Opis zamówienia
Opracowanie dokumentacji przedprojektowej będzie realizowane w następujących etapach:
Faza I – Preselekcja wariantów
Etap I – Prognozy społeczno-gospodarcze i analizy rynku usług transportowych, obejmują:
a) Analizy społeczno-gospodarcze w skali międzynarodowej, krajowej i regionalnej;
b) Analizę strategii;
c) Identyfikację obszaru oddziaływania linii kolejowej;
d) Analizę rynku usług transportowych w obszarze linii kolejowej;
e) Analiza potrzeb transportowych;
f) Analizę bieżącej podaży usług transportowych;
g) Analizę bieżącego popytu na usługi transportowe;
h) Analizę potencjału rozwoju rynku wraz z rekomendacją zmian w infrastrukturze;
i) Raport podsumowujący z etapu I.
Etap II – Analiza stanu istniejącego infrastruktury kolejowej i taboru. Trasowanie linii i definiowanie wariantów inwestycyjnych:
a) Zbieranie danych dotyczących istniejącej infrastruktury i wizja lokalna;;
b) Stan obiektów inżynieryjnych;
c) Stan istniejący w zakresie organizacji ruchu oraz procesów technologicznych;
d) Ogólny wielobranżowy schemat linii kolejowej;
e) Prognozę degradacji;
f) Podatność modernizacyjną linii kolejowej;
g) Tabor;
h) Trasowanie linii;
i) Zdefiniowanie wariantów inwestycyjnych;
j) Zasady definiowania wariantów i podwariantów;
k) Raport podsumowujący z etapu II.
Etap III – Analizy marketingowe i ruchowe wariantów inwestycyjnych, które obejmują:
a) Zbieranie danych;
b) Analiza rozmieszczenia obiektów obsługi podróżnych oraz punktów ekspedycyjnych w transporcie towarowym;
c) Prognozy popytu oraz obciążenia ruchowego dla poszczególnych wariantów inwestycyjnych;
d) Konstrukcję oferty przewozowej dla każdego z wariantów;
e) Przygotowanie danych do analizy wielokryterialnej;
f) Raport podsumowujący z etapu III.
Podsumowanie Fazy I – preselekcja wariantów do dalszych analiz
Analiza wielokryterialna zdefiniowanych wariantów oraz preselekcja wariantów do analiz w Fazie II.
Faza II – Wskazanie najkorzystniejszego wariantu
Etap IV – Analizy techniczne wszystkich wariantów inwestycyjnych projektu, wraz z oszacowaniem kosztów, które obejmują:
a) Interoperacyjność;
b) Badanie geologiczne i geotechniczne podtorza oraz odwodnienie;
c) Plan eksploatacyjny;
d) Branżę torową;
e) Przejazdy kolejowe, drogi i place ładunkowe;
f) Obiekty inżynieryjne;
g) Obiekty kubaturowe;
h) Obiekty obsługi podróżnych oraz małej architektury;
i) Sterowanie ruchem i systemy DSAT;
j) Sieć trakcyjną;
k) Linie potrzeb nietrakcyjnych (LPN);
l) Elektroenergetykę do 1 kV;
m) System zasilania trakcji;
n) System telekomunikacji;
o) Systemy transmisji danych;
p) Bezpieczeństwo;
q) Koncepcję realizacji projektu wraz z kosztami projektu;
r) Eksploatację i utrzymanie;
s) Podsumowanie danych o przedsięwzięciu;
t) Raport podsumowujący z etapu IV.
Etap V – Analiza środowiskowa obejmująca:
a) Krótką charakterystykę przedsięwzięcia;
b) Opis stanu istniejącego środowiska w rejonie lokalizacji planowanego przedsięwzięcia;
c) Identyfikację wrażliwych elementów środowiska mogących mieć wpływ na rozwiązania projektowe (obszary zabudowy mieszkaniowej, strefy ochronne ujęć wody, korytarze migracyjne etc);
d) Opis obecnych lub potencjalnych konfliktów społecznych;
e) Analizę porównawcza ze wskazaniem wariantów akceptowalnych z punktu widzenia ochrony środowiska;
f) Oszacowanie wstępnych kosztów ochrony środowiska;
g) Określenie zaleceń środowiskowych dla dalszych etapów przygotowania przedsięwzięcia.
Etap VI – Analiza AKK obejmująca:
a) Analizę ekonomiczną;
b) Analizę finansową (w tym analizę trwałości finansowej projektu i Beneficjenta);
c) Analizę wrażliwości i ryzyka;
d) Raport podsumowujący z etapu VI.
Faza III –Dokumentacja dla najkorzystniejszego wariantu.
Etap VII: Opracowanie dokumentacji następnych etapów realizacji.
Etap VIII:– Opracowanie materiałów niezbędnych do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (opcjonalnie),
Etap IX: Opracowanie OPZ/PFU
Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia znajduje się w tomie III Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia(„OPZ”).