„Przebudowa torowiska tramwajowego w ciągu ul. Sobieskiego i ul. Królowej Jadwigi w Dąbrowie Górniczej, od Pętli KWK Paryż do al. Róż” – zadanie nr 2.5

Tramwaje Śląskie S.A.

Przedmiotem zamówienia w zakresie finansowanym przez spółkę Tramwaje Śląskie S.A. jest wykonanie robót budowlanych dla zadania pn.:„Przebudowa torowiska tramwajowego w ciągu ul. Sobieskiego i ul.Królowej Jadwigi w Dąbrowie Górniczej, od Pętli KWK Paryż do Al. Róż”-zadanie nr 2.5 w ramach Projektu pn.: „Zintegrowany Projekt modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji Śląsko-Zagłębiowskiej wraz z zakupem taboru tramwajowego – etap II” współfinansowanego przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.Przedmiotem zamówienia w zakresie finansowanym przez Gminę Dąbrowa Górnicza jest wykonanie robót budowlanych w ramach zadania pn.:„Budowa dróg rowerowych i przebudowa infrastruktury drogowej w ciągu ulic: Sobieskiego i Królowej Jadwigi (DW 910) w Dąbrowie Górniczej” w ramach zadania inwestycyjnego pn. „Promowanie zielonej mobilności na terenie Gminy Dąbrowa Górnicza – Etap III” - zakres drogi wojewódzkiej.

Termin

Termin składania ofert wynosił 2021-01-19. Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2020-12-14.

Dostawcy

Następujący dostawcy są wymienieni w decyzjach o przyznaniu zamówienia lub innych dokumentach dotyczących zamówień:

• ZUE S.A.

Kto?

• Tramwaje Śląskie S.A.

Co?

Gdzie?

• Makroregion południowy › Śląskie

Historia zamówień

Data	Dokument
2020-12-14	Ogłoszenie o zamówieniu
2021-01-14	Dodatkowe informacje
2021-01-27	Dodatkowe informacje
2021-02-08	Dodatkowe informacje
2021-02-19	Dodatkowe informacje
2022-03-08	Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia
2023-06-14	Zmiana umowy/koncesji w okresie jej obowiązywania
2023-06-14	Zmiana umowy/koncesji w okresie jej obowiązywania
2024-01-24	Zmiana umowy/koncesji w okresie jej obowiązywania
2024-03-20	Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia
2024-03-20	Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia

Ogłoszenie o zamówieniu (2020-12-14)
Obiekt
Zakres zamówienia
Tytuł: Roboty w zakresie kolei tramwajowej
Numer referencyjny: UE/JRP/B/552/2020
Krótki opis:

Metadane ogłoszenia
Język oryginału: polski 🗣️
Typ dokumentu: Ogłoszenie o zamówieniu
Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane
Regulacja: Unia Europejska
Wspólny słownik zamówień (CPV)
Kod: Roboty w zakresie kolei tramwajowej 📦
Dodatkowy kod CPV: Roboty w zakresie burzenia, roboty ziemne 📦
Miejsce wykonania
Region NUTS: Śląskie 🏙️

Procedura
Typ procedury: Procedura otwarta
Typ oferty: Wniosek dotyczący wszystkich partii
Kryteria przyznawania nagród
Oferta najbardziej korzystna ekonomicznie

Instytucja zamawiająca
Tożsamość
Kraj: Polska 🇵🇱
Typ instytucji zamawiającej: Podmiot działający w sektorze użyteczności publicznej
Nazwa instytucji zamawiającej: Tramwaje Śląskie S.A.
Adres pocztowy: ul. Inwalidzka 5
Kod pocztowy: 41-506
Miasto pocztowe: Chorzów
Kontakt
Adres internetowy: http://www.tram-silesia.pl 🌏
E-mail: j.urych@tram-silesia.pl 📧
Fax: +48 322510096 📠
URL dokumentów: https://tram-silesia.logintrade.net/rejestracja/ustawowe.html 🌏
URL do udziału: https://tram-silesia.logintrade.net/rejestracja/ustawowe.html 🌏

Odniesienie
Daty
Data wysłania: 2020-12-14 📅
Termin składania ofert: 2021-01-19 📅
Data publikacji: 2020-12-18 📅
Data końcowa: 2023-03-31 📅
Identyfikatory
Numer ogłoszenia: 2020/S 247-614780
Numer Dz.U.-S: 247
Informacje dodatkowe

I. Komunikacja między Zamawiającym a Wykonawcami w niniejszym postępowaniu odbywa się przy użyciu środków komunikacji elektronicznej za pośrednictwem Platformy przetargowej https://tram-silesia.logintrade.net/rejestracja/ustawowe.html, zwanej Platformą. II.Ofertę oraz oświadczenie, o którym mowa w art. 25a (JEDZ) sporządza się, pod rygorem nieważności, w postaci elektronicznej i opatruje się kwalifikowanym podpisem elektronicznym. III.Ofertę stanowi wypełniony Formularz oferty (załącznik nr 2 do SIWZ) oraz niżej wyszczególnione oświadczenia i dokumenty, które Wykonawca zobowiązany jest złożyć za pośrednictwem Platformy tj.: 1) Oświadczenie/oświadczenia JEDZ; 2) Kosztorysy ofertowe; 3) Zobowiązanie, o którym mowa w Rozdziale V pkt III pkt 2, w przypadku gdy Wykonawca powołuje się na zasoby innych podmiotów, w celu wykazania spełniania warunków udziału w postępowaniu; 4) Stosowne pełnomocnictwo w przypadku, gdy upoważnienie do podpisania oferty nie wynika bezpośrednio z dokumentów rejestrowych; 5) Pełnomocnictwo do reprezentowania Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia, z którego powinien wynikać zakres umocowania. Pełnomocnik może być ustanowiony do reprezentowania Wykonawców w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo reprezentowania w postępowaniu i zawarcia umowy w sprawie zamówienia publicznego; 6) Oryginał gwarancji lub poręczenia, jeżeli wadium wnoszone jest w innej formie niż pieniądz z uwzględnieniem zapisów pkt 5. Dokumenty wymienione w ppkt. 1 – 5 powyżej sporządza się, pod rygorem nieważności, w postaci elektronicznej i opatruje się kwalifikowanym podpisem elektronicznym, natomiast wadium winno być złożone w oryginale, w postaci dokumentu elektronicznego i podpisane kwalifikowanym podpisem elektronicznym przez wystawiającego dokumenty, o których mowa w art. 45 ust. 6 pkt od 2) do 5) ustawy Pzp. IV. Zgodnie z art.93 ust.1a ustawy Pzp zamawiający informuje,że może unieważnić postępowanie o udzielenie zamówienia, jeżeli środki,które zamawiający zamierzał przeznaczyć na sfinansowanie całości lub części zamówienia nie zostaną mu przyznane. V. Termin związania ofertą określony w Sekcji IV.2.6 wynosi 90 dni. VI.Wykonawca w terminie 3 dni od zamieszczenia na stronie internetowej informacji, o której mowa w art.86, przekazuje Zamawiającemu oświadczenie o przynależności lub braku przynależności do tej samej grupy kapitałowej, o której mowa w art.24 ust.1 pkt 23 ustawy Pzp. VII. Termin wykonania zamówienia określony w Sekcji II.2.7 wynosi: 1) w zakresie finansowanym przez spółkę Tramwaje Śląskie S.A. - od dnia podpisania umowy do 30.06.2022r. 2) w zakresie finansowanym przez Gminę Dąbrowa Górnicza: — Termin rozpoczęcia realizacji przedmiotu Umowy ustala się na dzień zawarcia umowy przez obie strony, — Termin zakończenia robót budowlanych określa się do dnia 31.12.2022 r, — Termin obowiązywania umowy – 31.03.2023 r.

Informacje dodatkowe

I. Komunikacja między Zamawiającym a Wykonawcami w niniejszym postępowaniu odbywa się przy użyciu środków komunikacji elektronicznej za pośrednictwem Platformy przetargowej https://tram-silesia.logintrade.net/rejestracja/ustawowe.html, zwanej Platformą.

II.Ofertę oraz oświadczenie, o którym mowa w art. 25a (JEDZ) sporządza się, pod rygorem nieważności, w postaci elektronicznej i opatruje się kwalifikowanym podpisem elektronicznym.

III.Ofertę stanowi wypełniony Formularz oferty (załącznik nr 2 do SIWZ) oraz niżej wyszczególnione oświadczenia i dokumenty, które Wykonawca zobowiązany jest złożyć za pośrednictwem Platformy tj.:

1) Oświadczenie/oświadczenia JEDZ;

2) Kosztorysy ofertowe;

3) Zobowiązanie, o którym mowa w Rozdziale V pkt III pkt 2, w przypadku gdy Wykonawca powołuje się na zasoby innych podmiotów, w celu wykazania spełniania warunków udziału w postępowaniu;

4) Stosowne pełnomocnictwo w przypadku, gdy upoważnienie do podpisania oferty nie wynika bezpośrednio z dokumentów rejestrowych;

5) Pełnomocnictwo do reprezentowania Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia, z którego powinien wynikać zakres umocowania. Pełnomocnik może być ustanowiony do reprezentowania Wykonawców w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo reprezentowania w postępowaniu i zawarcia umowy w sprawie zamówienia publicznego;

6) Oryginał gwarancji lub poręczenia, jeżeli wadium wnoszone jest w innej formie niż pieniądz z uwzględnieniem zapisów pkt 5.

Dokumenty wymienione w ppkt. 1 – 5 powyżej sporządza się, pod rygorem nieważności, w postaci elektronicznej i opatruje się kwalifikowanym podpisem elektronicznym, natomiast wadium winno być złożone w oryginale, w postaci dokumentu elektronicznego i podpisane kwalifikowanym podpisem elektronicznym przez wystawiającego dokumenty, o których mowa w art. 45 ust. 6 pkt od 2) do 5) ustawy Pzp.

IV. Zgodnie z art.93 ust.1a ustawy Pzp zamawiający informuje,że może unieważnić postępowanie o udzielenie zamówienia, jeżeli środki,które zamawiający zamierzał przeznaczyć na sfinansowanie całości lub części zamówienia nie zostaną mu przyznane.

V. Termin związania ofertą określony w Sekcji IV.2.6 wynosi 90 dni.

VI.Wykonawca w terminie 3 dni od zamieszczenia na stronie internetowej informacji, o której mowa w art.86, przekazuje Zamawiającemu oświadczenie o przynależności lub braku przynależności do tej samej grupy kapitałowej, o której mowa w art.24 ust.1 pkt 23 ustawy Pzp.

VII. Termin wykonania zamówienia określony w Sekcji II.2.7 wynosi:

1) w zakresie finansowanym przez spółkę Tramwaje Śląskie S.A. - od dnia podpisania umowy do 30.06.2022r.

2) w zakresie finansowanym przez Gminę Dąbrowa Górnicza:

— Termin rozpoczęcia realizacji przedmiotu Umowy ustala się na dzień zawarcia umowy przez obie strony,

— Termin zakończenia robót budowlanych określa się do dnia 31.12.2022 r,

— Termin obowiązywania umowy – 31.03.2023 r.

Obiekt
Zakres zamówienia
Krótki opis:

1. Przedmiotem zamówienia w zakresie finansowanym przez spółkę Tramwaje Śląskie S.A. jest wykonanie robót budowlanych dla zadania pn.: „Przebudowa torowiska tramwajowego w ciągu ul. Sobieskiego i ul. Królowej Jadwigi w Dąbrowie Górniczej, od Pętli KWK Paryż do Al. Róż” - zadanie nr 2.5 w ramach Projektu pn.: „Zintegrowany Projekt modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji Śląsko - Zagłębiowskiej wraz z zakupem taboru tramwajowego – etap II” współfinansowanego przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.Zakres zamówienia obejmuje m.in.: Przebudowę torowiska tramwajowego wraz z siecią trakcyjną w ciągu ul. Sobieskiego oraz ul. Królowej Jadwigi w Dąbrowie Górniczej do Pętli KWK Paryż do Al. Róż wraz z pętlą tramwajową. Odcinek obejmuje ok. 4800 mtp. Torowisko jest linią dwutorową, wydzieloną w konstrukcji klasycznej, podsypkowej na podkładach. W obrębie przejazdów przez jezdnię nawierzchnia wykonana jest z mieszanki mineralno-asfaltowej. Torowisko w obrębie pętli tramwajowej KWK Paryż jest z pojedynczym torem objazdowym oraz wjazdami i wyjazdami umożliwiającymi zawracanie tramwajów w obu kierunkach, a także z torem odstawczym, o przebiegu równoległym do torowiska w ul. Sobieskiego.

2. Przedmiotem zamówienia w zakresie finansowanym przez Gminę Dąbrowa Górnicza jest wykonanie robót budowlanych zgodnie z dokumentacją projektową, przedmiarami robót, specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót oraz obowiązującymi przepisami i normami w ramach zadania pn.: „Budowa dróg rowerowych i przebudowa infrastruktury drogowej w ciągu ulic: Sobieskiego i Królowej Jadwigi (DW 910) w Dąbrowie Górniczej” w ramach zadania inwestycyjnego pn. „Promowanie zielonej mobilności na terenie Gminy Dąbrowa Górnicza – Etap III”” - zakres drogi wojewódzkiej.Zakres robót budowlanych obejmuje: przebudowę drogi wojewódzkiej nr 910 w Dąbrowie Górniczej w ciągu ulicy Sobieskiego i Królowej Jadwigi od pętli „KWK Paryż” do Alei Róż w Dąbrowie Górniczej, obejmującą:

1) budowę i przebudowę infrastruktury pieszo-rowerowej (chodniki, ciągi pieszo-rowerowe, drogi dla rowerów oraz zieleńce) na całym odcinku opracowania,

2) częściowe zmiany geometrii istniejącego układu drogowego, szczególnie przebiegu jezdni i pasów dzielących, celem optymalnego wykorzystania istniejącego pasa drogowego wzbogaconego o nowoprojektowaną infrastrukturę komunikacyjną pieszą, rowerową i zbiorową,

3) przebudowę oświetlenia drogowego,

4) przebudowę skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 910 z ul. Chopina na rondo turbinowe,

5) przebudowę ronda na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 910 z al. Kościuszki,

6) Przebudowę ronda na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 910 z al. Róż,

7) Przebudowę pozostałych skrzyżowań w zakresie opracowania,

8) przebudowę istniejących zjazdów w zakresie opracowania,

9) budowę zespołu przystanków „Dąbrowa Górnicza Huta Bankowa”, „Dąbrowa Górnicza Centrum” oraz nowoprojektowanego przy centrum handlowym „Pogoria”,

10) budowę wyniesionej nawierzchni w sąsiedztwie centrum handlowego „Pogoria” oraz przystanku „Dąbrowa Górnicza Centrum”,

11) rozbiórkę konstrukcji przejścia podziemnego przy przystanku „Dąbrowa Górnicza Huta Bankowa”,

12) rozbiórkę konstrukcji kładki nad drogą wojewódzką nr 910 przy przystanku „Dąbrowa Górnicza Sienkiewicza”,

13) rozbiórkę konstrukcji kładki nad drogą wojewódzką nr 910 przy centrum handlowym „Pogoria”

14) przebudowę przejścia podziemnego pod skrzyżowaniem drogi wojewódzkiej nr 910 z ul. Kościuszki,

15) przebudowę przejścia podziemnego w sąsiedztwie ronda z Aleją Róż,

16) budowę zintegrowanego zespołu przystankowego, tramwajowo – autobusowego w miejscu istniejącego przystanku „Dąbrowa Górnicza Aleja Róż"

Nazwa projektu lub programu finansowanego przez UE: POIS.06.01.00-00-0024/16
Miejsce wykonania
Główne miejsce lub miejsce wykonywania działalności: Dąbrowa Górnicza

Informacje prawne, ekonomiczne, finansowe i techniczne
Warunki uczestnictwa
Zdolność do prowadzenia działalności zawodowej:

I.O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy nie podlegają wykluczeniu, na podstawie art. 24 ust.1 pkt 12-23 ustawy Pzp, z zastrzeżeniem zapisów art. 133 ust. 4 ustawy Pzp. Ponadto, Zamawiający przewiduje wykluczenie Wykonawcy, na podstawie przesłanki określonej w art.24 ust. 5 pkt 1 Pzp,

II.Zamawiający dokona wstępnej oceny spełniania warunków udziału w postępowaniu oraz braku podstaw do wykluczenia na podstawie formularza ofertowego oraz oświadczenia złożonego w formie jednolitego dokumentu(JEDZ).

III. W celu potwierdzenia braku podstaw wykluczenia Wykonawcy z udziału w postępowaniu Zamawiający wymaga od Wykonawcy, którego oferta została najwyżej oceniona przedłożenia:

1.informacji z Krajowego Rejestru Karnego w zakresie określonym w art.24 ust.1 pkt 13,14 i 21 ustawy Pzp,wystawionej nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert;

2.odpis z właściwego rejestru lub z centralnej ewidencji i informacji o działalności gospodarczej, jeżeli odrębne przepisy wymagają wpisu do rejestru lub ewidencji, w celu potwierdzenia braku podstaw wykluczenia na podstawie art.24 ust.5 pkt 1 ustawy Pzp;

3.oświadczenie Wykonawcy o braku wydania wobec niego prawomocnego wyroku sądu lub ostatecznej decyzji administracyjnej o zaleganiu z uiszczaniem podatków, opłat lub składek na ubezpieczenia społeczne lub zdrowotne albo–w przypadku wydania takiego wyroku lub decyzji–dokumentów potwierdzających dokonanie płatności tych należności wraz z ewentualnymi odsetkami lub grzywnami lub zawarcie wiążącego porozumienia w sprawie spłat tych należności;

4.oświadczenie Wykonawcy o braku orzeczenia wobec niego tytułem środka zapobiegawczego zakazu ubiegania się o zamówienia publiczne;

5.Jeżeli Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania poza terytorium RP, zamiast dokumentów, o których mowa powyżej:

1)pkt 1-składa informację z odpowiedniego rejestru albo, w przypadku braku takiego rejestru, inny równoważny dokument wydany przez właściwy organ sądowy lub administracyjny kraju, w którym Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania lub miejsce zamieszkania ma osoba, której dotyczy informacja albo dokument, w zakresie określonym w art. 24 ust.1 pkt 13,14 i 21 ustawy Pzp.

2)pkt 2-składa dokument lub dokumenty wystawione w kraju, w którym Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania, potwierdzające odpowiednio, że:a)nie otwarto jego likwidacji ani nie ogłoszono upadłości.

Dokument, powinien być wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert.

6.Jeżeli w kraju, w którym Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania lub miejsce zamieszkania ma osoba, której dokument dotyczy, nie wydaje się dokumentów, o których mowa w punkcie 5 zastępuje się je dokumentem zawierającym odpowiednio oświadczenie Wykonawcy, ze wskazaniem osoby albo osób uprawnionych do jego reprezentacji, lub oświadczenie osoby, której dokument miał dotyczyć, złożone przed notariuszem lub przed organem sądowym, administracyjnym albo organem samorządu zawodowego lub gospodarczego właściwym ze względu na siedzibę lub miejsce zamieszkania Wykonawcy lub miejsce zamieszkania tej osoby.

7.Wykonawca mający siedzibę na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, w odniesieniu do osoby mającej miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, której dotyczy dokument wskazany w pkt 1, składa dokument, o którym mowa w pkt 5 ppkt 1 w zakresie określonym w art.24 ust.1 pkt 14 i 21 ustawy Pzp. Jeżeli w kraju, w którym miejsce zamieszkania ma osoba, której dokument miał dotyczyć, nie wydaje się takich dokumentów, zastępuje się go dokumentem zawierającym oświadczenie tej osoby złożonym przed notariuszem lub przed organem sądowym, administracyjnym albo organem samorządu zawodowego lub gospodarczego właściwym ze względu na miejsce zamieszkania tej osoby.

8.Dokumenty, o których mowa w pkt 5, 6 oraz 7 powinny być wystawione nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert.

Sytuacja gospodarcza i finansowa:

I. Zamawiający określa, z uwzględnieniem art. 22a-22d ustawy Pzp, warunki udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia w ten sposób, że mogą się o nie ubiegać wykonawcy, którzy spełniają warunki udziału w postępowaniu dotyczące sytuacji ekonomicznej lub finansowej – wykonawca spełni warunek jeżeli wykaże,że posiada środki finansowe lub zdolność kredytową w wysokości co najmniej 7.000.000 PLN. Zamawiający dokona wstępnej oceny spełniania warunków udziału w postępowaniu oraz braku podstaw do wykluczenia na podstawie formularza ofertowego oraz oświadczenia złożonego w formie jednolitego dokumentu (zwanego w skrócie JEDZ).

II.

1. Wykonawca może w celu potwierdzenia spełniania warunków udziału w postępowaniu, o których mowa w niniejszym ogłoszeniu Sekcji III. 1.2 oraz III. 1.3 w stosownych sytuacjach oraz w odniesieniu do konkretnego zamówienia, lub jego części, polegać na zdolnościach technicznych lub zawodowych lub sytuacji finansowej lub ekonomicznej innych podmiotów, niezależnie od charakteru prawnego łączących go z nim stosunków prawnych.

2. Wykonawca, który polega na zdolnościach lub sytuacji innych podmiotów musi udowodnić zamawiającemu,że realizując zamówienie, będzie dysponował niezbędnymi zasobami tych podmiotów, w szczególności przedstawiając zobowiązanie tych podmiotów do oddania mu do dyspozycji niezbędnych zasobów na potrzeby realizacji zamówienia.

3. Zamawiający oceni, czy udostępniane wykonawcy przez inne podmioty zdolności techniczne lub zawodowe lub ich sytuacja finansowa lub ekonomiczna, pozwalają na wykazanie przez wykonawcę spełniania warunków udziału w postępowaniu oraz zbada, czy nie zachodzą wobec tego podmiotu podstawy wykluczenia, o których mowa w art. 24 ust. 1 pkt 13–22 i ust. 5 pkt 1 ustawy Pzp, z zastrzeżeniem zapisów art. 133 ust. 4 ustawy Pzp.

4. Wykonawca, który polega na sytuacji finansowej lub ekonomicznej innych podmiotów, odpowiada solidarnie z podmiotem, który zobowiązał się do udostępnienia zasobów, za szkodę poniesioną przez Zamawiającego powstałą wskutek nieudostępnienia tych zasobów, chyba że za nieudostępnienie zasobów nie ponosi winy.

5. W celu potwierdzenia spełniania przez Wykonawcę warunków udziału w postępowaniu dotyczących sytuacji ekonomicznej lub finansowej Zamawiający wymaga od Wykonawcy, którego oferta została najwyżej oceniona przedłożenia informacji banku lub spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej potwierdzającej wysokość posiadanych środków finansowych lub zdolność kredytową Wykonawcy, w okresie nie wcześniejszym niż 1miesiąc przed upływem terminu składania ofert. Jeżeli z uzasadnionej przyczyny Wykonawca nie może złożyć wymaganych przez Zamawiającego dokumentów, o których mowa w pkt 5 Zamawiający dopuszcza złożenie przez Wykonawcę innych dokumentów, o których mowa w art. 26 ust. 2c ustawy Pzp.

Minimalny poziom(y) standardów:

III.

1.Oświadczenie JEDZ,o którym mowa w Sekcji III.1.1, III.1.2 oraz III.1.3 Wykonawca składa w formie jednolitego dokumentu(JEDZ).

2.W przypadku wspólnego ubiegania się o zamówienia przez Wykonawców, oświadczenie JEDZ składa każdy z Wykonawców wspólnie ubiegających się o zamówienie.

3.Wykonawca, który celem spełnienia warunków udziału w postępowaniu powołuje się na zasoby innych podmiotów w rozumieniu art.22a ustawy Pzp, w celu wykazania braku istnienia wobec nich podstaw wykluczenia oraz spełniania warunków udziału w postępowaniu,w zakresie,w jakim powołuje się na ich zasoby,składa także jednolite dokumenty (JEDZ) dotyczące tych podmiotów.

IV.Oświadczenia i dokumenty wymagane od Wykonawcy, którego oferta zostanie oceniona najwyżej.

1.Zamawiający informuje,że Wykonawca którego oferta zostanie oceniona najwyżej,będzie zobowiązany do złożenia w wyznaczonym terminie (nie krótszym niż 10 dni),aktualnych na dzień złożenia oświadczeń i dokumentów,wymienionych w Sekcji III.1.1, III.1.2 oraz III.1.3, potwierdzających okoliczności,o których mowa w art.25 ust.1 oraz w celu uczynienia zadość obowiązkom określonym w art.22a ustawy Pzp.

2.Dokumenty i oświadczenia, o których mowa w niniejszym ogłoszeniu dotyczące Wykonawcy i innych podmiotów, na których zdolnościach lub sytuacji polega Wykonawca na zasadach określonych w art. 22a ustawy Pzp oraz dotyczące Podwykonawców, składane są w oryginale w postaci dokumentu elektronicznego lub w elektronicznej kopii dokumentu lub oświadczenia poświadczonej za zgodność z oryginałem, z zastrzeżeniem zapisów Sekcji VI.

3.Poświadczenia za zgodność z oryginałem dokonuje odpowiednio Wykonawca, podmiot, na którego zdolnościach lub sytuacji polega Wykonawca, Wykonawcy wspólnie ubiegający się o udzielenie zamówienia publicznego albo Podwykonawca, w zakresie dokumentów lub oświadczeń, które każdego z nich dotyczą.Poświadczenie za zgodność z oryginałem elektronicznej kopii dokumentu lub oświadczenia, o której mowa powyżej, następuje przy użyciu kwalifikowanego podpisu elektronicznego.

4.Dokumenty lub oświadczenia sporządzone w języku obcym są składane wraz z tłumaczeniem na język polski, przy czym obowiązująca będzie treść w języku polskim.

5.W przypadku zaistnienia przesłanki do przeprowadzenia aukcji elektronicznej, przed jej przeprowadzeniem Zamawiający na podstawie art. 26 ust. 2f ustawy Prawo zamówień publicznych, wezwie wszystkich Wykonawców, którzy złożyli oferty niepodlegające odrzuceniu do złożenia wszystkich oświadczeń i dokumentów określonych w Sekcji III.1.1, III.1.2 oraz III.1.3.

Zdolności techniczne i zawodowe:

1.Zamawiający określa, z uwzględnieniem art. 22a-22d ustawy Pzp, warunki udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia w ten sposób, że mogą się o nie ubiegać wykonawcy, którzy spełniają warunki udziału w postępowaniu dotyczące zdolności technicznej lub zawodowej – wykonawca spełni warunek jeżeli wykaże, że:

a. wykonał w okresie ostatnich 7 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie:

— co najmniej 1 zamówienie polegające na przebudowie lub budowie…

… torowiska tramwajowego w technologii podsypkowej o długości min. 800 mtp,

… sieci trakcyjnej tramwajowej o długości odcinka min. 800 m,

— co najmniej 2 roboty budowlane polegające na budowie lub przebudowie drogi wraz z budową lub przebudową dróg dla rowerów i chodników lub ciągów pieszo-rowerowych, o wartości przedmiotowego zakresu robót min. 5 000 000,00 zł brutto każda,

— co najmniej 1 robotę budowlaną polegającą na budowie lub przebudowie drogi publicznej o kategorii drogi powiatowej lub wyższej wraz z budową lub przebudową kanalizacji deszczowej, oświetlenia, dróg dla rowerów i chodników lub ciągów pieszo-rowerowych, o łącznej wartości przedmiotowego zakresu robót min. 15 000 000,00 zł brutto.

W przypadku wykazania wartości w walucie obcej, dla oceny spełniania ww. warunku udziału w postępowaniu Zamawiający przyjmie iloczyn wykazanej wartości i średniego kursu tej waluty, określonego przez Narodowy Bank Polski w dniu wszczęcia postępowania o udzielenie niniejszego zamówienia.

b. dysponuje osobami, odpowiedzialnymi za kierowanie robotami budowlanymi posiadającymi niżej określone kwalifikacje zawodowe, uprawnienia oraz doświadczenie niezbędne do wykonania zamówienia publicznego tj.:

— 1 osobą, która będzie pełnić funkcję Kierownika budowy (zakres spółki Tramwaje Śląskie S.A.) – posiadającą uprawnienia budowlane do kierowania robotami budowlanymi w specjalności inżynieryjnej drogowej bez ograniczeń, która w okresie ostatnich 10 lat przed upływem terminu składania ofert kierowała jako kierownik budowy lub kierownik robót drogowych lub kierownik robót torowych co najmniej jedną robotą budowlaną polegającą na budowie lub przebudowie torowiska tramwajowego w technologii podsypkowej na odcinku o długości min. 800 mtp dla każdej roboty budowlanej,

— 1 osobą, która będzie pełnić funkcję Kierownika robót elektrycznych (zakres spółki Tramwaje Śląskie S.A.)- posiadającą uprawnienia budowlane do kierowania robotami budowlanymi w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych bez ograniczeń, która w okresie ostatnich 10 lat przed upływem terminu składania ofert kierowała jako kierownik budowy, kierownik robót elektrycznych lub kierownik robót elektroenergetycznych co najmniej jedną robotą budowlaną polegającą na przebudowie lub budowie sieci trakcyjnej tramwajowej o długości każdego odcinka min. 800 m dla każdej roboty budowlanej,

— 1 osobą, która będzie pełnić funkcję Kierownika budowy (zakres Gminy Dąbrowa Górnicza) – uprawnienia budowlane do kierowania robotami budowlanymi w specjalności inżynieryjnej drogowej bez ograniczeń zgodnie z ustawą Prawo Budowlane (tj. Dz.U. z 2020.poz. 1333), która posiada minimum 5 lat doświadczenia w pełnieniu funkcji kierownika budowy oraz pełniła tą funkcję na co najmniej jednej robocie budowlanej polegającej na budowie lub przebudowie drogi o wartości minimum 10 000 000 zł (brutto).

Minimalny poziom(y) standardów:

— 1 osobą, która będzie pełnić funkcję Kierownik robót mostowych (zakres Gminy Dąbrowa Górnicza) – uprawnienia budowlane do kierowania robotami budowlanymi w specjalności inżynieryjnej mostowej bez ograniczeń zgodnie z ustawą Prawo Budowlane (tj. Dz.U. z 2020, poz. 1333), która posiada minimum 5 lat doświadczenia w pełnieniu funkcji kierownika budowy lub kierownika robót oraz pełniła tą funkcję przy min. 1 robocie polegającej na budowie lub przebudowie obiektu mostowego lub tunelu o wartości tej roboty minimum 5 000 000 zł (brutto).

2.Zamawiający dokona wstępnej oceny spełniania warunków udziału w postępowaniu oraz braku podstaw do wykluczenia na podstawie formularza ofertowego oraz oświadczenia złożonego w formie jednolitego dokumentu(zwanego w skrócie JEDZ).

3.Jeżeli treść informacji przekazanych przez Wykonawcę w JEDZ, odpowiadać będzie zakresowi informacji,których zamawiający wymaga poprzez żądanie dokumentów, o których mowa w Sekcji III.1.3 pkt II ppkt 1 oraz ppkt 2 poniżej, Zamawiający odstąpi od żądania tych dokumentów od Wykonawcy, którego oferta została oceniona najwyżej. W takim przypadku dowodem spełniania przez Wykonawcę warunków udziału w postępowaniu będą odpowiednie informacje przekazane w JEDZ przez Wykonawcę lub odpowiednio przez podmioty na których zdolnościach lub sytuacji Wykonawca polega na zasadach określonych w art. 22a ustawy PZP.

II.W celu potwierdzenia spełniania przez Wykonawcę warunków udziału w postępowaniu dotyczących zdolności technicznej lub zawodowej Zamawiający wymaga od Wykonawcy, którego oferta została najwyżej oceniona przedłożenia:

1.wykazu robót budowlanych wykonanych nie wcześniej niż w okresie ostatnich 7 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie, wraz z podaniem ich rodzaju, wartości brutto, daty, miejsca wykonania i podmiotów, na rzecz których roboty te zostały wykonane z załączeniem dowodów określających czy te roboty budowlane zostały wykonane należycie, w szczególności informacji o tym czy roboty zostały wykonane zgodnie z przepisami prawa budowlanego i prawidłowo ukończone, przy czym dowodami, o których mowa, są referencje bądź inne dokumenty wystawione przez podmiot, na rzecz którego roboty budowlane były wykonywane, a jeżeli z uzasadnionej przyczyny o obiektywnym charakterze Wykonawca nie jest w stanie uzyskać tych dokumentów – inne dokumenty,z zastrzeżeniem zapisów Sekcji III.1.3 pkt 3 powyżej.

2.wykazu osób, skierowanych przez Wykonawcę do realizacji zamówienia publicznego, w szczególności odpowiedzialnych za kierowanie robotami budowlanymi, wraz z informacjami na temat ich kwalifikacji zawodowych, uprawnień, doświadczenia niezbędnych do wykonania zamówienia publicznego, a także zakresu wykonywanych przez nie czynności oraz informacją o podstawie do dysponowania tymi osobami,z zastrzeżeniem zapisów Sekcji III.1.3 pkt 3 powyżej.

III. W odniesieniu do warunków dotyczących wykształcenia, kwalifikacji zawodowych lub doświadczenia,wykonawcy mogą polegać na zdolnościach innych podmiotów, jeśli podmioty te zrealizują roboty budowlane, do realizacji których te zdolności są wymagane.

Realizacja zamówienia
Wymagane depozyty i gwarancje:

1. Zamawiający żąda od Wykonawców wniesienia wadium w wysokości 1.000.000,00 zł (słownie: jeden milion złotych).

2. Wadium może być wnoszone w jednej lub kilku następujących formach:

1) pieniądzu;

2) poręczeniach bankowych lub poręczeniach spółdzielczej kasy oszczędnościowo – kredytowej, z tym że poręczenie kasy jest zawsze poręczeniem pieniężnym;

3) gwarancjach bankowych;

4) gwarancjach ubezpieczeniowych;

5) poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6b ust. 5 pkt 2 ustawy z dnia 9 listopada 2000 r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości (tekst jednolity Dz.U. z 2019 r. poz. 310 ze zmianami).

3. Wykonawca przed podpisaniem umowy lub najpóźniej w dniu jej zawarcia zobowiązany jest do wniesienia zabezpieczenia należytego wykonania umowy, oddzielnie dla każdego zakresu, na kwotę stanowiącą:

— 5 % ceny (brutto) zakresu finansowanego przez…

… spółkę Tramwaje Śląskie SA,

… Gminę Dąbrowa Górnicza.

Forma prawna, jaką musi przyjąć grupa wykonawców, którym zostanie udzielone zamówienie:

Wykonawcy wspólnie ubiegają się o udzielenie zamówienia (np. konsorcja Wykonawców) - ustanawiają pełnomocnika do reprezentowania ich w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo reprezentowania w postępowaniu i zawarcia umowy w sprawie zamówienia publicznego. Fakt ustanowienia pełnomocnika należy udokumentować dołączeniem pełnomocnictwa podpisanego przez wszystkich Wykonawców wspólnie ubiegających się o zamówienie. Pełnomocnictwo należy złożyć w postaci elektronicznej podpisanej kwalifikowanym podpisem elektronicznym.

W przypadku Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia, wobec żadnego z Wykonawców nie mogą zachodzić podstawy wykluczenia, o których mowa w art. 24 ust. 1 pkt 13–23 i ust. 5 pkt 1, z zastrzeżeniem art. 133 ust. 4. Warunki udziału w postępowaniu określone w Sekcji III Ogłoszenia będą ocenianie łącznie dla wszystkich podmiotów.

Warunki realizacji zamówienia:

Postępowanie przeprowadzane jest przez wspólnych Zamawiających tj. Spółkę Tramwaje Śląskie S.A. oraz Gminę Dąbrowa Górnicza. Zgodnie z zawartym porozumieniem do przeprowadzenia postępowania dla wspólnych Zamawiających została upoważniona Spółka Tramwaje Śląskie S.A.W wyniku przeprowadzonego postępowania z wyłonionym Wykonawcą zostaną zawarte odrębne umowy z każdym Zamawiającym, zgodnie z zakresami określonymi w Sekcji II.2.4.

Procedura
Podstawa prawna: 32014L0025
Informacje o aukcji elektronicznej:

Zamawiający po dokonaniu oceny ofert w celu wyboru najkorzystniejszej oferty przeprowadzi aukcję elektroniczną, jeżeli w przedmiotowym postępowaniu zostaną złożone co najmniej 2 oferty niepodlegające odrzuceniu. Aukcja elektroniczna zostanie przeprowadzona na Platformie do elektronicznej obsługi zamówień publicznych dostępnej pod adresem: https://tram-silesia.logintrade.net.

Czas składania ofert: 12:30
Języki, w których można składać oferty lub wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu: polski 🗣️
Okres ważności oferty: 2021-04-18 📅
Data otwarcia ofert: 2021-01-19 📅
Czas otwarcia ofert: 12:45
Miejsce: Otwarcie ofert nastąpi za pośrednictwem Platformy poprzez odszyfrowanie ofert przez Zamawiającego.Otwarcie ofert odbędzie w siedzibie Spółki Tramwaje Śląskie S.A., ul. Inwalidzka 5, 41-506 Chorzów, sala konferencyjna, piętro I, POLSKA
Kryteria przyznawania nagród
Kryterium jakości (nazwa): Okres gwarancji
Kryterium jakości (waga): 20
Kryterium jakości (nazwa): Doświadczenie osób wyznaczonych do realizacji zamówienia
Cena (waga): 60

Instytucja zamawiająca
Tożsamość
Nazwa instytucji zamawiającej: Gmina Dąbrowa Górnicza
Adres pocztowy: ul. Graniczna 21
Miasto pocztowe: Dąbrowa Górnicza
Kod pocztowy: 41-300
Kraj: Śląskie 🏙️
Kontakt
Punkt kontaktowy: Joanna Urych
Adres internetowy: www.tram-silesia.pl 🌏
: www.bip.dabrowa-gornicza.pl 🌏
Dokumenty URL: https://tram-silesia.logintrade.net/rejestracja/ustawowe.html 🌏

Odniesienie
Informacje dodatkowe

II.Ofertę oraz oświadczenie, o którym mowa w art. 25a (JEDZ) sporządza się, pod rygorem nieważności, w postaci elektronicznej i opatruje się kwalifikowanym podpisem elektronicznym.

III.Ofertę stanowi wypełniony Formularz oferty (załącznik nr 2 do SIWZ) oraz niżej wyszczególnione oświadczenia i dokumenty, które Wykonawca zobowiązany jest złożyć za pośrednictwem Platformy tj.:

1) Oświadczenie/oświadczenia JEDZ;

2) Kosztorysy ofertowe;

3) Zobowiązanie, o którym mowa w Rozdziale V pkt III pkt 2, w przypadku gdy Wykonawca powołuje się na zasoby innych podmiotów, w celu wykazania spełniania warunków udziału w postępowaniu;

4) Stosowne pełnomocnictwo w przypadku, gdy upoważnienie do podpisania oferty nie wynika bezpośrednio z dokumentów rejestrowych;

5) Pełnomocnictwo do reprezentowania Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia, z którego powinien wynikać zakres umocowania. Pełnomocnik może być ustanowiony do reprezentowania Wykonawców w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo reprezentowania w postępowaniu i zawarcia umowy w sprawie zamówienia publicznego;

6) Oryginał gwarancji lub poręczenia, jeżeli wadium wnoszone jest w innej formie niż pieniądz z uwzględnieniem zapisów pkt 5.

Dokumenty wymienione w ppkt. 1 – 5 powyżej sporządza się, pod rygorem nieważności, w postaci elektronicznej i opatruje się kwalifikowanym podpisem elektronicznym, natomiast wadium winno być złożone w oryginale, w postaci dokumentu elektronicznego i podpisane kwalifikowanym podpisem elektronicznym przez wystawiającego dokumenty, o których mowa w art. 45 ust. 6 pkt od 2) do 5) ustawy Pzp.

IV. Zgodnie z art.93 ust.1a ustawy Pzp zamawiający informuje,że może unieważnić postępowanie o udzielenie zamówienia, jeżeli środki,które zamawiający zamierzał przeznaczyć na sfinansowanie całości lub części zamówienia nie zostaną mu przyznane.

V. Termin związania ofertą określony w Sekcji IV.2.6 wynosi 90 dni.

VI.Wykonawca w terminie 3 dni od zamieszczenia na stronie internetowej informacji, o której mowa w art.86, przekazuje Zamawiającemu oświadczenie o przynależności lub braku przynależności do tej samej grupy kapitałowej, o której mowa w art.24 ust.1 pkt 23 ustawy Pzp.

VII. Termin wykonania zamówienia określony w Sekcji II.2.7 wynosi:

1) w zakresie finansowanym przez spółkę Tramwaje Śląskie S.A. - od dnia podpisania umowy do 30.06.2022r.

2) w zakresie finansowanym przez Gminę Dąbrowa Górnicza:

— Termin rozpoczęcia realizacji przedmiotu Umowy ustala się na dzień zawarcia umowy przez obie strony,

— Termin zakończenia robót budowlanych określa się do dnia 31.12.2022 r,

— Termin obowiązywania umowy – 31.03.2023 r.

Informacje uzupełniające
Organ kontrolny
Nazwa: Krajowa Izba Odwoławcza
Adres pocztowy: ul. Postępu 17a
Miasto pocztowe: Warszawa
Kod pocztowy: 02-676
Kraj: Polska 🇵🇱
Telefon: +48 224587801 📞
Fax: +48 224587800 📠
Adres internetowy: www.uzp.gov.pl 🌏
Informacje o terminach składania odwołań:

Odwołanie wnosi się w terminie:

1. 10 dni od dnia przesłania informacji o czynności zamawiającego stanowiącej podstawę jego wniesienia – jeżeli zostały przesłane w sposób określony w art. 180 ust. 5 zdanie drugie;

2. 10 dni od dnia publikacji ogłoszenia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej lub zamieszczenia Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia na stronie internetowej – jeżeli odwołanie dotyczy treści ogłoszenia lub Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia;

3. 10 dni od dnia, w którym powzięto lub przy zachowaniu należytej staranności można było powziąć wiadomość o okolicznościach stanowiących podstawę jego wniesienia – dotyczy czynności innych niż określone w punkcie 1 i 2.

Służba, od której można uzyskać informacje o procedurze odwoławczej
Tak samo jak: Organ kontrolny
Źródło: OJS 2020/S 247-614780 (2020-12-14)

Dodatkowe informacje (2021-01-14)
Obiekt
Zakres zamówienia
Krótki opis:

Przedmiotem zamówienia w zakresie finansowanym przez spółkę Tramwaje Śląskie S.A. jest wykonanie robót budowlanych dla zadania pn.: „Przebudowa torowiska tramwajowego w ciągu ul. Sobieskiego i ul. Królowej Jadwigi w Dąbrowie Górniczej, od Pętli KWK Paryż do Al. Róż” – zadanie nr 2.5 w ramach projektu pn.: „Zintegrowany projekt modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji Śląsko-Zagłębiowskiej wraz z zakupem taboru tramwajowego – etap II” współfinansowanego przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach programu operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Przedmiotem zamówienia w zakresie finansowanym przez Gminę Dąbrowa Górnicza jest wykonanie robót budowlanych w ramach zadania pn.: „Budowa dróg rowerowych i przebudowa infrastruktury drogowej w ciągu ulic: Sobieskiego i Królowej Jadwigi (DW 910) w Dąbrowie Górniczej” w ramach zadania inwestycyjnego pn. „Promowanie zielonej mobilności na terenie gminy Dąbrowa Górnicza – etap III” – zakres drogi wojewódzkiej.

Metadane ogłoszenia
Typ dokumentu: Dodatkowe informacje
Wspólny słownik zamówień (CPV)
Kod: Malowanie nawierzchi 📦

Odniesienie
Daty
Data wysłania: 2021-01-14 📅
Termin składania ofert: 2021-02-02 📅
Data publikacji: 2021-01-19 📅
Identyfikatory
Numer ogłoszenia: 2021/S 012-026116
Odnosi się do ogłoszenia: 2020/S 247-614780
Numer Dz.U.-S: 12
Źródło: OJS 2021/S 012-026116 (2021-01-14)

Dodatkowe informacje (2021-01-27)
Obiekt
Zakres zamówienia
Krótki opis:

Przedmiotem zamówienia w zakresie finansowanym przez spółkę Tramwaje Śląskie S.A. jest wykonanie robót budowlanych dla zadania pn.: „Przebudowa torowiska tramwajowego w ciągu ul. Sobieskiego i ul. Królowej Jadwigi w Dąbrowie Górniczej, od Pętli KWK Paryż do Al. Róż” – zadanie nr 2.5 w ramach projektu pn.: „Zintegrowany Projekt modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji Śląsko-Zagłębiowskiej wraz z zakupem taboru tramwajowego – etap II” współfinansowanego przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach programu operacyjnego Infrastruktura i środowisko. Przedmiotem zamówienia w zakresie finansowanym przez Gminę Dąbrowa Górnicza jest wykonanie robót budowlanych w ramach zadania pn.: „Budowa dróg rowerowych i przebudowa infrastruktury drogowej w ciągu ulic: Sobieskiego i Królowej Jadwigi (DW 910) w Dąbrowie Górniczej” w ramach zadania inwestycyjnego pn. „Promowanie zielonej mobilności na terenie Gminy Dąbrowa Górnicza – etap III” – zakres drogi wojewódzkiej.

Odniesienie
Daty
Data wysłania: 2021-01-27 📅
Termin składania ofert: 2021-02-11 📅
Data publikacji: 2021-02-01 📅
Identyfikatory
Numer ogłoszenia: 2021/S 021-051093
Numer Dz.U.-S: 21
Źródło: OJS 2021/S 021-051093 (2021-01-27)

Dodatkowe informacje (2021-02-08)
Obiekt
Zakres zamówienia
Krótki opis:

Przedmiotem zamówienia w zakresie finansowanym przez spółkę Tramwaje Śląskie S.A. jest wykonanie robót budowlanych dla zadania pn.: „Przebudowa torowiska tramwajowego w ciągu ul. Sobieskiego i ul. Królowej Jadwigi w Dąbrowie Górniczej, od Pętli KWK Paryż do al. Róż” – zadanie nr 2.5 w ramach projektu pn.: „Zintegrowany projekt modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji Śląsko-Zagłębiowskiej wraz z zakupem taboru tramwajowego – etap II” współfinansowanego przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach programu operacyjnego Infrastruktura i środowisko. Przedmiotem zamówienia w zakresie finansowanym przez Gminę Dąbrowa Górnicza jest wykonanie robót budowlanych w ramach zadania pn.:„Budowa dróg rowerowych i przebudowa infrastruktury drogowej w ciągu ulic: Sobieskiego i Królowej Jadwigi (DW 910) w Dąbrowie Górniczej” w ramach zadania inwestycyjnego pn. „Promowanie zielonej mobilności na terenie gminy Dąbrowa Górnicza – etap III” – zakres drogi wojewódzkiej.

Odniesienie
Daty
Data wysłania: 2021-02-08 📅
Termin składania ofert: 2021-02-22 📅
Data publikacji: 2021-02-12 📅
Identyfikatory
Numer ogłoszenia: 2021/S 030-075281
Numer Dz.U.-S: 30
Źródło: OJS 2021/S 030-075281 (2021-02-08)

Dodatkowe informacje (2021-02-19)
Obiekt
Zakres zamówienia
Krótki opis:

Przedmiotem zamówienia w zakresie finansowanym przez spółkę Tramwaje Śląskie S.A. jest wykonanie robót budowlanych dla zadania pn.: „Przebudowa torowiska tramwajowego w ciągu ul. Sobieskiego i ul. Królowej Jadwigi w Dąbrowie Górniczej, od Pętli KWK Paryż do al. Róż” – zadanie nr 2.5 w ramach projektu pn.: „Zintegrowany projekt modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji Śląsko-Zagłębiowskiej wraz z zakupem taboru tramwajowego – etap II” współfinansowanego przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Przedmiotem zamówienia w zakresie finansowanym przez gminę Dąbrowa Górnicza jest wykonanie robót budowlanych w ramach zadania pn.: „Budowa dróg rowerowych i przebudowa infrastruktury drogowej w ciągu ulic: Sobieskiego i Królowej Jadwigi (DW 910) w Dąbrowie Górniczej” w ramach zadania inwestycyjnego pn. „Promowanie zielonej mobilności na terenie gminy Dąbrowa Górnicza – etap III” – zakres drogi wojewódzkiej.

Odniesienie
Daty
Data wysłania: 2021-02-19 📅
Termin składania ofert: 2021-03-01 📅
Data publikacji: 2021-02-24 📅
Identyfikatory
Numer ogłoszenia: 2021/S 038-096104
Numer Dz.U.-S: 38
Źródło: OJS 2021/S 038-096104 (2021-02-19)

Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia (2022-03-08)
Obiekt
Zakres zamówienia
Całkowita wartość zamówienia: 61788617.89 PLN 💰
Metadane ogłoszenia
Typ dokumentu: Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia

Procedura
Typ oferty: Nie dotyczy

Odniesienie
Daty
Data wysłania: 2022-03-08 📅
Data publikacji: 2022-03-11 📅
Identyfikatory
Numer ogłoszenia: 2022/S 050-130958
Numer Dz.U.-S: 50
Informacje dodatkowe

Postępowanie o zamówienie publiczne przeprowadzane jest przez wspólnych zamawiających tj. Tramwaje Śląskie S.A. oraz Gminę Dąbrowa Górnicza. Zgodnie z zawartym porozumieniem, do przeprowadzenia postępowania dla wspólnych Zamawiających została upoważniona spółka Tramwaje Śląskie S.A. W wyniku przeprowadzonego postępowania z wyłonionym Wykonawcą zostały zawarte odrębne umowy z każdym Zamawiającym, zgodnie z zakresami określonymi w sekcji II.2.4

Obiekt
Zakres zamówienia
Krótki opis:

1) budowę i przebudowę infrastruktury pieszo-rowerowej (chodniki, ciągi pieszo-rowerowe , drogi dla rowerów oraz zieleńce) na całym odcinku opracowania,

Udzielenie zamówienia
Data zawarcia umowy: 2022-03-04 📅
Nazwa: Zue s.a.
Adres pocztowy: ul. K. Czapińskiego 3
Miasto pocztowe: Kraków
Kod pocztowy: 30-048
Kraj: Polska 🇵🇱
Miasto Kraków 🏙️
Całkowita wartość zamówienia: 25205532.39 PLN 💰
36583085.50 PLN 💰
Informacje o przetargach
Liczba otrzymanych ofert: 6

Informacje uzupełniające
Organ kontrolny
Informacje o terminach składania odwołań:

Odwołanie wnosi się w terminie

1. 10 dni od dnia przekazania informacji o czynności Zamawiającego stanowiącej podstawę jego wniesienia, jeżeli informacja została przekazana przy użyciu środków komunikacji elektronicznej.

2. 10 dni od dnia publikacji ogłoszenia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej lub zamieszczenia dokumentów zamówienia na stronie internetowej - jeżeli odwołanie dotyczy treści ogłoszenia wszczynającego postępowanie o udzielenie zamówienia lub treści dokumentów zamówienia,

3. 10 dni od dnia, w którym powzięto lub przy zachowaniu należytej staranności można było powziąć wiadomość o okolicznościach stanowiących podstawę jego wniesienia - dotyczy czynności innych niż określone w punkcie 1 i 2.

Źródło: OJS 2022/S 050-130958 (2022-03-08)

Zmiana umowy/koncesji w okresie jej obowiązywania (2023-06-14)
Obiekt
Zakres zamówienia
Całkowita wartość zamówienia: 25205532.39 PLN 💰
Metadane ogłoszenia
Typ dokumentu: Zmiana umowy/koncesji w okresie jej obowiązywania

Procedura
Kryteria przyznawania nagród
Nie dotyczy

Odniesienie
Daty
Data wysłania: 2023-06-14 📅
Data publikacji: 2023-06-19 📅
Data rozpoczęcia: 2022-03-04 📅
Data końcowa: 2023-04-04 📅
Identyfikatory
Numer ogłoszenia: 2023/S 116-362100
Odnosi się do ogłoszenia: 2022/S 050-130958
Numer Dz.U.-S: 116
Źródło: OJS 2023/S 116-362100 (2023-06-14)

Zmiana umowy/koncesji w okresie jej obowiązywania (2023-06-14)
Obiekt
Zakres zamówienia
Całkowita wartość zamówienia: 25205532.39 PLN 💰

Odniesienie
Identyfikatory
Numer ogłoszenia: 2023/S 116-362234
Źródło: OJS 2023/S 116-362234 (2023-06-14)

Zmiana umowy/koncesji w okresie jej obowiązywania (2024-01-24)
Obiekt
Zakres zamówienia
Całkowita wartość zamówienia: 25205532.39 PLN 💰

Odniesienie
Daty
Data wysłania: 2024-01-24 📅
Data publikacji: 2024-01-29 📅
Data końcowa: 2023-10-12 📅
Identyfikatory
Numer ogłoszenia: 2024/S 020-055656
Numer Dz.U.-S: 20
Źródło: OJS 2024/S 020-055656 (2024-01-24)

Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia (2024-03-20)
Obiekt
Zakres zamówienia
Tytuł: „Budowa dróg rowerowych i przebudowa infrastruktury drogowej w ciągu ulic: Sobieskiego i Królowej Jadwigi (DW 910) w Dąbrowie Górniczej” w ramach zadania inwestycyjnego pn. „Promowanie zielonej mobilności na terenie Gminy Dąbrowa Górnicza – Etap III”
Krótki opis:

Przedmiotem zamówienia w zakresie finansowanym przez Gminę Dąbrowa Górnicza jest wykonanie robót budowlanych zgodnie z dokumentacją projektową, przedmiarami robót, specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót oraz obowiązującymi przepisami i normami w ramach zadania pn.: „Budowa dróg rowerowych i przebudowa infrastruktury drogowej w ciągu ulic: Sobieskiego i Królowej Jadwigi (DW 910) w Dąbrowie Górniczej” w ramach zadania inwestycyjnego pn. „Promowanie zielonej mobilności na terenie Gminy Dąbrowa Górnicza – Etap III”” - zakres drogi wojewódzkiej. Zakres robót budowlanych obejmuje: przebudowę drogi wojewódzkiej nr 910 w Dąbrowie Górniczej w ciągu ulicy Sobieskiego i Królowej Jadwigi od pętli „KWK Paryż” do Alei Róż w Dąbrowie Górniczej, obejmującą: 1) budowę i przebudowę infrastruktury pieszo-rowerowej (chodniki, ciągi pieszorowerowe, drogi dla rowerów oraz zieleńce) na całym odcinku opracowania, 2) częściowe zmiany geometrii istniejącego układu drogowego, szczególnie przebiegu jezdni i pasów dzielących, celem optymalnego wykorzystania istniejącego pasa drogowego wzbogaconego o nowoprojektowaną infrastrukturę komunikacyjną pieszą, rowerową i zbiorową, 3) przebudowę oświetlenia drogowego, 4) przebudowę skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 910 z ul. Chopina na rondo turbinowe, 5) przebudowę ronda na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 910 z al. Kościuszki, 6) Przebudowę ronda na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 910 z al. Róż, 7) Przebudowę pozostałych skrzyżowań w zakresie opracowania, 8) przebudowę istniejących zjazdów w zakresie opracowania, 9) budowę zespołu przystanków „Dąbrowa Górnicza Huta Bankowa”, „Dąbrowa Górnicza Centrum” oraz nowoprojektowanego przy centrum handlowym „Pogoria”, 10) budowę wyniesionej nawierzchni w sąsiedztwie centrum handlowego „Pogoria” oraz przystanku „Dąbrowa Górnicza Centrum”, 11) rozbiórkę konstrukcji przejścia podziemnego przy przystanku „Dąbrowa Górnicza Huta Bankowa”, 12) rozbiórkę konstrukcji kładki nad drogą wojewódzką nr 910 przy przystanku „Dąbrowa Górnicza Sienkiewicza”, 13) rozbiórkę konstrukcji kładki nad drogą wojewódzką nr 910 przy centrum handlowym „Pogoria” 14) przebudowę przejścia podziemnego pod skrzyżowaniem drogi wojewódzkiej nr 910 z ul. Kościuszki, 15) przebudowę przejścia podziemnego w sąsiedztwie ronda z Aleją Róż, 16) budowę zintegrowanego zespołu przystankowego, tramwajowo – autobusowego w miejscu istniejącego przystanku „Dąbrowa Górnicza Aleja Róż”.

Krótki opis

Przedmiotem zamówienia w zakresie finansowanym przez Gminę Dąbrowa Górnicza jest wykonanie robót budowlanych zgodnie z dokumentacją projektową, przedmiarami robót, specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót oraz obowiązującymi przepisami i normami w ramach zadania pn.: „Budowa dróg rowerowych i przebudowa infrastruktury drogowej w ciągu ulic: Sobieskiego i Królowej Jadwigi (DW 910) w Dąbrowie Górniczej” w ramach zadania inwestycyjnego pn. „Promowanie zielonej mobilności na terenie Gminy Dąbrowa Górnicza – Etap III”” - zakres drogi wojewódzkiej.
Zakres robót budowlanych obejmuje: przebudowę drogi wojewódzkiej nr 910 w Dąbrowie Górniczej w ciągu ulicy Sobieskiego i Królowej Jadwigi od pętli „KWK Paryż” do Alei Róż w Dąbrowie Górniczej, obejmującą:
1) budowę i przebudowę infrastruktury pieszo-rowerowej (chodniki, ciągi pieszorowerowe, drogi dla rowerów oraz zieleńce) na całym odcinku opracowania,
2) częściowe zmiany geometrii istniejącego układu drogowego, szczególnie przebiegu jezdni i pasów dzielących, celem optymalnego wykorzystania istniejącego pasa drogowego wzbogaconego o nowoprojektowaną infrastrukturę komunikacyjną pieszą, rowerową i zbiorową,
3) przebudowę oświetlenia drogowego,
4) przebudowę skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 910 z ul. Chopina na rondo turbinowe,
5) przebudowę ronda na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 910 z al. Kościuszki,
6) Przebudowę ronda na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 910 z al. Róż,
7) Przebudowę pozostałych skrzyżowań w zakresie opracowania,
8) przebudowę istniejących zjazdów w zakresie opracowania,
9) budowę zespołu przystanków „Dąbrowa Górnicza Huta Bankowa”, „Dąbrowa Górnicza Centrum” oraz nowoprojektowanego przy centrum handlowym „Pogoria”,
10) budowę wyniesionej nawierzchni w sąsiedztwie centrum handlowego „Pogoria” oraz przystanku „Dąbrowa Górnicza Centrum”,
11) rozbiórkę konstrukcji przejścia podziemnego przy przystanku „Dąbrowa Górnicza Huta Bankowa”,
12) rozbiórkę konstrukcji kładki nad drogą wojewódzką nr 910 przy przystanku „Dąbrowa Górnicza Sienkiewicza”,
13) rozbiórkę konstrukcji kładki nad drogą wojewódzką nr 910 przy centrum handlowym „Pogoria”
14) przebudowę przejścia podziemnego pod skrzyżowaniem drogi wojewódzkiej nr 910 z ul. Kościuszki,
15) przebudowę przejścia podziemnego w sąsiedztwie ronda z Aleją Róż,
16) budowę zintegrowanego zespołu przystankowego, tramwajowo – autobusowego w miejscu istniejącego przystanku „Dąbrowa Górnicza Aleja Róż”.

Produkty/usługi: Roboty w zakresie kolei tramwajowej 📦
Opis
Wewnętrzny identyfikator: UE/JRP/B/553/2020
Opis zamówienia:

Opis zamówienia

Przedmiotem zamówienia w zakresie finansowanym przez Gminę Dąbrowa Górnicza jest wykonanie robót budowlanych zgodnie z dokumentacją projektową, przedmiarami robót, specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót oraz obowiązującymi przepisami i normami w ramach zadania pn.: „Budowa dróg rowerowych i przebudowa infrastruktury drogowej w ciągu ulic: Sobieskiego i Królowej Jadwigi (DW 910) w Dąbrowie Górniczej” w ramach zadania inwestycyjnego pn. „Promowanie zielonej mobilności na terenie Gminy Dąbrowa Górnicza – Etap III”” - zakres drogi wojewódzkiej.
Zakres robót budowlanych obejmuje: przebudowę drogi wojewódzkiej nr 910 w Dąbrowie Górniczej w ciągu ulicy Sobieskiego i Królowej Jadwigi od pętli „KWK Paryż” do Alei Róż w Dąbrowie Górniczej, obejmującą:
1) budowę i przebudowę infrastruktury pieszo-rowerowej (chodniki, ciągi pieszorowerowe, drogi dla rowerów oraz zieleńce) na całym odcinku opracowania,
2) częściowe zmiany geometrii istniejącego układu drogowego, szczególnie przebiegu jezdni i pasów dzielących, celem optymalnego wykorzystania istniejącego pasa drogowego wzbogaconego o nowoprojektowaną infrastrukturę komunikacyjną pieszą, rowerową i zbiorową,
3) przebudowę oświetlenia drogowego,
4) przebudowę skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 910 z ul. Chopina na rondo turbinowe,
5) przebudowę ronda na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 910 z al. Kościuszki,
6) Przebudowę ronda na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 910 z al. Róż,
7) Przebudowę pozostałych skrzyżowań w zakresie opracowania,
8) przebudowę istniejących zjazdów w zakresie opracowania, 9) budowę zespołu przystanków „Dąbrowa Górnicza Huta Bankowa”, „Dąbrowa Górnicza Centrum” oraz nowoprojektowanego przy centrum handlowym „Pogoria”,
10) budowę wyniesionej nawierzchni w sąsiedztwie centrum handlowego „Pogoria” oraz przystanku „Dąbrowa Górnicza Centrum”,
11) rozbiórkę konstrukcji przejścia podziemnego przy przystanku „Dąbrowa Górnicza Huta Bankowa”,
12) rozbiórkę konstrukcji kładki nad drogą wojewódzką nr 910 przy przystanku „Dąbrowa Górnicza Sienkiewicza”,
13) rozbiórkę konstrukcji kładki nad drogą wojewódzką nr 910 przy centrum handlowym „Pogoria”
14) przebudowę przejścia podziemnego pod skrzyżowaniem drogi wojewódzkiej nr 910 z ul. Kościuszki,
15) przebudowę przejścia podziemnego w sąsiedztwie ronda z Aleją Róż,
16) budowę zintegrowanego zespołu przystankowego, tramwajowo – autobusowego w miejscu istniejącego przystanku „Dąbrowa Górnicza Aleja Róż”.

Tytuł
Numer identyfikacyjny działki: LOT-0001
Opis
Miejsce wykonania: Sosnowiecki 🏙️
Adres pocztowy: ul. Graniczna 21
Kod pocztowy: 41-300
Miejscowość: Dąbrowa Górnicza
Kraj: Polska 🇵🇱

Procedura
Rodzaj procedury
Podstawa prawna: Dyrektywa 2014/24/UE

Instytucja zamawiająca
Nazwa i adresy
Nazwa: Gmina Dąbrowa Górnicza
Krajowy numer rejestracyjny: 6292462689
Departament: Wydział Zamówień Publicznych
Adres pocztowy: ul. Graniczna 21
Kod pocztowy: 41-300
Miasto pocztowe: Dąbrowa Górnicza
Region: Sosnowiecki 🏙️
Kraj: Polska 🇵🇱
E-mail: zamowienia_publiczne@dg.pl 📧
Telefon: +48322956766 📞
URL: https://www.bip.dabrowa-gornicza.pl/5823 🌏
Adres na potrzeby wymiany informacji (URL): https://dg.logintrade.net/rejestracja/ustawowe.html 🌏

Informacje uzupełniające
Organ kontrolny
Krajowy numer rejestracyjny: 5262239325
Region: Miasto Warszawa 🏙️
E-mail: odwolania@uzp.gov.pl 📧
Telefon: +48 22 458 78 01 📞

Zmiany
Inne informacje dodatkowe

Na podstawie art. 144 ust. 1 pkt 3 Pzp. Protokół konieczności z 20.03.2023 r. (aneks nr 5) 1. Przejście podziemne Centrum – 6 684 544,72 zł netto (VI) Pierwotnie w dokumentacji projektowej planowane było wykonanie przebudowy przejścia podziemnego centrum, polegające m.in. na likwidacji dojść od strony przystanków tramwajowych oraz dobudowie dojść dla osób niepełnosprawnych, pochylni oraz ścieżek rowerowych, umożliwiających komunikację rowerową z wykorzystaniem przejścia podziemnego. Zgodnie z wydaną kartą nadzoru autorskiego (związaną z analizowaną możliwością wprowadzenia zmian projektowych) Projektant polecił Wykonawcy robót opracowanie dokumentacji zamiennej. Istotny jest fakt zmiany stanu prawnego, który w sposób znaczący zmienił warunki techniczne jakim powinny odpowiadać warunki techniczne realizowanej inwestycji. Poprzednio w ROZPORZĄDZENIU MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie § 48. miał brzemiennie: „1. Pochylenie podłużne ścieżki rowerowej nie powinno przekraczać 5%. W wyjątkowych wypadkach dopuszcza się większe pochylenia, lecz nie większe niż 15%. (…)” ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 1 sierpnia 2019 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie zmieniło § 48 na: „1. Pochylenie podłużne ścieżki rowerowej i ścieżki pieszo-rowerowej powinno spełniać wymagania określone w § 45 ust. 1 i 1a. (…). „ Z kolei wspominany § 45 mówi: § 45. „1. Pochylenie podłużne chodnika usytuowanego bezpośrednio przy jezdni, pasie postojowym lub zatoce postojowej nie powinno przekraczać odpowiednio dopuszczalnej wartości pochylenia niwelety jezdni określonej w § 24 ust. 2 oraz dopuszczalnej wartości pochylenia jezdni zatoki określonej w § 118 ust. 4 pkt 2 i ust. 7 pkt 2. Przy pochyleniu podłużnym przekraczającym 6% należy stosować balustrady z poręczami. 1a. W przypadkach innych niż określone w ust. 1, pochylenie podłużne chodnika nie powinno przekraczać 6%. Przy pochyleniu podłużnym przekraczającym 6% należy stosować pochylnie lub schody i pochylnie” W związku z powyższym pierwotna dokumentacja projektowa zakładała wykonanie pochylni / ścieżki rowerowej do przejścia podziemnego o nachyleniu podłużnym wynoszącym 15 %. Konieczność zaktualizowania dokumentacji wymaga odniesienia się do zaktualizowanego stanu prawnego: ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 24 czerwca 2022 r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych § 43. 1. Pochylenie poprzeczne drogi dla rowerów lub drogi dla pieszych i rowerów powinno zapewniać skuteczne odwodnienie oraz powinno być nie mniejsze niż 1% i nie większe niż 3%. 2. Pochylenie podłużne drogi dla rowerów lub drogi dla pieszych i rowerów powinno być nie większe niż 6%. Dopuszcza się zwiększenie pochylenia podłużnego drogi dla rowerów do 12% w trudnych warunkach lub na odcinku dojazdowym do drogowego obiektu inżynierskiego. Wynika z tego fakt, że maksymalne pochylenie podłużne drogi dla rowerów wynosi 12% jednakże zgodnie z opracowaną i zatwierdzoną dokumentacją, nachylenie podłużne projektowanej infrastruktury wynosi 15%. Zmiana parametrów pochylenia podłużnego (zmniejszenie nachylenia w stosunku do poprzednich przepisów) wymaga znacznego wydłużenia pochylni / drogi dla rowerów prowadzącej do przejścia podziemnego. Wydłużenie wymaga zajęcia większego terenu, który ze względu na gęste uzbrojenie oraz pełnioną funkcję (główny plac w centrum miasta) nie może zostać zagospodarowany na poczet dłuższej niż pierwotnie zakładano pochylni. Niemożliwość wykonania dojazdu dla rowerów / osób niepełnosprawnych do przejścia podziemnego od strony południowo – wschodniej, podważa zasadność budowania tego typu infrastruktury po przeciwnych stronach przejścia. W konsekwencji, zgodnie z obecnie obowiązującym stanem prawnym niemożliwe jest wykonanie pierwotnie zaprojektowanej przebudowy przejścia podziemnego. Jednocześnie stwierdzono niżej wymienione konflikty formalno-prawne, wpływające na realizację zakresu oraz podważające zasadność realizacji przy przywołanych wyżej okolicznościach: Wyj. A – pochylnia niezgodna z par. 131 pkt. 2. – rozporządzenie mostowe: dla tej długości pochylni biegi powinny być o dł. nie większej niż 9m rozdzielone spocznikami pośrednimi o dł. nie mniejszej niż 1,5m; tymczasem w projekcie jest pochylnia o dł. 53,5m bez spoczników, w związku z czym należy zaprojektować spoczniki maksymalnie co 9 m, wydłużając pochylnie lub zwiększając pochylenie z 6 do maksymalnie 10%; Wyj B – brak jakiegokolwiek wyjazdu dla rowerów (jedynie pochylnia dla pieszych i niepełnosprawnych). Wyjazd / wjazd rowerem od strony tego wyjścia wg. projektu nie będzie niemożliwy, aby go umożliwić należałoby zaprojektować dodatkową pochylnię spełniającą wymagania rozporządzenia; Wyj. C – brak pochylni dla niepełnosprawnych; tymczasem zgodnie z rozporządzeniem mostowym par. 133 p. 2.1. pochylnie powinny mieć wydzielony pas ruchu dla osób niepełnosprawnych o szer. 1,0m - pochylnia pieszo rowerowa niezgodna z par. 131 pkt. 2. – rozporządzenie mostowe: dla tej długości pochylni biegi powinny być o dł. nie większej niż 9m rozdzielone spocznikami pośrednimi o dł. nie mniejszej niż 1,5m, tymczasem w projekcie jest pochylnia o dł. 53,75m bez spoczników, w związku z czym należy zaprojektować spoczniki maksymalnie co 9 m, wydłużając pochylnie lub zwiększając pochylenie z 6 do maksymalnie 10%; - pochylnia pieszo-rowerowa nie spełnia wymogu minimalnej szerokości (min. szerokości 3,0m zgodne z par. 47 p. 3.1. – rozporządzenie drogowe), zaprojektowana jest pochylnia o szerokości 2,90m, aby pochylnia mogła być ciągiem pieszo rowerowym zgodnie z rozporządzeniem drogowym należałoby zwiększyć jej szerokość do 3,00m. Ustala się prowadzenie ruchu rowerowego w poziomie jezdni (...) -ciąg dalszy w opisie modyfikacji

Inne informacje dodatkowe

Na podstawie art. 144 ust. 1 pkt 3 Pzp. Protokół konieczności z 20.03.2023 r. (aneks nr 5)
1. Przejście podziemne Centrum – 6 684 544,72 zł netto (VI)
Pierwotnie w dokumentacji projektowej planowane było wykonanie przebudowy przejścia podziemnego centrum, polegające m.in. na likwidacji dojść od strony przystanków tramwajowych oraz dobudowie dojść dla osób niepełnosprawnych, pochylni oraz ścieżek rowerowych, umożliwiających komunikację rowerową z wykorzystaniem przejścia podziemnego.
Zgodnie z wydaną kartą nadzoru autorskiego (związaną z analizowaną możliwością wprowadzenia zmian projektowych) Projektant polecił Wykonawcy robót opracowanie dokumentacji zamiennej.
Istotny jest fakt zmiany stanu prawnego, który w sposób znaczący zmienił warunki techniczne jakim powinny odpowiadać warunki techniczne realizowanej inwestycji.
Poprzednio w ROZPORZĄDZENIU MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie § 48. miał brzemiennie:
„1. Pochylenie podłużne ścieżki rowerowej nie powinno przekraczać 5%. W wyjątkowych wypadkach dopuszcza się większe pochylenia, lecz nie większe niż 15%.
(…)”
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 1 sierpnia 2019 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie zmieniło § 48 na:
„1. Pochylenie podłużne ścieżki rowerowej i ścieżki pieszo-rowerowej powinno spełniać wymagania określone w § 45 ust. 1 i 1a.
(…). „
Z kolei wspominany § 45 mówi:
§ 45.
„1. Pochylenie podłużne chodnika usytuowanego bezpośrednio przy jezdni, pasie postojowym lub zatoce postojowej nie powinno przekraczać odpowiednio dopuszczalnej wartości pochylenia niwelety jezdni określonej w § 24 ust. 2 oraz dopuszczalnej wartości pochylenia jezdni zatoki określonej w § 118 ust. 4 pkt 2 i ust. 7 pkt 2. Przy pochyleniu podłużnym przekraczającym 6% należy stosować balustrady z poręczami.
1a. W przypadkach innych niż określone w ust. 1, pochylenie podłużne chodnika nie powinno przekraczać 6%. Przy pochyleniu podłużnym przekraczającym 6% należy stosować pochylnie lub schody i pochylnie”
W związku z powyższym pierwotna dokumentacja projektowa zakładała wykonanie pochylni / ścieżki rowerowej do przejścia podziemnego o nachyleniu podłużnym wynoszącym 15 %.
Konieczność zaktualizowania dokumentacji wymaga odniesienia się do zaktualizowanego stanu prawnego:
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 24 czerwca 2022 r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych § 43.
1. Pochylenie poprzeczne drogi dla rowerów lub drogi dla pieszych i rowerów powinno zapewniać skuteczne odwodnienie oraz powinno być nie mniejsze niż 1% i nie większe niż 3%.
2. Pochylenie podłużne drogi dla rowerów lub drogi dla pieszych i rowerów powinno być nie większe niż 6%. Dopuszcza się zwiększenie pochylenia podłużnego drogi dla rowerów do 12% w trudnych warunkach lub na odcinku dojazdowym do drogowego obiektu inżynierskiego.
Wynika z tego fakt, że maksymalne pochylenie podłużne drogi dla rowerów wynosi 12% jednakże zgodnie z opracowaną i zatwierdzoną dokumentacją, nachylenie podłużne projektowanej infrastruktury wynosi 15%. Zmiana parametrów pochylenia podłużnego (zmniejszenie nachylenia w stosunku do poprzednich przepisów) wymaga znacznego wydłużenia pochylni / drogi dla rowerów prowadzącej do przejścia podziemnego. Wydłużenie wymaga zajęcia większego terenu, który ze względu na gęste uzbrojenie oraz pełnioną funkcję (główny plac w centrum miasta) nie może zostać zagospodarowany na poczet dłuższej niż pierwotnie zakładano pochylni. Niemożliwość wykonania dojazdu dla rowerów / osób niepełnosprawnych do przejścia podziemnego od strony południowo – wschodniej, podważa zasadność budowania tego typu infrastruktury po przeciwnych stronach przejścia.
W konsekwencji, zgodnie z obecnie obowiązującym stanem prawnym niemożliwe jest wykonanie pierwotnie zaprojektowanej przebudowy przejścia podziemnego.
Jednocześnie stwierdzono niżej wymienione konflikty formalno-prawne, wpływające na realizację zakresu oraz podważające zasadność realizacji przy przywołanych wyżej okolicznościach:
Wyj. A – pochylnia niezgodna z par. 131 pkt. 2. – rozporządzenie mostowe: dla tej długości pochylni biegi powinny być o dł. nie większej niż 9m rozdzielone spocznikami pośrednimi o dł. nie mniejszej niż 1,5m; tymczasem w projekcie jest pochylnia o dł. 53,5m bez spoczników, w związku z czym należy zaprojektować spoczniki maksymalnie co 9 m, wydłużając pochylnie lub zwiększając pochylenie z 6 do maksymalnie 10%;
Wyj B – brak jakiegokolwiek wyjazdu dla rowerów (jedynie pochylnia dla pieszych i niepełnosprawnych). Wyjazd / wjazd rowerem od strony tego wyjścia wg. projektu nie będzie niemożliwy, aby go umożliwić należałoby zaprojektować dodatkową pochylnię spełniającą wymagania rozporządzenia;
Wyj. C – brak pochylni dla niepełnosprawnych; tymczasem zgodnie z rozporządzeniem mostowym par. 133 p. 2.1. pochylnie powinny mieć wydzielony pas ruchu dla osób niepełnosprawnych o szer. 1,0m
- pochylnia pieszo rowerowa niezgodna z par. 131 pkt. 2. – rozporządzenie mostowe: dla tej długości pochylni biegi powinny być o dł. nie większej niż 9m rozdzielone spocznikami pośrednimi o dł. nie mniejszej niż 1,5m, tymczasem w projekcie jest pochylnia o dł. 53,75m bez spoczników, w związku z czym należy zaprojektować spoczniki maksymalnie co 9 m, wydłużając pochylnie lub zwiększając pochylenie z 6 do maksymalnie 10%;
- pochylnia pieszo-rowerowa nie spełnia wymogu minimalnej szerokości (min. szerokości 3,0m zgodne z par. 47 p. 3.1. – rozporządzenie drogowe), zaprojektowana jest pochylnia o szerokości 2,90m, aby pochylnia mogła być ciągiem pieszo rowerowym zgodnie z rozporządzeniem drogowym należałoby zwiększyć jej szerokość do 3,00m.
Ustala się prowadzenie ruchu rowerowego w poziomie jezdni (...) -ciąg dalszy w opisie modyfikacji

Główny powód zmiany: Potrzeba wprowadzenia modyfikacji ze względu na okoliczności, których nabywca działający z należytą starannością nie mógł przewidzieć.
Tekst, który należy poprawić w pierwotnym ogłoszeniu
Numer sekcji: CON-0001
Nowa wartość
Tekst:

I. dokończenie opisu: z wykorzystaniem projektowanych przejazdów dla rowerów przez jezdnię. Mając na uwadze względy ekonomiczne jak i dokumenty powyżej, Zamawiający podjął ostatecznie decyzję o wykonaniu zakresu minimalnego i koniecznego do wykonania ze względu na zmianę układu drogowego na obiekcie Centrum oraz potrzeby Zamawiającego które swoim zakresem obejmować będą: • wyburzenie klatek schodowych i części tunelu pod śladem nowego układu drogowego, • adaptacje ścian przejścia pod zamurowanie i zamknięcie wejścia do obiektu murami oporowymi, • wykonanie murów oporowych na zamknięciu burzonych klatek schodowych, • zamurowanie wejścia do nieczynnych części obiektu wraz z osadzeniem drzwi wejściowych tworząc w ten sposób w nieczynnych częściach obiektu pomieszczenia gospodarcze. Powyższe czynności znajdują swoje odzwierciedlenie w opinii technicznej w/w elementów przejścia. 2. Przebudowa sieci ciepłowniczej – 814 318,84 zł netto (VII) W związku z rezygnacją przez Inwestora budowy pochylni obsługujących osoby niepełnosprawne oraz ruch rowerowy w rejonie przejścia podziemnego Centrum usunięto szereg kolizji jakie występowały pomiędzy tymi obiektami z infrastrukturą liniową znajdującą się w tym rejonie. Przebudowa sieci ciepłownicze w obrębie przejścia podziemnego „Centrum” stała się bezprzedmiotowa i można zrezygnować z jej realizacji. Tym samym należy dokonać korekty ilości przedmiarowych w branży sanitarnej i dostosować je wraz z kwotą kosztorysową do robót, które zostaną wykonane. 3. Przebudowa infrastruktury telekomunikacyjnej + 91 949,34 zł netto (VIII) Podczas wykonywania robót ziemnych natrafiono na kolizję z nieujawnioną wcześniej siecią teletechniczną własności T-Mobile. W celu usunięcia kolizji istniejącej sieci telekomunikacyjnej z projektowanym układem drogowo-torowym, należy zabudować rury ochronne grubościenne metodą przewiertu. Wykonawca Kartą zapytania technicznego nr 29FPŻ/ZUE wniósł do Inżyniera kontraktu zapytanie o sposób ochrony projektowanej sieci pod drogami, torami oraz na skrzyżowaniu z innymi sieciami uzbrojenia terenu. Inżynier kontraktu kartą nadzoru autorskiego nr 04/06/2022 nakazał wykonać rury ochronne metodą przewiertu. Na skutek powyższych zmian wynikła konieczność zmiany wysokości wynagrodzenia przysługującego Wykonawcy, określonego w paragrafie 8 ust. 1 umowy, poprzez zmniejszenie o 4 443 919,18 zł netto + Vat 1 022 101,41 zł, tj. 5 466 020,59 zł brutto. II. Strony Umowy ZP.WID.272.41.2021 działając na podstawie : -art. 144 ust.1 pkt 1 ustawy Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2019 r., poz. 1843 z późn. zm.) w związku z § 12 ust. 1 pkt. 1.1.4. i 1.1.6. umowy ZP.WID.272.41.2021 w zakresie opisanym w § 3 Aneksu -art. 144 ust.1 pkt 3 i pkt 6 ustawy Pzp, w części opisanej w § 1 Aneksu -§ 8 ust. 28 Umowy ZP.WID.272.41.2021 w części opisanej w § 2 Aneksu -art. 48 ustawy z dnia 7 października 2022 r. o zmianie niektórych ustaw w celu uproszczenia procedur administracyjnych dla obywateli i przedsiębiorców (Dz.U.2022.2185) w części opisanej w § 4 Aneksu zawierają Aneks do Umowy o następującej treści: § 1 1. Zmianie ulega przedmiot Umowy w zakresie opisanym w protokole konieczności z dnia 20.03.2023 r., którego kopia stanowi załącznik nr 1 do Aneksu. 2. W wyniku zmiany zakresu robót objętych przedmiotem umowy - o roboty wskazane w ust. 1 powyżej, Strony zmniejszają wartość robót o kwotę netto: 4 443 919,18 zł. (słownie: cztery miliony czterysta czterdzieści trzy tysiące dziewięćset dziewiętnaście złotych 18/100). 3. Zmianie ulega § 8 ust. 1 Umowy, który otrzymuje następujące brzmienie: „1. Wysokość wynagrodzenia przysługującego Wykonawcy za wykonanie przedmiotu umowy zgodnie z ofertą i kosztorysem ofertowym, sporządzonym przez Wykonawcę, nie przekroczy kwoty netto: 34 814 027,60 zł (słownie: trzydzieści cztery miliony osiemset czternaście tysięcy dwadzieścia siedem złotych 60/100) plus podatek VAT: 8 007 226,35 zł (słownie: osiem milionów siedem tysięcy dwieście dwadzieścia sześć złotych 35/100). Ogółem brutto: 42 821 253,95 zł (słownie: czterdzieści dwa miliony osiemset dwadzieścia jeden tysięcy dwieście pięćdziesiąt trzy złotych 95/100).”

Tekst

I. dokończenie opisu: z wykorzystaniem projektowanych przejazdów dla rowerów przez jezdnię.
Mając na uwadze względy ekonomiczne jak i dokumenty powyżej, Zamawiający podjął ostatecznie decyzję o wykonaniu zakresu minimalnego i koniecznego do wykonania ze względu na zmianę układu drogowego na obiekcie Centrum oraz potrzeby Zamawiającego które swoim zakresem obejmować będą:
• wyburzenie klatek schodowych i części tunelu pod śladem nowego układu drogowego,
• adaptacje ścian przejścia pod zamurowanie i zamknięcie wejścia do obiektu murami oporowymi,
• wykonanie murów oporowych na zamknięciu burzonych klatek schodowych,
• zamurowanie wejścia do nieczynnych części obiektu wraz z osadzeniem drzwi wejściowych tworząc w ten sposób w nieczynnych częściach obiektu pomieszczenia gospodarcze.
Powyższe czynności znajdują swoje odzwierciedlenie w opinii technicznej w/w elementów przejścia.
2. Przebudowa sieci ciepłowniczej – 814 318,84 zł netto (VII)
W związku z rezygnacją przez Inwestora budowy pochylni obsługujących osoby niepełnosprawne oraz ruch rowerowy w rejonie przejścia podziemnego Centrum usunięto szereg kolizji jakie występowały pomiędzy tymi obiektami z infrastrukturą liniową znajdującą się w tym rejonie. Przebudowa sieci ciepłownicze w obrębie przejścia podziemnego „Centrum” stała się bezprzedmiotowa i można zrezygnować z jej realizacji. Tym samym należy dokonać korekty ilości przedmiarowych w branży sanitarnej i dostosować je wraz z kwotą kosztorysową do robót, które zostaną wykonane.
3. Przebudowa infrastruktury telekomunikacyjnej + 91 949,34 zł netto (VIII)
Podczas wykonywania robót ziemnych natrafiono na kolizję z nieujawnioną wcześniej siecią teletechniczną własności T-Mobile. W celu usunięcia kolizji istniejącej sieci telekomunikacyjnej z projektowanym układem drogowo-torowym, należy zabudować rury ochronne grubościenne metodą przewiertu. Wykonawca Kartą zapytania technicznego nr 29FPŻ/ZUE wniósł do Inżyniera kontraktu zapytanie o sposób ochrony projektowanej sieci pod drogami, torami oraz na skrzyżowaniu z innymi sieciami uzbrojenia terenu. Inżynier kontraktu kartą nadzoru autorskiego nr 04/06/2022 nakazał wykonać rury ochronne metodą przewiertu.
Na skutek powyższych zmian wynikła konieczność zmiany wysokości wynagrodzenia przysługującego Wykonawcy, określonego w paragrafie 8 ust. 1 umowy, poprzez zmniejszenie o 4 443 919,18 zł netto + Vat 1 022 101,41 zł,
tj. 5 466 020,59 zł brutto.
II. Strony Umowy ZP.WID.272.41.2021 działając na podstawie :
-art. 144 ust.1 pkt 1 ustawy Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2019 r., poz. 1843 z późn. zm.) w związku z § 12 ust. 1 pkt. 1.1.4. i 1.1.6. umowy ZP.WID.272.41.2021 w zakresie opisanym w § 3 Aneksu
-art. 144 ust.1 pkt 3 i pkt 6 ustawy Pzp, w części opisanej w § 1 Aneksu
-§ 8 ust. 28 Umowy ZP.WID.272.41.2021 w części opisanej w § 2 Aneksu
-art. 48 ustawy z dnia 7 października 2022 r. o zmianie niektórych ustaw w celu uproszczenia procedur administracyjnych dla obywateli i przedsiębiorców (Dz.U.2022.2185) w części opisanej w § 4 Aneksu
zawierają Aneks do Umowy o następującej treści:
§ 1
1. Zmianie ulega przedmiot Umowy w zakresie opisanym w protokole konieczności z dnia 20.03.2023 r., którego kopia stanowi załącznik nr 1 do Aneksu.
2. W wyniku zmiany zakresu robót objętych przedmiotem umowy - o roboty wskazane w ust. 1 powyżej, Strony zmniejszają wartość robót o kwotę netto: 4 443 919,18 zł. (słownie: cztery miliony czterysta czterdzieści trzy tysiące dziewięćset dziewiętnaście złotych 18/100).
3. Zmianie ulega § 8 ust. 1 Umowy, który otrzymuje następujące brzmienie:
„1. Wysokość wynagrodzenia przysługującego Wykonawcy za wykonanie przedmiotu umowy zgodnie z ofertą i kosztorysem ofertowym, sporządzonym przez Wykonawcę, nie przekroczy kwoty netto: 34 814 027,60 zł (słownie: trzydzieści cztery miliony osiemset czternaście tysięcy dwadzieścia siedem złotych 60/100) plus podatek VAT: 8 007 226,35 zł (słownie: osiem milionów siedem tysięcy dwieście dwadzieścia sześć złotych 35/100). Ogółem brutto: 42 821 253,95 zł (słownie: czterdzieści dwa miliony osiemset dwadzieścia jeden tysięcy dwieście pięćdziesiąt trzy złotych 95/100).”

Źródło: OJS 2024/S 058-170090 (2024-03-20)

Przedmiotem zamówienia w zakresie finansowanym przez Gminę Dąbrowa Górnicza jest wykonanie robót budowlanych zgodnie z dokumentacją projektową, przedmiarami robót, specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót oraz obowiązującymi przepisami i normami w ramach zadania pn.: „Budowa dróg rowerowych i przebudowa infrastruktury drogowej w ciągu ulic: Sobieskiego i Królowej Jadwigi (DW 910) w Dąbrowie Górniczej” w ramach zadania inwestycyjnego pn. „Promowanie zielonej mobilności na terenie Gminy Dąbrowa Górnicza – Etap III”” - zakres drogi wojewódzkiej. Zakres robót budowlanych obejmuje: przebudowę drogi wojewódzkiej nr 910 w Dąbrowie Górniczej w ciągu ulicy Sobieskiego i Królowej Jadwigi od pętli „KWK Paryż” do Alei Róż w Dąbrowie Górniczej, obejmującą: 1) budowę i przebudowę infrastruktury pieszo-rowerowej (chodniki, ciągi pieszorowerowe , drogi dla rowerów oraz zieleńce) na całym odcinku opracowania, 2) częściowe zmiany geometrii istniejącego układu drogowego, szczególnie przebiegu jezdni i pasów dzielących, celem optymalnego wykorzystania istniejącego pasa drogowego wzbogaconego o nowoprojektowaną infrastrukturę komunikacyjną pieszą, rowerową i zbiorową, 3) przebudowę oświetlenia drogowego, 4) przebudowę skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 910 z ul. Chopina na rondo turbinowe, 5) przebudowę ronda na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 910 z al. Kościuszki, 6) Przebudowę ronda na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 910 z al. Róż, 7) Przebudowę pozostałych skrzyżowań w zakresie opracowania, 8) przebudowę istniejących zjazdów w zakresie opracowania, 9) budowę zespołu przystanków „Dąbrowa Górnicza Huta Bankowa”, „Dąbrowa Górnicza Centrum” oraz nowoprojektowanego przy centrum handlowym „Pogoria”, 10) budowę wyniesionej nawierzchni w sąsiedztwie centrum handlowego „Pogoria” oraz przystanku „Dąbrowa Górnicza Centrum”, 11) rozbiórkę konstrukcji przejścia podziemnego przy przystanku „Dąbrowa Górnicza Huta Bankowa”, 12) rozbiórkę konstrukcji kładki nad drogą wojewódzką nr 910 przy przystanku „Dąbrowa Górnicza Sienkiewicza”, 13) rozbiórkę konstrukcji kładki nad drogą wojewódzką nr 910 przy centrum handlowym „Pogoria” 14) przebudowę przejścia podziemnego pod skrzyżowaniem drogi wojewódzkiej nr 910 z ul. Kościuszki, 15) przebudowę przejścia podziemnego w sąsiedztwie ronda z Aleją Róż, 16) budowę zintegrowanego zespołu przystankowego, tramwajowo – autobusowego w miejscu istniejącego przystanku „Dąbrowa Górnicza Aleja Róż”.

Krótki opis

Przedmiotem zamówienia w zakresie finansowanym przez Gminę Dąbrowa Górnicza jest
wykonanie robót budowlanych zgodnie z dokumentacją projektową, przedmiarami robót,
specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót oraz obowiązującymi przepisami
i normami w ramach zadania pn.: „Budowa dróg rowerowych i przebudowa
infrastruktury drogowej w ciągu ulic: Sobieskiego i Królowej Jadwigi (DW 910) w
Dąbrowie Górniczej” w ramach zadania inwestycyjnego pn. „Promowanie zielonej
mobilności na terenie Gminy Dąbrowa Górnicza – Etap III”” - zakres drogi
wojewódzkiej.
Zakres robót budowlanych obejmuje: przebudowę drogi wojewódzkiej nr 910 w Dąbrowie
Górniczej w ciągu ulicy Sobieskiego i Królowej Jadwigi od pętli „KWK Paryż” do Alei
Róż w Dąbrowie Górniczej, obejmującą:
1) budowę i przebudowę infrastruktury pieszo-rowerowej (chodniki, ciągi pieszorowerowe
, drogi dla rowerów oraz zieleńce) na całym odcinku opracowania,
2) częściowe zmiany geometrii istniejącego układu drogowego, szczególnie przebiegu
jezdni i pasów dzielących, celem optymalnego wykorzystania istniejącego pasa
drogowego wzbogaconego o nowoprojektowaną infrastrukturę komunikacyjną pieszą,
rowerową i zbiorową,
3) przebudowę oświetlenia drogowego,
4) przebudowę skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 910 z ul. Chopina na rondo
turbinowe,
5) przebudowę ronda na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 910 z al. Kościuszki,
6) Przebudowę ronda na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 910 z al. Róż,
7) Przebudowę pozostałych skrzyżowań w zakresie opracowania,
8) przebudowę istniejących zjazdów w zakresie opracowania,
9) budowę zespołu przystanków „Dąbrowa Górnicza Huta Bankowa”, „Dąbrowa
Górnicza Centrum” oraz nowoprojektowanego przy centrum handlowym „Pogoria”,
10) budowę wyniesionej nawierzchni w sąsiedztwie centrum handlowego „Pogoria” oraz
przystanku „Dąbrowa Górnicza Centrum”,
11) rozbiórkę konstrukcji przejścia podziemnego przy przystanku „Dąbrowa Górnicza
Huta Bankowa”,
12) rozbiórkę konstrukcji kładki nad drogą wojewódzką nr 910 przy przystanku „Dąbrowa
Górnicza Sienkiewicza”,
13) rozbiórkę konstrukcji kładki nad drogą wojewódzką nr 910 przy centrum handlowym
„Pogoria”
14) przebudowę przejścia podziemnego pod skrzyżowaniem drogi wojewódzkiej nr 910 z
ul. Kościuszki,
15) przebudowę przejścia podziemnego w sąsiedztwie ronda z Aleją Róż,
16) budowę zintegrowanego zespołu przystankowego, tramwajowo – autobusowego w
miejscu istniejącego przystanku „Dąbrowa Górnicza Aleja Róż”.

Opis
Wewnętrzny identyfikator: UE/JRP/B/552/2020
Opis zamówienia:

Przedmiotem zamówienia w zakresie finansowanym przez Gminę Dąbrowa Górnicza jest wykonanie robót budowlanych zgodnie z dokumentacją projektową, przedmiarami robót, specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót oraz obowiązującymi przepisami i normami w ramach zadania pn.: „Budowa dróg rowerowych i przebudowa infrastruktury drogowej w ciągu ulic: Sobieskiego i Królowej Jadwigi (DW 910) w Dąbrowie Górniczej” w ramach zadania inwestycyjnego pn. „Promowanie zielonej mobilności na terenie Gminy Dąbrowa Górnicza – Etap III”” - zakres drogi wojewódzkiej. Zakres robót budowlanych obejmuje: przebudowę drogi wojewódzkiej nr 910 w Dąbrowie Górniczej w ciągu ulicy Sobieskiego i Królowej Jadwigi od pętli „KWK Paryż” do Alei Róż w Dąbrowie Górniczej, obejmującą: 1) budowę i przebudowę infrastruktury pieszo-rowerowej (chodniki, ciągi pieszorowerowe , drogi dla rowerów oraz zieleńce) na całym odcinku opracowania, 2) częściowe zmiany geometrii istniejącego układu drogowego, szczególnie przebiegu jezdni i pasów dzielących, celem optymalnego wykorzystania istniejącego pasa drogowego wzbogaconego o nowoprojektowaną infrastrukturę komunikacyjną pieszą, rowerową i zbiorową, 3) przebudowę oświetlenia drogowego, 4) przebudowę skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 910 z ul. Chopina na rondo turbinowe, 5) przebudowę ronda na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 910 z al. Kościuszki, 6) Przebudowę ronda na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 910 z al. Róż, 7) Przebudowę pozostałych skrzyżowań w zakresie opracowania, 8) przebudowę istniejących zjazdów w zakresie opracowania, 9) budowę zespołu przystanków „Dąbrowa Górnicza Huta Bankowa”, „Dąbrowa Górnicza Centrum” oraz nowoprojektowanego przy centrum handlowym „Pogoria”, 10) budowę wyniesionej nawierzchni w sąsiedztwie centrum handlowego „Pogoria” oraz przystanku „Dąbrowa Górnicza Centrum”, 11) rozbiórkę konstrukcji przejścia podziemnego przy przystanku „Dąbrowa Górnicza Huta Bankowa”, 12) rozbiórkę konstrukcji kładki nad drogą wojewódzką nr 910 przy przystanku „Dąbrowa Górnicza Sienkiewicza”, 13) rozbiórkę konstrukcji kładki nad drogą wojewódzką nr 910 przy centrum handlowym „Pogoria” 14) przebudowę przejścia podziemnego pod skrzyżowaniem drogi wojewódzkiej nr 910 z ul. Kościuszki, 15) przebudowę przejścia podziemnego w sąsiedztwie ronda z Aleją Róż, 16) budowę zintegrowanego zespołu przystankowego, tramwajowo – autobusowego w miejscu istniejącego przystanku „Dąbrowa Górnicza Aleja Róż”.

Opis zamówienia

Przedmiotem zamówienia w zakresie finansowanym przez Gminę Dąbrowa Górnicza jest
wykonanie robót budowlanych zgodnie z dokumentacją projektową, przedmiarami robót,
specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót oraz obowiązującymi przepisami
i normami w ramach zadania pn.: „Budowa dróg rowerowych i przebudowa
infrastruktury drogowej w ciągu ulic: Sobieskiego i Królowej Jadwigi (DW 910) w
Dąbrowie Górniczej” w ramach zadania inwestycyjnego pn. „Promowanie zielonej
mobilności na terenie Gminy Dąbrowa Górnicza – Etap III”” - zakres drogi
wojewódzkiej.
Zakres robót budowlanych obejmuje: przebudowę drogi wojewódzkiej nr 910 w Dąbrowie
Górniczej w ciągu ulicy Sobieskiego i Królowej Jadwigi od pętli „KWK Paryż” do Alei
Róż w Dąbrowie Górniczej, obejmującą:
1) budowę i przebudowę infrastruktury pieszo-rowerowej (chodniki, ciągi pieszorowerowe
, drogi dla rowerów oraz zieleńce) na całym odcinku opracowania,
2) częściowe zmiany geometrii istniejącego układu drogowego, szczególnie przebiegu
jezdni i pasów dzielących, celem optymalnego wykorzystania istniejącego pasa
drogowego wzbogaconego o nowoprojektowaną infrastrukturę komunikacyjną pieszą,
rowerową i zbiorową,
3) przebudowę oświetlenia drogowego,
4) przebudowę skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 910 z ul. Chopina na rondo
turbinowe,
5) przebudowę ronda na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 910 z al. Kościuszki,
6) Przebudowę ronda na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 910 z al. Róż,
7) Przebudowę pozostałych skrzyżowań w zakresie opracowania,
8) przebudowę istniejących zjazdów w zakresie opracowania,
9) budowę zespołu przystanków „Dąbrowa Górnicza Huta Bankowa”, „Dąbrowa
Górnicza Centrum” oraz nowoprojektowanego przy centrum handlowym „Pogoria”,
10) budowę wyniesionej nawierzchni w sąsiedztwie centrum handlowego „Pogoria” oraz
przystanku „Dąbrowa Górnicza Centrum”,
11) rozbiórkę konstrukcji przejścia podziemnego przy przystanku „Dąbrowa Górnicza
Huta Bankowa”,
12) rozbiórkę konstrukcji kładki nad drogą wojewódzką nr 910 przy przystanku „Dąbrowa
Górnicza Sienkiewicza”,
13) rozbiórkę konstrukcji kładki nad drogą wojewódzką nr 910 przy centrum handlowym
„Pogoria”
14) przebudowę przejścia podziemnego pod skrzyżowaniem drogi wojewódzkiej nr 910 z
ul. Kościuszki,
15) przebudowę przejścia podziemnego w sąsiedztwie ronda z Aleją Róż,
16) budowę zintegrowanego zespołu przystankowego, tramwajowo – autobusowego w
miejscu istniejącego przystanku „Dąbrowa Górnicza Aleja Róż”.

Instytucja zamawiająca
Nazwa i adresy
Krajowy numer rejestracyjny: 629-246-26-89

Informacje uzupełniające
Organ kontrolny
Telefon: +48 22458 78 01 📞

Zmiany
Inne informacje dodatkowe

Na podstawie art. 144 ust.1 pkt 3 Pzp. Zgodnie z protokołem konieczności z dn. 27.02.2022 r. (aneks nr 2 do umowy) W ramach prac przygotowawczych poprzedzających rozpoczęcie robót drogowych Wykonawca wykonał dla zadania 2.5 odwierty mające na celu potwierdzenie założeń przyjętych w dokumentacji projektowej. Analiza sporządzonych kart otworów wiertniczych wskazuje bardzo silne zróżnicowanie podbudowy zasadniczej w ulicach Królowej Jadwigi i Piłsudskiego. Pakiet warstw bitumicznych składających się z warstwy ścieralnej, wiążącej i podbudowy z betonu asfaltowego waha się w przedziale od 10 cm do 30 cm, przy czym wiele otworów wskazuje, że grubość tego pakietu nie przekracza 13 cm. Jeszcze bardziej zróżnicowany jest pakiet dolnych warstw konstrukcji nawierzchni, gdzie różnorodność zastosowanych materiałów i układ warstw wykazuję się bardzo dużą zmiennością. Przyjęte podstawowe założenia w sporządzonej dokumentacji projektowej opierały się na badaniach wykonanych w podstawowej ilości, natomiast dopiero rozpoczęcie prac rozbiórkowych oraz ponad podstawowa ilość badanych miejsc w zakresie przekroju drogowego wskazało na inne od zakładanych warunki gruntowe oraz faktyczne przekroje konstrukcji drogi, czego nie można było przewidzieć przed wejściem w teren i przed udzieleniem zmówienia publicznego. Przy takiej grubości górnych warstw konstrukcji nawierzchni drogowej istnieje ryzyko, że wskazany sposób renowacji nawierzchni drogowej sprowadzający się do wymiany warstwy ścieralnej i wiążącej (4+6 cm) okaże się nie tylko trudny do realizacji, ale także nie odniesie w dłuższym okresie użytkowania zamierzonych rezultatów. Jednocześnie wykonanie odtworzenia nawierzchni po robotach kanalizacyjnych, metodą schodkową przy grubości pakietu mas rzędu kilkunastu centymetrów w wielu miejscach musiałoby się odbywać praktycznie z pominięciem podbudowy z betonu asfaltowego. Tym samym nawierzchnia drogowa po wykonywanych pracach składałaby się z mozaiki nawierzchni o rożnych przekrojach i bardzo zmiennych sztywnościach, co z pewnością doprowadziłoby w dłuższym okresie użytkowania do powstania licznych odkształceń na jej powierzchni. Dlatego konieczne jest przyjęcie rozwiązania technicznego, które pozwoli na całej powierzchni dróg przebudowywanych (wykonanie nowej nawierzchni łącznie z podbudową pomocniczą) i modernizowanych (wymiana warstwy ścieralnej i wiążącej) zapewnienie jednorodnej konstrukcji górnych warstw konstrukcji drogowej. Wskazane jest także, aby górne warstwy nawierzchni zostały wykonane po realizacji robót kanalizacyjnych. W celu ograniczenia powyższych zagrożeń a także optymalnego i ekonomicznego wykorzystania dostępnych materiałów należy wykonać na całej powierzchni przedmiotowego zadania górne warstwy górnej konstrukcji nawierzchni w następujący sposób: • Wykonanie podbudowy zasadniczej w ramach recyklingu na zimno z mieszanki mineralno-cementowo emulsyjne MCE o grubości 30 cm • Wykonanie warstwy wiążącej z mieszanki AC16W HiMA 45/80-80 o gr. 12 cm • Wykonanie warstwy ściernej z mieszanki SMA11S HiMA 45/80-80 o gr. 4 cm Wskazany przekrój konstrukcyjny został dobrany zgodnie z „Projektem Zamienny Nawierzchni ulic Sobieskiego i Królowej Jadwigi W Dąbrowie Górniczej – maj 2022”, sporządzonym po przeprowadzaniu przez Wykonawcę analizy istniejącego układu dolnych warstw nawierzchni drogowej, podłoża gruntowego oraz badań FWD (falling weight deflectometer). Wspomniane badania znajdują szerokie zastosowanie do oszacowania nośności konstrukcyjnej nawierzchni, wyznaczenia pozostałej trwałości zmęczeniowej oraz zaprojektowania ewentualnych wzmocnień. Zmiana konstrukcji drogowej według powyższych zaleceń pozwoli na uzyskanie szeregu korzyści w stosunku do zaproponowanych w dokumentacji projektowej rozwiązań technologicznych, w tym.: • Zapewnienie jednolitej konstrukcji drogowej niezależnie od kategorii podłoża, co wyeliminuje ryzyko wystąpienia odkształceń na styku odcinków o różnej sztywności i parametrach wytrzymałościowych. • Zmniejszenie ilości robót ziemnych – a co za to idzie zmniejszenie kosztu wywozu i utylizacji mas ziemnych. • Zastosowanie warstwy ścieralnej oraz wiążącej przy wykorzystaniu jako lepiszcza asfaltu HiMA (Highly Modified Asphalt), który charakteryzuje się bardzo dobrą odpornością na koleinowanie, działanie wody i mrozu oraz świetną wytrzymałością zmęczeniową i odpornością. Warstwy z mieszanek mma na bazie asfaltów HiMA są sztywniejsze niż z klasycznymi asfaltami modyfikowanymi przy jednoczesnej dużej tolerancji na zwiększenie odkształceń rozciągających (tzw. zmęczeniowych). • Zastosowanie warstwy ścieralnej z mieszanki SMA, co zapewni redukcję hałasu w stosunku do betonu asfaltowego, zwiększenie bezpieczeństwa użytkowników poprzez zastosowanie nawierzchni o dobrze rozwiniętej teksturze wpływającej na eliminację „aquaplanningu” oraz lepszą widocznością podczas opadów, zwiększenie odporności na deformacje trwałe (koleiny).

Inne informacje dodatkowe

Na podstawie art. 144 ust.1 pkt 3 Pzp. Zgodnie z protokołem konieczności z dn. 27.02.2022 r. (aneks nr 2 do umowy)
W ramach prac przygotowawczych poprzedzających rozpoczęcie robót drogowych Wykonawca wykonał dla zadania 2.5 odwierty mające na celu potwierdzenie założeń przyjętych w dokumentacji projektowej. Analiza sporządzonych kart otworów wiertniczych wskazuje bardzo silne zróżnicowanie podbudowy zasadniczej w ulicach Królowej Jadwigi i Piłsudskiego. Pakiet warstw bitumicznych składających się z warstwy ścieralnej, wiążącej i podbudowy z betonu asfaltowego waha się w przedziale od 10 cm do 30 cm, przy czym wiele otworów wskazuje, że grubość tego pakietu nie przekracza 13 cm. Jeszcze bardziej zróżnicowany jest pakiet dolnych warstw konstrukcji nawierzchni, gdzie różnorodność zastosowanych materiałów i układ warstw wykazuję się bardzo dużą zmiennością.
Przyjęte podstawowe założenia w sporządzonej dokumentacji projektowej opierały się na badaniach wykonanych w podstawowej ilości, natomiast dopiero rozpoczęcie prac rozbiórkowych oraz ponad podstawowa ilość badanych miejsc w zakresie przekroju drogowego wskazało na inne od zakładanych warunki gruntowe oraz faktyczne przekroje konstrukcji drogi, czego nie można było przewidzieć przed wejściem w teren i przed udzieleniem zmówienia publicznego.
Przy takiej grubości górnych warstw konstrukcji nawierzchni drogowej istnieje ryzyko, że wskazany sposób renowacji nawierzchni drogowej sprowadzający się do wymiany warstwy ścieralnej i wiążącej (4+6 cm) okaże się nie tylko trudny do realizacji, ale także nie odniesie w dłuższym okresie użytkowania zamierzonych rezultatów. Jednocześnie wykonanie odtworzenia nawierzchni po robotach kanalizacyjnych, metodą schodkową przy grubości pakietu mas rzędu kilkunastu centymetrów w wielu miejscach musiałoby się odbywać praktycznie z pominięciem podbudowy z betonu asfaltowego. Tym samym nawierzchnia drogowa po wykonywanych pracach składałaby się z mozaiki nawierzchni o rożnych przekrojach i bardzo zmiennych sztywnościach, co z pewnością doprowadziłoby w dłuższym okresie użytkowania do powstania licznych odkształceń na jej powierzchni.
Dlatego konieczne jest przyjęcie rozwiązania technicznego, które pozwoli na całej powierzchni dróg przebudowywanych (wykonanie nowej nawierzchni łącznie z podbudową pomocniczą) i modernizowanych (wymiana warstwy ścieralnej i wiążącej) zapewnienie jednorodnej konstrukcji górnych warstw konstrukcji drogowej. Wskazane jest także, aby górne warstwy nawierzchni zostały wykonane po realizacji robót kanalizacyjnych.
W celu ograniczenia powyższych zagrożeń a także optymalnego i ekonomicznego wykorzystania dostępnych materiałów należy wykonać na całej powierzchni przedmiotowego zadania górne warstwy górnej konstrukcji nawierzchni w następujący sposób:
• Wykonanie podbudowy zasadniczej w ramach recyklingu na zimno z mieszanki mineralno-cementowo emulsyjne MCE o grubości 30 cm
• Wykonanie warstwy wiążącej z mieszanki AC16W HiMA 45/80-80 o gr. 12 cm
• Wykonanie warstwy ściernej z mieszanki SMA11S HiMA 45/80-80 o gr. 4 cm
Wskazany przekrój konstrukcyjny został dobrany zgodnie z „Projektem Zamienny Nawierzchni ulic Sobieskiego i Królowej Jadwigi W Dąbrowie Górniczej – maj 2022”, sporządzonym po przeprowadzaniu przez Wykonawcę analizy istniejącego układu dolnych warstw nawierzchni drogowej, podłoża gruntowego oraz badań FWD (falling weight deflectometer). Wspomniane badania znajdują szerokie zastosowanie do oszacowania nośności konstrukcyjnej nawierzchni, wyznaczenia pozostałej trwałości zmęczeniowej oraz zaprojektowania ewentualnych wzmocnień.
Zmiana konstrukcji drogowej według powyższych zaleceń pozwoli na uzyskanie szeregu korzyści w stosunku do zaproponowanych w dokumentacji projektowej rozwiązań technologicznych, w tym.:
• Zapewnienie jednolitej konstrukcji drogowej niezależnie od kategorii podłoża, co wyeliminuje ryzyko wystąpienia odkształceń na styku odcinków o różnej sztywności i parametrach wytrzymałościowych.
• Zmniejszenie ilości robót ziemnych – a co za to idzie zmniejszenie kosztu wywozu i utylizacji mas ziemnych.
• Zastosowanie warstwy ścieralnej oraz wiążącej przy wykorzystaniu jako lepiszcza asfaltu HiMA (Highly Modified Asphalt), który charakteryzuje się bardzo dobrą odpornością na koleinowanie, działanie wody i mrozu oraz świetną wytrzymałością zmęczeniową i odpornością. Warstwy z mieszanek mma na bazie asfaltów HiMA są sztywniejsze niż z klasycznymi asfaltami modyfikowanymi przy jednoczesnej dużej tolerancji na zwiększenie odkształceń rozciągających (tzw. zmęczeniowych).
• Zastosowanie warstwy ścieralnej z mieszanki SMA, co zapewni redukcję hałasu w stosunku do betonu asfaltowego, zwiększenie bezpieczeństwa użytkowników poprzez zastosowanie nawierzchni o dobrze rozwiniętej teksturze wpływającej na eliminację „aquaplanningu” oraz lepszą widocznością podczas opadów, zwiększenie odporności na deformacje trwałe (koleiny).

W związku z powyższymi okolicznościami Strony postanowiły, na podstawie: - art. 144 ust.1 pkt 1 ustawy Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2019 r., poz. 1843 z późn. zm.) w związku z art. 91 ust. 1 pkt 2 ustawy z dnia 11 września 2019 r. Przepisy wprowadzające ustawę - Prawo zamówień publicznych (Dz.U. z 2019 r. poz. 2020) - w części opisanej w pkt 3 powyżej; - art. 144 ust.1 pkt 3 i pkt 6 ustawy Pzp, w części opisanej w pkt 4 powyżej, zawrzeć Aneks do Umowy o następującej treści: § 1 § 5 ust. 1 Umowy otrzymuje brzmienie: „1. Przedstawicielem Wykonawcy na budowie jest: pełniący obowiązki Kierownika Budowy – Krzysztof Rabiej, posiadający uprawnienia do kierowania robotami budowlanymi w specjalności inżynieryjnej drogowej bez ograniczeń – nr SLK/3288/OWOD/10 z dnia 16 grudnia 2010r. zgodnie z ustawą Prawo Budowlane (tj. Dz.U. z 2020.1333) lub odpowiadające im ważne uprawnienia budowlane, które zostały wydane na podstawie wcześniej obowiązujących przepisów. Zamawiający, określając wymogi dla osoby w zakresie posiadanych uprawnień budowlanych, dopuszcza odpowiadające im uprawnienia budowlane wydane obywatelom państw Europejskiego Obszaru Gospodarczego oraz Konfederacji Szwajcarskiej, z zastrzeżeniem art. 12a oraz innych przepisów Prawa Budowlanego oraz ustawy z dnia 22 grudnia 2015 r. o zasadach uznawania kwalifikacji zawodowych nabytych w państwach członkowskich Unii Europejskiej (Dz.U. z 2016 r. poz. 65).” § 2 1. Zmianie ulega przedmiot Umowy w zakresie opisanym w protokole konieczności z dnia 27.07.2022 r., którego kopia stanowi załącznik nr 1 do Aneksu. 2. W wyniku zmiany zakresu robót objętych przedmiotem umowy - o roboty wskazane w ust. 1 powyżej, Strony zwiększają wartość robót o kwotę netto 2 674 861,28 zł. (słownie: dwa miliony sześćset siedemdziesiąt cztery tysiące osiemset sześćdziesiąt jeden zł. 28/100). 3. Zmianie ulega § 8 ust. 1 Umowy, który otrzymuje następujące brzmienie: „ 1.Wysokość wynagrodzenia przysługującego Wykonawcy za wykonanie przedmiotu umowy zgodnie z ofertą i kosztorysem ofertowym, sporządzonym przez Wykonawcę, nie przekroczy kwoty 39 257 946,78 netto (słownie: trzydzieści dziewięć milionów dwieście pięćdziesiąt siedem tysięcy dziewięćset czterdzieści sześć zł. 78/100) plus podatek VAT 9 029 327,76 zł. (słownie: dziewięć milionów dwadzieścia dziewięć tysięcy trzysta dwadzieścia siedem zł. 76/100). Ogółem brutto 48 287 274,54 zł. (słownie: czterdzieści osiem milionów dwieście osiemdziesiąt siedem tysięcy dwieście siedemdziesiąt cztery zł. 54/100).”

Tekst

W związku z powyższymi okolicznościami Strony postanowiły, na podstawie:
- art. 144 ust.1 pkt 1 ustawy Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2019 r., poz. 1843 z późn. zm.) w związku z art. 91 ust. 1 pkt 2 ustawy z dnia 11 września 2019 r. Przepisy wprowadzające ustawę - Prawo zamówień publicznych (Dz.U. z 2019 r. poz. 2020) - w części opisanej w pkt 3 powyżej;
- art. 144 ust.1 pkt 3 i pkt 6 ustawy Pzp, w części opisanej w pkt 4 powyżej,
zawrzeć Aneks do Umowy o następującej treści:
§ 1
§ 5 ust. 1 Umowy otrzymuje brzmienie:
„1. Przedstawicielem Wykonawcy na budowie jest:
pełniący obowiązki Kierownika Budowy – Krzysztof Rabiej, posiadający uprawnienia do kierowania robotami budowlanymi w specjalności inżynieryjnej drogowej bez ograniczeń – nr SLK/3288/OWOD/10 z dnia 16 grudnia 2010r. zgodnie z ustawą Prawo Budowlane (tj. Dz.U. z 2020.1333) lub odpowiadające im ważne uprawnienia budowlane, które zostały wydane na podstawie wcześniej obowiązujących przepisów. Zamawiający, określając wymogi dla osoby w zakresie posiadanych uprawnień budowlanych, dopuszcza odpowiadające im uprawnienia budowlane wydane obywatelom państw Europejskiego Obszaru Gospodarczego oraz Konfederacji Szwajcarskiej, z zastrzeżeniem art. 12a oraz innych przepisów Prawa Budowlanego oraz ustawy z dnia
22 grudnia 2015 r. o zasadach uznawania kwalifikacji zawodowych nabytych w państwach członkowskich Unii Europejskiej (Dz.U. z 2016 r. poz. 65).”
§ 2
1. Zmianie ulega przedmiot Umowy w zakresie opisanym w protokole konieczności z dnia 27.07.2022 r., którego kopia stanowi załącznik nr 1 do Aneksu.
2. W wyniku zmiany zakresu robót objętych przedmiotem umowy - o roboty wskazane w ust. 1 powyżej, Strony zwiększają wartość robót o kwotę netto 2 674 861,28 zł. (słownie: dwa miliony sześćset siedemdziesiąt cztery tysiące osiemset sześćdziesiąt jeden zł. 28/100).
3. Zmianie ulega § 8 ust. 1 Umowy, który otrzymuje następujące brzmienie:
„ 1.Wysokość wynagrodzenia przysługującego Wykonawcy za wykonanie przedmiotu umowy zgodnie z ofertą
i kosztorysem ofertowym, sporządzonym przez Wykonawcę, nie przekroczy kwoty 39 257 946,78 netto (słownie: trzydzieści dziewięć milionów dwieście pięćdziesiąt siedem tysięcy dziewięćset czterdzieści sześć zł. 78/100) plus podatek VAT 9 029 327,76 zł. (słownie: dziewięć milionów dwadzieścia dziewięć tysięcy trzysta dwadzieścia siedem zł. 76/100). Ogółem brutto 48 287 274,54 zł. (słownie: czterdzieści osiem milionów dwieście osiemdziesiąt siedem tysięcy dwieście siedemdziesiąt cztery zł. 54/100).”

Źródło: OJS 2024/S 058-171912 (2024-03-20)

Nowe zamówienia w powiązanych kategoriach 🆕

Roboty budowlane (>20 nowe zamówienia)

Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompletnych obiektów budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej i wodnej (>20)

Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, linii komunikacyjnych i elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei; wyrównywanie terenu (>20)

Roboty budowlane w zakresie budowy kolei i systemów transportu (3)

Budowa kolei (2)

Roboty w zakresie kolei miejskiej