Opis zamówienia
3.1. Przedmiotem niniejszego zamówienia jest budowa węzła przesiadkowego na placu Wolskiego w Bytomiu wraz z przystosowaniem układu komunikacyjnego.
3.2. Na przedmiot zamówienia składają się:
a) budynek węzła przesiadkowego.
Budynek zaprojektowany został na planie prostokąta, jako obiekt o zwartej bryle, kubaturze ok. 105 000 m, powierzchni zabudowy ok. 10 000 m i wysokości ok. 13,00 m. Budynek zaprojektowano jako żelbetowy, dwukondygnacyjny w części komunikacji kołowej oraz jako trzykondygnacyjny w części biurowej i komunikacji pieszych. Parking samochodowy projektowany jest na poziomie +1.
Obiekt ma zostać wyposażony we wszystkie niezbędne instalacje zaopatrujące w media. W obiekcie mają zostać zainstalowane:
— woda bieżąca,
— instalacja kanalizacji sanitarnej,
— kanalizacja deszczowa,
— instalacja wentylacji mechanicznej oraz klimatyzacji,
— instalacja przeciwpożarowa (w tym oddymianie klatek schodowych),
— instalacja elektryczna oświetleniowa i gniazd wtykowych,
— instalacja niskoprądowa, w tym m.in. SAP, teletechniczna, monitoringu i informatyczna,
— instalacja odgromowa,
— instalacja gazu ziemnego,
— centralne ogrzewanie wraz z kotłownią,
— instalacja solarna.
Ponadto budynek ma zostać wyposażony w windy osobowe (o napędzie elektrycznym);
b) układ komunikacyjny (w obrębie budynku węzła przesiadkowego).
Projektowany układ drogowy znajduje się pod i wokół budynku, projektuje się także plac znajdujący się po wschodniej stronie projektowanego dworca. Projektowany wewnętrzny układ drogowy będzie skomunikowany z przebudowywaną DK 94 (pl. Wolskiego). Od strony wschodniej projektowanego budynku dworca zaprojektowano plac z elementami małej architektury. Od strony południowej placu oraz drogi zaprojektowano mur oporowy.
Parametry projektowe dróg:
— nawierzchnia z mieszanek mineralno-asfaltowych,
— kategoria ruchu KR5,
— prędkość dopuszczalna 30 km/h,
— szerokość jezdni na terenie dworca: 4,0–14,4 m,
— pochylenie poprzeczne na drogach 1,5 % do 2,0 %;
c) układ komunikacyjny (przebudowa układu skrzyżowań na odcinku DK 94 – od ul. Kolejowej do ul. K. Miarki wraz z infrastrukturą techniczną w ramach inwestycji bez budowy torowiska tramwajowego).
Projektowany układ dróg kołowych w dużej części biegnie w śladzie dróg istniejących i ma na celu odpowiednie skomunikowanie nowo projektowanego węzła przesiadkowego:
— przebudowa DK 94 (pl. Wolskiego, ul. Kolejowa, ul. K.Miarki),
— przebudowa DK 11 (ul. Powstańców Warszawskich).
Klasy techniczne drogi: pl. Wolskiego, ul. Kolejowa, ul. Powstańców Warszawskich, ul. K. Miarki – klasa „Z”; ul. S. Moniuszki, ul. Sądowa, ul. Jagiellońska – klasa „L”.
Parametry projektowe dróg:
— kategoria ruchu KR5,
— prędkość dopuszczalna 40 km/h,
— szerokość jezdni: 5,0–13,4 m (w zależności od ilości pasów),
— szerokość chodników 1,5–4,0 m,
— szerokość ścieżek rowerowych 1,5–3,0 m;
d) baza serwisowa PKP PLK S.A.
W związku z likwidacją mienia PKP PLK zachodzi konieczność odtworzenia części obiektów PKP PLK w zakresie:
— budowy rampy towarowej,
— uzbrojenia terenu,
— części drogowej,
— części torowej.
Podział na etapy oraz zakres robót przedstawiono w dokumentacji.