości płyty w osiach 22,85 m, (22,19 prostopadle do ścian) oraz całkowitej długości konstrukcji 23,47 m,— zadaszenie wejść na perony („czerwona wstążka”) czyli dwa stalowe symetryczne dachy pulpitowe o wymiarach ok.: 8 m x 32 m i wysokości ściany bocznej 10 m,— 2 stalowe wiaty peronowe z pokryciem z blachy trapezowej i wypełnieniem szklanym,— elementy małej architektury m.in. ławki, gabloty, kosze na śmieci, tablice z nazwą przystanku,— niezbędne elementy infrastruktury technicznej, w tym m.in. instalacje sieci elektroenergetycznej, oświetleniowej, teletechnicznej, gazowej oraz sanitarnej,— wyposażenie peronów w urządzenia wchodzące w skład systemów obsługi i zarządzania peronem (tablic informacyjnych) telematycznych, w tym m.in.: budowa systemu informacji pasażerskiej (podróżnych) składającego się z głosowej informacji podróżnych (systemu nagłośnienia) oraz wizualnej informacji podróżnych zmiennej treści (tablice dynamicznej informacji podróżnych).f. Budowa przystanku PKM Gdynia Stadion obejmująca m.in.:— wykonanie 2 peronów jedno-krawędziowych: peron przy torze nr 101 od km 201,6+68,073 do km 201,8+23,206 i peron przy torze nr 102 od km 201,6+68,194 od km 201,8+23,334. wraz z obudową ściankami szczelnymi i dojściami do wind,— wykonanie układu komunikacyjnego w pobliżu przystanku PKM Gdynia Karwiny m.in. przebudowa chodnika w rejonie wiaduktu kolejowego polegająca na rozbudowie i dostosowaniu do projektowanych schodów na perony. Również wymiana nawierzchni chodnika przy krawędzi ulicy i dostosowanie go do nowego układu pieszego,— wykonanie dojść pieszych w tym m.in. konstrukcji murów oporowych, schodów na perony, 2 dźwigów osobowych, konstrukcji tunelu dla pieszych o całkowitej długości 13,4 m i szerokości całkowitej 6,2 m,— zadaszenie wejść na perony („czerwona wstążka”), czyli dwa stalowe symetryczne dachy pulpitowe o wymiarach ok.: 6,8 m x 20,3 m i wysokości ściany bocznej ok.11 m,— 2 stalowe wiaty peronowe z pokryciem z blachy trapezowej i wypełnieniem szklanym;— elementy małej architektury m.in. ławki, gabloty, kosze na śmieci, tablice z nazwą przystanku,— niezbędne elementy infrastruktury technicznej, w tym m.in. instalacje sieci elektroenergetycznej, oświetleniowej, teletechnicznej, gazowej oraz sanitarnej,— wyposażenie peronów w urządzenia wchodzące w skład systemów obsługi i zarządzania peronem (tablic informacyjnych) telematycznych, w tym m.in.: budowa systemu informacji pasażerskiej (podróżnych) składającego się z głosowej informacji podróżnych (systemu nagłośnienia) oraz wizualnej informacji podróżnych zmiennej treści (tablice dynamicznej informacji podróżnych),g. sieci uzbrojenia terenu i usunięcie kolizji infrastruktury podziemnej i nadziemnej,h. zieleń wraz z jej pielęgnacją,i. wykonanie urządzeń ochrony środowiska,j. obiekty małej architektury,k. przestawienie i budowę ogrodzeń,l. zapewnienie, jeśli będzie wymagane, nadzoru archeologicznego lub badań archeologicznych,m. zapewnienie nadzoru saperskiego wraz z likwidacją ujawnionych w trakcie realizacji robót przedmiotów wybuchowych i niebezpiecznych pochodzenia wojskowego i ich utylizacja zgodnie z obowiązującymi przepisami.3) Organizacja i utrzymanie zaplecza Inżyniera Kontraktu.6. Przedmiot zamówienia obejmuje również przeniesienie majątkowych praw autorskich do wszelkich opracowywanych projektów oraz wszelkich certyfikatów, gwarancji, licencji na zastosowane oprogramowanie i urządzenia.

Metadane ogłoszenia
Język oryginału: polski 🗣️
Typ dokumentu: Ogłoszenie o zamówieniu
Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane
Regulacja: Unia Europejska
Wspólny słownik zamówień (CPV)
Kod: Roboty budowlane 📦

Procedura
Typ procedury: Procedura ograniczona
Typ oferty: Wniosek dotyczący wszystkich partii
Kryteria przyznawania nagród
Oferta najbardziej korzystna ekonomicznie

Instytucja zamawiająca
Tożsamość
Kraj: Polska 🇵🇱
Typ instytucji zamawiającej: Inne
Nazwa instytucji zamawiającej: Pomorska Kolej Metropolitalna S.A.
Adres pocztowy: ul. Budowlanych 77
Kod pocztowy: 80-298
Miasto pocztowe: Gdańsk
Kontakt
Adres internetowy: http://www.pkm-sa.pl 🌏
E-mail: zamowienia@pkm-sa.pl 📧
Telefon: +48 583501100 📞
Fax: +48 583501101 📠

Odniesienie
Daty
Data wysłania: 2015-12-29 📅
Termin składania ofert: 2016-02-01 📅
Data publikacji: 2015-12-30 📅
Identyfikatory
Numer ogłoszenia: 2015/S 252-461243
Numer Dz.U.-S: 252
Informacje dodatkowe

1. Wniosek powinien zostać sporządzony według wzoru formularza, stanowiącego załącznik nr 1 do Ogłoszenia. 2. Do wniosku należy dołączyć oświadczenia i dokumenty wymienione w Sekcji III.2.2) i III.2.3) oraz ewentualne pełnomocnictwa. 3. Zaleca się aby wniosek wraz ze wszystkimi załącznikami był spięty w sposób uniemożliwiający jego zdekompletowanie. 4. Wykonawca może złożyć tylko jeden wniosek. 5. Zaleca się aby Wykonawca dołączył do wniosku skan całego składanego wniosku na nośniku CD lub DVD. 6. Wniosek sporządza się w języku polskim z zachowaniem formy pisemnej pod rygorem nieważności. 7. Zaleca się aby każda ze stron wniosku była ponumerowana i zaparafowana przez Wykonawcę lub osobę/osoby upoważnione do reprezentowania Wykonawcy. 8. Wniosek wraz ze wszystkimi załącznikami musi być podpisany przez Wykonawcę lub osobę/osoby upoważnione do reprezentowania Wykonawcy. Pełnomocnictwo powinno być dołączone do wniosku o ile nie wynika z innych załączonych dokumentów. Pełnomocnictwo powinno być złożone w oryginale lub notarialnie poświadczonej kopii. 9. Zaleca się załączenie przez osoby fizyczne składające wniosek, dokumentów, z których będzie wynikało upoważnienie do podpisania wniosku. 10. Poprawki powinny być naniesione czytelnie i sygnowane podpisem Wykonawcy lub osoby/osób upoważnionych do reprezentowania Wykonawcy. 11. Wykonawca winien umieścić wniosek w zamkniętej kopercie zaadresowanej na Pomorską Kolej Metropolitalną S.A., ul. Budowlanych 77, 80-298 Gdańsk. Na kopercie należy umieścić nazwę i adres Wykonawcy, oraz napis: „Wniosek o dopuszczenie do udziału w postępowaniu na „Zaprojektowanie i budowę trzech przystanków Pomorskiej Kolei Metropolitalnej przy linii kolejowej nr 201: Gdańsk Osowa, Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion – w zakresie Przystanków: Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion oraz przebudowa układu torowego linii kolejowej nr 201 na wysokości nowo projektowanych przystanków Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion wraz z budową urządzeń zapewniających bezpieczną obsługę podróżnych, w tym osób niepełnosprawnych, przy jednoczesnym umożliwieniu przewozu ładunków ponadgabarytowych”. Nie otwierać przed dniem 01.02.2016 r. do godziny 10:00. 12. Wykonawca przed upływem terminu składania wniosków, może wprowadzić zmiany do złożonego wniosku. Wprowadzenie zmian do złożonych wniosków należy dokonać w formie określonej w pkt 11 powyżej, z dopiskiem „Zmiana wniosku”. 13. Wykonawca przed upływem terminu składania wniosków może wycofać swój wniosek poprzez wysłanie informacji do Zamawiającego o wycofaniu swojego wniosku, pod warunkiem, iż informacja ta dotrze do Zamawiającego przed upływem terminu składania wniosków. 14. Informacje zawarte we wniosku, które stanowią tajemnicę przedsiębiorstwa w rozumieniu ustawy z 16.4.1993 o zwalczaniu nieuczciwej konkurencji (tekst jednolity Dz.U. z 2003 r. nr 153, poz. 1503 z późn. zm.), co do których Wykonawca zastrzegł – nie później niż w terminie składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu – że nie mogą być udostępnione, muszą być oznaczone klauzulą „Tajemnica przedsiębiorstwa”. Wykonawca w przypadku zastrzeżenia określonych części wniosku jako tajemnicę przedsiębiorstwa, zobowiązany jest wykazać skuteczność takiego zastrzeżenia w oparciu o przepisy art. 11 ust. 4 ustawy z 16.4.1993 o zwalczaniu nieuczciwej konkurencji (tekst jednolity Dz.U. z 2003 r. nr 153, poz. 1503 z późn. zm.). Zaleca się również, aby dokumenty te były spięte w sposób pozwalający na ich oddzielenie od reszty oferty. 15. Wykonawca ponosi koszty związane z przygotowaniem i złożeniem wniosku. 16. Do kontaktowania się z Wykonawcami upoważniony jest Grzegorz Bebłowski, tel. +48 583501111, fax: +48 583501101. 17. W niniejszym postępowaniu oświadczenia, wnioski, zawiadomienia, dokumenty oraz informacje Zamawiający i Wykonawcy przekazują na piśmie za pośrednictwem faksu, z zastrzeżeniem pkt 18. Zawsze dopuszczalna jest forma pisemna. 18. Forma pisemna zastrzeżona jest dla składania oferty oraz wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu wraz z załącznikami, w tym oświadczeń i dokumentów potwierdzających spełnianie warunków udziału w postępowaniu oraz pełnomocnictw. 19. W przypadku braku potwierdzenia otrzymania wiadomości przez Wykonawcę, Zamawiający domniema, iż pismo wysłane przez Zamawiającego na numer faksu podany przez Wykonawcę zostało mu doręczone w sposób umożliwiający zapoznanie się Wykonawcy z treścią pisma. 20. Przedsięwzięcie Pomorska Kolej Metropolitalna Faza II – realizacja przedsięwzięcia – Faza II współfinansowane jest ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014–2020: oś priorytetowa V – Rozwój Transportu Kolejowego w Polsce; w ramach działania 5.1 – Rozwój kolejowej sieci TEN-T. 21. Zamawiający przewiduje możliwość unieważnienia postępowania w przypadku, o którym mowa w art. 93 ust 1a ustawy. 22. Zamawiający informuje, iż w przypadku gdy wartości podane przez Wykonawców na oświadczeniach i dokumentach o których mowa w § 6 pkt 1 Ogłoszenia, podane będą w walucie innej niż PLN, Zamawiający przeliczy te wartości na PLN przyjmując średni kurs NBP danej waluty na dzień wszczęcia postępowania. 23. Zamówienie jest udzielane w celu prowadzenia działalność sektorowej w okolicznościach, o których mowa w art. 3 ust. 1 pkt 5 ustawy, w związku z tym, niniejsze postępowanie przeprowadzone zostanie na zasadach ogólnych dla reżimu klasycznego. 24. Zamawiający przewiduje możliwość wykluczenia z postępowania o udzielenie zamówienia Wykonawcę, który w okresie 3 lat przed wszczęciem postępowania, w sposób zawiniony poważnie naruszył obowiązki zawodowe, w szczególności, gdy Wykonawca w wyniku zamierzonego działania lub rażącego niedbalstwa nie wykonał lub nienależycie wykonał zamówienie (art. 24 ust. 2a ustawy Pzp). 25. Wszelkie nieuregulowane w niniejszym Ogłoszeniu czynności, uprawnienia, obowiązki Wykonawców i Zamawiającego, których ustawa nie nakazała zawierać Zamawiającemu w Ogłoszeniu, a które mogą przyczynić się do właściwego przebiegu postępowania, reguluje ustawa z dnia 29.1.2004 Prawo zamówień publicznych (t.j. Dz.U. z 2013 r., poz. 907 z późn. zm.) oraz rozporządzenia do tej ustawy.

Informacje dodatkowe

1. Wniosek powinien zostać sporządzony według wzoru formularza, stanowiącego załącznik nr 1 do Ogłoszenia.

2. Do wniosku należy dołączyć oświadczenia i dokumenty wymienione w Sekcji III.2.2) i III.2.3) oraz ewentualne pełnomocnictwa.

3. Zaleca się aby wniosek wraz ze wszystkimi załącznikami był spięty w sposób uniemożliwiający jego zdekompletowanie.

4. Wykonawca może złożyć tylko jeden wniosek.

5. Zaleca się aby Wykonawca dołączył do wniosku skan całego składanego wniosku na nośniku CD lub DVD.

6. Wniosek sporządza się w języku polskim z zachowaniem formy pisemnej pod rygorem nieważności.

7. Zaleca się aby każda ze stron wniosku była ponumerowana i zaparafowana przez Wykonawcę lub osobę/osoby upoważnione do reprezentowania Wykonawcy.

8. Wniosek wraz ze wszystkimi załącznikami musi być podpisany przez Wykonawcę lub osobę/osoby upoważnione do reprezentowania Wykonawcy. Pełnomocnictwo powinno być dołączone do wniosku o ile nie wynika z innych załączonych dokumentów. Pełnomocnictwo powinno być złożone w oryginale lub notarialnie poświadczonej kopii.

9. Zaleca się załączenie przez osoby fizyczne składające wniosek, dokumentów, z których będzie wynikało upoważnienie do podpisania wniosku.

10. Poprawki powinny być naniesione czytelnie i sygnowane podpisem Wykonawcy lub osoby/osób upoważnionych do reprezentowania Wykonawcy.

11. Wykonawca winien umieścić wniosek w zamkniętej kopercie zaadresowanej na Pomorską Kolej Metropolitalną S.A., ul. Budowlanych 77, 80-298 Gdańsk. Na kopercie należy umieścić nazwę i adres Wykonawcy, oraz napis: „Wniosek o dopuszczenie do udziału w postępowaniu na „Zaprojektowanie i budowę trzech przystanków Pomorskiej Kolei Metropolitalnej przy linii kolejowej nr 201: Gdańsk Osowa, Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion – w zakresie Przystanków: Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion oraz przebudowa układu torowego linii kolejowej nr 201 na wysokości nowo projektowanych przystanków Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion wraz z budową urządzeń zapewniających bezpieczną obsługę podróżnych, w tym osób niepełnosprawnych, przy jednoczesnym umożliwieniu przewozu ładunków ponadgabarytowych”. Nie otwierać przed dniem 01.02.2016 r. do godziny 10:00.

12. Wykonawca przed upływem terminu składania wniosków, może wprowadzić zmiany do złożonego wniosku. Wprowadzenie zmian do złożonych wniosków należy dokonać w formie określonej w pkt 11 powyżej, z dopiskiem „Zmiana wniosku”.

13. Wykonawca przed upływem terminu składania wniosków może wycofać swój wniosek poprzez wysłanie informacji do Zamawiającego o wycofaniu swojego wniosku, pod warunkiem, iż informacja ta dotrze do Zamawiającego przed upływem terminu składania wniosków.

14. Informacje zawarte we wniosku, które stanowią tajemnicę przedsiębiorstwa w rozumieniu ustawy z 16.4.1993 o zwalczaniu nieuczciwej konkurencji (tekst jednolity Dz.U. z 2003 r. nr 153, poz. 1503 z późn. zm.), co do których Wykonawca zastrzegł – nie później niż w terminie składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu – że nie mogą być udostępnione, muszą być oznaczone klauzulą „Tajemnica przedsiębiorstwa”. Wykonawca w przypadku zastrzeżenia określonych części wniosku jako tajemnicę przedsiębiorstwa, zobowiązany jest wykazać skuteczność takiego zastrzeżenia w oparciu o przepisy art. 11 ust. 4 ustawy z 16.4.1993 o zwalczaniu nieuczciwej konkurencji (tekst jednolity Dz.U. z 2003 r. nr 153, poz. 1503 z późn. zm.). Zaleca się również, aby dokumenty te były spięte w sposób pozwalający na ich oddzielenie od reszty oferty.

15. Wykonawca ponosi koszty związane z przygotowaniem i złożeniem wniosku.

16. Do kontaktowania się z Wykonawcami upoważniony jest Grzegorz Bebłowski, tel. +48 583501111, fax: +48 583501101.

17. W niniejszym postępowaniu oświadczenia, wnioski, zawiadomienia, dokumenty oraz informacje Zamawiający i Wykonawcy przekazują na piśmie za pośrednictwem faksu, z zastrzeżeniem pkt 18. Zawsze dopuszczalna jest forma pisemna.

18. Forma pisemna zastrzeżona jest dla składania oferty oraz wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu wraz z załącznikami, w tym oświadczeń i dokumentów potwierdzających spełnianie warunków udziału w postępowaniu oraz pełnomocnictw.

19. W przypadku braku potwierdzenia otrzymania wiadomości przez Wykonawcę, Zamawiający domniema, iż pismo wysłane przez Zamawiającego na numer faksu podany przez Wykonawcę zostało mu doręczone w sposób umożliwiający zapoznanie się Wykonawcy z treścią pisma.

20. Przedsięwzięcie Pomorska Kolej Metropolitalna Faza II – realizacja przedsięwzięcia – Faza II współfinansowane jest ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014–2020: oś priorytetowa V – Rozwój Transportu Kolejowego w Polsce; w ramach działania 5.1 – Rozwój kolejowej sieci TEN-T.

21. Zamawiający przewiduje możliwość unieważnienia postępowania w przypadku, o którym mowa w art. 93 ust 1a ustawy.

22. Zamawiający informuje, iż w przypadku gdy wartości podane przez Wykonawców na oświadczeniach i dokumentach o których mowa w § 6 pkt 1 Ogłoszenia, podane będą w walucie innej niż PLN, Zamawiający przeliczy te wartości na PLN przyjmując średni kurs NBP danej waluty na dzień wszczęcia postępowania.

23. Zamówienie jest udzielane w celu prowadzenia działalność sektorowej w okolicznościach, o których mowa w art. 3 ust. 1 pkt 5 ustawy, w związku z tym, niniejsze postępowanie przeprowadzone zostanie na zasadach ogólnych dla reżimu klasycznego.

24. Zamawiający przewiduje możliwość wykluczenia z postępowania o udzielenie zamówienia Wykonawcę, który w okresie 3 lat przed wszczęciem postępowania, w sposób zawiniony poważnie naruszył obowiązki zawodowe, w szczególności, gdy Wykonawca w wyniku zamierzonego działania lub rażącego niedbalstwa nie wykonał lub nienależycie wykonał zamówienie (art. 24 ust. 2a ustawy Pzp).

25. Wszelkie nieuregulowane w niniejszym Ogłoszeniu czynności, uprawnienia, obowiązki Wykonawców i Zamawiającego, których ustawa nie nakazała zawierać Zamawiającemu w Ogłoszeniu, a które mogą przyczynić się do właściwego przebiegu postępowania, reguluje ustawa z dnia 29.1.2004 Prawo zamówień publicznych (t.j. Dz.U. z 2013 r., poz. 907 z późn. zm.) oraz rozporządzenia do tej ustawy.

Obiekt
Zakres zamówienia
Krótki opis:

2. Przedmiot zamówienia będzie realizowany zgodnie z opracowaniem: Warunki Kontraktowe dla Urządzeń oraz Projektowania i Budowy dla Urządzeń elektrycznych i mechanicznych oraz robót inżynieryjnych i budowlanych projektowanych przez wykonawcę, 4 wydanie z erratą angielsko-polskie niezmienione 2008 (tłumaczenie 1 wydania 1999) opublikowane przez Międzynarodową Federację Inżynierów Konsultantów (Fédération Internationale des Ingenieurs – Conseils – FIDIC ) wydanie SIDIR.

3. Zamawiający dysponuje Projektami Budowlanymi (oraz umową o pełnienie nadzoru autorskiego), dla których obecnie uzyskiwany jest komplet decyzji o pozwoleniach na budowę. Projekty te zostaną udostępnione Wykonawcom jako element Programów Funkcjonalno Użytkowych (dalej PFU) będących załącznikami do Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia, które będą przekazane Wykonawcom w drugim etapie postępowania tj. wraz zaproszeniem do składania ofert. Wybrany w drodze przetargu Wykonawca będzie zobowiązany opracować wszystkie opracowania projektowe wraz z uzyskaniem wymaganych zgód, uzgodnień i decyzji, niezbędne do realizacji przedmiotu zamówienia, w tym projekty budowlane jeśli będą wymagane, a nie zostaną zawarte w PFU oraz projekty wykonawcze i technologiczne, montażowe, technologiczno-warsztatowe, Szczegółowe Specyfikacje Techniczne, a także inne niezbędne opracowania, w zakresie umożliwiającym wykonanie całości przedmiotu zamówienia. W ramach przedmiotu zamówienia Wykonawca uzyska niezbędne dokumenty formalno-prawne do dopuszczenia linii kolejowej do budowy i eksploatacji. Wykonawca będzie zobowiązany zaprojektować i wykonać przedmiot zamówienia o parametrach i wyposażeniu nie gorszym niż w PFU w tym w projektach budowlanych stanowiących załącznik do PFU. Wykonawca opracuje i weźmie odpowiedzialność za wszystkie opracowywane przez siebie projekty, w szczególności za zamienne projekty budowlane wraz z wnioskami o zmianę decyzji o pozwoleniach na budowę – w przypadku zakwalifikowania wniesionych do projektów budowlanych zmian jako zmiany istotne.

4. Przedsięwzięcie Pomorska Kolej Metropolitalna Faza II – realizacja przedsięwzięcia – Faza II współfinansowane jest ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014–2020: oś priorytetowa V – Rozwój Transportu Kolejowego w Polsce; w ramach działania 5.1 – Rozwój kolejowej sieci TEN-T; Umowa o dofinansowanie nr POIS.05.01.00-00-0008/15-00 z 2.11.2015.

Planowana inwestycja położona jest w województwie pomorskim, na terenie powiatu gdyńskiego, w mieście Gdynia i przewiduje budowę dwóch przystanków Pomorskiej Kolei Metropolitalnej: Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion przy linii kolejowej nr 201 oraz przebudowę układu torowego linii kolejowej nr 201 na wysokości nowo projektowanych przystanków Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion wraz z budową urządzeń zapewniających bezpieczną obsługę podróżnych, w tym osób niepełnosprawnych, przy jednoczesnym umożliwieniu przewozu ładunków ponadgabarytowych. Projektowany przystanek Gdynia Karwiny zlokalizowany będzie na terenie znajdującym się w rejonie wiaduktu drogowego w ciągu ul. Wielkopolskiej, między ulicami Buraczaną, Strzelców, Sopocką i Nowodworcową w Gdyni., a przystanek Gdynia Stadion na terenie znajdującym się w rejonie wiaduktu linii kolejowego nr 201 nad ulicą Sportową w Gdyni, między ulicami Kazimierza Górskiego i Łużycką

5. Zamówienie obejmuje zaprojektowanie i wykonanie całego zakresu. W ramach zamówienia przewiduje się w szczególności m.in.:

1) Opracowanie wszystkich opracowań projektowych wraz z uzyskaniem wymaganych zgód, uzgodnień i decyzji, niezbędnych do realizacji przedmiotu zamówienia, w tym projektów budowlanych, jeśli będą wymagane, a nie zostaną zawarte w PFU (Zamawiający dysponuje Projektami Budowlanymi dla których obecnie procedowane są decyzje o pozwoleniach na budowę; projekty te zostaną udostępnione Wykonawcom jako element PFU będącego załącznikiem do Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia, która będzie przekazana Wykonawcom w drugim etapie postępowania tj. wraz zaproszeniem do składania ofert) oraz projektów wykonawczych, technologicznych, montażowych, technologiczno-warsztatowych, SST a także innych niezbędnych opracowań, w zakresie umożliwiającym wykonanie całości robót budowlanych. Wykonawca będzie zobowiązany zaprojektować i wykonać przedmiot zamówienia o parametrach i wyposażeniu nie gorszym niż w PFU w tym w projektach budowlanych stanowiących załącznik do PFU. Wykonawca opracuje i weźmie odpowiedzialność za wszystkie opracowywane przez siebie projekty, w szczególności za zamienne projekty budowlane wraz z wnioskami o zmianę decyzji o pozwoleniach na budowę – w przypadku zakwalifikowania wniesionych do projektów budowlanych zmian jako zmiany istotne. Wykonawca zapewni nadzór autorski w zakresie wykonanych przez siebie projektów.

2) Realizacja robót w tym m.in.:

a. roboty przygotowawcze (wytyczenie geodezyjne, przeszukanie terenu pod budowę na obecność niewypałów i niewybuchów wraz z ich likwidacją, uzupełniające badania geotechniczne, rozbiórki, wycinki, karczowanie, itp.);

b. wzmocnienie podłoża gruntowego dla uzyskania właściwych warunków posadowienia kolei i obiektów inżynierskich;

c. roboty ziemne (nasypy i wykopy itp.);

d. przebudowa układu torowego linii kolejowej nr 201 na wysokości nowo projektowanych przystanków Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion wraz z budową urządzeń zapewniających bezpieczną obsługę podróżnych, w tym osób niepełnosprawnych, przy jednoczesnym umożliwieniu przewozu ładunków ponadgabarytowych” zakładające przebudowę istniejących torów na długości ww. przystanków (dalej „Przystanki”) oraz realizację tzw. toru wieloszynowego na Przystanku Gdynia Karwiny, celem umożliwienia przewozu ładunków ponadgabarytowych ciężkich, bez konieczności zmiany geometrii (w pionie i w poziomie) zaprojektowanych peronów. Wykonanie ww. toru wieloszynowego umożliwi przewóz ładunków ponadgabarytowych ciężkich, bez konieczności obniżenia krawędzi peronowej przy jednym z torów i wykonanie wszystkich nowo budowanych peronów w jednakowym standardzie, co pozytywnie wpłynie na bezpieczeństwo i komfort podróży.

I. Planowany zakres prac obejmuje roboty torowe, energetyczne oraz SRK (Sterowanie Ruchem Kolejowym), które będą realizowane na wysokości planowanych przystanków Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion m.in.: Przystanek Gdynia Karwiny.

— W ramach przebudowy układu torowego w obrębie przystanku Gdynia Karwiny, przewiduje się między innymi rozsunięcie torów w planie oraz regulację osi torów w planie i profilu, od km 195+100 do km 196+500, zabudowę odwodnienia wgłębnego na długości peronów oraz budowę drenokolektora wraz z zabezpieczeniem skarpy przy pomocy grodzic stalowych. Dodatkowo na przystanku Gdynia Karwiny planuje się budowę torów wieloszynowych, umożliwiających przewóz ładunków ponadgabarytowych:

— etap 1 – realizacja toru wieloszynowego na torze nr 102,

— etap 2 – realizacja toru wieloszynowego na torze nr 101,

— w ramach przebudowy układu torowego konieczne będzie wyrównanie skarp wykopu kolejowego, znajdującego się w obrębie terenu kolejowego oraz usunięcie kolizji kablowych,

— w zakresie branży SRK na przystanku Gdynia Karwiny zakłada się zabudowę w rozjazdach zamków ryglowych. Klucze od zamków znajdować się będą w LCS,

— w ramach branży energetycznej na przystanku Gdynia Karwiny zakłada się zabudowę oświetlenia i urządzeń elektrycznego ogrzewania rozjazdów wraz z kablami przyłączeniowymi.

II. Przystanek Gdynia Stadion.

— W ramach przebudowy układu torowego w obrębie przystanku Gdynia Stadion, przewiduje się między innymi rozsunięcie torów w planie oraz regulację osi torów w planie i profilu, od km 201+100 do km 202+300 oraz zabudowę odwodnienia wgłębnego na długości peronów. W ramach przebudowy układu torowego konieczne będzie wyrównanie skarp i nasypów kolejowych, znajdujących się w obrębie terenu kolejowego oraz usunięcie kolizji kablowych.

e. Budowa przystanku PKM Gdynia Karwiny obejmująca m.in.:

— wykonanie 2 peronów jedno-krawędziowych wraz z dojściami dla pieszych: peron przy torze nr 101 od km 195,4+99,30 do km 195,6+66,40, peron przy torze nr 102 od km 195,4+99,80 od km 195,6+64,90. Peron przy torze nr 101 ma zmienną szerokość: od ~4,650 m do ~7,120 m, natomiast peron przy torze nr 102 od ~4,500 m do ~7,770 m. Krawędź peronu przy torze nr 101 ma długość 167,57 mb, przy torze nr 102 – 164,57 mb. Konstrukcja peronu zostanie wykonana z prefabrykowanych elementów ścianek peronowych BSK 21 oraz elementów brzegowych. Nawierzchnię peronów stanowić będą elementy brzegowe ścianki peronowej, płyty chodnikowe oraz elementy oznakowania bezpieczeństwa ruchu pieszych,

— wykonanie układu komunikacyjnego w pobliżu przystanku PKM Gdynia Karwiny m.in.:

budowę chodników w rejonie projektowanych dojść do konstrukcji umożliwiających, powiązanie piesze peronu z chodnikami; przebudowę chodników wzdłuż ul. Wielkopolskiej, przebudowę ścieżki rowerowej wzdłuż ul. Wielkopolskiej, regulację istniejących skarp wraz z umocnieniem,

— wykonanie dojść pieszych, m.in.: schodów terenowych, chodników, 2 dźwigów osobowych i konstrukcji dojścia o rozpiętości płyty w osiach 22,85 m, (22,19 prostopadle do ścian) oraz całkowitej długości konstrukcji 23,47 m,

— zadaszenie wejść na perony („czerwona wstążka”) czyli dwa stalowe symetryczne dachy pulpitowe o wymiarach ok.: 8 m x 32 m i wysokości ściany bocznej 10 m,

— 2 stalowe wiaty peronowe z pokryciem z blachy trapezowej i wypełnieniem szklanym,

— elementy małej architektury m.in. ławki, gabloty, kosze na śmieci, tablice z nazwą przystanku,

— niezbędne elementy infrastruktury technicznej, w tym m.in. instalacje sieci elektroenergetycznej, oświetleniowej, teletechnicznej, gazowej oraz sanitarnej,

— wyposażenie peronów w urządzenia wchodzące w skład systemów obsługi i zarządzania peronem (tablic informacyjnych) telematycznych, w tym m.in.: budowa systemu informacji pasażerskiej (podróżnych) składającego się z głosowej informacji podróżnych (systemu nagłośnienia) oraz wizualnej informacji podróżnych zmiennej treści (tablice dynamicznej informacji podróżnych).

f. Budowa przystanku PKM Gdynia Stadion obejmująca m.in.:

— wykonanie 2 peronów jedno-krawędziowych: peron przy torze nr 101 od km 201,6+68,073 do km 201,8+23,206 i peron przy torze nr 102 od km 201,6+68,194 od km 201,8+23,334. wraz z obudową ściankami szczelnymi i dojściami do wind,

— wykonanie układu komunikacyjnego w pobliżu przystanku PKM Gdynia Karwiny m.in. przebudowa chodnika w rejonie wiaduktu kolejowego polegająca na rozbudowie i dostosowaniu do projektowanych schodów na perony. Również wymiana nawierzchni chodnika przy krawędzi ulicy i dostosowanie go do nowego układu pieszego,

— wykonanie dojść pieszych w tym m.in. konstrukcji murów oporowych, schodów na perony, 2 dźwigów osobowych, konstrukcji tunelu dla pieszych o całkowitej długości 13,4 m i szerokości całkowitej 6,2 m,

— zadaszenie wejść na perony („czerwona wstążka”), czyli dwa stalowe symetryczne dachy pulpitowe o wymiarach ok.: 6,8 m x 20,3 m i wysokości ściany bocznej ok.11 m,

— 2 stalowe wiaty peronowe z pokryciem z blachy trapezowej i wypełnieniem szklanym;

g. sieci uzbrojenia terenu i usunięcie kolizji infrastruktury podziemnej i nadziemnej,

h. zieleń wraz z jej pielęgnacją,

i. wykonanie urządzeń ochrony środowiska,

j. obiekty małej architektury,

k. przestawienie i budowę ogrodzeń,

l. zapewnienie, jeśli będzie wymagane, nadzoru archeologicznego lub badań archeologicznych,

m. zapewnienie nadzoru saperskiego wraz z likwidacją ujawnionych w trakcie realizacji robót przedmiotów wybuchowych i niebezpiecznych pochodzenia wojskowego i ich utylizacja zgodnie z obowiązującymi przepisami.

3) Organizacja i utrzymanie zaplecza Inżyniera Kontraktu.

6. Przedmiot zamówienia obejmuje również przeniesienie majątkowych praw autorskich do wszelkich opracowywanych projektów oraz wszelkich certyfikatów, gwarancji, licencji na zastosowane oprogramowanie i urządzenia.

7. Termin realizacji całości zamówienia w tym, złożenie kompletnego wniosku o wystawienie Świadectwa Przejęcia zgodnie z klauzulą 10 – do 30.10.2017.

Wielkość lub zakres:

5. Zamówienie obejmuje zaprojektowanie i wykonanie całego zakresu. W ramach zamówienia przewiduje się w szczególności m.in.:

2) Realizacja robót w tym m.in.:

b. wzmocnienie podłoża gruntowego dla uzyskania właściwych warunków posadowienia kolei i obiektów inżynierskich;

c. roboty ziemne (nasypy i wykopy itp.);

— etap 1 – realizacja toru wieloszynowego na torze nr 102,

— etap 2 – realizacja toru wieloszynowego na torze nr 101,

— w ramach przebudowy układu torowego konieczne będzie wyrównanie skarp wykopu kolejowego, znajdującego się w obrębie terenu kolejowego oraz usunięcie kolizji kablowych,

— w zakresie branży SRK na przystanku Gdynia Karwiny zakłada się zabudowę w rozjazdach zamków ryglowych. Klucze od zamków znajdować się będą w LCS,

— w ramach branży energetycznej na przystanku Gdynia Karwiny zakłada się zabudowę oświetlenia i urządzeń elektrycznego ogrzewania rozjazdów wraz z kablami przyłączeniowymi.

II. Przystanek Gdynia Stadion.

e. Budowa przystanku PKM Gdynia Karwiny obejmująca m.in.:

— wykonanie układu komunikacyjnego w pobliżu przystanku PKM Gdynia Karwiny m.in.:

— zadaszenie wejść na perony („czerwona wstążka”) czyli dwa stalowe symetryczne dachy pulpitowe o wymiarach ok.: 8 m x 32 m i wysokości ściany bocznej 10 m,

— 2 stalowe wiaty peronowe z pokryciem z blachy trapezowej i wypełnieniem szklanym,

— elementy małej architektury m.in. ławki, gabloty, kosze na śmieci, tablice z nazwą przystanku,

— niezbędne elementy infrastruktury technicznej, w tym m.in. instalacje sieci elektroenergetycznej, oświetleniowej, teletechnicznej, gazowej oraz sanitarnej,

f. Budowa przystanku PKM Gdynia Stadion obejmująca m.in.:

— zadaszenie wejść na perony („czerwona wstążka”), czyli dwa stalowe symetryczne dachy pulpitowe o wymiarach ok.: 6,8 m x 20,3 m i wysokości ściany bocznej ok.11 m,

— 2 stalowe wiaty peronowe z pokryciem z blachy trapezowej i wypełnieniem szklanym;

g. sieci uzbrojenia terenu i usunięcie kolizji infrastruktury podziemnej i nadziemnej,

h. zieleń wraz z jej pielęgnacją,

i. wykonanie urządzeń ochrony środowiska,

j. obiekty małej architektury,

k. przestawienie i budowę ogrodzeń,

l. zapewnienie, jeśli będzie wymagane, nadzoru archeologicznego lub badań archeologicznych,

3) Organizacja i utrzymanie zaplecza Inżyniera Kontraktu.

Numer referencyjny: PKM/OZ/GB/350/22/15
Nazwa projektu lub programu finansowanego przez UE:

Przedsięwzięcie Pomorska Kolej Metropolitalna Faza II – realizacja przedsięwzięcia – Faza II współfinansowane jest ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014–2020: oś priorytetowa V – Rozwój Transportu Kolejowego w Polsce; w ramach działania 5.1 – Rozwój kolejowej sieci TEN-T.

Informacje prawne, ekonomiczne, finansowe i techniczne
Warunki uczestnictwa
Zdolność do prowadzenia działalności zawodowej:

1. W postępowaniu mogą wziąć udział Wykonawcy, którzy spełniają warunek udziału w postępowaniu, dotyczący braku podstaw do wykluczenia z postępowania o udzielenie zamówienia publicznego w okolicznościach, o których mowa w art. 24 ust. 1 ustawy i art. 24 ust. 2 pkt 5) ustawy.

2. W celu wykazania spełniania warunku udziału w postępowaniu dotyczącego braku podstaw do wykluczenia z postępowania o udzielenie zamówienia w okolicznościach, o których mowa w art. 24 ust. 1 i art. 24 ust. 2 pkt 5) ustawy, należy złożyć wraz z ofertą następujące dokumenty:

1) oświadczenie o braku podstaw do wykluczenia z postępowania z powodu niespełnienia warunków, o których mowa w art. 24 ust. 1 ustawy – wg wzoru załączniku nr 3 do Ogłoszenia;

2) aktualny odpis z właściwego rejestru lub centralnej ewidencji i informacji o działalności gospodarczej, jeżeli odrębne przepisy wymagają wpisu do rejestru lub ewidencji, w celu wykazania braku podstaw do wykluczenia w oparciu o art. 24 ust. 1 pkt 2 ustawy wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu;

3) aktualne zaświadczenie właściwego naczelnika urzędu skarbowego potwierdzające, że Wykonawca nie zalega z opłacaniem podatków, lub zaświadczenia, że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu – wystawione nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu;

4) aktualne zaświadczenie właściwego oddziału Zakładu Ubezpieczeń Społecznych lub Kasy Rolniczego Ubezpieczenia Społecznego potwierdzające, że Wykonawca nie zalega z opłacaniem składek na ubezpieczenia zdrowotne i społeczne, lub potwierdzenie, że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu – wystawione nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu;

5) aktualną informację z Krajowego Rejestru Karnego w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 4–8 ustaw, wystawioną nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu;

6) aktualną informację z Krajowego Rejestru Karnego w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 9 ustawy, wystawioną nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu;

7) aktualną informację z Krajowego Rejestru Karnego w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 10–11 ustawy, wystawioną nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu;

8) listę podmiotów należących do tej samej grupy kapitałowej, lub informację o tym że Wykonawca nie należy do grupy kapitałowej – załącznik nr 8 do Ogłoszenia.

3. Jeżeli, w przypadku Wykonawcy mającego siedzibę na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, osoby, o których mowa w art. 24 ust. 1 pkt 5–8 ustawy, mają miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, Wykonawca składa w odniesieniu do nich zaświadczenie właściwego organu sądowego albo administracyjnego miejsca zamieszkania dotyczące niekaralności tych osób w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 5–8 ustawy, wystawione nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu, z tym że w przypadku gdy w miejscu zamieszkania tych osób nie wydaje się takich zaświadczeń – zastępuje się je dokumentem zawierającym oświadczenie złożone przed notariuszem, właściwym organem sądowym, administracyjnym albo organem samorządu zawodowego lub gospodarczego miejsca zamieszkania tych osób.

4. Dokumenty sporządzone w języku obcym będą składane wraz z tłumaczeniem na język polski.

5. Dokumenty potwierdzające spełnianie warunków udziału w postępowaniu będą składane w formie oryginału lub kopii poświadczonej za zgodność z oryginałem przez Wykonawcę. Zamawiający może żądać przedstawienia oryginału lub notarialnie poświadczonej kopii dokumentu wyłącznie wtedy, gdy złożona przez Wykonawcę kopia dokumentu jest nieczytelna lub budzi wątpliwości co do jej prawdziwości.

6. W przypadku Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia oraz w przypadku podmiotów, o których mowa w art. 26 ust. 2 b ustawy, kopie dokumentów dotyczących odpowiednio Wykonawcy lub tych podmiotów muszą być poświadczone za zgodność z oryginałem odpowiednio przez Wykonawcę lub te podmioty.

7. Jeżeli Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej zamiast dokumentów, o których mowa w pkt 2 powyżej:

1) ppkt 2), 3), 4) i 6) – składa dokument lub dokumenty wystawione w kraju, w którym ma siedzibę lub miejsce zamieszkania, potwierdzające odpowiednio, że:

a) nie otwarto jego likwidacji ani nie ogłoszono upadłości;

b) nie zalega z uiszczaniem podatków, opłat, składek na ubezpieczenie społeczne i zdrowotne albo, że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu;

c) nie orzeczono wobec niego zakazu ubiegania się o zamówienie;

2) ppkt 5) i 7) – składa zaświadczenie właściwego organu sądowego lub administracyjnego miejsca zamieszkania albo zamieszkania osoby, której dokumenty dotyczą, w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 4–8, 10 i 11 ustawy.

8. Dokumenty, o których mowa w pkt 7 ppkt 1) lit a i c powyżej oraz pkt 7 ppkt 2) powyżej, powinny być wystawione nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu. Dokument, o którym mowa w pkt 7 ppkt 1) lit b powyżej powinien być wystawiony nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu.

9. Jeżeli w miejscu zamieszkania osoby lub w kraju, w którym Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania, nie wydaje się dokumentów, o których mowa w pkt 7 powyżej, zastępuje się je dokumentem zawierającym oświadczenie złożone przed notariuszem, właściwym organem sądowym, administracyjnym albo organem samorządu zawodowego lub gospodarczego odpowiednio miejsca zamieszkania osoby lub kraju, w którym Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania. Zapis pkt 8 powyżej stosuje się odpowiednio.

10. W przypadku wątpliwości co do treści dokumentu złożonego przez Wykonawcę mającego siedzibę lub miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, Komisja przetargowa może zwrócić się do właściwych organów odpowiednio miejsca zamieszkania osoby lub kraju, w którym Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania, z wnioskiem o udzielenie niezbędnych informacji dotyczących przedłożonego dokumentu.

Sytuacja gospodarcza i finansowa:

1. W postępowaniu mogą wziąć udział Wykonawcy, którzy spełniają warunki udziału w postępowaniu, o których mowa w art. 22 ust. 1 ustawy, tj. dotyczące sytuacji ekonomicznej i finansowej Warunek ten zostanie spełniony, jeżeli Wykonawca wykaże, że:

a) posiada środki finansowe lub zdolność kredytową na kwotę 10 000 000 PLN;

b) posiadał w okresie ostatnich trzech latach obrotowych, a jeżeli okres prowadzenie działalności jest krótszy to w tym okresie, średni roczny przychód netto w wysokości nie mniejszej niż 50 000 000 PLN;

c) jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia na kwotę 5 000 000 PLN.

Minimalny poziom(y) standardów:

1. W celu potwierdzenia spełniania warunków udziału w postępowaniu, o których mowa w art. 22 ust. 1 ustawy, do wniosku należy załączyć:

1) oświadczenie Wykonawcy o spełnianiu warunków udziału w postępowaniu – według wzoru załącznika nr 2 do Ogłoszenia;

2) opłaconą polisę, a w przypadku jej braku, inny dokument potwierdzający, że Wykonawca jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia na kwotę powyżej;

3) sprawozdanie finansowe albo jego części, a jeżeli podlega ono badaniu przez biegłego rewidenta zgodnie z przepisami o rachunkowości, również z opinią odpowiednio o badanym sprawozdaniu albo jego części, a w przypadku wykonawców niezobowiązanych do sporządzania sprawozdania finansowego innych dokumentów określających obroty oraz zobowiązania i należności – za okres nie dłuższy niż ostatnie trzy lata obrotowe, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – za ten okres;

4) informację z banku lub spółdzielczej kasy oszczędnościowo – kredytowej, potwierdzającą wysokość posiadanych środków finansowych lub zdolność kredytową Wykonawcy na kwotę określoną powyżej, wystawioną nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu.

2. Wykonawca może polegać na wiedzy i doświadczeniu, potencjale technicznym, osobach zdolnych do wykonania zamówienia lub zdolnościach finansowych lub ekonomicznych innych podmiotów, niezależnie od charakteru prawnego łączących go z nimi stosunków. Wykonawca w takiej sytuacji zobowiązany jest udowodnić Zamawiającemu, iż będzie dysponował tymi zasobami w trakcie realizacji zamówienia, w szczególności przedstawiając w tym celu pisemne (w oryginale) zobowiązanie tych podmiotów do oddania mu do dyspozycji niezbędnych zasobów na potrzeby wykonania zamówienia. (zalecany wzór zobowiązania do udostępnienia zawarty jest w załączniku nr 7 do Ogłoszenia). Ze złożonych dowodów winien wynikać zakresu dostępnych Wykonawcy zasobów innego podmiotu, sposobu wykorzystania zasobów innego podmiotu, przez wykonawcę, przy wykonywaniu zamówienia, charakteru stosunku, jaki będzie łączył wykonawcę z innym podmiotem, zakresu i okresu udziału innego podmiotu przy wykonywaniu zamówienia. Podmiot, który zobowiązał się do udostępnienia powyższych zasobów, odpowiada solidarnie z wykonawcą za szkodę zamawiającego powstałą wskutek nieudostępnienia tych zasobów, chyba, że za nieudostępnienie tych zasobów nie ponosi winy.

3. Jeżeli z uzasadnionej przyczyny Wykonawca nie może przedstawić dokumentów dotyczących sytuacji finansowej i ekonomicznej wymaganych przez Zamawiającego, może przestawić inny dokument, który w wystarczający sposób potwierdza spełnienie opisanego przez Zamawiającego warunku.

4. Dokumenty sporządzone w języku obcym będą składane wraz z tłumaczeniem na język polski.

Zdolności techniczne i zawodowe:

1. W postępowaniu mogą wziąć udział Wykonawcy, którzy spełniają warunki udziału w postępowaniu, o których mowa w art. 22 ust. 1 ustawy, tj. dotyczące:

1) posiadania uprawnień do wykonywania określonej działalności lub czynności, jeżeli przepisy prawa nakładają obowiązek ich posiadania.

Warunek ten zostanie spełniony jeżeli Wykonawca przedłoży oświadczenie o spełnianiu warunków określonych w art. 22 ust. 1 ustawy;

2) posiadania wiedzy i doświadczenia.

Warunek ten zostanie spełniony jeżeli Wykonawca wykaże, że w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie, wykonał zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończył co najmniej:

a. budowę lub przebudowę co najmniej jednej linii kolejowej w rozumieniu ustawy o transporcie kolejowym (tekst jednolity: Dz.U. z 2015 r., poz.1297 z późn. zm.) obejmującą swoim zakresem co najmniej szlak i budowę lub przebudowę co najmniej jednego przystanku wraz z wyposażeniem w systemy informacji podróżnej zmiennej treści;

b. budowę nowego obiektu inżynierskiego żelbetowego wykonanego pod linią kolejową minimum dwutorową;

c. budowę nowego obiektu inżynierskiego nad linią kolejową o rozpiętości przęsła minimum 20 m.

3) dysponowania odpowiednim potencjałem technicznym oraz osobami zdolnymi do wykonania zamówienia.

Warunek ten zostanie spełniony jeżeli Wykonawca wykaże, że dysponuje lub będzie dysponował następującymi kluczowymi osobami:

a) Przedstawiciel Wykonawcy – Dyrektor Kontraktu – minimalna liczba osób: 1, kwalifikacje: wykształcenie wyższe techniczne, doświadczenie zawodowe: w okresie ostatnich 5 lat pełnił funkcje Dyrektora Kontraktu lub Zastępcy Dyrektora Kontraktu lub Inżyniera Kontraktu lub Inżyniera Rezydenta przy realizacji minimum dwóch zakończonych inwestycji budowlanych na obszarze kolejowym, każda o wartości inwestycyjnej minimum 25 000 000 PLN brutto;

b) Kierownik Budowy – minimalna liczba osób: 1, kwalifikacje: wykształcenie wyższe, uprawnienia budowlane do kierowania robotami budowlanymi, doświadczenie zawodowe: w okresie ostatnich 5 lat pełnił funkcje Kierownika Budowy przy realizacji minimum jednej zakończonej inwestycji budowlanej na obszarze kolejowym, o wartości inwestycyjnej minimum 25 000 000 PLN brutto;

c) Koordynator Dokumentacji Projektowej/Generalny Projektant – minimalna liczba osób: 1; kwalifikacje: uprawnienia budowlane do projektowania bez ograniczeń, doświadczenie w kierowaniu zespołami projektowymi, które w okresie ostatnich 10 lat wykonały co najmniej dwa opracowania wielobranżowej dokumentacji projektowej kolejowej.

Do pełnego wykonania przedmiotu zamówienia, Wykonawca powinien zatrudnić wystarczającą liczbę wykwalifikowanego personelu gwarantującego właściwą jakość wykonanych prac.

Minimalny poziom(y) standardów:

2) wykaz robót budowlanych w zakresie wskazanym w § 6 pkt 1 ppkt 2) Ogłoszenia, wykonanych w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie, wraz z podaniem ich rodzaju i nazwy, daty i miejsca wykonania oraz załączeniem dowodów dotyczących najważniejszych robót, określających czy roboty te zostały wykonane w sposób należyty oraz wskazujących, czy zostały wykonane zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończone – według wzoru załącznika nr 4 do Ogłoszenia;

3) wykaz osób w zakresie wskazanym w § 6 pkt 1 ppkt 3) Ogłoszenia, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia, w szczególności odpowiedzialnych za świadczenie usług, wraz z informacjami na temat ich kwalifikacji zawodowych, doświadczenia i wykształcenia niezbędnych do wykonania zamówienia, a także zakresu wykonywanych przez nie czynności, wraz z informacją o podstawie dysponowania tymi osobami – według wzoru załącznika nr 5 do Ogłoszenia;

4) oświadczenie, że osoby, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia, posiadają wymagane uprawnienia – według wzoru załącznika nr 6 do Ogłoszenia.

2. Dowodami o których mowa w pkt 1 ppkt 2 powyżej są:

1) poświadczenie;

2) inny dokument – jeżeli z uzasadnionych przyczyn o obiektywnym charakterze Wykonawca nie jest w stanie uzyskać poświadczenia o którym mowa w ppkt 1) powyżej.

3. W przypadku gdy Zamawiający jest podmiotem, na rzecz którego roboty budowlane wskazane w wykazie o którym mowa w pkt 1 ppkt 2 powyżej zostały wcześniej wykonane, Wykonawca nie ma obowiązku przedkładania dowodów, o których mowa w pkt 2 powyżej.

4. Wykonawca może polegać na wiedzy i doświadczeniu, potencjale technicznym, osobach zdolnych do wykonania zamówienia lub zdolnościach finansowych lub ekonomicznych innych podmiotów, niezależnie od charakteru prawnego łączących go z nimi stosunków. Wykonawca w takiej sytuacji zobowiązany jest udowodnić Zamawiającemu, iż będzie dysponował tymi zasobami w trakcie realizacji zamówienia, w szczególności przedstawiając w tym celu pisemne (w oryginale) zobowiązanie tych podmiotów do oddania mu do dyspozycji niezbędnych zasobów na potrzeby wykonania zamówienia. (zalecany wzór zobowiązania do udostępnienia zawarty jest w załączniku nr 7 do Ogłoszenia). Ze złożonych dowodów winien wynikać zakresu dostępnych Wykonawcy zasobów innego podmiotu, sposobu wykorzystania zasobów innego podmiotu, przez wykonawcę, przy wykonywaniu zamówienia, charakteru stosunku, jaki będzie łączył wykonawcę z innym podmiotem, zakresu i okresu udziału innego podmiotu przy wykonywaniu zamówienia. Podmiot, który zobowiązał się do udostępnienia powyższych zasobów, odpowiada solidarnie z wykonawcą za szkodę zamawiającego powstałą wskutek nieudostępnienia tych zasobów, chyba, że za nieudostępnienie tych zasobów nie ponosi winy.

5. Jeżeli z uzasadnionej przyczyny Wykonawca nie może przedstawić dokumentów dotyczących sytuacji finansowej i ekonomicznej wymaganych przez Zamawiającego, może przestawić inny dokument, który w wystarczający sposób potwierdza spełnienie opisanego przez Zamawiającego warunku.

6. Dokumenty sporządzone w języku obcym będą składane wraz z tłumaczeniem na język polski.

7. Dokumenty potwierdzające spełnianie warunków udziału w postępowaniu będą składane w formie oryginału lub kopii poświadczonej za zgodność z oryginałem przez Wykonawcę. Zamawiający może żądać przedstawienia oryginału lub notarialnie poświadczonej kopii dokumentu wyłącznie wtedy, gdy złożona przez Wykonawcę kopia dokumentu jest nieczytelna lub budzi wątpliwości co do jej prawdziwości.

8. W przypadku Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia oraz w przypadku podmiotów, o których mowa w art. 26 ust. 2 b ustawy, kopie dokumentów dotyczących odpowiednio Wykonawcy lub tych podmiotów muszą być poświadczone za zgodność z oryginałem odpowiednio przez Wykonawcę lub te podmioty.

Realizacja zamówienia
Wymagane depozyty i gwarancje:

Wykonawca zaproszony do składania ofert zobowiązany będzie do wniesienia wadium w wysokości 1 000 000 PLN (słownie: jeden milion złotych). Wadium należy wnieść przed terminem składania ofert.

Zamawiający będzie żądał wniesienia zabezpieczenia należytego wykonania umowy w wysokości 10 % wartości umowy brutto.

Główne warunki finansowania i ustalenia dotyczące płatności i/lub odniesienie do odpowiednich przepisów regulujących je: Warunki finansowe określone zostaną w SIWZ.
Forma prawna, jaką musi przyjąć grupa wykonawców, którym zostanie udzielone zamówienie:

1. Wykonawcy mogą wspólnie ubiegać się o udzielenie zamówienia.

2. Wykonawcy występujący wspólnie ustanawiają pełnomocnika do reprezentowania ich w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo reprezentowania w postępowaniu i zawarcia umowy w sprawie zamówienia publicznego.

3. Wykonawcy, o których mowa w pkt. 1, ponoszą solidarną odpowiedzialność za wykonanie umowy.

4. W przypadku wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia publicznego, każdy z warunków, o którym mowa w III.2.2) i III.2.3) poniżej, winien spełniać co najmniej jeden z tych Wykonawców, albo wszyscy ci Wykonawcy wspólnie.

5. Warunek określony w III.2.1) poniżej, powinien spełniać każdy z Wykonawców samodzielnie.

Procedura
Przewidywana liczba kandydatów: 20
Obiektywne kryteria wyboru:

1. Za każde zamówienie, o którym mowa w Sekcji III.2.3) pkt 1 ppkt 2) lit. a) powyżej, Wykonawca otrzyma 1 pkt. Maksymalna liczba punktów jaką może uzyskać Wykonawca wynosi 5.

2. W przypadku, gdy więcej niż jeden Wykonawca zdobędzie taką samą ilość punktów i zajmie ostatnie miejsce, które dopuszcza do udziału w postępowaniu, o kolejności i zaproszeniu do złożenia oferty zadecyduje większy średni roczny przychód netto, wykazany na potwierdzenie spełnienia warunku, o którym mowa w Sekcji III.2.2) ppkt 1) lit. b) powyżej.

3. Jeżeli liczba punktów uzyskanych przez Wykonawców w okolicznościach o których mowa w pkt 2 powyżej nadal będzie taka sama, Zamawiający zaprosi do udziału w postępowaniu wszystkich tych Wykonawców.

4. Jeżeli liczba Wykonawców, którzy spełniają warunki udziału w postępowaniu będzie większa niż określona w ogłoszeniu, Zamawiający zaprosi do składania ofert Wykonawców, którzy otrzymali najwięcej punktów (według punktacji określonej powyżej).

5. Jeżeli liczba Wykonawców, którzy spełniają warunki udziału w postępowaniu będzie mniejsza niż określona w ogłoszeniu o zamówieniu, Zamawiający zaprosi do składania ofert wszystkich Wykonawców spełniających warunki.

Kryteria przyznawania nagród
Kryterium: 1. Cena (90)
2. Skrócenie terminu wykonania zamówienia (10)
Języki
Język: polski 🗣️

Instytucja zamawiająca
Tożsamość
Inny rodzaj instytucji zamawiającej: Other
Kontakt
Punkt kontaktowy: Grzegorz Bebłowski

Odniesienie
Identyfikatory
Numer referencyjny nadany przez instytucję zamawiającą: PKM/OZ/GB/350/22/15
Informacje dodatkowe

1. Wniosek powinien zostać sporządzony według wzoru formularza, stanowiącego załącznik nr 1 do Ogłoszenia.

2. Do wniosku należy dołączyć oświadczenia i dokumenty wymienione w Sekcji III.2.2) i III.2.3) oraz ewentualne pełnomocnictwa.

3. Zaleca się aby wniosek wraz ze wszystkimi załącznikami był spięty w sposób uniemożliwiający jego zdekompletowanie.

4. Wykonawca może złożyć tylko jeden wniosek.

5. Zaleca się aby Wykonawca dołączył do wniosku skan całego składanego wniosku na nośniku CD lub DVD.

6. Wniosek sporządza się w języku polskim z zachowaniem formy pisemnej pod rygorem nieważności.

7. Zaleca się aby każda ze stron wniosku była ponumerowana i zaparafowana przez Wykonawcę lub osobę/osoby upoważnione do reprezentowania Wykonawcy.

8. Wniosek wraz ze wszystkimi załącznikami musi być podpisany przez Wykonawcę lub osobę/osoby upoważnione do reprezentowania Wykonawcy. Pełnomocnictwo powinno być dołączone do wniosku o ile nie wynika z innych załączonych dokumentów. Pełnomocnictwo powinno być złożone w oryginale lub notarialnie poświadczonej kopii.

9. Zaleca się załączenie przez osoby fizyczne składające wniosek, dokumentów, z których będzie wynikało upoważnienie do podpisania wniosku.

10. Poprawki powinny być naniesione czytelnie i sygnowane podpisem Wykonawcy lub osoby/osób upoważnionych do reprezentowania Wykonawcy.

11. Wykonawca winien umieścić wniosek w zamkniętej kopercie zaadresowanej na Pomorską Kolej Metropolitalną S.A., ul. Budowlanych 77, 80-298 Gdańsk. Na kopercie należy umieścić nazwę i adres Wykonawcy, oraz napis: „Wniosek o dopuszczenie do udziału w postępowaniu na „Zaprojektowanie i budowę trzech przystanków Pomorskiej Kolei Metropolitalnej przy linii kolejowej nr 201: Gdańsk Osowa, Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion – w zakresie Przystanków: Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion oraz przebudowa układu torowego linii kolejowej nr 201 na wysokości nowo projektowanych przystanków Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion wraz z budową urządzeń zapewniających bezpieczną obsługę podróżnych, w tym osób niepełnosprawnych, przy jednoczesnym umożliwieniu przewozu ładunków ponadgabarytowych”. Nie otwierać przed dniem 01.02.2016 r. do godziny 10:00.

12. Wykonawca przed upływem terminu składania wniosków, może wprowadzić zmiany do złożonego wniosku. Wprowadzenie zmian do złożonych wniosków należy dokonać w formie określonej w pkt 11 powyżej, z dopiskiem „Zmiana wniosku”.

13. Wykonawca przed upływem terminu składania wniosków może wycofać swój wniosek poprzez wysłanie informacji do Zamawiającego o wycofaniu swojego wniosku, pod warunkiem, iż informacja ta dotrze do Zamawiającego przed upływem terminu składania wniosków.

14. Informacje zawarte we wniosku, które stanowią tajemnicę przedsiębiorstwa w rozumieniu ustawy z 16.4.1993 o zwalczaniu nieuczciwej konkurencji (tekst jednolity Dz.U. z 2003 r. nr 153, poz. 1503 z późn. zm.), co do których Wykonawca zastrzegł – nie później niż w terminie składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu – że nie mogą być udostępnione, muszą być oznaczone klauzulą „Tajemnica przedsiębiorstwa”. Wykonawca w przypadku zastrzeżenia określonych części wniosku jako tajemnicę przedsiębiorstwa, zobowiązany jest wykazać skuteczność takiego zastrzeżenia w oparciu o przepisy art. 11 ust. 4 ustawy z 16.4.1993 o zwalczaniu nieuczciwej konkurencji (tekst jednolity Dz.U. z 2003 r. nr 153, poz. 1503 z późn. zm.). Zaleca się również, aby dokumenty te były spięte w sposób pozwalający na ich oddzielenie od reszty oferty.

15. Wykonawca ponosi koszty związane z przygotowaniem i złożeniem wniosku.

16. Do kontaktowania się z Wykonawcami upoważniony jest Grzegorz Bebłowski, tel. +48 583501111, fax: +48 583501101.

17. W niniejszym postępowaniu oświadczenia, wnioski, zawiadomienia, dokumenty oraz informacje Zamawiający i Wykonawcy przekazują na piśmie za pośrednictwem faksu, z zastrzeżeniem pkt 18. Zawsze dopuszczalna jest forma pisemna.

18. Forma pisemna zastrzeżona jest dla składania oferty oraz wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu wraz z załącznikami, w tym oświadczeń i dokumentów potwierdzających spełnianie warunków udziału w postępowaniu oraz pełnomocnictw.

19. W przypadku braku potwierdzenia otrzymania wiadomości przez Wykonawcę, Zamawiający domniema, iż pismo wysłane przez Zamawiającego na numer faksu podany przez Wykonawcę zostało mu doręczone w sposób umożliwiający zapoznanie się Wykonawcy z treścią pisma.

20. Przedsięwzięcie Pomorska Kolej Metropolitalna Faza II – realizacja przedsięwzięcia – Faza II współfinansowane jest ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014–2020: oś priorytetowa V – Rozwój Transportu Kolejowego w Polsce; w ramach działania 5.1 – Rozwój kolejowej sieci TEN-T.

21. Zamawiający przewiduje możliwość unieważnienia postępowania w przypadku, o którym mowa w art. 93 ust 1a ustawy.

22. Zamawiający informuje, iż w przypadku gdy wartości podane przez Wykonawców na oświadczeniach i dokumentach o których mowa w § 6 pkt 1 Ogłoszenia, podane będą w walucie innej niż PLN, Zamawiający przeliczy te wartości na PLN przyjmując średni kurs NBP danej waluty na dzień wszczęcia postępowania.

23. Zamówienie jest udzielane w celu prowadzenia działalność sektorowej w okolicznościach, o których mowa w art. 3 ust. 1 pkt 5 ustawy, w związku z tym, niniejsze postępowanie przeprowadzone zostanie na zasadach ogólnych dla reżimu klasycznego.

24. Zamawiający przewiduje możliwość wykluczenia z postępowania o udzielenie zamówienia Wykonawcę, który w okresie 3 lat przed wszczęciem postępowania, w sposób zawiniony poważnie naruszył obowiązki zawodowe, w szczególności, gdy Wykonawca w wyniku zamierzonego działania lub rażącego niedbalstwa nie wykonał lub nienależycie wykonał zamówienie (art. 24 ust. 2a ustawy Pzp).

25. Wszelkie nieuregulowane w niniejszym Ogłoszeniu czynności, uprawnienia, obowiązki Wykonawców i Zamawiającego, których ustawa nie nakazała zawierać Zamawiającemu w Ogłoszeniu, a które mogą przyczynić się do właściwego przebiegu postępowania, reguluje ustawa z dnia 29.1.2004 Prawo zamówień publicznych (t.j. Dz.U. z 2013 r., poz. 907 z późn. zm.) oraz rozporządzenia do tej ustawy.

Informacje uzupełniające
Organ kontrolny
Informacje o terminach składania odwołań:

1. Wykonawcom, a także innym podmiotom, jeżeli mają lub mieli interes w uzyskaniu zamówienia oraz ponieśli lub mogą ponieść szkodę w wyniku naruszenia przez Zamawiającego przepisów ustawy, przysługują środki ochrony prawnej.

2. Środki ochrony prawnej wobec ogłoszenia o zamówieniu oraz specyfikacji istotnych warunków zamówienia przysługują również organizacjom wpisanym na listę, o której mowa w art. 154 pkt 5 ustawy.

3. Odwołanie przysługuje wyłącznie od niezgodnej z przepisami ustawy czynności Zamawiającego podjętej w postępowaniu o udzielenie zamówienia lub zaniechania czynności, do której Zamawiający jest zobowiązany na podstawie ustawy.

4. Odwołanie wnosi się do Prezesa Krajowej Izby Odwoławczej w terminie 10 dni od dnia przesłania informacji o czynności Zamawiającego stanowiącej podstawę jego wniesienia – jeżeli zostały przesłane za pośrednictwem faksu lub droga elektroniczną, albo w terminie 15 dni – jeżeli zostały przesłane w inny sposób.

5. Pozostałe postanowienia dotyczące środków ochrony prawnej regulują przepisy Działu VI ustawy.

Źródło: OJS 2015/S 252-461243 (2015-12-29)

Dodatkowe informacje (2016-01-14)
Obiekt
Metadane ogłoszenia
Typ dokumentu: Dodatkowe informacje

Odniesienie
Daty
Data wysłania: 2016-01-14 📅
Data publikacji: 2016-01-16 📅
Identyfikatory
Numer ogłoszenia: 2016/S 011-014451
Odnosi się do ogłoszenia: 2015/S 252-461243
Numer Dz.U.-S: 11
Źródło: OJS 2016/S 011-014451 (2016-01-14)

Dodatkowe informacje (2016-01-20)
Odniesienie
Daty
Data wysłania: 2016-01-20 📅
Termin składania ofert: 2016-02-15 📅
Data publikacji: 2016-01-22 📅
Identyfikatory
Numer ogłoszenia: 2016/S 015-021157
Numer Dz.U.-S: 15
Źródło: OJS 2016/S 015-021157 (2016-01-20)

Dodatkowe informacje (2016-02-10)
Odniesienie
Daty
Data wysłania: 2016-02-10 📅
Termin składania ofert: 2016-03-14 📅
Data publikacji: 2016-02-12 📅
Identyfikatory
Numer ogłoszenia: 2016/S 030-047676
Numer Dz.U.-S: 30
Źródło: OJS 2016/S 030-047676 (2016-02-10)

Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia (2016-09-22)
Obiekt
Zakres zamówienia
Całkowita wartość zamówienia: 20 704 158 💰
Metadane ogłoszenia
Typ dokumentu: Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia

Procedura
Typ oferty: Nie dotyczy

Instytucja zamawiająca
Tożsamość
Nazwa instytucji zamawiającej: Pomorska Kolej Metropolitalna S. A.

Odniesienie
Daty
Data wysłania: 2016-09-22 📅
Data publikacji: 2016-09-24 📅
Identyfikatory
Numer ogłoszenia: 2016/S 185-332434
Numer Dz.U.-S: 185
Informacje dodatkowe

Zamówienie jest udzielane w celu prowadzenia działalność sektorowej w okolicznościach, o których mowa w art. 3 ust. 1 pkt 5 ustawy, w związku z tym, niniejsze postępowanie przeprowadzone zostanie na zasadach ogólnych dla reżimu klasycznego.

Udzielenie zamówienia
Data zawarcia umowy: 2016-09-22 📅
Nazwa: konsorcjum w składzie: Budimex S.A. (Lider), ul. Stawki 40, 01-040 Warszawa i Ferrovial Agroman S.A. (Partner), Campo de las Naciones, Ribera del Loira 42, 28042 Madryt, Hiszpania
Adres pocztowy: ul. Stawki 40
Miasto pocztowe: Warszawa
Kod pocztowy: 01-040
Kraj: Polska 🇵🇱
Informacje o przetargach
Liczba otrzymanych ofert: 7

Instytucja zamawiająca
Kontakt
Punkt kontaktowy: Karolina Rowińska
Kraj: Polska 🇵🇱

Odniesienie
Identyfikatory
Numer ogłoszenia w Dz.U. S: 2016/S 030-047676
2016/S 015-021157
2016/S 011-014451

Informacje uzupełniające
Organ kontrolny
Nazwa: Prezes Krajowej Izby Odwoławczej
Adres pocztowy: ul. Postępu 17a
Miasto pocztowe: Warszawa
Kod pocztowy: 02-676
Kraj: Polska 🇵🇱
Służba, od której można uzyskać informacje o procedurze odwoławczej
Nazwa: Krajowa Izba Odwoławcza
Źródło: OJS 2016/S 185-332434 (2016-09-22)

Zmiana umowy/koncesji w okresie jej obowiązywania (2017-08-29)
Obiekt
Zakres zamówienia
Całkowita wartość zamówienia: 20 704 158 PLN 💰
Metadane ogłoszenia
Typ dokumentu: Zmiana umowy/koncesji w okresie jej obowiązywania
Wspólny słownik zamówień (CPV)
Dodatkowy kod CPV: Roboty budowlane w zakresie budowy kolei i systemów transportu 📦
Miejsce wykonania
Region NUTS: Pomorskie 🏙️

Procedura
Kryteria przyznawania nagród
Nie dotyczy

Odniesienie
Daty
Data wysłania: 2017-08-29 📅
Data publikacji: 2017-08-31 📅
Data rozpoczęcia: 2016-09-22 📅
Data końcowa: 2017-07-30 📅
Identyfikatory
Numer ogłoszenia: 2017/S 166-341324
Odnosi się do ogłoszenia: 2016/S 185-332434
Numer Dz.U.-S: 166

Obiekt
Zakres zamówienia
Nazwa części: Zaprojektowanie i budowa trzech przystanków Pomorskiej Kolei Metropolitalnej przy linii kolejowej nr 201: Gdańsk Osowa, Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion
Krótki opis:

1. Przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie oraz budowa dwóch przystanków Pomorskiej Kolei

Metropolitalnej: Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion przy linii kolejowej nr 201 oraz przebudowa układu torowego

linii kolejowej nr 201 na wysokości nowo projektowanych przystanków Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion wraz

z budową urządzeń zapewniających bezpieczną obsługę podróżnych, w tym osób niepełnosprawnych, przy

jednoczesnym umożliwieniu przewozu ładunków ponadgabarytowych. Zamówienie obejmuje zaprojektowanie i

wykonanie całości zakresu.2. Przedmiot zamówienia będzie realizowany zgodnie z opracowaniem: Warunki Kontraktowe dla Urządzeń

oraz Projektowania i Budowy dla Urządzeń elektrycznych i mechanicznych oraz robót inżynieryjnych i

budowlanych projektowanych przez wykonawcę,4 wydanie z erratą angielsko-polskie niezmienione 2008

(tłumaczenie 1 wydania 1999) opublikowane przez Międzynarodową Federację Inżynierów Konsultantów

(Fédération Internationale des Ingenieurs – Conseils – FIDIC ) wydanie SIDIR. 3. Zamawiający dysponuje Projektami Budowlanymi (oraz umową o pełnienie nadzoru autorskiego), dla

których obecnie uzyskiwany jest komplet decyzji o pozwoleniach na budowę. Projekty te zostaną udostępnione

Wykonawcom jako element Programów Funkcjonalno Użytkowych (dalej PFU) będących załącznikami

do Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia, które będą przekazane Wykonawcom w drugim etapie

postępowania tj. wraz zaproszeniem do składania ofert. Wybrany w drodze przetargu Wykonawca będzie

zobowiązany opracować wszystkie opracowania projektowe wraz z uzyskaniem wymaganych zgód, uzgodnień

i decyzji, niezbędne do realizacji przedmiotu zamówienia, w tym projekty budowlane jeśli będą wymagane,a nie

zostaną zawarte w PFU oraz projekty wykonawcze i technologiczne, montażowe, technologiczno-warsztatowe,

Szczegółowe Specyfikacje Techniczne, a także inne niezbędne opracowania, w zakresie umożliwiającym wykonanie całości przedmiotu zamówienia. W ramach przedmiotu zamówienia Wykonawca uzyska niezbędne

dokumenty formalno-prawne do dopuszczenia linii kolejowej do budowy i eksploatacji. Wykonawca będzie

zobowiązany zaprojektować i wykonać przedmiot zamówienia o parametrach i wyposażeniu nie gorszym niż

w PFU w tym w projektach budowlanych stanowiących załącznik do PFU. Wykonawca opracuje i weźmie

odpowiedzialność za wszystkie opracowywane przez siebie projekty, w szczególności za zamienne projekty

budowlane wraz z wnioskami o zmianę decyzji o pozwoleniach na budowę – w przypadku zakwalifikowania

wniesionych do projektów budowlanych zmian jako zmiany istotne.4. Przedsięwzięcie Pomorska Kolej Metropolitalna Faza II-realizacja przedsięwzięcia–Faza II

współfinansowane jest ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i

Środowisko 2014–2020: oś priorytetowa V – Rozwój Transportu Kolejowego w Polsce; w ramach działania

5.1 – Rozwój kolejowej sieci TEN-T; Umowa o dofinansowanie nr POIS.05.01.00-00-0008/15-00 z 2.11.2015.

Planowana inwestycja położona jest w województwie pomorskim, na terenie powiatu gdyńskiego, w mieście

Gdynia i przewiduje budowę dwóch przystanków Pomorskiej Kolei Metropolitalnej: Gdynia Karwiny i Gdynia

Stadion przy linii kolejowej nr 201 oraz przebudowę układu torowego linii kolejowej nr 201 na wysokości nowo

projektowanych przystanków Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion wraz z budową urządzeń zapewniających

bezpieczną obsługę podróżnych, w tym osób niepełnosprawnych, przy jednoczesnym umożliwieniu przewozu

ładunków ponadgabarytowych. Projektowany przystanek Gdynia Karwiny zlokalizowany będzie na terenie

znajdującym się w rejonie wiaduktu drogowego w ciągu ul. Wielkopolskiej, między ulicami Buraczaną,

Strzelców, Sopocką i Nowodworcową w Gdyni., a przystanek Gdynia Stadion na terenie znajdującym się w

rejonie wiaduktu linii kolejowego nr 201 nad ulicą Sportową w Gdyni, między ulicami Kazimierza Górskiego i

Łużycką.5. Zamówienie obejmuje zaprojektowanie i wykonanie całego zakresu.

Szczegółowy opis określony jest w umowie.

Nazwa projektu lub programu finansowanego przez UE: POIS.05.02.00-00-0001/15.

Informacje uzupełniające
Organ kontrolny
Nazwa: Krajowa Izba Odwoławcza
Adres pocztowy: ul. Postępu 17a (budynek Adgar Plaza)
Służba, od której można uzyskać informacje o procedurze odwoławczej
Kraj: Polska 🇵🇱
Źródło: OJS 2017/S 166-341324 (2017-08-29)

Nowe zamówienia w powiązanych kategoriach 🆕

Roboty budowlane (>20 nowe zamówienia)