Wykonanie w systemie „zaprojektuj i wybuduj” dokumentacji projektowej z uzyskaniem decyzji ZRID z rygorem natychmiastowej wykonalności oraz robót budowlanych w ramach zadania pn.: „Budowa nowego odcinka drogi wojewódzkiej nr 984 od m. Rzędzianowice do ul. Sienkiewicza w Mielcu wraz z budową mostu na rzece Wisłoka”

Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich

Zamówienie obejmuje Zamówienie obejmuje wykonanie w systemie „zaprojektuj i wybuduj” dokumentacji projektowej z uzyskaniem decyzji środowiskowej i decyzji ZRID z rygorem natychmiastowej wykonalności oraz robót budowlanych w ramach zadania pn. .: „Budowa nowego odcinka drogi wojewódzkiej nr 984 od m. Rzędzianowice do ul. Sienkiewicza w Mielcu wraz z budową mostu na rzece Wisłoka” na podstawie opracowanego programu funkcjonalno – użytkowego pn.:
1. „Przebudowa, budowa i rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 984 Lisia Góra – Radomyśl Wielki – Mielec, oraz przebudowa drogi wojewódzkiej nr 983 Sadkowa Góra – Mielec:
Etap I – Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 984: od miejscowości Piątkowiec
do skrzyżowania z drogą powiatową nr 1152R Borowa – Przecław oraz
od skrzyżowania z drogą powiatową nr 1152R Borowa – Przecław do skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 983 Sadkowa Góra – Mielec
Etap II – Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 984 poprzez:
a) rozbudowę skrzyżowania zwykłego na skrzyżowanie typu rondo z drogą powiatową nr 1152R Borowa – Przecław,
b) rozbudowę skrzyżowania zwykłego na skrzyżowanie typu rondo z drogą wojewódzką nr 983 Sadkowa Góra – Mielec
Etap III – Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 983 od skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 984 do początku budowy nowego odcinka drogi wojewódzkiej
Etap IV.1 – Budowa nowego odcinka drogi wojewódzkiej nr 984 od drogi wojewódzkiej nr 983 do drogi wojewódzkiej nr 985 (skrzyżowanie) w kierunku ul. Kosmonautów wraz z budową mostu na rzece Wisłoce
Etap IV.2 – Budowa nowego odcinka drogi wojewódzkiej nr 984 od drogi wojewódzkiej nr 983 do drogi wojewódzkiej nr 985 (węzeł) w kierunku ul. Kosmonautów wraz z budową mostu na rzece Wisłoce”.
Planowane jest współfinansowane projektu z EFRR w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podkarpackiego na lata 2014- 2020.
W ramach w/w zadania Wykonawca wykona, zgodnie z obowiązującymi normami, aktualnymi zasadami wiedzy inżynierskiej i/lub sztuki budowlanej dokumentację projektową na budowę nowego odcinka drogi wojewódzkiej nr 984 od m. Rzędzianowice do ul. Sienkiewicza w Mielcu wraz z budowa mostu na rzece Wisłoka.
Odcinek drogi przeznaczony do realizacji robót budowlanych poprowadzony zostanie po nowym śladzie poprzez budowę nowego skrzyżowania – ronda czterowlotowego na DW 983, budowę mostu na rzece Wisłoka, budowę nowego skrzyżowania – ronda czterowlotowego na DP1143R, budowę nowego odcinka drogi w stronę byłej DW 985, budowę nowego ronda trzywlotowego w km ok. 2+520 (z wyprowadzeniem wlotu w stronę nasypu pod przyszły wiadukt drogowy na byłej DW 985 i linią kolejową) oraz budowę nowego skrzyżowania – ronda trzywlotowego nad byłą DW 985 (ul. H. Sienkiewicza w Mielcu) z jednoczesnym wprowadzeniem parametrów technicznych zgodnych z przyjętą klasą drogi G oraz zapewnieniem niezbędnego poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego i innych użytkowników drogi. Wykonawca uzyska decyzję środowiskową, prawomocne pozwolenie na budowę/zgłoszenie/ZRID na realizację w/w zadania i wykona roboty budowlane.
Zamówienie obejmuje:
Zakres robót i prac projektowych został określony w Rozdziale III SIWZ „Program Funkcjonalno – Użytkowy” i Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia.
Zamawiający zakłada optymalizację rozwiązań projektowych zawartych
w Programie Funkcjonalno – Użytkowym, przy zachowaniu zgodności
z obowiązującymi przepisami prawa i zasadami wiedzy technicznej.
Zamawiający wprowadza następujące wytyczne dotyczące optymalizacji rozwiązań projektowych zawartych w Programie Funkcjonalno – Użytkowym:
1)Optymalizacja rozwiązań projektowych w PFU nie może odbywać się kosztem Zamawiającego np. w kontekście uregulowania pasa drogowego tj. w odniesieniu do powierzchni gruntów, niezbędnych do nabycia (szerokości pasa drogowego i przebiegu linii rozgraniczających) – projektowany pas drogowy winien zawierać jedynie teren absolutnie konieczny dla projektowanej drogi,
2)Dla odcinków drogi, na których będzie wykonywana budowa należy przyjąć klasę drogi nie niższą niż G, konstrukcję nawierzchni przyjąć obliczoną zgodnie z prognozowanym natężeniem ruchu na danej drodze. Szerokość pasa ruchu 2x3,5 m + 2x0,75 m pobocze bitumiczne o pełnej konstrukcji, 2x0,75 pobocze gruntowe. W przypadku gdy zachowanie parametrów dla danej klasy drogi określone w Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie będzie nieosiągalne, Wykonawca uzyska właściwe odstępstwa od przepisów techniczno-budowlanych oraz stosowne decyzje administracyjne,
3)Przyjęte w Programie Funkcjonalno – Użytkowym rozwiązania konstrukcji nawierzchni należy traktować jako wstępne.
Konstrukcję nawierzchni należy przyjąć o parametrach nie niższych niż KR3.
Konstrukcję należy zaprojektować w oparciu o wyniki Generalnego Pomiaru Ruchu z roku 2015 i wynikające z niego wskaźniki wzrostu ruchu,
4)Umocnienia rowów przydrożnych należy zaprojektować i wykonać, jedynie w przypadkach koniecznych, zgodnie z przepisami szczegółowymi w tym PN-S-02204:1997 Drogi samochodowe – Odwodnienie dróg,
5)Wykonawca uwzględni w dokumentacji projektowej i wyceni budowę kanału technologicznego o minimalnych parametrach technicznych: 4 rury RHDPE 40/3,7 o podwyższonej wytrzymałości na ściskanie.
6)Na całym odcinku drogi nie należy projektować i wykonywać dodatkowych jezdni – dróg „serwisowych”. Obsługa komunikacyjna działek przyległych do drogi wojewódzkiej winna się odbywać przede wszystkim za pomocą zjazdów. Zjazdy należy wykonać m.in. do każdej działki, w przypadku kiedy w wyniku budowy lub przebudowy drogi nieruchomość przyległa do jej pasa drogowego utraciła dostęp do drogi publicznej. Do działek w terenie zabudowanym należy wykonać zjazdy o nawierzchni twardej ulepszonej (bitumicznej, z kostki brukowej) w granicach pasa drogowego (do bramy wjazdowej). Natomiast w terenie niezabudowanym, w przypadku zjazdów do pól, należy zaprojektować i wykonać nawierzchnię zjazdów twardą nieulepszoną (z kruszywa) – w przypadku projektowania nowych zjazdów bądź przebudowy zjazdów istniejących o nawierzchni gruntowej lub z kruszywa. Projektowane rozwiązania techniczne zjazdów, w tym rodzaje nawierzchni, należy uzgodnić z Zamawiającym.
Jednocześnie Zamawiający dopuszcza budowę dróg dojazdowych (serwisowych) zapewniających dojazd do działek przyległych do drogi wyłącznie w przypadkach technicznie uzasadnionych np. przy przebiegu drogi w wysokim nasypie i głębokim wykopie, a także w przypadku dużego zagęszczenia działek o małej szerokości. W innych przypadkach dopuszcza się budowę dróg dojazdowych (serwisowych), jedynie po uzyskaniu akceptacji Zamawiającego. Wykonawca zinwentaryzuje istniejące zjazdy. Istniejące zjazdy będą podlegały przebudowie jeżeli będzie to wynikało z konieczności ich dostosowania do przyjętych rozwiązań projektowych lub złego stanu technicznego. Pozostałe zjazdy nie będą przebudowywane.
7)Rysunki planów sytuacyjnych dokumentacji projektowej (projekt budowlany, projekt wykonawczy), dla odcinków dróg w terenie zabudowanym należy opracować w skali 1:500,
8)Należy dążyć do minimalnego zastosowania ekranów akustycznych, poprzez stosowanie innych rozwiązań obniżających poziom hałasu (np. wymiana stolarki okiennej) przyjętych w oparciu o nowo wykonaną prognozę ruchu. Zabezpieczenia akustyczne winne być zgodne
z zapisami decyzji środowiskowej. Zamawiający nie dopuszcza zastosowania nawierzchni porowatej – cichej.
9)Szerokość chodników na moście na rzece Wisłoka, projektowanego w ramach budowy nowego odcinka drogi wojewódzkiej nr 984 od drogi wojewódzkiej nr 983 do drogi wojewódzkiej 985, należy przyjąć o parametrach chodnika za barierą ochronną: 1x0,9 m (chodnik technologiczny) oraz 1x2,0 m po drugiej stronie jezdni.
10)Od początku budowy nowego odcinka drogi wojewódzkiej Nr 984 w m. Rzędzianowice do skrzyżowania z drogą wojewódzką Nr 985 należy zaprojektować i wybudować obustronne poszerzone pobocze o łącznej szerokości 1,5 m w tym 0,75 z nawierzchni asfaltowej/bitumicznej i 0,75 pobocze gruntowe.
Na nowo budowanych rondach należy zaprojektować i wykonać chodniki. Mają one pełnić funkcje komunikacyjną pomiędzy przejściami dla pieszych, które należy zaprojektować i wykonać na każdym z wlotów.
11)Należy rozwiązać sposób odwodnienia drogi w miarę możliwości bez zmiany granic pasa drogowego. Przyjęty sposób odwodnienia ma umożliwiać samodzielne funkcjonowanie inwestycji zgodnie z przeznaczeniem; należy poddać powtórnej analizie właściwość zastosowanego sposobu odwodnienia na nowym odcinku drogi wojewódzkiej nr 984 tj., rowów otwartych i zbiorników odparowujących, mając na uwadze istniejące warunki gruntowo – wodne oraz wielkość zlewni wód opadowo – roztopowych. Sprawdzić możliwość zastosowania rozwiązań alternatywnych w zakresie odwodnienia dróg.
12)W razie wystąpienia kolizji z obiektami małej architektury, Wykonawca uzgodni i przestawi te obiekty małej architektury (kapliczki, krzyże, pomniki, figury itp.), które będą kolidowały
z rozbudową/przebudową drogi wojewódzkiej.
13)Zamawiający poniżej określa listę materiałów z rozbiórki, które stanowią własność Zamawiającego:
— destrukt asfaltowy z rozbiórki nawierzchni bitumicznych:
Wykonawca przetransportuje na Bazę Materiałową PZDW w Mielcu destrukt po uzgodnieniu z Kierownikiem Rejonu Dróg Wojewódzkich w Mielcu. Koszty dostawy i rozładunku ponosi Wykonawca.
— oznakowanie pionowe oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu
Pozostałe materiały pochodzące z rozbiórki stanowią własność Wykonawcy. Wykonawca pomniejszy swoją cenę ofertową o wartość materiałów pochodzących z rozbiórki. Materiały nie nadające się do ponownego wbudowania Wykonawca zutylizuje lub zagospodaruje we własnym zakresie. Wykonawca będzie prowadził gospodarkę odpadami zgodnie z ustawą z dnia 14 grudnia 2012r o odpadach (Dz. U. 2013 poz. 21 z późn. zm.).
14)Przyjęte w Programie Funkcjonalno – Użytkowym rozwiązanie oznakowania poziomego należy traktować jako wstępne. Zaznacza się, że Zamawiający wymaga od Wykonawcy udzielenia gwarancji na wykonane oznakowanie poziome w pełnym zakresie tj. min. 5 lat
15)Wykonawca oczyści pas drogowy z zakrzewienia oraz usunie wszystkie drzewa, które będą kolidowały z budową drogi. Drewno z wycinki stanowi własność Wykonawcy. Wykonawca pomniejszy swoją cenę ofertową o wartość wyciętych drzew.
16)W celu zapewnienia odpowiedniej jakości opracowywanych dokumentacji projektowych oraz wykonywanych robót budowlanych, wszelkie prowadzone w terenie prace geologiczne dla potrzeb rozpoznania warunków gruntowo-wodnych w celu właściwego posadowienia obiektów budowlanych, muszą być wykonywane przez uprawnionego geologa oraz pod nadzorem Inspektora właściwego miejscowo Rejonu Dróg Wojewódzkich. Celem sprawowanego nadzoru Zamawiającego jest bieżąca kontrola właściwości wykonywanych robót geologicznych, tj. monitorowanie oraz potwierdzenie wykonania uzgodnionego przez Zamawiającego zakresu robót geologicznych.
Wykonawca dokumentacji projektowej w fazie projektowania lub Wykonawca robót budowlanych na etapie budowy jest zobowiązany do uzgodnienia z Zamawiającym zakresu robót, tj. ustalenia lokalizacji otworów oraz uzgodnienia projektu robót geologicznych. Ponadto Wykonawca jest zobowiązany do skutecznego zawiadamiania Zamawiającego o każdorazowym zamierzonym terminie rozpoczęcia i zakończenia przez wykonawcę robót geologicznych w terenie w sposób umożliwiający wykonanie czynności nadzoru i dokonywanie przez Zamawiającego odbioru tych prac.
Wykonawca jest zobowiązany do pisemnego (pismo, e-mail, fax) zawiadomienia Zamawiającego z co najmniej 3-dniowym wyprzedzeniem o planowanym rozpoczęciu prac w terenie.
W przypadku wykonywania prac geologicznych poza istniejącym pasem drogowym, Wykonawca własnym kosztem i staraniem uzyska zgodę na czasowe zajęcie terenu w celu wykonania niezbędnych prac na etapie przygotowywania projektu robót geologicznych, w oparciu o który należy wykonać prace geologiczne w terenie.
17) Należy zapewnić oświetlenie i odwodnienie projektowanych skrzyżowań.
18)Należy zapewnić ciągłość komunikacyjną pieszych w obrębie skrzyżowań i wiaduktu
19)Należy dokonać rozbiórki kolidujących obiektów.
Wykonanie Studium Wykonalności, zgodnie z Instrukcją do opracowania studium wykonalności – infrastruktura drogowa w terminie wskazanym przez Zamawiającego. Koszt wykonania Studium Wykonalności nie może przekraczać 15 000,00 zł brutto.
Udzielenie gwarancji i rękojmi za wady na wykonany przedmiot zamówienia na okres min. 5 lat.
Zamawiający wymaga, aby dokumentacja projektowa oraz roboty objęte przedmiotem zamówienia były realizowane w oparciu i zgodnie z:
— WARUNKAMI KONTRAKTOWYMI NA BUDOWĘ DLA URZĄDZEŃ ELEKTRYCZNYCH I MECHANICZNYCH ORAZ ROBÓT INŻYNIERYJNYCH
I BUDOWLANYCH PROJEKTOWANYCH PRZEZ WYKONAWCĘ, Warunki Ogólne, [ŻÓŁTY FIDIC] 4 wydanie angielsko – polskie 2008, (tłumaczenie pierwszego wydania 1999), wydanymi przez:
FIDIC /Federation Internationale des Ingenieurs-Conseils (FIDIC).
World Trade Center II, Geneva Airport
P.O.Box 311, CH-1215 Geneva 15, 29Rue de Pre-Bois, Cointrin
Tel. + 41 22 799 49 00fax: + 41 22 799 49 01
tel. kom: (+41 79) 298 96 66, e-mail: fidic@fidic.org;
— Dokumentami dotyczącymi Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podkarpackiego 2014 – 2020;
— Specyfikacją Istotnych Warunków Zamówienia w tym:
a)Istotnymi Postanowieniami Umowy (Rozdział V SIWZ),
b)Warunki szczególne i ogólne Kontraktu
c)Programem Funkcjonalno – Użytkowym (Rozdział III SIWZ)
d)Instrukcją dla wykonawców (Rozdział I SIWZ)
— Harmonogramem.
Na Wykonawcy spoczywać będzie w szczególności obowiązek:
a)Wykonania zobowiązań wynikających z Aktu Umowy, SIWZ oraz obowiązujących przepisów prawa.
b)Opracowanie dokumentacji technicznej oraz formalno-prawnej na podstawie której będą realizowane roboty budowlane.
c)Zaprojektowanie na etapie opracowywania projektu budowlanego, zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dn. 17.02.2015r. zmieniającym rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z 2015., poz. 329).
d)Uzyskania decyzji ZRID z rygorem natychmiastowej wykonalności.
e)Wykonanie robót budowlanych zgodnie z decyzją ZRID, Aktem Umowy, SIWZ, obowiązującymi przepisami prawa oraz warunkami wskazanymi w innych decyzjach administracyjnych,
f)Zinwentaryzowania terenów objętych decyzją ZRID przed rozpoczęciem robót budowlanych.
g)Przywrócenia zajętych dla potrzeb realizacji inwestycji nieruchomości do należytego stanu umożliwiającego wykorzystanie nieruchomości zgodnie z przeznaczeniem.
h)Wznowienia i stabilizacji znakami granicznymi punktów załamania granic pasa drogowego po zakończeniu realizacji i protokolarnego przekazania Zamawiającemu.
i)W trakcie wykonywanych czynności związanych z podziałami nieruchomości, należy obowiązkowo dokonać zamarkowania w terenie np. palikami, nowych granic podziału nieruchomości.
j)Dokonania inwentaryzacji stanu nieruchomości objętych na podstawie decyzji ZRID ograniczeniem w korzystaniu z nieruchomości (np. protokół, dokumentacja fotograficzna), przed rozpoczęciem robót na tych nieruchomościach.
k)Ochrony punktów osnowy geodezyjnej, a w przypadku zniszczenia – ich odtworzenie.
l)Zapewnienia poszanowania, występujących w obszarze oddziaływania obiektu, uzasadnionych interesów osób trzecich.
m)Ubezpieczenia placu budowy zgodnie z Warunkami Kontraktu.
n)Poniesienia kosztów czasowego zajęcia działek dla terenów niezbędnych, do realizacji zadania. Wykonawca we własnym zakresie ustali z właścicielami działek formę i zakres czasowego zajęcia działek.
o)Wykonania objazdów, przejazdów, dojazdów do posesji, gruntów rolnych/pól uprawnych, terenów użytkowanych przyległych do Inwestycji na czas prowadzenia robót.
p)Zidentyfikowania lokalizacji istniejących mediów takich jak kanalizacja, linie i słupy telefoniczne i elektryczne, sieć wodociągową, rury gazowe i inne przed rozpoczęciem wykopów lub innych robót.
q)Uzyskania wszystkich niezbędnych uzgodnień z władzami lokalnymi, firmami lub właścicielami dotyczących usunięcia i ponownej instalacji istniejących mediów.
r)Umieszczenia tablic informacyjnych i pamiątkowych zgodnie z Wytycznymi Instytucji Zarządzającej Regionalnym Programem Operacyjnym Województwa Podkarpackiego na lata 2014 – 2020 dla beneficjentów w zakresie informacji i promocji oraz stosowanie się do tych wytycznych. Zamawiający wymaga wykonania 2 tablic informacyjnych i 2 tablic pamiątkowych. Koszt wykonania 1 tablicy informacyjnej/pamiątkowej nie może przekraczać 1500 zł brutto.
s)Wykonania inwentaryzacji dróg dojazdowych (które będą wykorzystane do transportu materiałów na budowę) oraz obiektów budowlanych (budynków, ogrodzeń itp.) znajdujących się w obszarze oddziaływania realizowanego odcinka drogi wojewódzkiej nr 984. Inwentaryzację należy dokonać przed rozpoczęciem robót budowlanych. Inwentaryzację dróg dojazdowych należy uzgodnić
z właściwym zarządcą drogi.
t)Wykonania inwentaryzacji wszystkich istniejących zjazdów.
u)Przewiezienia na Bazę Materiałową PZDW w Mielcu po uzgodnieniu z Kierownikiem Rejonu Dróg Wojewódzkich w Mielcu destruktu, oznakowania pionowego oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu pochodzących z rozbiórki, który stanowi własność Zamawiającego. Z przekazania materiałów Zamawiającemu należy sporządzić protokół zdawczo-odbiorczy. Koszty dostawy i rozładunku ponosi Wykonawca.
v)Zapewnienia w przypadku wystąpienia konieczności w trakcie prowadzonych robót ziemnych nadzoru archeologicznego.
w)Sprawdzenia przed rozpoczęciem badań i robót terenu pod względem obecności ewentualnych niewypałów/niewybuchów, a w razie potrzeby zapewnienia nadzoru saperskiego.
Wykonawca będzie odpowiedzialny za wszystkie szkody w nawierzchniach drogowych, rowach melioracyjnych, drzewostanie, rurociągach, kablach elektrycznych, sieciach lub mediach wszystkich rodzajów wyrządzone przez niego lub Podwykonawców w trakcie prowadzenia prac. Wykonawca winien bez zwłoki, na własny koszt naprawić wszystkie szkody i jeżeli to konieczne przeprowadzić dalsze prace naprawcze zarządzone przez Inżyniera.
Teren niezbędny do realizacji inwestycji (który będzie przekazany Wykonawcy protokołem przekazania placu budowy) na czas realizacji inwestycji będzie w utrzymaniu Wykonawcy. Od momentu przekazania terenu budowy do wystawienia świadectwa przejęcia. Wykonawca będzie prowadził letnie i zimowe utrzymanie przekazanych odcinków dróg. Zimowe utrzymanie dróg należy wykonywać zgodnie z przyjętym w sezonie 2015/2016r standardem IV i instrukcją pn. „Zasady odśnieżania i usuwania śliskości na drogach wojewódzkich” stanowiącymi załącznik nr 1 do PFU. Letnie utrzymanie drogi polegać będzie na koszeniu traw. Koszenie traw należy wykonać 3 razy w ciągu roku, w terminach wskazanych przez Zamawiającego.
Przyjęte w Programie Funkcjonalno – Użytkowym rozwiązania konstrukcji nawierzchni należy traktować jako wstępne. Obowiązkiem Wykonawcy dokumentacji projektowej jest opracowanie zgodnie z obowiązującym prawem i normami w tym zakresie i uzgodnienie
z Zamawiającym projektu konstrukcji nawierzchni.
Organizacja ruchu.
Wykonawca opracuje oraz uzyska wszystkie niezbędne opinie i zatwierdzenie projektu tymczasowej organizacji ruchu. Wykonawca zobowiązany jest powiadomić organ ruchu, zarząd drogi i Komendę Wojewódzką Policji o dacie wprowadzenia organizacji ruchu na czas robót (zatwierdzoną przez organ ruchu) zachowując 7-mio dniowy termin wyprzedzający. Przedmiotowe powiadomienie z zachowaniem wskazanego terminu wyprzedzającego dotyczy każdorazowej zmiany organizacji ruchu na czas prowadzenia robót oraz wprowadzenia stałej organizacji ruchu.
Wykonawca poza opracowaniem na swój koszt wymaganych projektów organizacji ruchu zobowiązany jest do:
— likwidacji oznakowania czasowego robót po ich zakończeniu,
— usunięcia z korony drogi maszyn drogowych i urządzeń w czasie przerw w prowadzonych pracach lub dokonania zabezpieczenia w sposób akceptowany przez Nadzór (Inspektora),
— poinformowania mieszkańców i osób prowadzących działalność gospodarczą, usługową, Policję, Państwową Straż Pożarną, Pogotowie Ratunkowe, przewoźników transportu drogowego w tym transportu osobowego, sztab kryzysowy, Urząd Marszałkowski Województwa Podkarpackiego, Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie, media lokalne, portale internetowe itp. w rejonie robót o spodziewanych utrudnieniach w ruchu drogowym poprzez przekazanie informacji w sposób powszechnie dostępny (np. tablice ogłoszeń, strony internetowe, zebrania mieszkańców w gminie, parafii, przekazy mediów lub inny sposób zwyczajowo przyjęty) wraz z udokumentowaniem takiego działania,
— współdziałania z innymi podmiotami dla bezkolizyjnego prowadzenia robót w zajętym pasie drogowym,
— przewidzenia prowadzenia prac w systemie wielozmianowym oraz w dniach wolnych od pracy celem skrócenia czasu występowania utrudnień,
— zapewnienia realizacji w terminie ważności zatwierdzonych projektów organizacji ruchu jednocześnie z utrzymywaniem i nadzorowaniem zgodności wprowadzonej organizacji ruchu z zatwierdzonym projektem oraz kompletnością
i czytelnością oznakowania.
Wykonawca opracuje i uzyska zatwierdzenie oraz zrealizuje dla inwestycji Projekt Stałej Organizacji Ruchu.
Projekt stałej organizacji ruchu winien ująć oznakowanie pionowe i poziome oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu w strefie zmienionej obiektem z uwzględnieniem dowiązania do obowiązującego projektu. Do opracowania dołączyć wymagane uzgodnienia, opinie
i zatwierdzenie organu zarządzającego ruchem.
Do Projektu stałej organizacji ruchu należy dołączyć kompletne zestawienie materiałów z odrębnym zestawieniem kosztów oznakowania poziomego, pionowego oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu. Projekt należy wykonać w 4 egzemplarzach w oparciu
o Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. 2003 nr 177 poz. 1729 z poźn. zm. oraz zgodnie ze „Specyfikacją wykonania i odbioru projektu organizacji ruchu” stanowiącą załącznik do niniejszego Opisu Przedmiotu Zamówienia. Do zatwierdzonego projektu organizacji ruchu należy dołączyć pisma wysłane do organu ruchu, zarządu drogi oraz Komendy Wojewódzkiej Policji o terminie wprowadzenia organizacji ruchu, w celu ustalenia czy powiadomień tych dokonywano w terminie określonym w § 12 ust.1 w/w Rozporządzenia.
Ponadto wszelkie wprowadzane dopuszczalne zmiany na każdym etapie i każdym rodzaju składników inwestycji muszą być na bieżąco aktualizowane i korygowane w stosownej części dokumentacji technicznej i rozliczeniowej, a wprowadzony zweryfikowany, zaktualizowany końcowo projekt stałej organizacji ruchu w 4 – ch egzemplarzach w tym jeden w formie elektronicznej powinien być przekazany zarządowi drogi.
Zakończenie wprowadzania zaktualizowanej ostatecznie stałej organizacji ruchu, winno być zgłoszone do organu zarządzającego ruchem, który ma 14 dni na wniesienie uwag bądź potwierdzenia zgodności wykonania z projektem.
Realizacja robót budowlanych objętych przedmiotem zamówienia musi być zgodna z zatwierdzoną dokumentacją tj. Projektem Budowlanym, Projektem Wykonawczym oraz wszelkimi uzgodnieniami i pozwoleniami.

Termin
Termin składania ofert wynosił 2016-12-29. Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2016-11-15.

Dostawcy
Następujący dostawcy są wymienieni w decyzjach o przyznaniu zamówienia lub innych dokumentach dotyczących zamówień:
Kto?

Co?

Historia zamówień
Data Dokument
2016-11-15 Ogłoszenie o zamówieniu
2016-12-06 Dodatkowe informacje
2016-12-15 Dodatkowe informacje
2017-01-05 Dodatkowe informacje
2017-01-17 Dodatkowe informacje
2017-01-24 Dodatkowe informacje
2017-02-01 Dodatkowe informacje
2017-02-16 Dodatkowe informacje
2017-05-19 Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia
Nowe zamówienia w powiązanych kategoriach 🆕
Powiązane wyszukiwania 🔍
Produkty/usługi: Konstrukcje i materiały budowlane; wyroby... Wyroby konstrukcyjne Konstrukcje i części konstrukcji Wyroby konstrukcyjne i części,... Konstrukcje i ich części Konstrukcje różne Ekrany ochronne Roboty budowlane Przygotowanie terenu pod budowę Roboty w zakresie burzenia i rozbiórki...