Przebudowa ul. Szafera (od al. Wojska Polskiego do ul. Sosabowskiego), Etap realizacyjny II i III

Gmina Miasto Szczecin

Przedmiotem zamówienia jest wykonanie kompleksowej realizacji robót budowlanych na zadaniu inwestycyjnym pn.: „Przebudowa ul. Szafera (od al. Wojska Polskiego do ul. Sosabowskiego), Etap realizacyjny II i III (inwestycja typu „wybuduj”). Roboty budowlane realizowane będą w ramach Programu RZĄDOWY FUNDUSZ POLSKI ŁAD:PROGRAM INWESTYCJI STRATEGICZNYCH na podstawie promesy wstępnej o dofinansowanie nr 01/2021/4535/PolskiLad z dnia 17.11.2021r. Beneficjentem projektu jest Gmina Miasto Szczecin.

Termin

Termin składania ofert wynosił 2022-07-01. Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2022-05-16.

Dostawcy

Następujący dostawcy są wymienieni w decyzjach o przyznaniu zamówienia lub innych dokumentach dotyczących zamówień:

Kto?

• Gmina Miasto Szczecin

Co?

Gdzie?

• Zachodniopomorskie › Miasto Szczecin

Historia zamówień

Data	Dokument
2022-05-16	Ogłoszenie o zamówieniu
2022-06-22	Dodatkowe informacje
2022-07-07	Dodatkowe informacje
2022-08-10	Dodatkowe informacje
2023-02-23	Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia
2023-11-09	Zmiana umowy/koncesji w okresie jej obowiązywania
2024-02-27	Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia
2024-06-07	Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia
2024-12-11	Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia
2025-08-11	Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia

Ogłoszenie o zamówieniu (2022-05-16)
Obiekt
Zakres zamówienia
Tytuł: Roboty budowlane
Numer referencyjny: 14/ZP/DZ/7/UM/2022
Krótki opis:

Metadane ogłoszenia
Język oryginału: polski 🗣️
Typ dokumentu: Ogłoszenie o zamówieniu
Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane
Regulacja: Unia Europejska, z udziałem krajów GPA
Wspólny słownik zamówień (CPV)
Kod: Roboty budowlane 📦
Dodatkowy kod CPV: Przygotowanie terenu pod budowę 📦
Miejsce wykonania
Region NUTS: Miasto Szczecin 🏙️

Procedura
Typ procedury: Procedura otwarta
Typ oferty: Wniosek dotyczący wszystkich partii
Kryteria przyznawania nagród
Oferta najbardziej korzystna ekonomicznie

Instytucja zamawiająca
Tożsamość
Kraj: Polska 🇵🇱
Typ instytucji zamawiającej: Podmiot prawa publicznego
Nazwa instytucji zamawiającej: Gmina Miasto Szczecin
Adres pocztowy: pl. Armii Krajowej 1
Kod pocztowy: 70-456
Miasto pocztowe: Szczecin
Kontakt
Adres internetowy: http://www.ts.szczecin.pl 🌏
E-mail: elzbul@ts.szczecin.pl 📧
Telefon: +48 913114140 📞
Fax: +48 913114147 📠
URL dokumentów: http://portal.smartpzp.pl/ts.szczecin.pl 🌏
URL do udziału: http://portal.smartpzp.pl/ts.szczecin.pl 🌏

Odniesienie
Daty
Data wysłania: 2022-05-16 📅
Termin składania ofert: 2022-07-01 📅
Data publikacji: 2022-05-20 📅
Identyfikatory
Numer ogłoszenia: 2022/S 098-267256
Numer Dz.U.-S: 98
Informacje dodatkowe

Uzupełnienie sekcji I. Gmina Miasto Szczecin (Zamawiający – jednostka sektora finansów publicznych, jednostka samorządu terytorialnego) powierzyła na podstawie art. 37 ust. 2 i ust. 3 pkt 3 i 4 ustawy Pzp przygotowanie i przeprowadzenie niniejszego postępowania – pełnomocnikowi - Tramwajom Szczecińskim Sp. z o.o.

Obiekt
Zakres zamówienia
Krótki opis:

PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA: wykonanie kompleksowej realizacji robót budowlanych na zadaniu inwestycyjnym pn.: Przebudowa ul. Szafera (od al. Wojska Polskiego do ul. Sosabowskiego), Etap realizacyjny II i III (inwestycja typu „wybuduj”). Roboty budowlane realizowane będą w ramach Programu RZĄDOWY FUNDUSZ POLSKI ŁAD:PROGRAM INWESTYCJI STRATEGICZNYCH na podstawie promesy wstępnej o dofinansowanie nr 01/2021/4535/PolskiLad z dnia 17.11.2021r. Beneficjentem projektu jest Gmina Miasto Szczecin. Zakres zadania inwestycyjnego szczegółowo określa Dokumentacja Projektu pn. „Przebudowa ul. Szafera (od Al. Wojska Polskiego do ul. Sosabowskiego)” a także projektowane postanowienia umowy, dalej PPU (m.in. zapisy ujęte w § 1 ust. 2-7 oraz z § 2 ust. 2-3) – zał. nr 3 do SWZ, oraz pozostałe dokumenty stanowiące załączniki do SWZ.

PODSTAWOWE CECHY POSTĘPOWANIA O UDZIELENIE ZAMÓWIENIA:

1. Postępowanie jest prowadzone w trybie przetargu nieograniczonego na podstawie art. 129 ust. 1 pkt 1 oraz art. 132 ustawy z dnia 11 września 2019 r. - Prawo zamówień publicznych (t. j. Dz. U. z 2021r., poz. 1129 ze zm.), zwanej dalej Pzp,

2. Zamawiający przewiduje odwróconą kolejność oceny ofert na podstawie art. 139 ust. 1 Pzp,

3. Na podstawie art. 139 ust. 2 Pzp wykonawca nie jest obowiązany do złożenia wraz z ofertą oświadczenia, o którym mowa w art. 125 ust. 1 Pzp (JEDZ).

KRYTERIA OCENY OFERT I ICH ZNACZENIE:

1) Kryterium: Cena (C) – 60%. Sposób przyznania punktów wg wzoru: cena najniższa ÷ cena oferty ocenianej x 100 pkt x znaczenie kryterium 60 %. Jako cenę służącą do obliczenia punktów w tym kryterium zamawiający przyjmie cenę łączną brutto podaną w ofercie wykonawcy, stanowiącą sumę wynagrodzenia kosztorysowego obliczonego na podstawie TER. Szczegółowy sposób obliczenia ceny jest opisany w rozdz. XIII pkt 1 SWZ.

2) Kryterium: Okres obowiązywania rękojmi (R) – 20%. Sposób przyznania punktów wg wzoru: Okres obowiązywania rękojmi oferty ocenianej ÷ Maksymalny okres obowiązywania rękojmi (120 m-cy) x 100 pkt x znaczenie kryterium 20 %. Minimalny okres rękojmi na roboty budowlane objęte przedmiotem zamówienia wynosi – 60 miesięcy od daty odbioru końcowego przez zamawiającego. Oferta wykonawcy, który zaproponuje okres rękojmi krótszy niż 60 m-cy, zostanie odrzucona jako nieodpowiadająca treści SWZ. Maksymalny okres rękojmi na roboty budowlane objęte przedmiotem zamówienia wynosi – 120 miesięcy od daty odbioru końcowego przez zamawiającego. Jeżeli wykonawca zaproponuje okres rękojmi dłuższy niż 120 m-cy, do oceny ofert w tym kryterium zostanie mu policzony termin 120 m-cy, jako maksymalny okres obowiązywania rękojmi na roboty budowlane.

3) Kryterium: Doświadczenie kierownika budowy (D) – 20%. Sposób przyznania punktów w tym kryterium:

- przy realizacji (wykonaniu) (1) roboty w pasie drogowym polegającej na budowie lub przebudowie lub modernizacji lub remoncie torowiska tramwajowego o konstrukcji bezpodsypkowej długości minimum 500 mtp. wraz z jednym (1) węzłem rozjazdowym tramwajowym zawierającym minimum 3 zwrotnice najazdowe z napędem elektrycznym – 0 pkt;

- Przy realizacji (wykonaniu) (2) robót w pasie drogowym polegających na budowie lub przebudowie lub modernizacji lub remoncie torowiska tramwajowego o konstrukcji bezpodsypkowej długości min. 500 mtp. wraz z jednym (1) węzłem rozjazdowym tramwajowym zawierającym min. 3 zwrotnice najazdowe z napędem elektrycznym – dla każdej wykonanej roboty (przy czym każda robota powinna być wykonana w ramach odrębnej umowy) – 10 pkt;

- Przy realizacji (wykonaniu) (3) i więcej robót w pasie drogowym polegających na budowie lub przebudowie lub modernizacji lub remoncie torowiska tramwajowego o konstrukcji bezpodsypkowej długości min. 500 mtp. wraz z jednym (1) węzłem rozjazdowym tramwajowym zawierającym min. 3 zwrotnice najazdowe z napędem elektrycznym– dla każdej wykonanej roboty (przy czym każda robota powinna być wykonana w ramach odrębnej umowy) - 20 pkt.

Czas trwania: 24 miesięcy
Informacje dodatkowe:

Miejsce wykonania
Główne miejsce lub miejsce wykonywania działalności:

Szczecin (roboty budowlane): ul. Szafera od al. Wojska Polskiego do ul. Sosabowskiego

Informacje prawne, ekonomiczne, finansowe i techniczne
Warunki uczestnictwa
Zdolność do prowadzenia działalności zawodowej:

Zamawiający nie stawia warunków udziału w postępowaniu w ww. zakresie. Ze względu na limit znaków w ogłoszeniu, zamawiający przedstawia następujące informacje:

1. O udzielenie zamówienia może ubiegać się wykonawca, który nie podlega wykluczeniu z postępowania w okolicznościach, o których mowa w art. 108 ust. 1 Pzp , art. 109 ust. 1 pkt 4 Pzp., oraz na podstawie art. 5k Rozp Rady (UE) 2022/576 w sprawie zmiany rozporządzenia (UE) nr 833/2014 oraz art. 7 ust. 1 ustawy z dnia 13.04.2022r. o szczególnych rozwiązaniach w zakresie przeciwdziałania wspieraniu agresji na Ukrainę oraz służących ochronie bezpieczeństwa narodowego (Dz. U. z 2022r., poz. 835), ponadto spełnia warunki udziału w postępowaniu dotyczące zdolności ekonomicznej, technicznej lub zawodowej.

2. Zgodnie z zapisem ujętym w rozdz. I SWZ zamawiający najpierw dokona badania i oceny ofert, a następnie dokona kwalifikacji podmiotowej wykonawcy, którego oferta została najwyżej oceniona, w zakresie braku podstaw wykluczenia oraz spełniania warunków udziału w postępowaniu.

3. Zamawiający działając na podstawie art. 126 ust. 1 Pzp wezwie wykonawcę, którego oferta zostanie najwyżej oceniona do złożenia:

1) Oświadczenia na formularzu Jednolitego Europejskiego Dokumentu Zamówienia (JEDZ) – sporządzonym zgodnie ze wzorem, o którym mowa w art. 125 ust. 2 Pzp. Zamawiający dopuszcza, aby w celu wstępnego potwierdzenia spełniania warunków udziału w postępowaniu, wykonawca w części IV - Kryteria kwalifikacji wypełnił tylko sekcję α. W takim przypadku wykonawca nie musi wypełniać żadnej z pozostałych sekcji w części IV JEDZ. W przypadku wspólnego ubiegania się wykonawców o udzielenie zamówienia ww. dokument składa każdy z wykonawców. Wykonawca, który powołuje się na zasoby innych podmiotów, w celu wykazania braku istnienia wobec nich podstaw wykluczenia oraz spełniania, w zakresie, w jakim powołuje się na ich zasoby, warunków udziału w postępowaniu składa także JEDZ-e tych podmiotów. JEDZ należy złożyć w formie elektronicznej tj. przy użyciu kwalifikowanego podpisu elektronicznego. JEDZ-e dotyczące innych podmiotów muszą być opatrzony kwalifikowanym podpisem elektronicznym odrębnie przez te podmioty. Uwaga! Wykonawca wypełnia JEDZ tworząc dokument elektroniczny. Może skorzystać z narzędzia ESPD lub innych dostępnych narzędzi. JEDZ przygotowany wstępnie przez zamawiającego dla tego postępowania (w formacie *xml lub *doc) jest dostępny jako załącznik nr 5 i 5a do SWZ. Instrukcja wypełniania JEDZ dostępna jest na stronie Urzędu Zamówień Publicznych pod adresem: https://www.uzp.gov.pl/baza-wiedzy/prawo-zamowien-publicznych-regulacje/prawo-krajowe/jednolity-europejski-dokument-zamowienia ;

2) podmiotowych środków dowodowych na potwierdzenie, że wykonawca spełnia warunki udziału w postępowaniu, o których mowa w rozdz. VI pkt 2 SWZ (tj. informacji banku lub spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej – opisane w sekcji III.1.2; wykazu robót budowlanych oraz wykazu osób – opisane w sekcji III.1.3);

3) podmiotowych środków dowodowych na potwierdzenie, że wykonawca nie podlega wykluczeniu z postępowania, z powodów określonych w rozdz. V pkt 1 SWZ: a) informacji z Krajowego Rejestru Karego w zakresie art. 108 ust. 1 i 2 Pzp oraz art. 108 ust. 1 pkt 4 Pzp, dotyczącej orzeczenia zakazu ubiegania się o zamówienie publiczne tytułem środka karnego; b) oświadczenia wykonawcy, w zakresie art. 108 ust. 1 pkt 5 Pzp, o braku przynależności do tej samej grupy kapitałowej, w rozumieniu ustawy z dnia 16.02.2007r. o ochronie konkurencji i konsumentów (Dz. U. z 2020r. poz. 1076 ze zm.), z innym wykonawcą, który złożył odrębną ofertę albo oświadczenie o przynależności do tej samej grupy kapitałowej wraz z dokumentami lub informacjami potwierdzającymi przygotowanie oferty, niezależnie od innego wykonawcy należącego do tej samej grupy kapitałowej;

Ciąg dalszy w sekcji III.1.2).

Sytuacja gospodarcza i finansowa:

1. O udzielenie zamówienia może ubiegać się wykonawca, który nie podlega wykluczeniu z postępowania w okolicznościach opisanych w sekcji III.1.1.pkt 1, ponadto spełnia poniżej określone warunki udziału w postępowaniu dotyczące sytuacji ekonomicznej lub finansowej.

2. Podmiotowe środki dowodowe na potwierdzenie, że wykonawca spełnia warunki udziału w postępowaniu (rozdz. VI pkt 2 SWZ):

a) informacja banku lub spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej potwierdzająca wysokość posiadanych środków lub zdolność kredytową wykonawcy, w okresie nie wcześniejszym niż 3 miesiące przed jej złożeniem.

Zamawiający ze względu na limit znaków w ogłoszeniu kontynuuje informacje z sekcji III.1.1 (ciąg dalszy): zamawiający wezwie wykonawcę, którego oferta zostanie najwyżej oceniona do złożenia:

c) oświadczenia wykonawcy o aktualności informacji zawartych w oświadczeniu, o którym mowa w art. 125 ust. 1 ustawy Pzp, w zakresie podstaw wykluczenia z postępowania wskazanych przez zamawiającego, o których mowa w: art. 108 ust. 1 pkt 3 Pzp,- art. 108 ust. 1 pkt 4 Pzp, dotyczących orzeczenia zakazu ubiegania się o zamówienie publiczne tytułem środka zapobiegawczego, - art. 108 ust. 1 pkt 5 Pzp, dotyczących zawarcia z innymi wykonawcami porozumienia mającego na celu zakłócenie konkurencji; - art. 108 ust. 1 pkt 6 Pzp.

4) Oświadczenia składanego w związku z art. 7 ust. 1 ustawy z dnia 13.04.2022r. o szczególnych rozwiązaniach w zakresie przeciwdziałania wspieraniu agresji na Ukrainę oraz służących ochronie bezpieczeństwa narodowego oraz art. 5K Rozporządzenia Rady (UE) 2022/576 z dnia 8 .04.2022 roku w sprawie zmiany rozporządzenia (UE) nr 833/2014 dotyczącego środków ograniczających w związku z działaniami Rosji destabilizującymi sytuację na Ukrainie (zał. nr 8 a-c do SWZ).

4. W przypadku wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia podmiotowe środki dowodowe, wymienione w pkt. 3 ppkt 3) lit. a)-c) składa każdy z wykonawców wspólnie występujących wspólnie.

5. Wykonawcy zagraniczni. Jeżeli wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania poza granicami Rzeczypospolitej Polskiej, zamiast:

1) informacji z Krajowego Rejestru Karnego, o której mowa w pkt. 3 ppkt 3 lit. a) - składa informację z odpowiedniego rejestru, takiego jak rejestr sądowy, albo, w przypadku braku takiego rejestru, inny równoważny dokument wydany przez właściwy organ sądowy lub administracyjny kraju, w którym wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania, w zakresie, o którym mowa w pkt. 3 ppkt 3 lit. a), wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed jego złożeniem;

2) jeżeli w kraju, w którym wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania, nie wydaje się dokumentów, o których mowa w ppkt. 1, lub gdy dokumenty te nie odnoszą się do wszystkich przypadków, o których mowa w art. 108 ust. 1 pkt 1, 2 i 4 Pzp, zastępuje się je odpowiednio w całości lub w części dokumentem zawierającym odpowiednio oświadczenie wykonawcy, ze wskazaniem osoby albo osób uprawnionych do jego reprezentacji, lub oświadczenie osoby, której dokument miał dotyczyć, złożone pod przysięgą, lub, jeżeli w kraju, w którym wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania nie ma przepisów o oświadczeniu pod przysięgą, złożone przed organem sądowym lub administracyjnym, notariuszem, organem samorządu zawodowego lub gospodarczego, właściwym ze względu na siedzibę lub miejsce zamieszkania wykonawcy. Do dokumentu tego stosuje się terminy, o których mowa w w ppkt. 1.

Minimalny poziom(y) standardów:

Zamawiający uzna, że wykonawca znajduje się w sytuacji ekonomicznej lub finansowej zapewniającej należyte wykonanie zamówienia, jeżeli wykonawca wykaże, że: posiada środki finansowe lub zdolność kredytową w wysokości nie niższej niż 10 000 000,00 zł (słownie: dziesięć milionów złotych 00/100). W przypadku wspólnego ubiegania się wykonawców o udzielenie zamówienia ww. warunek wykonawcy mogą spełniać łącznie.

W przypadku, gdy jakakolwiek wartość dotycząca ww. warunku oraz warunków wymienionych w sekcji III.1.3) wyrażona będzie w walucie obcej, zamawiający przeliczy tę wartość na walutę polską w oparciu o średni kurs walut Narodowego Banku Polskiego (NBP) dla danej waluty, z daty wszczęcia postępowania o udzielenie zamówienia publicznego. Za datę wszczęcia postępowania zamawiający uznaje datę przekazania ogłoszenia o zamówieniu Urzędowi Publikacji Europejskiej. Jeżeli w tym dniu nie będzie opublikowany średni kurs NBP, zamawiający przyjmie średni kurs z ostatniej Tabeli Kursów NBP przed wszczęciem postępowania. Jeżeli w jakimkolwiek dokumencie złożonym przez wykonawcę wskazane zostaną kwoty wyrażone w walucie nie znajdującej aktualnie w obrocie, zamawiający dokona przeliczenia tych kwot na PLN na podstawie ostatniego średniego miesięcznego kursu złotego w stosunku do tych walut ujawnionego w Tabeli Kursów NBP.

Zdolności techniczne i zawodowe:

2. Podmiotowe środki dowodowe na potwierdzenie, że wykonawca spełnia warunki udziału w postępowaniu (rozdz. VI pkt 2 SWZ):

a) wykaz robót budowlanych wykonanych nie wcześniej niż w okresie ostatnich dziesięciu (10) lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, wraz z podaniem ich rodzaju, wartości, dat i miejsca wykonania oraz podmiotów, na rzecz których roboty te zostały wykonane, oraz załączeniem dowodów określających czy te roboty budowlane zostały wykonane należycie; przy czym dowodami, o których mowa, są referencje bądź inne dokumenty sporządzone przez podmiot, na rzecz którego roboty budowlane zostały wykonane, a jeżeli wykonawca z przyczyn niezależnych od niego nie jest w stanie uzyskać tych dokumentów - inne dokumenty;

b) wykaz osób, skierowanych przez wykonawcę do realizacji zamówienia publicznego, wraz z informacjami na temat ich kwalifikacji zawodowych, uprawnień, doświadczenia i wykształcenia niezbędnych do wykonania zamówienia publicznego, a także zakresu wykonywanych przez nie czynności oraz informacją o podstawie do dysponowania tymi osobami.

Minimalny poziom(y) standardów:

Zamawiający uzna, że wykonawca posiada wymagane zdolności techniczne lub zawodowe do należytego wykonania zamówienia, jeżeli wykaże, że:

a) wykonał należycie w okresie ostatnich 10 lat (przed upływem terminu składania ofert), a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie – min. 1 robotę budowlaną polegającą na wykonaniu robót w pasie drogowym związanych z budową, lub przebudową, lub modernizacją lub remontem torów tramwajowych o konstrukcji bezpodsypkowej długości min. 500 mtp. wraz z węzłem rozjazdowym zawierającym min. 3 zwrotnice najazdowe z napędem elektrycznym. Wartość całkowita tych robót powinna wynosić min. 2 000 000,00 (słownie: dw miliony) zł brutto. Zamawiający uwzględni tylko roboty zakończone. W przypadku wspólnego ubiegania się wykonawców o udzielenie zamówienia ww. warunek wykonawcy mogą spełniać łącznie;

b) dysponuje lub będzie dysponować min. po 1 osobie (skierowanej przez wykonawcę do realizacji zamówienia) na każde z wymienionych poniżej stanowisk:

b1) kierownik budowy – posiadający:- uprawnienia do kierowania robotami budowlanymi w specjalności drogowej bez ograniczeń,- doświadczenie zawodowe na stanowisku kierownika budowy przy realizacji (wykonaniu) 1 roboty w pasie drogowym polegającej na budowie lub przebudowie lub modernizacji lub remoncie torowiska tramwajowego o konstrukcji bezpodsypkowej długości min. 500 mtp. wraz z węzłem rozjazdowym tramwajowym zawierającym min.3 zwrotnice najazdowych z napędem elektrycznym;

b2) kierownik robót drogowych – posiadający:- uprawnienia do kierowania robotami budowlanymi w specjalności drogowej bez ograniczeń,- doświadczenie zawodowe na stanowisku kierownika robót branży drogowej przy budowie lub przebudowie lub modernizacji lub remoncie torowiska tramwajowego w pasie drogowym co najmniej na 1 budowie;

b3) kierownik robót elektrycznych i elektroenergetycznych – posiadający:- uprawnienia do kierowania robotami w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych bez ograniczeń, - doświadczenie zawodowe na stanowisku kierownika branży elektroenergetycznej przy budowie lub przebudowie lub modernizacji lub remoncie sieci tramwajowej trakcyjnej co najmniej na 1 budowie i doświadczenie zawodowe na stanowisku kierownika branży elektroenergetycznej przy budowie lub przebudowie lub modernizacji lub remoncie sieci oświetlenia ulicznego co najmniej na 1 budowie. Zamawiający uzna ww. warunek za spełniony, gdy ww. kierownik zdobył doświadczenie na 1lub 2 odrębnych budowach (zadaniach);

b4) kierownik robót sanitarnych – posiadający:- uprawnienia do kierowania robotami w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń cieplnych, wentylacyjnych, gazowych, wodociągowych i kanalizacyjnych bez ograniczeń,- doświadczenie zawodowe na stanowisku kierownika robót branży sanitarnej przy budowie lub przebudowie lub modernizacji lub remoncie sieci sanitarnych co najmniej na 1 budowie. Zamawiający uzna doświadczenie zdobyte na 1 lub wielu zadaniach;

b5) kierownik robót konstrukcyjno-budowlanych – posiadający:- uprawnienia do kierowania robotami budowlanymi w specjalności konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń,- doświadczenie zawodowe na stanowisku kierownika robót branży konstrukcyjno-budowlanej przy budowie lub przebudowie lub modernizacji lub remoncie obiektów budowlanych co najmniej na 1 budowie;

b6) kierownik robót telekomunikacyjnych – posiadający:- uprawnienia do kierowania robotami w specjalności telekomunikacyjnej przewodowej bez ograniczeń,- doświadczenie zawodowe na stanowisku kierownika robót branży telekomunikacyjnej przy budowie lub przebudowie lub modernizacji lub remoncie sieci telekomunikacyjnej co najmniej na 1 budowie;

b7) specjalista ds. zieleni – posiadający- ukończone studnia wyższe oraz tytuł mgr inż. architekta krajobrazu/ogrodnictwa lub inż. architektury/krajobrazu/ogrodnictwa, min. 3 letnie doświadczenie zawodowe w nadzorowaniu prac związanych z wykonaniem zieleni.

Realizacja zamówienia
Warunki realizacji zamówienia:

1. Projektowane postanowienia umowy (PPU) stanowią załącznik nr 3 do SWZ. Wykonawca, którego oferta zostanie wybrana jako najkorzystniejsza ma obowiązek zawrzeć umowę zgodnie z tymi postanowieniami.

2. Zamawiający przewiduje możliwość dokonania zmian w umowie na zasadach określonych w § 18 PPU.

3. Zamawiający nie przewiduje możliwości prowadzenia rozliczeń w walutach obcych. Rozliczenia pomiędzy wykonawcą a zamawiającym będą dokonywane w złotych polskich (PLN).

4. Zamawiający wymaga zgodnie z art. 95 ust. 1 Pzp. zatrudnienia przez wykonawcę lub podwykonawcę na podstawie stosunku pracy osób wykonujących czynności w zakresie realizacji zamówienia w sposób określony w art. 22 § 1 ustawy z dnia 26 czerwca 1974 r. Kodeks pracy (tekst jedn.: Dz. U. z 2020 r., poz. 1320 ze zm.).

5. Zamawiający udzieli wykonawcy zaliczek na poczet wykonania zamówienia zgodnie z postanowieniami zawartymi w § 12 PPU.

Procedura
Podstawa prawna: 32014L0024
Czas składania ofert: 09:00
Języki, w których można składać oferty lub wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu: polski 🗣️
Okres ważności oferty: 2022-09-28 📅
Data otwarcia ofert: 2022-07-01 📅
Czas otwarcia ofert: 09:30
Miejsce: Otwarcie ofert nastąpi za pośrednictwem Platformy pełnomocnika zamawiającego - Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o. , ul. S. Klonowica 5, zgodnie z zasadami podanymi w rozdz. XII SWZ.
Kryteria przyznawania nagród
Kryterium jakości (nazwa): Okres obowiązywania rękojmi
Kryterium jakości (waga): 20%
Kryterium jakości (nazwa): Doświadczenie kierownika budowy
Cena (waga): 60%

Instytucja zamawiająca
Tożsamość
Krajowy numer rejestracyjny: 811684232
Kontakt
Dokumenty URL: http://portal.smartpzp.pl/ts.szczecin.pl 🌏

Odniesienie
Informacje dodatkowe

1. Uzupełnienie sekcji I.1): e-mail: przetargi@ts.szczecin.pl.

2. Zamawiający nie dopuszcza składania ofert częściowych.

3. Wadium należy wnieść w wysokości: 1 500 000,00 PLN (słownie: jeden milion pięćset tysięcy złotych) przed upływem terminu składania ofert. Decyduje moment wpływu środków do pełnomocnika zamawiającego. Szczegóły w rozdz. X SWZ.

4. Dokumenty wymagane przez zamawiającego, które należy złożyć składając ofertę (na Platformie) podpisane kwalifikowanym podpisem elektronicznym (w oryginale w postaci dokumentu elektronicznego):

1) formularz oferty – zał. nr 1 do SWZ;

2) TERy – zał. nr 2 do SWZ;

3) odpis lub informacja z KRS, CEiIDG lub innego właściwego rejestru, w celu potwierdzenia, że osoba działająca w imieniu (odpowiednio: wykonawcy lub podmiotu udostępniającego zasoby) jest umocowana do jego reprezentowania;

4) pełnomocnictwa lub inne dokumenty potwierdzające umocowanie do reprezentowania (odpowiednio: wykonawcy, podmiotu udostępniającego zasoby, wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia);

5) oświadczenie wykonawcy o poleganiu na zdolnościach podmiotów udostępniających zasoby, według wzoru stanowiącego załącznik nr 1 do SWZ. Uwaga! Ww. oświadczenie należy złożyć tylko wtedy, gdy wykonawca polega na zdolnościach pomiotu udostępniającego zasoby;

6) dowód wniesienia wadium (jeśli wadium wnoszone jest w innej formie niż w pieniądzu – oryginał gwarancji lub poręczenia zgodnie z zapisami rozdz. X SWZ);

7) podmiotowe środki dowodowe:

a) zobowiązanie podmiotu udostępniającego zasoby do oddania wykonawcy do dyspozycji niezbędnych zasobów na potrzeby realizacji danego zamówienia (na zasadach określonych w art. 118 Pzp) – zał. nr 4 do SWZ,

b) oświadczenie wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia wskazujące, które roboty budowlane lub usługi wykonają poszczególni wykonawcy – zał. nr 1 do SWZ;

8) przedmiotowe środki dowodowe: opis rozwiązań równoważnych – jeżeli wykonawca przewiduje ich zastosowanie.

Szczegółowy opis zawarto w rozdz. VII pkt 2 SWZ dostępnej pod nazwą ujętą w sekcji II.1.1) na http://portal.smartpzp.pl/ts.szczecin.pl

5. Zamawiający nie przewiduje: zawarcia umowy ramowej; złożenia ofert w postaci katalogu elektronicznego lub dołączenia katalogu elektronicznego; udzielenia zamówienia, o którym mowa w art. 214 ust. 1 pkt 7 Pzp; wyboru oferty z zastosowaniem aukcji elektronicznej; przeprowadzania wizji lokalnej i złożenia oferty po jej odbyciu; zwoływania zebrania wykonawców; zwrotu kosztów udziału w postępowaniu. Wykonawca ponosi wszelkie koszty związane z przygotowaniem i złożeniem oferty.

6. Zamawiający: nie zastrzega możliwości ubiegania się o udzielenie zamówienia wyłącznie przez wykonawców o których mowa w art. 94 ustawy Pzp; wymaga zgodnie z art. 95 ust. 1 Pzp. zatrudnienia przez wykonawcę lub podwykonawcę na podstawie stosunku pracy osób wykonujących czynności w zakresie realizacji zamówienia w sposób określony w art. 22 § 1 ustawy z dnia 26 czerwca 1974 r. Kodeks pracy (tekst jedn.: Dz. U. z 2020 r., poz. 1320 ze zm.); nie określa wymagań, o których mowa w art. 96 ust. 1 i 2 pkt 2 ustawy Pzp; nie dokonuje zastrzeżenia obowiązku osobistego wykonania robót budowlanych/usług (kluczowych zadań) przez wykonawcę na podstawie art. 60 pkt 1 ustawy Pzp i art. 121 pkt 1 ustawy Pzp.

7. Przedmiotowe zamówienie realizowane będzie w ramach programu RZĄDOWY FUNDUSZ POLSKI ŁAD:PROGRAM INWESTYCJI STRATEGICZNYCH na podstawie promesy wstępnej o dofinansowanie nr 01/2021/4535/PolskiLad z dnia 17.11.2021r. Beneficjentem projektu jest Gmina Miasto Szczecin.

Informacje uzupełniające
Organ kontrolny
Nazwa: Krajowa Izba Odwoławcza
Adres pocztowy: ul. Postępu 17A
Miasto pocztowe: Warszawa
Kod pocztowy: 02-676
Kraj: Polska 🇵🇱
Telefon: +48 224587801 📞
E-mail: odwolania@uzp.gov.pl 📧
Fax: +48 224587800 📠
Adres internetowy: http://www.uzp.gov.pl 🌏
Informacje o terminach składania odwołań:

Terminy wnoszenia odwołań określa art. 515 PZP.

1. Odwołanie wnosi się w terminie:

1) 10 dni od dnia przekazania informacji o czynności zamawiającego stanowiącej podstawę jego wniesienia, jeżeli informacja została przekazana przy użyciu środków komunikacji elektronicznej,

2) 15 dni od dnia przekazania informacji o czynności zamawiającego stanowiącej podstawę jego wniesienia, jeżeli informacja została przekazana w sposób inny niż określony w ppkt 1).

2. Odwołanie wobec treści ogłoszenia wszczynającego postępowanie o udzielenie zamówienia lub wobec treści dokumentów zamówienia wnosi się w terminie 10 dni od dnia publikacji ogłoszenia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej lub zamieszczenia dokumentów zamówienia na Platformie.

3. Odwołanie w przypadkach innych niż określone w pkt 1 i 2 wnosi się w terminie 10 dni od dnia, w którym powzięto lub przy zachowaniu należytej staranności można było powziąć wiadomość o okolicznościach stanowiących podstawę jego wniesienia.

4. Jeżeli zamawiający mimo takiego obowiązku nie przesłał wykonawcy zawiadomienia o wyborze najkorzystniejszej oferty, odwołanie wnosi się nie później niż w terminie:

1) 30 dni od dnia publikacji w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej ogłoszenia o udzieleniu zamówienia;

2) 6 miesięcy od dnia zawarcia umowy, jeżeli zamawiający nie opublikował w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej ogłoszenia o udzieleniu zamówienia.

Służba, od której można uzyskać informacje o procedurze odwoławczej
Nazwa: Urząd Zamówień Publicznych
Telefon: +48 224587701 📞
Fax: +48 224587700 📠
Źródło: OJS 2022/S 098-267256 (2022-05-16)

Dodatkowe informacje (2022-06-22)
Obiekt
Metadane ogłoszenia
Typ dokumentu: Dodatkowe informacje
Wspólny słownik zamówień (CPV)
Kod: Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, ciągów komunikacyjnych i linii energetycznych 📦

Odniesienie
Daty
Data wysłania: 2022-06-22 📅
Termin składania ofert: 2022-07-15 📅
Data publikacji: 2022-06-27 📅
Identyfikatory
Numer ogłoszenia: 2022/S 121-343174
Odnosi się do ogłoszenia: 2022/S 098-267256
Numer Dz.U.-S: 121
Źródło: OJS 2022/S 121-343174 (2022-06-22)

Dodatkowe informacje (2022-07-07)
Odniesienie
Daty
Data wysłania: 2022-07-07 📅
Termin składania ofert: 2022-08-19 📅
Data publikacji: 2022-07-12 📅
Identyfikatory
Numer ogłoszenia: 2022/S 132-375402
Numer Dz.U.-S: 132
Źródło: OJS 2022/S 132-375402 (2022-07-07)

Dodatkowe informacje (2022-08-10)
Odniesienie
Daty
Data wysłania: 2022-08-10 📅
Termin składania ofert: 2022-08-26 📅
Data publikacji: 2022-08-12 📅
Identyfikatory
Numer ogłoszenia: 2022/S 155-439733
Numer Dz.U.-S: 155
Źródło: OJS 2022/S 155-439733 (2022-08-10)

Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia (2023-02-23)
Obiekt
Zakres zamówienia
Całkowita wartość zamówienia: 82749130.46 PLN 💰
Metadane ogłoszenia
Typ dokumentu: Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia

Procedura
Typ oferty: Nie dotyczy

Odniesienie
Daty
Data wysłania: 2023-02-23 📅
Data publikacji: 2023-02-28 📅
Identyfikatory
Numer ogłoszenia: 2023/S 042-122419
Numer Dz.U.-S: 42
Informacje dodatkowe

Uzupełnienie sekcji I.1. Gmina Miasto Szczecin (Zamawiający – jednostka sektora finansów publicznych, jednostka samorządu terytorialnego) powierzyła na podstawie art. 37 ust. 2 i ust. 3 pkt 3 i 4 ustawy Pzp przygotowanie i przeprowadzenie niniejszego postępowania – pełnomocnikowi - Tramwajom Szczecińskim Sp. z o.o.

Obiekt
Zakres zamówienia

Miejsce wykonania
Główne miejsce lub miejsce wykonywania działalności:

Szczecin (roboty budowlane): ul. Szafera od al. Wojska Polskiego do ul. Sosabowskiego.

Udzielenie zamówienia
Data zawarcia umowy: 2023-02-20 📅
Nazwa: TORMEL Sp. z o.o. – lider konsorcjum
Krajowy numer rejestracyjny: 634149843
Adres pocztowy: Ul. Przemyska 5
Miasto pocztowe: Poznań
Kod pocztowy: 61-324
Kraj: Polska 🇵🇱
Telefon: +48 616333763 📞
E-mail: biuro@tormel.pl 📧
Kraj: Miasto Poznań 🏙️
Nazwa: STANLED I Sp. z o.o. – partner konsorcjum
Krajowy numer rejestracyjny: 362454568
Adres pocztowy: Ul. Pierwszej Brygady 35
Miasto pocztowe: Stargard
Kod pocztowy: 73-110
Telefon: +48 915782555 📞
E-mail: biuro@stanled.pl 📧
Kraj: Zachodniopomorskie 🏙️
Całkowita wartość zamówienia: 82749130.46 PLN 💰
Informacje o przetargach
Liczba otrzymanych ofert: 4

Odniesienie
Informacje dodatkowe

W sekcji II.1.7) podana jest wartość zamówienia (Umowy) w PLN bez VAT;

W sekcji V.2.4) podana jest wartość szacunkowa zamówienia w PLN bez VAT oraz całkowita końcowa wartość umowy w PLN bez VAT. Wartość umowy brutto wynosi 101 781 430,46 PLN.

Informacje uzupełniające
Organ kontrolny
Informacje o terminach składania odwołań: Terminy wnoszenia odwołań określa art. 515 ustawy PZP.
Źródło: OJS 2023/S 042-122419 (2023-02-23)

Zmiana umowy/koncesji w okresie jej obowiązywania (2023-11-09)
Obiekt
Zakres zamówienia
Całkowita wartość zamówienia: 82749130.46 PLN 💰
Metadane ogłoszenia
Typ dokumentu: Zmiana umowy/koncesji w okresie jej obowiązywania

Procedura
Kryteria przyznawania nagród
Nie dotyczy

Instytucja zamawiająca
Tożsamość
Adres pocztowy: Pl. Armii Krajowej 1

Odniesienie
Daty
Data wysłania: 2023-11-09 📅
Data publikacji: 2023-11-14 📅
Identyfikatory
Numer ogłoszenia: 2023/S 219-689334
Odnosi się do ogłoszenia: 2023/S 042-122419
Numer Dz.U.-S: 219
Informacje dodatkowe

Uzupełnienie sekcji I.1) Gmina Miasto Szczecin (Zamawiający – jednostka sektora finansów publicznych, jednostka samorządu terytorialnego) powierzyła na podstawie art. 37 ust. 2 i ust. 3 pkt 3 i 4 ustawy Pzp przygotowanie i przeprowadzenie niniejszego postępowania – pełnomocnikowi - Tramwajom Szczecińskim Sp. z o.o.

Obiekt
Zakres zamówienia
Krótki opis:

Przedmiotem zamówienia jest wykonanie kompleksowej realizacji robót budowlanych na zadaniu inwestycyjnym pn.: Przebudowa ul. Szafera (od al. Wojska Polskiego do ul. Sosabowskiego), Etap realizacyjny II i III (inwestycja typu „wybuduj”). Roboty budowlane realizowane będą w ramach Programu RZĄDOWY FUNDUSZ POLSKI ŁAD:PROGRAM INWESTYCJI STRATEGICZNYCH na podstawie promesy wstępnej o dofinansowanie nr 01/2021/4535/PolskiLad z dnia 17.11.2021r. Beneficjentem projektu jest Gmina Miasto Szczecin. Zakres zadania inwestycyjnego szczegółowo określa Dokumentacja Projektu pn. „Przebudowa ul. Szafera (od Al. Wojska Polskiego do ul. Sosabowskiego)” a także projektowane postanowienia umowy, dalej PPU (m.in. zapisy ujęte w § 1 ust. 2-7 oraz z § 2 ust. 2-3) – zał. nr 3 do SWZ, oraz pozostałe dokumenty stanowiące załączniki do SWZ.

Informacje uzupełniające
Organ kontrolny
Informacje o terminach składania odwołań:

2. Odwołanie wobec treści ogłoszenia wszczynającego postępowanie o udzielenie zamówienia lub wobec treści dokumentów zamówienia wnosi się w terminie 10 dni od dnia publikacji ogłoszenia

w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej lub zamieszczenia dokumentów zamówienia na Platformie.

3. Odwołanie w przypadkach innych niż określone w pkt 1 i 2 wnosi się w terminie 10 dni od dnia,

w którym powzięto lub przy zachowaniu należytej staranności można było powziąć wiadomość

o okolicznościach stanowiących podstawę jego wniesienia.

Źródło: OJS 2023/S 219-689334 (2023-11-09)

Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia (2024-02-27)
Obiekt
Zakres zamówienia
Tytuł: Przebudowa ul. Szafera (od al. Wojska Polskiego do ul. Sosabowskiego), Etap realizacyjny II i III.
Numer referencyjny: 14/ZP/DZ/7/UM/2022
Krótki opis:

Rodzaj umowy: Roboty budowlane
Produkty/usługi: Roboty budowlane 📦
Całkowita wartość zamówienia (bez VAT): 82749130.46 PLN 💰
Opis
Wewnętrzny identyfikator: 14/ZP/DZ/7/UM/2022
Dodatkowe produkty/usługi:

Fundamentowanie ulic 📦

Fundamentowanie ścieżek ruchu pieszego 📦

Instalowanie sygnalizacji drogowej 📦

+ jeszcze 21

Instalowanie znaków drogowych 📦

Konstrukcje z betonu zbrojonego 📦

Malowanie nawierzchi 📦

Przygotowanie terenu pod budowę 📦

Roboty budowlane w zakresie budowy linii energetycznych 📦

Roboty budowlane w zakresie budowy linii komunikacyjnych 📦

Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, ciągów komunikacyjnych i linii energetycznych 📦

Roboty budowlane w zakresie budowy wodociągów i rurociągów do odprowadzania ścieków 📦

Roboty budowlane w zakresie skrzyżowań dróg 📦

Roboty budowlane w zakresie ścieżek pieszych 📦

Roboty budowlane w zakresie ścieżek rowerowych 📦

Roboty na placu budowy 📦

Roboty przygotowawcze do świadczenia usług 📦

Roboty w zakresie burzenia 📦

Roboty w zakresie kształtowania terenów zielonych 📦

Roboty w zakresie nawierzchni ulic 📦

Roboty w zakresie przygotowania terenu pod budowę i roboty ziemne 📦

Roboty związane z liniami tramwajowymi 📦

Usuwanie powłoki gleby 📦

Usługi sadzenia roślin oraz utrzymania terenów zielonych 📦

Usługi wycinania drzew 📦

Tytuł
Numer identyfikacyjny działki: LOT-0001
Opis
Miejsce wykonania: Miasto Szczecin 🏙️
Główne miejsce lub miejsce wykonywania działalności:

Gmina Miasto Szczecin - Nabywca (Zamawiający) – jednostka sektora finansów publicznych, jednostka samorządu terytorialnego) powierzyła na podstawie art. 37 ust. 2 i ust. 3 pkt 3 i 4 ustawy Pzp przygotowanie i przeprowadzenie niniejszego postępowania – pełnomocnikowi - Tramwajom Szczecińskim Sp. z o.o.

Adres pocztowy: Szczecin (roboty budowlane): ul. Szafera od al. Wojska Polskiego do ul. Sosabowskiego.
Kod pocztowy: 71-245
Miejscowość: Szczecin
Kraj: Polska 🇵🇱

Procedura
Rodzaj procedury
Podstawa prawna: Dyrektywa 2014/24/UE

Udzielenie zamówienia
Numer identyfikacyjny działki: LOT-0001
Numer umowy: 26/TS/DZ/2023
Data zawarcia umowy: 2023-02-20 📅
Informacja o wartości zamówienia/działki (bez VAT)
Całkowita wartość umowy/działki: 82749130.46 PLN 💰
Oferta została sklasyfikowana
Miejsce na liście zwycięzców: 1
Identyfikator oferty: I OFERTA
Lider uczestnika przetargu ✅
Identyfikator części zamówienia lub grupy części: LOT-0001
Informacje o przetargach
Zamówienie zostało udzielone grupie wykonawców ✅
Nazwa strony oferującej: TORMEL Sp. z o.o. – lider konsorcjum
Nazwa i adres wykonawcy
Nazwa: TORMEL Sp. z o.o. – lider konsorcjum
Krajowy numer rejestracyjny: 634149843
Adres pocztowy: ul. Przemyska 5
Kod pocztowy: 61-324
Miasto pocztowe: Poznań
Region: Miasto Poznań 🏙️
Kraj: Polska 🇵🇱
E-mail: biuro@tormel.pl 📧
Telefon: +48 616333763 📞
Nazwa: STANLED I Sp. z o.o. – partner konsorcjum
Krajowy numer rejestracyjny: 362454568
Adres pocztowy: ul. Pierwszej Brygady 35
Kod pocztowy: 73-110
Miasto pocztowe: Stargard
Region: Szczeciński 🏙️
E-mail: biuro@stanled.pl 📧
Telefon: +48 91 5782555 📞

Instytucja zamawiająca
Nazwa i adresy
Nazwa: Gmina Miasto Szczecin
Krajowy numer rejestracyjny: 811684232
Adres pocztowy: pl. Armii Krajowej 1
Kod pocztowy: 70-456
Miasto pocztowe: Szczecin
Region: Miasto Szczecin 🏙️
Kraj: Polska 🇵🇱
E-mail: elzbul@ts.szczecin.pl 📧
Telefon: +48 913114140 📞
Fax: +48 913114147 📠
URL: http://www.ts.szczecin.pl 🌏

Informacje uzupełniające
Organ kontrolny
Krajowy numer rejestracyjny: 010828091
Region: Miasto Warszawa 🏙️
URL: http://www.uzp.gov.pl 🌏
Procedura przeglądu
Dokładne informacje na temat terminu (terminów) procedur odwoławczych:

Terminy wnoszenia odwołań określa art. 515 ustawy PZP. 1. Odwołanie wnosi się w terminie: 1) 10 dni od dnia przekazania informacji o czynności zamawiającego stanowiącej podstawę jego wniesienia, jeżeli informacja została przekazana przy użyciu środków komunikacji elektronicznej, 2) 15 dni od dnia przekazania informacji o czynności zamawiającego stanowiącej podstawę jego wniesienia, jeżeli informacja została przekazana w sposób inny niż określony w ppkt 1). 2. Odwołanie wobec treści ogłoszenia wszczynającego postępowanie o udzielenie zamówienia lub wobec treści dokumentów zamówienia wnosi się w terminie 10 dni od dnia publikacji ogłoszenia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej lub zamieszczenia dokumentów zamówienia na Platformie. 3. Odwołanie w przypadkach innych niż określone w pkt 1 i 2 wnosi się w terminie 10 dni od dnia, w którym powzięto lub przy zachowaniu należytej staranności można było powziąć wiadomość o okolicznościach stanowiących podstawę jego wniesienia. 4. Jeżeli zamawiający mimo takiego obowiązku nie przesłał wykonawcy zawiadomienia o wyborze najkorzystniejszej oferty, odwołanie wnosi się nie później niż w terminie: 1) 30 dni od dnia publikacji w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej ogłoszenia o udzieleniu zamówienia; 2) 6 miesięcy od dnia zawarcia umowy, jeżeli zamawiający nie opublikował w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej ogłoszenia o udzieleniu zamówienia.

Zmiany
Inne informacje dodatkowe

Konieczność modyfikacji opisano w Protokołach Konieczności (PK) nr: 8-13: 8.PK– Konieczność wykonania robót odtworzeniowych nawierzchni w obszarach prowadzonych robót sieciowych. 9.PK– Konieczność zaniechania wykonania robót dotyczących wzmocnienia podłoża pod nawierzchnią ciągów pieszo – rowerowych. 10.PK– Konieczność wykonania robót dodatkowych dotyczących „Zaplecza sanitarno-socjalnego pętli Krzekowo”. 11.PK– Konieczność wykonania robót zamiennych w zakresie „Modyfikacji COR Etap Realizacji II”. 12.PK– Konieczność wykonania robót dodatkowych polegających na wykonaniu rur osłonowych dla sieci trakcyjnej podziemnej. 13.PK– Konieczność wykonania robót dodatkowych nie ujętych w TER dotyczących demontażu słupów oświetleniowych, barierek drogowych niezbędnych dla kontynuacji robót zgodnych z dokumentacją projektową (DP). Okoliczności wskazane w PK nr : 8, 10, 12 i 13. spełniają przesłanki z art. 455 ust. 1 pkt 3 ustawy z dnia 11 września 2019r. Prawo zamówień publicznych (t.j.: Dz. U. z 2023r. poz. 1605 ze zm., dalej PZP); tj. ze względu na konieczność wykonania ww. robót dodatkowych i odpowiednio uzasadniają zmianę w oparciu o zapisy umowy: dla PK nr 8, PK nr 12 i PK nr 13 – zgodnie z postanowieniem § 18 ust. 5 pkt 4 w związku z ust. 11 pkt 4 umowy; dla PK nr 9 – zgodnie z postanowieniem § 18 ust. 5 pkt 4 i ust. 11 pkt 5 lit. a) i b) w związku z ust. 11 pkt 4 umowy; dla PK nr 10 – zgodnie z postanowieniem § 18 ust. 5 pkt 4 umowy; dla PK nr 11 – zgodnie z postanowieniem § 18 ust. 5 pkt 4 i ust. 11 pkt 6 umowy.

Główny powód zmiany: Potrzeba wprowadzenia modyfikacji ze względu na okoliczności, których nabywca działający z należytą starannością nie mógł przewidzieć.
Tekst, który należy poprawić w pierwotnym ogłoszeniu
Numer sekcji: CON-0001
Nowa wartość
Tekst:

Modyfikacja dokonana ze względu na okoliczności opisane w 6 protokołach konieczności (PK nr: 8 -13), które dotyczą: 8.PK– wykonania niezbędnych prac nawierzchniowych dla właściwego funkcjonowania ruchu pojazdów oraz pieszych następujących odcinków sieci: wodociągowej w węźle W134 i W139 do istniejących budynków w ul. Żołnierskiej; wodociągowej w węźle 183 i W90 do istniejącej sieci wodociągowej; gazowej w węźle GS26 do istniejącej sieci gazowej; wykonanie nawierzchni na odcinku łączącym zakres przebudowy ciepłociągu z nową nawierzchnią jezdni ul. Sosabowskiego (nitka prawa); na obszarze od studni S32 do studni S34 kanalizacji sanitarnej; 9.PK– rezygnacji ze wskazanego w dokumentacji technicznej (DT) wzmocnienia podłoża pod ciągami pieszo-rowerowymi na podstawie opinii laboratorium drogowego opierającej się na wynikach badań tego gruntu, które okazały się być zdecydowanie lepsze od zawartych w DT co wykazano w przedstawionym zestawieniu wyników badań na wezwanie Inżyniera Kontraktu. Wskazany w DT parametr wtórnego modułu odkształcenia E2=50MPa można osiągnąć bez wykonywania ww. wzmocnienia podłoża określonego w poz. TER ER2- 29 i TER ER3- 28, zatem nie będzie prowadziło do poniesienia przez zamawiającego zbędnych kosztów; 10.PK– wykonania „Zaplecza sanitarno- socjalnego - pętla Krzekowo” w związku z przewidzianą w projekcie technicznym likwidacją pętli Krzekowo wraz z istniejącym budynkiem socjalno-kasowym. Zapewnienie ww. zaplecza jest konieczne w celu uruchomienia linii tramwajowej a co za tym idzie umożliwienie wprowadzenia projektu czasowej organizacji ruchu przewidzianego przez zamawiającego. Jest niezbędne również ze względu na wymagania ustanowione przez Inspekcję pracy oraz przepisy BHP dla motorniczych obsługujących linię objętą ruchem tramwajów dwukierunkowych; 11.PK– wykonania robót zamiennych w zakresie modyfikacji Czasowej Organizacji Ruchu (COR) realizacji II Etapu niezbędnych do prawidłowego zrealizowania tego zadania inwestycyjnego. Zgodnie z DT oraz zapisami Umowy Wykonawca jest zobowiązany do wprowadzenia czasowej organizacji ruchu dla każdego ze wskazanych w projekcie COR etapu realizacyjnego. W związku z wytycznymi przedstawionymi przez Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego w Szczecinie (ZDITM) już na etapie realizacji inwestycji wskazano, iż ze względu na realizowane w tym samym czasie inne inwestycje na terenie Gminy Miasto Szczecin, które również ingerują w system komunikacji miejskiej należy wykonać przystanek tramwajowy „5 lipca” przy ul. Bohaterów Warszawy (objęty COR) jako dwustanowiskowy aby zapewnić swobodny ruch komunikacji tramwajowej nadjeżdżającej z kierunku „ul. Wawrzyniaka „”jak i z kierunku „ul. Mickiewicza”. Podczas weryfikacji możliwości wykonania ww. przystanku stwierdzono, iż w danej lokalizacji istniejącego przystanku jest to niemożliwe do zrealizowania. W porozumieniu z ZDITM oraz Wydziału Gospodarki Komunalnej Urzędu Miejskiego w Szczecinie (referat do spraw organizacji ruchu), wykonawca dokumentacji projektowej w ramach nadzoru autorskiego opracował projekt techniczny ze wskazaniem nowej, dodatkowej lokalizacji przystanku tramwajowego w ciągu ul. Mickiewicza do obsługi tylko linii tramwajowej nr 5; 12 PK– wykonania rur osłonowych dla sieci trakcyjnej podziemnej. Zgodnie z wytycznymi przekazanymi przez przedstawiciela zarządcy sieci trakcyjnej na etapie realizacji, należy dokonać zabezpieczenia sieci trakcyjnej kablowej w postaci montażu rur osłonowych ø 110 dla kabli sieciowych ze względu na duże zagęszczenie sieci oraz znaczne zbliżenie kabli do studni co mogłoby przyczynić się w przyszłości do ich uszkodzenia i powodowania awarii zasilania a co za tym idzie wstrzymywania ruchu tramwajowego; 13.PK– wykonania robót dodatkowych nie ujętych w TER. W trakcie realizacji robót natrafiono na kilka elementów infrastruktury drogowej, sieci oświetleniowej oraz monitoringu miejskiego, które bezwzględnie kolidowały z projektowanym przebiegiem drogi oraz towarzyszącej jej infrastruktury w związku z czym dokonanie dodatkowych robót polegających na demontażu słupów oświetleniowych, barierek drogowych było niezbędne dla kontynuacji robót zgodnych z dokumentacją projektową. W związku z tym, iż z tytułu robót wskazanych w umowie w § 1 ust. 1, § 2 ust. 1, § 3 ust. 1, § 4 ust. 1, § 5 ust. 1 i § 6 ust. 1 wynagrodzenie wykonawcy, w wyniku zmian wskazanych w § 1 ust. 3, § 2 ust. 2, § 3 ust. 3, § 4 ust. 2 § 5 ust. 3, § 6 ust. 3 zmniejsza się łącznie o kwotę 616.228,79 zł netto. Wartość umowy po zmianie wynosi 82 265 917,19 zł netto.

Tekst

Modyfikacja dokonana ze względu na okoliczności opisane w 6 protokołach konieczności (PK nr: 8 -13), które dotyczą:
8.PK– wykonania niezbędnych prac nawierzchniowych dla właściwego funkcjonowania ruchu pojazdów oraz pieszych następujących odcinków sieci: wodociągowej w węźle W134 i W139 do istniejących budynków w ul. Żołnierskiej; wodociągowej w węźle 183 i W90 do istniejącej sieci wodociągowej; gazowej w węźle GS26 do istniejącej sieci gazowej; wykonanie nawierzchni na odcinku łączącym zakres przebudowy ciepłociągu z nową nawierzchnią jezdni ul. Sosabowskiego (nitka prawa); na obszarze od studni S32 do studni S34 kanalizacji sanitarnej;
9.PK– rezygnacji ze wskazanego w dokumentacji technicznej (DT) wzmocnienia podłoża pod ciągami pieszo-rowerowymi na podstawie opinii laboratorium drogowego opierającej się na wynikach badań tego gruntu, które okazały się być zdecydowanie lepsze od zawartych w DT co wykazano w przedstawionym zestawieniu wyników badań na wezwanie Inżyniera Kontraktu. Wskazany w DT parametr wtórnego modułu odkształcenia E2=50MPa można osiągnąć bez wykonywania ww. wzmocnienia podłoża określonego w poz. TER ER2- 29 i TER ER3- 28, zatem nie będzie prowadziło do poniesienia przez zamawiającego zbędnych kosztów;
10.PK– wykonania „Zaplecza sanitarno- socjalnego - pętla Krzekowo” w związku z przewidzianą w projekcie technicznym likwidacją pętli Krzekowo wraz z istniejącym budynkiem socjalno-kasowym. Zapewnienie ww. zaplecza jest konieczne w celu uruchomienia linii tramwajowej a co za tym idzie umożliwienie wprowadzenia projektu czasowej organizacji ruchu przewidzianego przez zamawiającego. Jest niezbędne również ze względu na wymagania ustanowione przez Inspekcję pracy oraz przepisy BHP dla motorniczych obsługujących linię objętą ruchem tramwajów dwukierunkowych;
11.PK– wykonania robót zamiennych w zakresie modyfikacji Czasowej Organizacji Ruchu (COR) realizacji II Etapu niezbędnych do prawidłowego zrealizowania tego zadania inwestycyjnego. Zgodnie z DT oraz zapisami Umowy Wykonawca jest zobowiązany do wprowadzenia czasowej organizacji ruchu dla każdego ze wskazanych w projekcie COR etapu realizacyjnego. W związku z wytycznymi przedstawionymi przez Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego w Szczecinie (ZDITM) już na etapie realizacji inwestycji wskazano, iż ze względu na realizowane w tym samym czasie inne inwestycje na terenie Gminy Miasto Szczecin, które również ingerują w system komunikacji miejskiej należy wykonać przystanek tramwajowy „5 lipca” przy ul. Bohaterów Warszawy (objęty COR) jako dwustanowiskowy aby zapewnić swobodny ruch komunikacji tramwajowej nadjeżdżającej z kierunku „ul. Wawrzyniaka „”jak i z kierunku „ul. Mickiewicza”. Podczas weryfikacji możliwości wykonania ww. przystanku stwierdzono, iż w danej lokalizacji istniejącego przystanku jest to niemożliwe do zrealizowania. W porozumieniu z ZDITM oraz Wydziału Gospodarki Komunalnej Urzędu Miejskiego w Szczecinie (referat do spraw organizacji ruchu), wykonawca dokumentacji projektowej w ramach nadzoru autorskiego opracował projekt techniczny ze wskazaniem nowej, dodatkowej lokalizacji przystanku tramwajowego w ciągu ul. Mickiewicza do obsługi tylko linii tramwajowej nr 5;
12 PK– wykonania rur osłonowych dla sieci trakcyjnej podziemnej. Zgodnie z wytycznymi przekazanymi przez przedstawiciela zarządcy sieci trakcyjnej na etapie realizacji, należy dokonać zabezpieczenia sieci trakcyjnej kablowej w postaci montażu rur osłonowych ø 110 dla kabli sieciowych ze względu na duże zagęszczenie sieci oraz znaczne zbliżenie kabli do studni co mogłoby przyczynić się w przyszłości do ich uszkodzenia i powodowania awarii zasilania a co za tym idzie wstrzymywania ruchu tramwajowego;
13.PK– wykonania robót dodatkowych nie ujętych w TER. W trakcie realizacji robót natrafiono na kilka elementów infrastruktury drogowej, sieci oświetleniowej oraz monitoringu miejskiego, które bezwzględnie kolidowały z projektowanym przebiegiem drogi oraz towarzyszącej jej infrastruktury w związku z czym dokonanie dodatkowych robót polegających na demontażu słupów oświetleniowych, barierek drogowych było niezbędne dla kontynuacji robót zgodnych z dokumentacją projektową.
W związku z tym, iż z tytułu robót wskazanych w umowie w § 1 ust. 1, § 2 ust. 1, § 3 ust. 1, § 4 ust. 1, § 5 ust. 1 i § 6 ust. 1 wynagrodzenie wykonawcy, w wyniku zmian wskazanych w § 1 ust. 3, § 2 ust. 2, § 3 ust. 3, § 4 ust. 2 § 5 ust. 3, § 6 ust. 3 zmniejsza się łącznie o kwotę 616.228,79 zł netto. Wartość umowy po zmianie wynosi 82 265 917,19 zł netto.

Źródło: OJS 2024/S 042-121221 (2024-02-27)

Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia (2024-06-07)
Obiekt
Zakres zamówienia
Krótki opis:

Całkowita wartość zamówienia (bez VAT): 82749130.46 PLN 💰
Opis
Opis zamówienia:

Dodatkowe produkty/usługi:

Fundamentowanie ulic 📦

Fundamentowanie ścieżek ruchu pieszego 📦

Instalowanie sygnalizacji drogowej 📦

+ jeszcze 22

Instalowanie znaków drogowych 📦

Konstrukcje z betonu zbrojonego 📦

Malowanie nawierzchi 📦

Przygotowanie terenu pod budowę 📦

Roboty budowlane w zakresie budowy linii energetycznych 📦

Roboty budowlane w zakresie budowy linii komunikacyjnych 📦

Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, ciągów komunikacyjnych i linii energetycznych 📦

Roboty budowlane w zakresie budowy wodociągów i rurociągów do odprowadzania ścieków 📦

Roboty budowlane w zakresie skrzyżowań dróg 📦

Roboty budowlane w zakresie ścieżek pieszych 📦

Roboty budowlane w zakresie ścieżek rowerowych 📦

Roboty na placu budowy 📦

Roboty przygotowawcze do świadczenia usług 📦

Roboty w zakresie budowy dróg głównych 📦

Roboty w zakresie burzenia 📦

Roboty w zakresie kształtowania terenów zielonych 📦

Roboty w zakresie nawierzchni ulic 📦

Roboty w zakresie przygotowania terenu pod budowę i roboty ziemne 📦

Roboty związane z liniami tramwajowymi 📦

Usuwanie powłoki gleby 📦

Usługi sadzenia roślin oraz utrzymania terenów zielonych 📦

Usługi wycinania drzew 📦

Główne miejsce lub miejsce wykonywania działalności:

Gmina Miasto Szczecin - Nabywca (Zamawiający) - jednostka sektora finansów publicznych, jednostka samorządu terytorialnego) powierzyła na podstawie art. 37 ust. 2 i ust. 3 pkt 3 i 4 ustawy Pzp przygotowanie i przeprowadzenie niniejszego postępowania - pełnomocnikowi - Tramwajom Szczecińskim Sp. z o.o.

Udzielenie zamówienia
Numer umowy: 26/TS/DZ/3/2023
Tytuł: LOT-0001
Informacja o wartości zamówienia/działki (bez VAT)
Całkowita wartość umowy/działki: 82749130.46 PLN 💰
Informacje o przetargach
Nazwa strony oferującej: TORMEL Sp. z o.o. - lider konsorcjum
Nazwa i adres wykonawcy
Nazwa: TORMEL Sp. z o.o. - lider konsorcjum
URL: https://tormel.pl 🌏
Nazwa: STANLED I Sp. z o.o. - partner konsorcjum
URL: https://stanled.pl 🌏

Instytucja zamawiająca
Nazwa i adresy
Adres na potrzeby wymiany informacji (URL): http://www.ts.szczecin.pl 🌏

Informacje uzupełniające
Organ kontrolny
URL: http://www.ts.szczecin.pl 🌏
Procedura przeglądu
Dokładne informacje na temat terminu (terminów) procedur odwoławczych:

Terminy wnoszenia odwołań określa art. 515 ustawy Prawo zamówień publicznych (PZP). 1. Odwołanie wnosi się w terminie: 1) 10 dni od dnia przekazania informacji o czynności zamawiającego stanowiącej podstawę jego wniesienia, jeżeli informacja została przekazana przy użyciu środków komunikacji elektronicznej, 2) 15 dni od dnia przekazania informacji o czynności zamawiającego stanowiącej podstawę jego wniesienia, jeżeli informacja została przekazana w sposób inny niż określony w ppkt 1). 2. Odwołanie wobec treści ogłoszenia wszczynającego postępowanie o udzielenie zamówienia lub wobec treści dokumentów zamówienia wnosi się w terminie 10 dni od dnia publikacji ogłoszenia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej lub zamieszczenia dokumentów zamówienia na Platformie. 3. Odwołanie w przypadkach innych niż określone w pkt 1 i 2 wnosi się w terminie 10 dni od dnia, w którym powzięto lub przy zachowaniu należytej staranności można było powziąć wiadomość o okolicznościach stanowiących podstawę jego wniesienia. 4. Jeżeli zamawiający mimo takiego obowiązku nie przesłał wykonawcy zawiadomienia o wyborze najkorzystniejszej oferty, odwołanie wnosi się nie później niż w terminie: 1) 30 dni od dnia publikacji w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej ogłoszenia o udzieleniu zamówienia; 2) 6 miesięcy od dnia zawarcia umowy, jeżeli zamawiający nie opublikował w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej ogłoszenia o udzieleniu zamówienia.

Zmiany
Inne informacje dodatkowe

Powody modyfikacji opisano w 2 protokołach konieczności (PK) nr 14 oraz 15: PK nr 14. Konieczność wykonania robót dodatkowych nie ujętych w TER a dotyczących zastosowania do wykonania nasypu materiału z dowozu (piasku) oraz zmniejszenie na pozycjach wykonania nasypu z materiału z dokopu. PK nr 15. Konieczność wykonania robót dodatkowych nie ujętych w TER dotyczących demontażu zabudowy torowiska. Okoliczności wskazane w PK nr 14 i PK nr 15 spełniają przesłanki określone w art. 455 ust. 1 pkt 3 ustawy z dnia 11 września 2019 r. Prawo zamówień publicznych (tekst jedn.: Dz. U. z 2023 poz. 1605 z późn. zm.) tj. uzasadniające zmianę umowy ze względu na konieczność wykonania robót dodatkowych, są zgodne z postanowieniem § 18 ust. 5 pkt 4 w związku z ust. 11 pkt 4 umowy.

Główny powód zmiany: Potrzeba wprowadzenia modyfikacji ze względu na okoliczności, których nabywca działający z należytą starannością nie mógł przewidzieć.
Nowa wartość
Tekst:

Modyfikacja dokonana ze względu na nw. okoliczności opisane w PK nr 14 i PK nr 15. Jak wynika z PK nr 14 z dnia 04.03.2024 r. po wykonaniu kontrolnych pomiarów geodezyjnych stwierdzono, iż założenia projektowe dotyczące wykorzystania materiału ziemnego pochodzącego z wykopu były zbyt optymistyczne, ponieważ wydobywany materiał jest zbyt zanieczyszczony do ponownego jego wbudowania, a nawet w przypadku podjęcia prób jego oczyszczenia nie spełni on parametrów wymaganych projektem. Z uwagi na przeważające gliniaste frakcje w celu zapewnienia prawidłowego zagęszczenia oraz uzyskania parametrów nośności konieczne jest zastosowania materiału z dowozu (piasku) czego pierwotnie projekt w ogóle nie zakładał. Jednocześnie wykonanie robót z materiału z dowozu powoduje zmniejszenie na pozycjach wykonania nasypu z materiału z dokopu. Konieczność wykonania ww. robót dodatkowych zwiększa wynagrodzenie wykonawcy o kwotę 930 588,60 zł netto (tj. 1144623,98 zł brutto), skalkulowaną zgodnie z § 18 ust. 5 pkt 4 w związku z ust. 11 pkt 4 Umowy na podstawie pozycji Tabel Elementów Rozliczeniowych (TER) dla etapu II i dla etapu III: nowych pozycji TER ER II 18a, TER ER III 18a, oraz istniejących pozycji TER ER II poz. nr: 16, 17, 18 i TER ER III poz. nr: 16,17,18 zgodnie z zał. nr 1 do PK nr 14. Roboty jw. są objęte dofinansowaniem z programu Rządowy Fundusz Polski Ład: Program Inwestycji Strategicznych na podstawie wstępnej promesy nr 01/2021/4535/PolskiLad. Jak wynika z PK Nr 15 z dnia 04.03.2024 r. konieczne jest wykonanie dodatkowych robót rozbiórkowych torowiska w związku z wykazaniem na budowie innych rodzajów konstrukcji przeznaczonej do rozbiórki niż ta zakładana w dokumentacji. Pierwotnie TER przewidywał rozbiórkę torowiska o konstrukcji podsypkowej z szynami osadzonymi na podkładach drewnianych (890,25 m toru), co wynikało z wykonanej na potrzeby projektu odkrywki w ul. Klonowica z taką konstrukcją. Ponadto przy odkrywce przyjęto zbyt małą miąższość warstwy tłucznia/klińca co wynikało z powodów technicznych (z uwagi na tłuczeń nie było możliwości wykonania odwiertu w konstrukcji torowiska) i względów formalno-technicznych (nie można było wykonać pełnej odkrywki konstrukcji z uwagi na bezpieczeństwo użytkowania torowiska). Po wykonaniu demontażu zabudowy torowiska (płyty prefabrykowane) w jezdni ul. Żołnierskiej i usunięciu wypełnienia tłuczniem w torowisku w pasie rozdziału ul. Żołnierskiej i na pętli Krzekowo, zinwentaryzowano także inne konstrukcje toru, gdzie wskazano na konieczność rozebrania dwóch nowych rodzajów konstrukcji: podsypkowej z szynami osadzonymi na podkładach betonowych (607,62) [ZT-TR-52] i bezpodsypkowej o dolnej płycie betonowej z przestrzeniami międzyszynowymi wypełnionymi płytami prefabrykowanymi lub tłuczniem (222,61m) [ZT-TR-54]. Obecnie łączna długość demontowanego torowiska wynosi 901,13m, przy czym różnica między zakładaną długością a obecną, wynosząca 10,88m wynika z konieczności rozebrania konstrukcji toru na odcinku dłuższym o nieco ponad 5 m [5,44mx2 (ilość torów)] w celu dopasowania geometrii nowobudowanego toru do stanu istniejącego. Konieczność wykonania ww. robót dodatkowych zwiększa wynagrodzenie wykonawcy o kwotę 582 418,11 zł netto tj. 716 374,28 zł brutto, skalkulowaną zgodnie z § 18 ust. 5 pkt 4 w związku z ust. 11 pkt 4 Umowy na podstawie pozycji TER dla etap II i dla etapu III: nowych pozycji TER ER II 88a, 88b, 88c, 88d, 88e, 88f, 88g oraz przy uwzględnieniu zmniejszenia wartości pozycji TER ER 2 nr 88. Roboty jw., nie są objęte dofinansowaniem z programu Rządowy Fundusz Polski Ład. Ponadto modyfikacja dotyczy sprostowania oczywistej omyłki zawartej w treści § 7 aneksu nr 3 z dnia 09.02.2024r., który zmieniał treść § 11 ust. 1 Umowy z: „a) Roboty Dofinansowane 63 114 481,79 zł brutto; b) pozostałe roboty: 38 072 596,35 zł brutto.”, na prawidłowy zapis: „a) Roboty Dofinansowane 63 027 795,96 zł brutto; b) pozostałe roboty: 38 159 282,18 zł brutto.” Całkowita wartość zamówienia po modyfikacjach (bez VAT) wynosi 83 778 923.90 PLN

Tekst

Modyfikacja dokonana ze względu na nw. okoliczności opisane w PK nr 14 i PK nr 15.
Jak wynika z PK nr 14 z dnia 04.03.2024 r. po wykonaniu kontrolnych pomiarów geodezyjnych stwierdzono, iż założenia projektowe dotyczące wykorzystania materiału ziemnego pochodzącego z wykopu były zbyt optymistyczne, ponieważ wydobywany materiał jest zbyt zanieczyszczony do ponownego jego wbudowania, a nawet w przypadku podjęcia prób jego oczyszczenia nie spełni on parametrów wymaganych projektem. Z uwagi na przeważające gliniaste frakcje w celu zapewnienia prawidłowego zagęszczenia oraz uzyskania parametrów nośności konieczne jest zastosowania materiału z dowozu (piasku) czego pierwotnie projekt w ogóle nie zakładał. Jednocześnie wykonanie robót z materiału z dowozu powoduje zmniejszenie na pozycjach wykonania nasypu z materiału z dokopu.
Konieczność wykonania ww. robót dodatkowych zwiększa wynagrodzenie wykonawcy o kwotę 930 588,60 zł netto (tj. 1144623,98 zł brutto), skalkulowaną zgodnie z § 18 ust. 5 pkt 4 w związku z ust. 11 pkt 4 Umowy na podstawie pozycji Tabel Elementów Rozliczeniowych (TER) dla etapu II i dla etapu III: nowych pozycji TER ER II 18a, TER ER III 18a, oraz istniejących pozycji TER ER II poz. nr: 16, 17, 18 i TER ER III poz. nr: 16,17,18 zgodnie z zał. nr 1 do PK nr 14.
Roboty jw. są objęte dofinansowaniem z programu Rządowy Fundusz Polski Ład: Program Inwestycji Strategicznych na podstawie wstępnej promesy nr 01/2021/4535/PolskiLad.
Jak wynika z PK Nr 15 z dnia 04.03.2024 r. konieczne jest wykonanie dodatkowych robót rozbiórkowych torowiska w związku z wykazaniem na budowie innych rodzajów konstrukcji przeznaczonej do rozbiórki niż ta zakładana w dokumentacji. Pierwotnie TER przewidywał rozbiórkę torowiska o konstrukcji podsypkowej z szynami osadzonymi na podkładach drewnianych (890,25 m toru), co wynikało z wykonanej na potrzeby projektu odkrywki w ul. Klonowica z taką konstrukcją. Ponadto przy odkrywce przyjęto zbyt małą miąższość warstwy tłucznia/klińca co wynikało z powodów technicznych (z uwagi na tłuczeń nie było możliwości wykonania odwiertu w konstrukcji torowiska) i względów formalno-technicznych (nie można było wykonać pełnej odkrywki konstrukcji z uwagi na bezpieczeństwo użytkowania torowiska). Po wykonaniu demontażu zabudowy torowiska (płyty prefabrykowane) w jezdni ul. Żołnierskiej i usunięciu wypełnienia tłuczniem w torowisku w pasie rozdziału ul. Żołnierskiej i na pętli Krzekowo, zinwentaryzowano także inne konstrukcje toru, gdzie wskazano na konieczność rozebrania dwóch nowych rodzajów konstrukcji: podsypkowej z szynami osadzonymi na podkładach betonowych (607,62) [ZT-TR-52] i bezpodsypkowej o dolnej płycie betonowej z przestrzeniami międzyszynowymi wypełnionymi płytami prefabrykowanymi lub tłuczniem (222,61m) [ZT-TR-54]. Obecnie łączna długość demontowanego torowiska wynosi 901,13m, przy czym różnica między zakładaną długością a obecną, wynosząca 10,88m wynika z konieczności rozebrania konstrukcji toru na odcinku dłuższym o nieco ponad 5 m [5,44mx2 (ilość torów)] w celu dopasowania geometrii nowobudowanego toru do stanu istniejącego.
Konieczność wykonania ww. robót dodatkowych zwiększa wynagrodzenie wykonawcy o kwotę 582 418,11 zł netto tj. 716 374,28 zł brutto, skalkulowaną zgodnie z § 18 ust. 5 pkt 4 w związku z ust. 11 pkt 4 Umowy na podstawie pozycji TER dla etap II i dla etapu III: nowych pozycji TER ER II 88a, 88b, 88c, 88d, 88e, 88f, 88g oraz przy uwzględnieniu zmniejszenia wartości pozycji TER ER 2 nr 88.
Roboty jw., nie są objęte dofinansowaniem z programu Rządowy Fundusz Polski Ład.
Ponadto modyfikacja dotyczy sprostowania oczywistej omyłki zawartej w treści § 7 aneksu nr 3 z dnia 09.02.2024r., który zmieniał treść § 11 ust. 1 Umowy z: „a) Roboty Dofinansowane 63 114 481,79 zł brutto; b) pozostałe roboty: 38 072 596,35 zł brutto.”, na prawidłowy zapis: „a) Roboty Dofinansowane 63 027 795,96 zł brutto; b) pozostałe roboty: 38 159 282,18 zł brutto.”
Całkowita wartość zamówienia po modyfikacjach (bez VAT) wynosi 83 778 923.90 PLN

Źródło: OJS 2024/S 111-342305 (2024-06-07)

Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia (2024-12-11)
Obiekt
Zakres zamówienia
Krótki opis:

Opis
Główne miejsce lub miejsce wykonywania działalności:

Gmina Miasto Szczecin - Nabywca (Zamawiający) - jednostka sektora finansów publicznych, jednostka samorządu terytorialnego) powierzyła na podstawie art. 37 ust. 2 i ust. 3 pkt 3 i 4 ustawy Prawo zamówień publicznych, dalej Pzp. przygotowanie i przeprowadzenie niniejszego postępowania - pełnomocnikowi - Tramwajom Szczecińskim Sp. z o.o.

Udzielenie zamówienia
Informacja o wartości zamówienia/działki (bez VAT)
Całkowita wartość umowy/działki: 82749130.46 PLN 💰
Informacje o przetargach
Nazwa strony oferującej: TORMEL Sp. z o.o.

Informacje uzupełniające
Organ kontrolny
URL: http://www.uzp.gov.pl/kio 🌏
Służba, od której można uzyskać informacje o procedurze odwoławczej
Nazwa: Krajowa Izba Odwoławcza
Krajowy numer rejestracyjny: 010828091
Region: Miasto Warszawa 🏙️
Telefon: +48 224587801 📞
Procedura przeglądu
Dokładne informacje na temat terminu (terminów) procedur odwoławczych:

Zmiany
Inne informacje dodatkowe

Zawarto w 7 protokołach konieczności (PK) nr 16-22: PK nr 16. 1) Prawidłowe funkcjonowanie sieci kanalizacji deszczowej i odprowadzenie wód opadowych z powierzchni jezdni i nawierzchni PAT. 2) Rozbieżność faktycznego przebiegu sieci kanalizacji deszczowej z projektem. 3) Niezinwentaryzowana studnia betonowa w projektowanym przebiegu gazociągu średniego i niskiego ciśnienia. 4) Rozmywanie skarpy drogowej zalewaniem jej wodami opadowymi z utwardzonego terenu. 5) Rozbieżność stanu istniejącego z projektem (brak studni DZ 3, do której projektowana sieć miała się włączyć). 6) Kolizja zastanych w terenie 2 przyłączy odprowadzających wodę opadową z powierzchni dachu budynku - ul. Żołnierska 2 z warstwami konstrukcyjnymi drogi. 7) Brak możliwości zapewnienia normowych spadków dla średnicy sieci DN 200 z DP - rozbieżność w średnicach sieci kanalizacji deszczowej istniejącej DN300 z dokumentacją projektową (DP) rzędnych studni S32. 8) Konieczność wymiany po zinwentaryzowaniu istniejącej studni na kanale DN800 z murowanym zwieńczeniem. 9) Modyfikacja przebiegu przyłącza sanitarnego - realizowana równolegle inwestycja deweloperska na podstawie odrębnego pozwolenia na budowę (DP nie uwzględniała wpięcia się w daną sieć tej inwestycji). 10) Zinwentaryzowanie podczas robót w ul. Klonowica studni DN400 starego typu i 2 wpustów kanalizacji deszczowej, koniecznych do przebudowy. 11) Zakwestionowanie możliwości wykonania węzła w pkt 183 (rozbieżność stanu istniejącego sieci wodociągowej z lokalizacją wskazaną w DP). PK nr 17. 1) Rozległe rozmycie skarpy drogowej na etapie realizacyjnym ER2 w km 1+550 -1+650. 2) Przebudowanie odcinka sieci (obniżenie) dla uzyskania normowych rzędnych przebiegu sieci kablowej energetycznej (kolizja istniejącej sieci kablowej z projektowaną niweletą drogową). 3) Konieczność dostosowania długości stref wzmożonego hamowania i skrętu kół pojazdu i zastosowanie na nich nawierzchni bitumicznej (przed przejściami dla pieszych, skrzyżowaniami i na ich obszarze). PK nr 18. 1) Rozbiórka i odtworzenie muru, dla zachowania prawidłowości przebiegu robót i spełnienia warunków BHP (kolizja projektowanego muru oporowego z istniejącym ogrodzeniem betonowym). 2) Różnice w projektach branży elektrycznej i konstrukcyjnej dotyczące lokalizacji słupów trakcyjnych i trakcyjno-oświetleniowych. 3) Stanowisko konserwatora zabytków. Odtworzenie ogrodzenia przy ul. Żołnierskiej w zbliżonej formie do istniejącego zamiast panelowego z DP. 4) Wykonanie wjazdu drogowego i przebudowy fragmentu ogrodzenia w celu zapewnienia dojazdu do działek nr 31/4, 31/6 i 30/4 obręb 2052. PK nr 19. 1) Modyfikacja DP na wniosek ZDiTM (usprawnienie schematu przesiadkowego pasażerów) zmiana lokalizacji przystanku tramwajowo-autobusowego jednokierunkowego („za” skrzyżowanie ul. Sosabowskiego z ul. Żołnierską w kierunku III etapu realizac. - strona połudn. skrzyżowania) i wprowadzenie wyjazdu z jezdni PAT w km 1+900,00 projektowanej ul. Sosabowskiego i zmiana konstrukcji (w. ścieralnej) wjazdu w torowisko (na granicy II i III etapu realizac. km 1+900,00). 2) Wykonanie palisady betonowej. Różnica rzędnych między wybudowanym torowiskiem a istniejącymi pasami rozdziału między torem a jezdnią i koniecznością zachowania okrycia systemów korzeniowych istniejących drzew. 3) Aby prawidłowo wykonać pełną konstrukcję zaprojektowanego przystanku tramwajowo–autobusowego w km ok.1+200,00 (połączenie etapów realizacyjnych I i II) i osadzić krawężniki polimerowe w prawidłowej odległ. 35cm od szyny (standard realizowany na terenie m. Szczecina zamiast wybudowanych w I etapie krawężników drog. odległości 49 cm), konieczna była częściowa rozbiórka konstrukcji torowiska. PK nr 20. 1) Modyfikacja DP na wniosek zarządcy sieci teletechnicznej o zmianę włazów stalowych na stalowo betonowe. Zmiana nieistotna - zmniejsza cenę jednostk. dla poz. TER ER II 301, ER II 302, ER III 223. 2) Wykonanie kanalizacji kablowej na niestandardowej głębokości- przejście sieci pod konstrukcją torowiska tramwajowego. 3) Przebudowanie sieci elektrycznej przez obniżenie jej przebiegu- nieprzewidziana w DP kolizja wysokościowa istniejącej sieci elektrycznej i projektowanego zjazdu w ul. Bracką. 4) Kolizja istniejącej sieci teletechnicznej z projektowaną lokalizacją 4 słupów trakcyjnych 04-50 do 04-52. 5) Zmiana w zakresie wieszaka linkowego z linki syntetycznej 7mm 4kN na miedzianą Cu 10, zapewniającą połączenie elektryczne między liną nośną, a drutem jezdnym (wycofanie ze stosowania rozwiązania wskazanego w DP). 6) Doprojektowanie 2 słupów oświetleniowych z oprawami- modyfikacja DP (zachowanie ciągłości oświetlenia w ul. Żołnierskiej do ul. Szerokiej). PK nr 21. Aktualizacja warunków Enea Operator (przeprowadzone roboty sieciowe między zakończeniem projektu a przystąpieniem do realizacji). PK nr 22. Aktualizacja DP (kanalizacja telekomunikacyjna). Obejmowała nowe rozwiązania techniczne i uwzględniała kable, które zostały wybudowane po stworzeniu podstawowej DP. Uzgodnienie DP wydane w 2017r. wygasło w 2018r. Okoliczności wskazane w PK: - nr 16 (pkt 1, 3-5, 8, 10), nr 17 (pkt 1-3), nr 18 (pkt 1 i 4), nr 19 (pkt 2 i 3), nr 20 (pkt 2, 4-6) spełniają przesłanki określone w art. 455 ust. 1 pkt 3 Pzp., są zgodne z § 18 ust. 5 pkt 4 w związku z ust. 11 pkt 4 umowy; - nr 16 (pkt 2 i 7), nr 18 (pkt 2), nr 20 (pkt 1) spełniają przesłanki określone w art. 455 ust. 1 pkt 1 Pzp., w związku z § 18 ust. 5 pkt 4 w związku z ust. 11 pkt 2 umowy; - nr 16 (pkt 6, 9 i 11) spełniają przesłanki określone w art. 455 ust. 1 pkt 1 Pzp., w związku z § 18 ust 5 pkt 4 w związku z ust. 11 pkt 6 umowy; - nr 18 (pkt 3) spełniają przesłanki określone w art. 455 ust. 2 Pzp. oraz § 18 ust. 5 pkt 4 umowy. - nr 19 (pkt 1) i nr 20 (pkt 1) spełniają przesłanki określone w art. 455 ust. 2 Pzp.; - nr 20 (pkt 5) spełniają przesłanki określone w art. 455 ust. 1 pkt 1 Pzp. oraz § 18 ust. 5 pkt 3 umowy; - nr 21 (pkt 1) spełniają przesłanki określone w art. 455 ust. 1 pkt 1 oraz § 18 ust. 5 pkt 4 umowy.

Inne informacje dodatkowe

Zawarto w 7 protokołach konieczności (PK) nr 16-22:
PK nr 16. 1) Prawidłowe funkcjonowanie sieci kanalizacji deszczowej i odprowadzenie wód opadowych z powierzchni jezdni i nawierzchni PAT. 2) Rozbieżność faktycznego przebiegu sieci kanalizacji deszczowej z projektem. 3) Niezinwentaryzowana studnia betonowa w projektowanym przebiegu gazociągu średniego i niskiego ciśnienia. 4) Rozmywanie skarpy drogowej zalewaniem jej wodami opadowymi z utwardzonego terenu. 5) Rozbieżność stanu istniejącego z projektem (brak studni DZ 3, do której projektowana sieć miała się włączyć). 6) Kolizja zastanych w terenie 2 przyłączy odprowadzających wodę opadową z powierzchni dachu budynku - ul. Żołnierska 2 z warstwami konstrukcyjnymi drogi. 7) Brak możliwości zapewnienia normowych spadków dla średnicy sieci DN 200 z DP - rozbieżność w średnicach sieci kanalizacji deszczowej istniejącej DN300 z dokumentacją projektową (DP) rzędnych studni S32. 8) Konieczność wymiany po zinwentaryzowaniu istniejącej studni na kanale DN800 z murowanym zwieńczeniem. 9) Modyfikacja przebiegu przyłącza sanitarnego - realizowana równolegle inwestycja deweloperska na podstawie odrębnego pozwolenia na budowę (DP nie uwzględniała wpięcia się w daną sieć tej inwestycji). 10) Zinwentaryzowanie podczas robót w ul. Klonowica studni DN400 starego typu i 2 wpustów kanalizacji deszczowej, koniecznych do przebudowy. 11) Zakwestionowanie możliwości wykonania węzła w pkt 183 (rozbieżność stanu istniejącego sieci wodociągowej z lokalizacją wskazaną w DP).
PK nr 17. 1) Rozległe rozmycie skarpy drogowej na etapie realizacyjnym ER2 w km 1+550 -1+650. 2) Przebudowanie odcinka sieci (obniżenie) dla uzyskania normowych rzędnych przebiegu sieci kablowej energetycznej (kolizja istniejącej sieci kablowej z projektowaną niweletą drogową). 3) Konieczność dostosowania długości stref wzmożonego hamowania i skrętu kół pojazdu i zastosowanie na nich nawierzchni bitumicznej (przed przejściami dla pieszych, skrzyżowaniami i na ich obszarze).
PK nr 18. 1) Rozbiórka i odtworzenie muru, dla zachowania prawidłowości przebiegu robót i spełnienia warunków BHP (kolizja projektowanego muru oporowego z istniejącym ogrodzeniem betonowym). 2) Różnice w projektach branży elektrycznej i konstrukcyjnej dotyczące lokalizacji słupów trakcyjnych i trakcyjno-oświetleniowych. 3) Stanowisko konserwatora zabytków. Odtworzenie ogrodzenia przy ul. Żołnierskiej w zbliżonej formie do istniejącego zamiast panelowego z DP. 4) Wykonanie wjazdu drogowego i przebudowy fragmentu ogrodzenia w celu zapewnienia dojazdu do działek nr 31/4, 31/6 i 30/4 obręb 2052.
PK nr 19. 1) Modyfikacja DP na wniosek ZDiTM (usprawnienie schematu przesiadkowego pasażerów) zmiana lokalizacji przystanku tramwajowo-autobusowego jednokierunkowego („za” skrzyżowanie ul. Sosabowskiego z ul. Żołnierską w kierunku III etapu realizac. - strona połudn. skrzyżowania) i wprowadzenie wyjazdu z jezdni PAT w km 1+900,00 projektowanej ul. Sosabowskiego i zmiana konstrukcji (w. ścieralnej) wjazdu w torowisko (na granicy II i III etapu realizac. km 1+900,00). 2) Wykonanie palisady betonowej. Różnica rzędnych między wybudowanym torowiskiem a istniejącymi pasami rozdziału między torem a jezdnią i koniecznością zachowania okrycia systemów korzeniowych istniejących drzew. 3) Aby prawidłowo wykonać pełną konstrukcję zaprojektowanego przystanku tramwajowo–autobusowego w km ok.1+200,00 (połączenie etapów realizacyjnych I i II) i osadzić krawężniki polimerowe w prawidłowej odległ. 35cm od szyny (standard realizowany na terenie m. Szczecina zamiast wybudowanych w I etapie krawężników drog. odległości 49 cm), konieczna była częściowa rozbiórka konstrukcji torowiska.
PK nr 20. 1) Modyfikacja DP na wniosek zarządcy sieci teletechnicznej o zmianę włazów stalowych na stalowo betonowe. Zmiana nieistotna - zmniejsza cenę jednostk. dla poz. TER ER II 301, ER II 302, ER III 223. 2) Wykonanie kanalizacji kablowej na niestandardowej głębokości- przejście sieci pod konstrukcją torowiska tramwajowego. 3) Przebudowanie sieci elektrycznej przez obniżenie jej przebiegu- nieprzewidziana w DP kolizja wysokościowa istniejącej sieci elektrycznej i projektowanego zjazdu w ul. Bracką. 4) Kolizja istniejącej sieci teletechnicznej z projektowaną lokalizacją 4 słupów trakcyjnych 04-50 do 04-52. 5) Zmiana w zakresie wieszaka linkowego z linki syntetycznej 7mm 4kN na miedzianą Cu 10, zapewniającą połączenie elektryczne między liną nośną, a drutem jezdnym (wycofanie ze stosowania rozwiązania wskazanego w DP). 6) Doprojektowanie 2 słupów oświetleniowych z oprawami- modyfikacja DP (zachowanie ciągłości oświetlenia w ul. Żołnierskiej do ul. Szerokiej).
PK nr 21. Aktualizacja warunków Enea Operator (przeprowadzone roboty sieciowe między zakończeniem projektu a przystąpieniem do realizacji).
PK nr 22. Aktualizacja DP (kanalizacja telekomunikacyjna). Obejmowała nowe rozwiązania techniczne i uwzględniała kable, które zostały wybudowane po stworzeniu podstawowej DP. Uzgodnienie DP wydane w 2017r. wygasło w 2018r.
Okoliczności wskazane w PK:
- nr 16 (pkt 1, 3-5, 8, 10), nr 17 (pkt 1-3), nr 18 (pkt 1 i 4), nr 19 (pkt 2 i 3), nr 20 (pkt 2, 4-6) spełniają przesłanki określone w art. 455 ust. 1 pkt 3 Pzp., są zgodne z § 18 ust. 5 pkt 4 w związku z ust. 11 pkt 4 umowy;
- nr 16 (pkt 2 i 7), nr 18 (pkt 2), nr 20 (pkt 1) spełniają przesłanki określone w art. 455 ust. 1 pkt 1 Pzp., w związku z § 18 ust. 5 pkt 4 w związku z ust. 11 pkt 2 umowy;
- nr 16 (pkt 6, 9 i 11) spełniają przesłanki określone w art. 455 ust. 1 pkt 1 Pzp., w związku z § 18 ust 5 pkt 4 w związku z ust. 11 pkt 6 umowy;
- nr 18 (pkt 3) spełniają przesłanki określone w art. 455 ust. 2 Pzp. oraz § 18 ust. 5 pkt 4 umowy.
- nr 19 (pkt 1) i nr 20 (pkt 1) spełniają przesłanki określone w art. 455 ust. 2 Pzp.;
- nr 20 (pkt 5) spełniają przesłanki określone w art. 455 ust. 1 pkt 1 Pzp. oraz § 18 ust. 5 pkt 3 umowy;
- nr 21 (pkt 1) spełniają przesłanki określone w art. 455 ust. 1 pkt 1 oraz § 18 ust. 5 pkt 4 umowy.

Główny powód zmiany: Potrzeba wprowadzenia modyfikacji ze względu na okoliczności, których nabywca działający z należytą starannością nie mógł przewidzieć.
Nowa wartość
Tekst:

Modyfikacja dokonana ze względu na nw. okoliczności opisane w PK nr 16-22 i dotyczy: PK nr 16. 1) W etapie ER II i III konieczne było wykonanie dowiązania do istniejącej sieci kanalizacji deszczowej wykonanej w ramach wcześniejszego etapu robót. 2) Zastosowanie rozwiązania zamiennego do prawidłowego połączenia projektowanej sieci kanalizacji deszczowej z istniejącą - wykonano dodatkowo: studnię i 2 kilkumetrowe odcinki sieci. 3) Usunięcie studni w celu prawidłowego wykonania sieci gazowej. 4) Wprowadzenie rozwiązania przez zastosowanie 3 dodatkowych wpustów deszczowych do przejęcia wody opadowej, zabezpieczając skarpę przed rozmywaniem. 5) Wykonanie studni w celu prawidłowego zrealizowania założeń projektowych. 6) Przebudowanie przyłączy odprowadzających wodę opadową. 7) Wykonanie kanału o zwiększonej średnicy DN300. 8) Wymiana zwieńczenia studni. 9) Modyfikacja przebiegu przyłącza sanitarnego. 10) Przebudowanie istniejącej studni w celu wyregulowania jej wysokości do rzędnych projektowanych. Likwidacja wpustów na podstawie TER. 11) Zmiana lokalizacji węzła sieci wodociągowej z wydłużeniem odcinka sieci wodociągowej. PK nr 17. 1) Roboty dodatkowe – zabezpieczenie skarpy drogowej przez zastosowanie umocnienia, rozłożenie geokraty na warstwie geotkaniny z wypełnieniem kruszywem o nieciągłym umocnieniu. 2) Przebudowanie odcinka sieci kablowej przez obniżenie, spowodowało konieczność rozebrania i ponownego odbudowania zjazdu w ul. Bracką poza zakresem wskazanym w dokumentacji technicznej (DT), nadal w obszarze objętym decyzją ZRID. 3) Dostosowanie długości stref wzmożonego hamowania i skrętu kół pojazdu i zastosowanie na nich zamiast nawierzchni ścieralnej z asfaltu porowatego nawierzchni bitumicznej tj. warstwy ścieralnej z mieszanki SMA 8 o parametrach pozwalających na jej prawidłowe funkcjonowanie w tzw. strefach hamowania pojazdów (wprowadzenie zmian ilościowych w TER ER2 i ER3). PK nr 18. 1) Wykonanie rozbiórki fragmentu ogrodzenia na czas robót i odtworzenie z nowych elementów (powód - zły stan elementów demontowanych) po wykonaniu muru oporowego nr 8. 2) Weryfikacja DT z ustaleniem lokalizacji słupów trakcyjnych i trakcyjno-oświetleniowych. 3) W związku ze stanowiskiem konserwatora zabytków, zamawiający podjął decyzję o odtworzeniu ogrodzenia w formie zbliżonej do zdemontowanego. 4) Wykonanie wjazdu drogowego i przebudowa ogrodzenia tj. rozbiórka fragmentu muru kamiennego na granicy działek 31/4 i 31/6 i montaż 2 bram wjazdowych stalowych nawiązujących do projektowanego ogrodzenia w podstawowej DT. PK nr 19. 1) Modyfikacje DP wygenerowały zmiany w zakresie zastosowanej konstrukcji torowiska (korekty w ilościach poszczególnych pozycji TER, które spowodowały zwiększenie ilości nawierzchni z asfaltu twardolanego, i zmniejszenie ilości nawierzchni betonowej na peronach przystankowych). 2) Wykonanie palisady betonowej z elementów prefabrykowanych. 3) Wykonanie częściowej rozbiórki konstrukcji torowiska, aby zmniejszyć jego szerokość z jednoczesnym odtworzeniem fragmentu płyty torowiska wraz z nowymi profilami przyszynowymi. PK nr 20. 1) Na wniosek zarządcy sieci teletechnicznej zmiana włazów stalowych przewidzianych w DT na włazy stalowo betonowe, aby ułatwić późniejszą obsługę ze względu na zmniejszony ciężar włazów. 2) Posadowienie studni na niższej rzędnej i dodanie kilku kręgów prefabrykowanych, aby osiągnąć górną rzędną docelową, niezbędną dla prawidłowego zrealizowania robót sieciowych. 3) Przebudowanie sieci elektrycznej przez obniżenie jej przebiegu, niezbędne dla prawidłowego wykonania robót podstawowych. 4) Usunięcie kolizji - przebudowanie sieci teletechnicznej przez odsunięcie jej przebiegu słupów trakcyjnych, aby było możliwe ich wykonanie bez zniszczenia sieci teletechnicznej. Wykonanie tych robót było niemożliwe do przewidzenia na etapie przygotowania DT. 5) Zmiana linki syntetycznej na miedzianą (ujednolicenie standardów stosowanych przy wykonywaniu sieci trakcyjnych w Szczecinie). Rozwiązania standardowe stosowane w całej Polsce. 6) Wykonanie robót celem doświetlenia ciągu pieszego i połączenia skrzyżowania ulic Szeroka i Żołnierska zgodnie z normą PN-EN 13201-2:2016. PK nr 21. Poczynione liczne inwestycje deweloperskie w obrębie kontraktu i pojawiające się nowe rozwiązania techniczne w okresie od zakończenia robót projektowych do czasu przystąpienia do realizacji wymusiły modyfikację DP. PK nr 22. Modyfikacja DP w związku z rozbudową sieci telekomunikacyjnych i koniecznością ponownego uzgodnienia dokumentacji, wynikającą z potrzeby posiadania ważnego uzgodnienia celem założenia robót planowych dla przebudowy kabli światłowodowych i miedzianych. Konieczność wykonania ww. robót dodatkowych zwiększa wynagrodzenie wykonawcy w PK nr 16-21 o kwoty netto odpowiednio: w PK nr 16 o kwotę 185 148,55 zł, z czego 96 492,96 zł objęte jest dofinansowaniem z programu Rządowy Fundusz Polski Ład: Program Inwestycji Strategicznych na podstawie wstępnej promesy nr 01/2021/4535/PolskiLad (dalej Polski Ład); w PK nr 17 o kwotę100 260,79 zł, objętą dofinansowaniem z programu Polski Ład; w PK nr 18 o kwotę 142 212,51 zł, z czego 135 718,53 zł objęte jest dofinansowaniem z programu Polski Ład; w PK nr 19 o kwotę 346 661,36 zł, z czego 49 172,92 zł objęte jest dofinansowaniem z programu Polski Ład; w PK nr 20 o kwotę 74 433,96 zł, z czego 71 174,76 zł objęte jest dofinansowaniem z programu Polski Ład; w PK nr 21 o kwotę 183 610,58 zł, objętą dofinansowaniem z programu Polski Ład. Natomiast zgodnie z PK nr 22 szacowana wartość pomniejsza wynagrodzenie za wykonanie ww. robót o kwotę -11 090,13 zł netto. Roboty te objęte są dofinansowaniem z programu Polski Ład zatem wartość jest zmniejszona o tę kwotę. Łącznie wynagrodzenie wykonawcy, w wyniku zmian wskazanych w PK nr 16-22 zwiększa się łącznie o 1 021 237,62 zł netto. Całkowita wartość zamówienia po modyfikacjach (bez VAT) wynosi 84 800 161,52 zł; w tym roboty dofinansowane 52 798 039,55 zł netto; pozostałe roboty 32 002 121,97 zł netto.

Tekst

Modyfikacja dokonana ze względu na nw. okoliczności opisane w PK nr 16-22 i dotyczy:
PK nr 16. 1) W etapie ER II i III konieczne było wykonanie dowiązania do istniejącej sieci kanalizacji deszczowej wykonanej w ramach wcześniejszego etapu robót. 2) Zastosowanie rozwiązania zamiennego do prawidłowego połączenia projektowanej sieci kanalizacji deszczowej z istniejącą - wykonano dodatkowo: studnię i 2 kilkumetrowe odcinki sieci. 3) Usunięcie studni w celu prawidłowego wykonania sieci gazowej. 4) Wprowadzenie rozwiązania przez zastosowanie 3 dodatkowych wpustów deszczowych do przejęcia wody opadowej, zabezpieczając skarpę przed rozmywaniem. 5) Wykonanie studni w celu prawidłowego zrealizowania założeń projektowych. 6) Przebudowanie przyłączy odprowadzających wodę opadową. 7) Wykonanie kanału o zwiększonej średnicy DN300. 8) Wymiana zwieńczenia studni. 9) Modyfikacja przebiegu przyłącza sanitarnego. 10) Przebudowanie istniejącej studni w celu wyregulowania jej wysokości do rzędnych projektowanych. Likwidacja wpustów na podstawie TER. 11) Zmiana lokalizacji węzła sieci wodociągowej z wydłużeniem odcinka sieci wodociągowej.
PK nr 17. 1) Roboty dodatkowe – zabezpieczenie skarpy drogowej przez zastosowanie umocnienia, rozłożenie geokraty na warstwie geotkaniny z wypełnieniem kruszywem o nieciągłym umocnieniu. 2) Przebudowanie odcinka sieci kablowej przez obniżenie, spowodowało konieczność rozebrania i ponownego odbudowania zjazdu w ul. Bracką poza zakresem wskazanym w dokumentacji technicznej (DT), nadal w obszarze objętym decyzją ZRID. 3) Dostosowanie długości stref wzmożonego hamowania i skrętu kół pojazdu i zastosowanie na nich zamiast nawierzchni ścieralnej z asfaltu porowatego nawierzchni bitumicznej tj. warstwy ścieralnej z mieszanki SMA 8 o parametrach pozwalających na jej prawidłowe funkcjonowanie w tzw. strefach hamowania pojazdów (wprowadzenie zmian ilościowych w TER ER2 i ER3).
PK nr 18. 1) Wykonanie rozbiórki fragmentu ogrodzenia na czas robót i odtworzenie z nowych elementów (powód - zły stan elementów demontowanych) po wykonaniu muru oporowego nr 8. 2) Weryfikacja DT z ustaleniem lokalizacji słupów trakcyjnych i trakcyjno-oświetleniowych. 3) W związku ze stanowiskiem konserwatora zabytków, zamawiający podjął decyzję o odtworzeniu ogrodzenia w formie zbliżonej do zdemontowanego. 4) Wykonanie wjazdu drogowego i przebudowa ogrodzenia tj. rozbiórka fragmentu muru kamiennego na granicy działek 31/4 i 31/6 i montaż 2 bram wjazdowych stalowych nawiązujących do projektowanego ogrodzenia w podstawowej DT.
PK nr 19. 1) Modyfikacje DP wygenerowały zmiany w zakresie zastosowanej konstrukcji torowiska (korekty w ilościach poszczególnych pozycji TER, które spowodowały zwiększenie ilości nawierzchni z asfaltu twardolanego, i zmniejszenie ilości nawierzchni betonowej na peronach przystankowych). 2) Wykonanie palisady betonowej z elementów prefabrykowanych. 3) Wykonanie częściowej rozbiórki konstrukcji torowiska, aby zmniejszyć jego szerokość z jednoczesnym odtworzeniem fragmentu płyty torowiska wraz z nowymi profilami przyszynowymi.
PK nr 20. 1) Na wniosek zarządcy sieci teletechnicznej zmiana włazów stalowych przewidzianych w DT na włazy stalowo betonowe, aby ułatwić późniejszą obsługę ze względu na zmniejszony ciężar włazów. 2) Posadowienie studni na niższej rzędnej i dodanie kilku kręgów prefabrykowanych, aby osiągnąć górną rzędną docelową, niezbędną dla prawidłowego zrealizowania robót sieciowych. 3) Przebudowanie sieci elektrycznej przez obniżenie jej przebiegu, niezbędne dla prawidłowego wykonania robót podstawowych. 4) Usunięcie kolizji - przebudowanie sieci teletechnicznej przez odsunięcie jej przebiegu słupów trakcyjnych, aby było możliwe ich wykonanie bez zniszczenia sieci teletechnicznej. Wykonanie tych robót było niemożliwe do przewidzenia na etapie przygotowania DT. 5) Zmiana linki syntetycznej na miedzianą (ujednolicenie standardów stosowanych przy wykonywaniu sieci trakcyjnych w Szczecinie). Rozwiązania standardowe stosowane w całej Polsce. 6) Wykonanie robót celem doświetlenia ciągu pieszego i połączenia skrzyżowania ulic Szeroka i Żołnierska zgodnie z normą PN-EN 13201-2:2016.
PK nr 21. Poczynione liczne inwestycje deweloperskie w obrębie kontraktu i pojawiające się nowe rozwiązania techniczne w okresie od zakończenia robót projektowych do czasu przystąpienia do realizacji wymusiły modyfikację DP.
PK nr 22. Modyfikacja DP w związku z rozbudową sieci telekomunikacyjnych i koniecznością ponownego uzgodnienia dokumentacji, wynikającą z potrzeby posiadania ważnego uzgodnienia celem założenia robót planowych dla przebudowy kabli światłowodowych i miedzianych.
Konieczność wykonania ww. robót dodatkowych zwiększa wynagrodzenie wykonawcy w PK nr 16-21 o kwoty netto odpowiednio: w PK nr 16 o kwotę 185 148,55 zł, z czego 96 492,96 zł objęte jest dofinansowaniem z programu Rządowy Fundusz Polski Ład: Program Inwestycji Strategicznych na podstawie wstępnej promesy nr 01/2021/4535/PolskiLad (dalej Polski Ład); w PK nr 17 o kwotę100 260,79 zł, objętą dofinansowaniem z programu Polski Ład; w PK nr 18 o kwotę 142 212,51 zł, z czego 135 718,53 zł objęte jest dofinansowaniem z programu Polski Ład; w PK nr 19 o kwotę 346 661,36 zł, z czego 49 172,92 zł objęte jest dofinansowaniem z programu Polski Ład; w PK nr 20 o kwotę 74 433,96 zł, z czego 71 174,76 zł objęte jest dofinansowaniem z programu Polski Ład; w PK nr 21 o kwotę 183 610,58 zł, objętą dofinansowaniem z programu Polski Ład. Natomiast zgodnie z PK nr 22 szacowana wartość pomniejsza wynagrodzenie za wykonanie ww. robót o kwotę -11 090,13 zł netto. Roboty te objęte są dofinansowaniem z programu Polski Ład zatem wartość jest zmniejszona o tę kwotę. Łącznie wynagrodzenie wykonawcy, w wyniku zmian wskazanych w PK nr 16-22 zwiększa się łącznie o 1 021 237,62 zł netto. Całkowita wartość zamówienia po modyfikacjach (bez VAT) wynosi 84 800 161,52 zł; w tym roboty dofinansowane 52 798 039,55 zł netto; pozostałe roboty 32 002 121,97 zł netto.

Źródło: OJS 2024/S 242-761568 (2024-12-11)

Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia (2025-08-11)
Obiekt
Opis
Główne miejsce lub miejsce wykonywania działalności:

Gmina Miasto Szczecin - Nabywca (Zamawiający) - jednostka sektora finansów publicznych, jednostka samorządu terytorialnego) powierzyła na podstawie art. 37 ust. 2 i ust. 3 pkt 3 i 4 ustawy Pzp przygotowanie i przeprowadzenie tego postępowania - pełnomocnikowi - Tramwajom Szczecińskim Sp. z o.o.

Udzielenie zamówienia
Informacja o wartości zamówienia/działki (bez VAT)
Całkowita wartość umowy/działki: 82749130.46 PLN 💰
Informacje o przetargach
Nazwa strony oferującej: TORMEL Sp. z o.o. lider konsorcjum
Nazwa i adres wykonawcy
Nazwa: TORMEL Sp. z o.o. lider konsorcjum
STANLED I Sp. z o.o. partner konsorcjum

Instytucja zamawiająca
Komunikacja
ID dokumentu z przepisami pracy: _DEFAULT_VALUE_CHANGE_ME_

Informacje uzupełniające
Informacje dodatkowe

Zgodnie z art. 455 ust. 1 pkt 2 lit. b ustawy z dnia 11 września 2019 r. Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2024 poz. 1320 ze zm., dalej ustawa PZP) dopuszcza się zmianę wykonawcy w wyniku sukcesji, wstępując w prawa i obowiązki wykonawcy, w następstwie przejęcia, połączenia, podziału, przekształcenia, upadłości, restrukturyzacji, dziedziczenia lub nabycia dotychczasowego wykonawcy lub jego przedsiębiorstwa, o ile nowy wykonawca spełnia warunki udziału w postępowaniu, nie zachodzą wobec niego podstawy wykluczenia oraz nie pociąga to za sobą innych istotnych zmian umowy, a także nie ma na celu uniknięcia stosowania przepisów ustawy. W związku z tym, że dotychczasowy lider konsorcjum Tormel Sp. z o.o. został połączony ze spółkami z Grupy Aquanet, tj. Terlan Sp. z o.o. z siedzibą w Poznaniu oraz Mycela S.A. z siedzibą w Nowej Wiśniewce w trybie art. 492 § 1 pkt 1 KSH i art. 516 § 6 KSH, tzn. poprzez przeniesienie na Terlan Sp. z o.o. (spółkę przejmującą) całego majątku spółek Tormel Sp. z o.o. i Mycela S.A. (jako spółek przejmowanych). Połączenie zostało wpisane w KRS w dniu 01.04.2025r. W dniu 10.06.2025r. został zawarty aneks nr 6 do umowy 26/TS/DZ/3/2023 w trybie art. 455 ust. 1 pkt 2 lit. b ustawy PZP na skutek sukcesji w ten sposób, że w miejsce Tormel Sp. z o.o., wszystkie prawa i roszczenia przysługujące Tormel Sp. z o.o. wynikające z umowy oraz wszystkie obowiązki Tormel Sp. z o.o. wynikające z umowy przejmuje Terlan Sp. z o.o., z siedzibą przy ul. Lutyckiej 95, 60-478 Poznań, REGON 634585633 (obecnie lider konsorcjum) w szczególności obowiązki w zakresie rękojmi i gwarancji. Wykonawca spełnia warunki udziału w postępowaniu i nie zachodzą wobec niego podstawy wykluczenia.

Zmiany
Inne informacje dodatkowe

Powody modyfikacji opisano w 9 protokołach konieczności (PK) nr 24 – nr 32. Okoliczności wskazane w PK nr 29 uzasadniają konieczność zmiany umowy z uwagi na wprowadzenie kosztów i pozycji obmiarowych na podstawie § 18 ust. 10 w zw. z § 18 ust. 5 pkt 4 w zw. z § 18 ust. 2 pkt 2 umowy. Okoliczności wskazane w PK nr 24 w zapytaniach technicznych (ZT): ZT-S-056-00/04, ZT- S-90-00/03, ZT- S-91-00/03, ZT- D-107-00/02, ZT- S-153-00/02, ZT- S-161-00, ZT- S-162-00, ZT- S-175-00/02 i ZT- S-177-00; w PK nr 25 w: ZT- D-133-00, ZT- D-152-00 i ZT- D-168-00; w PK nr 26 w: ZT-077-00/03, TR-079-00/0, ZT-E-131-00/02, ZT- T-154-00/02, ZT- E-158-00 i ZT- E-173-00/01; w PK nr 27 w ZT- Z-147-00m; w PK nr 28 w: ZT- K-106-00 i ZT- K-135-00/03 oraz w PK nr 30 uzasadniają konieczność wykonania robót tam opisanych, niezbędnych dla prawidłowego wykonania przedmiotu umowy. Okoliczności wskazane ww. protokołach – spełniają przesłanki określone w art. 455 ust. 1 pkt 3 ustawy z dnia 11 września 2019 r. Prawo zamówień publicznych (tekst jedn.: Dz. U. z 2024 poz. 1320 z późn. zm., dalej ustawa PZP), tj. uzasadniają zmianę umowy ze względu na konieczność wykonania robót tam opisanych, są zgodne z postanowieniem § 18 ust. 5 pkt 4 w związku z ust. 11 pkt 4 umowy (w przypadku PK nr 30 są zgodne z § 18 ust. 5 pkt 4 w związku z ust. 11 pkt 3 umowy). Okoliczności wskazane w PK nr 24 w: ZT- S-163-00 i ZT- S-171-00; w PK nr 25 w ZT- D-132-00; w PK 26 w ZT- E-122-00/02; w PK nr 27 w ZT- Z-121-00; w PK nr 31 w: ZT-E-184-00 i ZT-E-185-00; w PK nr 32 w ZT-E-184-00 – spełniają przesłanki określone w art. 455 ust. 2 ustawy PZP, tj. nie powodują zmiany ogólnego charakteru umowy a narastająco wartość robót nie przekracza 15% wartości umowy. Zmiany powodują zwiększenie wynagrodzenia wykonawcy o kwotę 550.209,02 zł netto, tj. 676.757,09 zł brutto. Ostateczne należne wykonawcy wynagrodzenie całościowe z tytułu realizacji Umowy wynosi 85.115.261,78 zł netto, co stanowi kwotę 104.691.771,99 zł brutto w tym: a) roboty dofinansowane 64.911.712,21 zł brutto z programu Rządowy Fundusz Polski Ład: Program Inwestycji Strategicznych na podstawie wstępnej promesy nr 01/2021/4535/PolskiLad; b) pozostałe roboty 39.780.059,78 zł brutto. CD. Z OPISU MODYFIKACJI: - 26.PK: - usunięcia kolizji wynikającej z wprowadzenia rewizji nr 7 drogówki i zmiany prowadzenia chodnika. Po rewizji słupek telekomunikacyjny znajdował się w środku chodnika. Konieczność jego przeniesienia w teren zielony; - demontażu 3 słupów betonowych w ul. Żyznej w związku z aktualizacją projektu zagospodarowania branży drogowej (istniejące słupy kolidują z projektowanym chodnikiem i miejscami parkingowymi) i likwidacji 1 słupa stojącego na działce nr 19 obręb 2052, stanowiącego element przyłącza do wyburzonego budynku nr 16 (działka nr 18 obręb 2052); 27.PK - konieczność wykonania robót z branży zieleni na podstawie: ZT- Z-121-00 oraz ZT- Z-147-00m dotyczących odpowiednio: - wykonania nowych nasadzeń krzewów: 188 szt. ognika szkarłatnego i 872 szt. tawulca pogiętego - w związku ze zmianą lokalizacji przystanku autobusowo-tramwajowego w rejonie ul. Żołnierskiej - Szeroka i wykonania 70 m2 warstwy kory i 141 m ekranu ochronnego - zabezpieczenie krzewów przez wysychaniem i zabezpieczenie na zimę; - wycinki 4 szt. drzew i 1 szt. krzewu z uwagi na kolizję istniejących drzew z planowaną trasą chodnika stwierdzoną w toku prac przy ul. Szerokiej. 28.PK - konieczność wykonania robót z branży konstrukcyjnej na podstawie: ZT- K-106-00 oraz ZT- K-135-00/03 dotyczących odpowiednio: - zwiększenia wysokości przekroju oczepu z 308mm na 408mm (rozbieżność w wysokościach przekroju oczepu betonowego zwieńczającego mur oporowy nr 6 i 7, co uniemożliwiało prawidłowe wykonanie robót); - rozbiórki muru ogrodzeniowego i wykonania go w nowej lokalizacji na granicy działek - kolizja instalacji podziemnych i konieczność przeniesienia ogrodzenia z działki drogowej. W ciągu ul. Sosabowskiego projekt przewidywał rozbiórkę ogrodzenia z siatki stalowej zamocowanej do słupków i ustawienie nowego ogrodzenia panelowego z nową lokalizacją. W czasie od sporządzenia DP do realizacji robót na obszarze objętym projektem doszło do zmian polegających na wykonaniu przez prywatnego Inwestora nowego ogrodzenia murowanego. 29.PK - W związku z przewidzianą w DT likwidacją pętli Krzekowo z istniejącym budynkiem socjalno-kasowym a przewidzianą w projekcie COR koniecznością wykonania zaplecza sanitarno-socjalnego na tej pętli w celu zapewnienia tego zalecza dla motorniczych obsługujących linię objętą ruchem tramwajów dwukierunkowych zawarto aneks nr 3. Miesięczny koszt został oszacowany na kwotę 4.776,62 zł netto. Ostateczne rozliczenie kosztów wykazało ich zwiększenie o kwotę 32.860,61 zł netto na podstawie pozycji TER ER II: 546, 547, 548, 549, 550 i nowoutworzonej pozycji 551. 30.PK – Konieczność rozliczenia kosztów robót - aktualizacja projektu stałej organizacji ruchu (SOR). Modyfikacja oznakowania pionowego i poziomego, pierwotnie zaprojektowanych dla inwestycji, niezbędna dla prawidłowego wykonania Przedmiotu Umowy – nie była możliwa na etapie opracowywania DP. 31.PK - konieczność wykonania robót dodatkowych i zamiennych z branży drogowej na podstawie odpowiednio: - ZT-E-184-00. Przestawienie słupa oświetleniowego z chodnika w ul. Żniwnej na teren zielony w celu udostępnienia pełnej szerokości nawierzchni pieszej i uzupełnienie nawierzchni chodnika ok. 3 m2 nawierzchni z kostki betonowej; - ZT-D-185-00. Modyfikacja rozwiązania połączenia nawierzchni ścieżki i nawierzchni jezdni ul. Szerokiej polegająca na dowiązaniu nawierzchni jezdni drogowej i nawierzchni ścieżki rowerowej bez stosowania krawężników betonowych stanowiących separację między jezdniami (zapewnienie bezpieczeństwa uczestnikom ruchu samochodowego i rowerowego). 32.PK – konieczność wykonania robót dodatkowych z branży elektrycznej na podstawie ZT-E-184-00. Dostosowanie lokalizacji słupa oświetleniowego do przebiegu projektowanego chodnika w ul. Żniwnej.

Inne informacje dodatkowe

Powody modyfikacji opisano w 9 protokołach konieczności (PK) nr 24 – nr 32.
Okoliczności wskazane w PK nr 29 uzasadniają konieczność zmiany umowy z uwagi na wprowadzenie kosztów i pozycji obmiarowych na podstawie § 18 ust. 10 w zw. z § 18 ust. 5 pkt 4 w zw. z § 18 ust. 2 pkt 2 umowy.
Okoliczności wskazane w PK nr 24 w zapytaniach technicznych (ZT): ZT-S-056-00/04, ZT- S-90-00/03, ZT- S-91-00/03, ZT- D-107-00/02, ZT- S-153-00/02, ZT- S-161-00, ZT- S-162-00, ZT- S-175-00/02 i ZT- S-177-00; w PK nr 25 w: ZT- D-133-00, ZT- D-152-00 i ZT- D-168-00; w PK nr 26 w: ZT-077-00/03, TR-079-00/0, ZT-E-131-00/02, ZT- T-154-00/02, ZT- E-158-00 i ZT- E-173-00/01; w PK nr 27 w ZT- Z-147-00m; w PK nr 28 w: ZT- K-106-00 i ZT- K-135-00/03 oraz w PK nr 30 uzasadniają konieczność wykonania robót tam opisanych, niezbędnych dla prawidłowego wykonania przedmiotu umowy. Okoliczności wskazane ww. protokołach – spełniają przesłanki określone w art. 455 ust. 1 pkt 3 ustawy z dnia 11 września 2019 r. Prawo zamówień publicznych (tekst jedn.: Dz. U. z 2024 poz. 1320 z późn. zm., dalej ustawa PZP), tj. uzasadniają zmianę umowy ze względu na konieczność wykonania robót tam opisanych, są zgodne z postanowieniem § 18 ust. 5 pkt 4 w związku z ust. 11 pkt 4 umowy (w przypadku PK nr 30 są zgodne z § 18 ust. 5 pkt 4 w związku z ust. 11 pkt 3 umowy).
Okoliczności wskazane w PK nr 24 w: ZT- S-163-00 i ZT- S-171-00; w PK nr 25 w ZT- D-132-00; w PK 26 w ZT- E-122-00/02; w PK nr 27 w ZT- Z-121-00; w PK nr 31 w: ZT-E-184-00 i ZT-E-185-00; w PK nr 32 w ZT-E-184-00 – spełniają przesłanki określone w art. 455 ust. 2 ustawy PZP, tj. nie powodują zmiany ogólnego charakteru umowy a narastająco wartość robót nie przekracza 15% wartości umowy.
Zmiany powodują zwiększenie wynagrodzenia wykonawcy o kwotę 550.209,02 zł netto, tj. 676.757,09 zł brutto.
Ostateczne należne wykonawcy wynagrodzenie całościowe z tytułu realizacji Umowy wynosi 85.115.261,78 zł netto, co stanowi kwotę 104.691.771,99 zł brutto w tym: a) roboty dofinansowane 64.911.712,21 zł brutto z programu Rządowy Fundusz Polski Ład: Program Inwestycji Strategicznych na podstawie wstępnej promesy nr 01/2021/4535/PolskiLad; b) pozostałe roboty 39.780.059,78 zł brutto.
CD. Z OPISU MODYFIKACJI:
- 26.PK: - usunięcia kolizji wynikającej z wprowadzenia rewizji nr 7 drogówki i zmiany prowadzenia chodnika. Po rewizji słupek telekomunikacyjny znajdował się w środku chodnika. Konieczność jego przeniesienia w teren zielony;
- demontażu 3 słupów betonowych w ul. Żyznej w związku z aktualizacją projektu zagospodarowania branży drogowej (istniejące słupy kolidują z projektowanym chodnikiem i miejscami parkingowymi) i likwidacji 1 słupa stojącego na działce nr 19 obręb 2052, stanowiącego element przyłącza do wyburzonego budynku nr 16 (działka nr 18 obręb 2052);
27.PK - konieczność wykonania robót z branży zieleni na podstawie: ZT- Z-121-00 oraz ZT- Z-147-00m dotyczących odpowiednio:
- wykonania nowych nasadzeń krzewów: 188 szt. ognika szkarłatnego i 872 szt. tawulca pogiętego - w związku ze zmianą lokalizacji przystanku autobusowo-tramwajowego w rejonie ul. Żołnierskiej - Szeroka i wykonania 70 m2 warstwy kory i 141 m ekranu ochronnego - zabezpieczenie krzewów przez wysychaniem i zabezpieczenie na zimę;
- wycinki 4 szt. drzew i 1 szt. krzewu z uwagi na kolizję istniejących drzew z planowaną trasą chodnika stwierdzoną w toku prac przy ul. Szerokiej.
28.PK - konieczność wykonania robót z branży konstrukcyjnej na podstawie: ZT- K-106-00 oraz ZT- K-135-00/03 dotyczących odpowiednio:
- zwiększenia wysokości przekroju oczepu z 308mm na 408mm (rozbieżność w wysokościach przekroju oczepu betonowego zwieńczającego mur oporowy nr 6 i 7, co uniemożliwiało prawidłowe wykonanie robót);
- rozbiórki muru ogrodzeniowego i wykonania go w nowej lokalizacji na granicy działek - kolizja instalacji podziemnych i konieczność przeniesienia ogrodzenia z działki drogowej. W ciągu ul. Sosabowskiego projekt przewidywał rozbiórkę ogrodzenia z siatki stalowej zamocowanej do słupków i ustawienie nowego ogrodzenia panelowego z nową lokalizacją. W czasie od sporządzenia DP do realizacji robót na obszarze objętym projektem doszło do zmian polegających na wykonaniu przez prywatnego Inwestora nowego ogrodzenia murowanego.
29.PK - W związku z przewidzianą w DT likwidacją pętli Krzekowo z istniejącym budynkiem socjalno-kasowym a przewidzianą w projekcie COR koniecznością wykonania zaplecza sanitarno-socjalnego na tej pętli w celu zapewnienia tego zalecza dla motorniczych obsługujących linię objętą ruchem tramwajów dwukierunkowych zawarto aneks nr 3. Miesięczny koszt został oszacowany na kwotę 4.776,62 zł netto. Ostateczne rozliczenie kosztów wykazało ich zwiększenie o kwotę 32.860,61 zł netto na podstawie pozycji TER ER II: 546, 547, 548, 549, 550 i nowoutworzonej pozycji 551.
30.PK – Konieczność rozliczenia kosztów robót - aktualizacja projektu stałej organizacji ruchu (SOR). Modyfikacja oznakowania pionowego i poziomego, pierwotnie zaprojektowanych dla inwestycji, niezbędna dla prawidłowego wykonania Przedmiotu Umowy – nie była możliwa na etapie opracowywania DP.
31.PK - konieczność wykonania robót dodatkowych i zamiennych z branży drogowej na podstawie odpowiednio:
- ZT-E-184-00. Przestawienie słupa oświetleniowego z chodnika w ul. Żniwnej na teren zielony w celu udostępnienia pełnej szerokości nawierzchni pieszej i uzupełnienie nawierzchni chodnika ok. 3 m2 nawierzchni z kostki betonowej;
- ZT-D-185-00. Modyfikacja rozwiązania połączenia nawierzchni ścieżki i nawierzchni jezdni ul. Szerokiej polegająca na dowiązaniu nawierzchni jezdni drogowej i nawierzchni ścieżki rowerowej bez stosowania krawężników betonowych stanowiących separację między jezdniami (zapewnienie bezpieczeństwa uczestnikom ruchu samochodowego i rowerowego).
32.PK – konieczność wykonania robót dodatkowych z branży elektrycznej na podstawie ZT-E-184-00. Dostosowanie lokalizacji słupa oświetleniowego do przebiegu projektowanego chodnika w ul. Żniwnej.

Główny powód zmiany: Potrzeba wprowadzenia modyfikacji ze względu na okoliczności, których nabywca działający z należytą starannością nie mógł przewidzieć.
Nowa wartość
Tekst:

zmiana umowy dokonana ze względu na okoliczności opisane w 9 protokołach konieczności (PK nr 24-32). Stwierdzono: 24.PK - konieczność wykonania robót z branży sanitarnej na podstawie zapytań technicznych (dalej ZT): ZT-S-056-00/04, ZT- S-90-00/03, ZT- S-91-00/03, ZT- D-107-00/02, ZT- S-153-00/02, ZT- S-161-00, ZT- S-162-00, ZT- S-163-00, ZT- S-171-00, ZT- S-175-00/02 oraz ZT- S-177-00 dotyczących odpowiednio: - potrzeby dowiązania przyłącza gazu DE63 prowadzącego do budynku - ul. Szeroka 63 (konieczność wydłużenia przyłącza 1 mb, do włączenia go do projektowanej sieci gazowej na odcinku Gn25-Gn26); - konieczności zaślepienia wyłączonego z użytku istniejącego gazociągu DE90 - ul. Żołnierska 2, po włączeniu do eksploatacji nowego gazociągu na wysokości wjazdu na posesję do budynku przy tej ulicy; - przesunięcia punktu połączenia sieci gazowych i wymianie 6 m fragmentu istniejącej sieci w głąb ul. Klonowica (zły stan techniczny sieci) czym osiągnięto optymalne warunki techniczne do scalenia sieci gazowych do pozytywnego przejścia prób szczelności sieci niezbędnych do odbioru i bezpiecznego funkcjonowania; - konieczności obniżenia gazociągu, aby zagłębienie gazociągu spełniało normy. Istniejący czynny gazociąg DN180 koliduje z projektowaną konstrukcją chodników i ścieżki rowerowej, a po wykonaniu prac ziemnych jego położenie nie będzie na normowej głębokości - zbyt płytko co może stwarzać ryzyko jego uszkodzenia); - potrzeby wykonania nowego przyłącza do budynku plebani. Podczas prac instalacyjnych nie było możliwości przełączenia istniejącego przyłącza gazu na odcinku Gn51-Gn54 zgodnie z projektem budowlanym (PB) ze względu na kolizję ze studnią teletechniczną; - konieczności wykonania odpływów z przyrządów wyrównawczych torowiska na odcinku PW1-PW6; - konieczności wykonania odpływów ze studni drenarskich zlokalizowanych w obrębie torowiska do studni Sd18 i Sd20; - konieczności przeniesienia wodomierza (zły stan techniczny) dla posesji Żniwna 62 i wymiany przyłącza od pkt. W162 do studni przy budynku. Projekt wykonawczy (PW) przewidywał wykonanie nowego przyłącza wodociągowego wraz z posadowieniem nowej studni wodomierzowej dla posesji Szeroka 25 i przełączenie posesji Żniwa 62 w węźle W162. W studni wodomierzowej znajdowały się 2 wodomierze dla obu ww. posesji; - wyregulowania włazów studziennych. Włazy istniejących studni betonowych na kanalizacji sanitarnej i deszczowej są na złych rzędnych w stosunku do nowej niwelety dróg i chodników, niektóre studnie są w złym stanem technicznym, wymagającym napraw 11 szt. studni; - różnicy w ilości zasuw – pomiędzy stanem rzeczywistym zasuw na sieci gazowej a ilością zasuw wskazanych do regulacji w dokumentacji projektowej (DP). 25.PK - konieczność wykonania robót z branży drogowej na podstawie: ZT- D-132-00, ZT- D-133-00, ZT- D-152-00 i ZT- D-168-00 dotyczących odpowiednio: - realizacji robót w ul. Szerokiej. Po geodezyjnym wytyczeniu zakresu robót brukarskich odcinek 0+50-0+60 strona prawa stwierdzono, że przewidziana w DP rozbiórka i ustawienie nowego krawężnika nie pozwoli na wysokościowe dowiązanie się do istniejącego układu chodników w tym istniejących wjazdów do posesji. Wynika to z przeprowadzonych prac w okresie od uzyskania decyzji ZRID do czasu realizacji inwestycji; - rozszerzenia robót w km 0+80- 0+133,73 ul. Żyznej o dodatkową rozbiórkę i przebudowę wjazdów na odległości min. 1m od projektowanego krawężnika. Po wytyczeniu geodezyjnym zakresu robót brukarskich objętego DP w ww. km w ul. Żyznej, dokumentacja obejmuje wyłącznie wymianę krawężnika co jest technicznie niemożliwe do zrealizowania bez jednoczesnej przebudowy i dowiązania do nowych rzędnych, istniejących wjazdów na posesje; - zwiększenia zakresu dla prac rozbiórkowych i odtworzeniowych nawierzchni zjazdów przez które przebiega projektowana sieć kablowa w ul. Klonowica w celu wykonania sieci elektroenergetycznej podziemnej; - wykonania (zmiana lokalizacji połączenia sieci istniejącej i projektowanej) dodatkowych prac związanych z rozbiórką nawierzchni jezdni robotami ziemnymi i odtworzenia konstrukcji jezdni na powierzchni ok. 21 m2 w związku z koniecznością włączenia nowoprojektowanego odcinka sieci gazowej do istniejącego gazociągu w ul. Klonowica w punkcie przesuniętym o 6 m od wskazanej lokalizacji w DT, ze względu na zły stan techniczny sieci. 26.PK - konieczność wykonania robót z branży elektrycznej na podstawie: ZT-077-00/03, TR-079-00/0, ZT- E-122-00/02, ZT-E-131-00/02, ZT- T-154-00/02, ZT- E-173-00/01 oraz ZT- E-158-00 dotyczących odpowiednio: - posadowienia złącz wynikających z warunków przyłączeniowych/usunięcia kolizji oraz umów przyłączeniowych w ilości wynikającej z projektu zamiennego na usunięcie kolizji, konieczne do zakończenia robót podstawowych; - zamontowania słupa stalowego pod sygnalizator ułożenia zwrotnic, konieczne do zakończenia robót podstawowych; - doposażenia sygnalizatorów o sekundniki. Projekt nie obejmował sygnalizacji świetlnej z zastosowaniem sekundników. Po analizie wprowadzono sekundniki do całości sygnalizacji świetlnej, zatem konieczny był ich montaż, doprowadzenie dodatkowego okablowania i rozbudowa sterownika o moduły wyświetlacza czasu; - doposażenia słupów trakcyjnych o dodatkowe wysięgniki, bowiem w projekcie trakcyjnym na ulicy Klonowica w lokatach 04-50, 04-51 oraz 04-52 zastosowano podwieszenie sieci płaskiej (tylko drut jezdny), występująca sieć trakcyjna na tym odcinku to sieć typu drut i lina; - usunięcia kolizji wynikającej z wprowadzenia rewizji nr 7 drogówki i zmiany prowadzenia chodnika. Po rewizji słupek telekomunikacyjny znajdował się w środku chodnika. Konieczność jego przeniesienia w teren zielony; - wykonania robót dodatkowych wynikających ze zmiany lokalizacji przystanku w ul. Sosabowskiego. Konieczność zmiany lokalizacji urządzeń SIP i zmiany długości linii kablowej w celu podłączenia ww. urządzeń; CD. W OPISIE POWODU MODYFIKACJI.

Tekst

zmiana umowy dokonana ze względu na okoliczności opisane w 9 protokołach konieczności (PK nr 24-32). Stwierdzono:
24.PK - konieczność wykonania robót z branży sanitarnej na podstawie zapytań technicznych (dalej ZT): ZT-S-056-00/04, ZT- S-90-00/03, ZT- S-91-00/03, ZT- D-107-00/02, ZT- S-153-00/02, ZT- S-161-00, ZT- S-162-00, ZT- S-163-00, ZT- S-171-00, ZT- S-175-00/02 oraz ZT- S-177-00 dotyczących odpowiednio:
- potrzeby dowiązania przyłącza gazu DE63 prowadzącego do budynku - ul. Szeroka 63 (konieczność wydłużenia przyłącza 1 mb, do włączenia go do projektowanej sieci gazowej na odcinku Gn25-Gn26);
- konieczności zaślepienia wyłączonego z użytku istniejącego gazociągu DE90 - ul. Żołnierska 2, po włączeniu do eksploatacji nowego gazociągu na wysokości wjazdu na posesję do budynku przy tej ulicy;
- przesunięcia punktu połączenia sieci gazowych i wymianie 6 m fragmentu istniejącej sieci w głąb ul. Klonowica (zły stan techniczny sieci) czym osiągnięto optymalne warunki techniczne do scalenia sieci gazowych do pozytywnego przejścia prób szczelności sieci niezbędnych do odbioru i bezpiecznego funkcjonowania;
- konieczności obniżenia gazociągu, aby zagłębienie gazociągu spełniało normy. Istniejący czynny gazociąg DN180 koliduje z projektowaną konstrukcją chodników i ścieżki rowerowej, a po wykonaniu prac ziemnych jego położenie nie będzie na normowej głębokości - zbyt płytko co może stwarzać ryzyko jego uszkodzenia);
- potrzeby wykonania nowego przyłącza do budynku plebani. Podczas prac instalacyjnych nie było możliwości przełączenia istniejącego przyłącza gazu na odcinku Gn51-Gn54 zgodnie z projektem budowlanym (PB) ze względu na kolizję ze studnią teletechniczną;
- konieczności wykonania odpływów z przyrządów wyrównawczych torowiska na odcinku PW1-PW6;
- konieczności wykonania odpływów ze studni drenarskich zlokalizowanych w obrębie torowiska do studni Sd18 i Sd20;
- konieczności przeniesienia wodomierza (zły stan techniczny) dla posesji Żniwna 62 i wymiany przyłącza od pkt. W162 do studni przy budynku. Projekt wykonawczy (PW) przewidywał wykonanie nowego przyłącza wodociągowego wraz z posadowieniem nowej studni wodomierzowej dla posesji Szeroka 25 i przełączenie posesji Żniwa 62 w węźle W162. W studni wodomierzowej znajdowały się 2 wodomierze dla obu ww. posesji;
- wyregulowania włazów studziennych. Włazy istniejących studni betonowych na kanalizacji sanitarnej i deszczowej są na złych rzędnych w stosunku do nowej niwelety dróg i chodników, niektóre studnie są w złym stanem technicznym, wymagającym napraw 11 szt. studni;
- różnicy w ilości zasuw – pomiędzy stanem rzeczywistym zasuw na sieci gazowej a ilością zasuw wskazanych do regulacji w dokumentacji projektowej (DP).
25.PK - konieczność wykonania robót z branży drogowej na podstawie: ZT- D-132-00, ZT- D-133-00, ZT- D-152-00 i ZT- D-168-00 dotyczących odpowiednio:
- realizacji robót w ul. Szerokiej. Po geodezyjnym wytyczeniu zakresu robót brukarskich odcinek 0+50-0+60 strona prawa stwierdzono, że przewidziana w DP rozbiórka i ustawienie nowego krawężnika nie pozwoli na wysokościowe dowiązanie się do istniejącego układu chodników w tym istniejących wjazdów do posesji. Wynika to z przeprowadzonych prac w okresie od uzyskania decyzji ZRID do czasu realizacji inwestycji;
- rozszerzenia robót w km 0+80- 0+133,73 ul. Żyznej o dodatkową rozbiórkę i przebudowę wjazdów na odległości min. 1m od projektowanego krawężnika. Po wytyczeniu geodezyjnym zakresu robót brukarskich objętego DP w ww. km w ul. Żyznej, dokumentacja obejmuje wyłącznie wymianę krawężnika co jest technicznie niemożliwe do zrealizowania bez jednoczesnej przebudowy i dowiązania do nowych rzędnych, istniejących wjazdów na posesje;
- zwiększenia zakresu dla prac rozbiórkowych i odtworzeniowych nawierzchni zjazdów przez które przebiega projektowana sieć kablowa w ul. Klonowica w celu wykonania sieci elektroenergetycznej podziemnej;
- wykonania (zmiana lokalizacji połączenia sieci istniejącej i projektowanej) dodatkowych prac związanych z rozbiórką nawierzchni jezdni robotami ziemnymi i odtworzenia konstrukcji jezdni na powierzchni ok. 21 m2 w związku z koniecznością włączenia nowoprojektowanego odcinka sieci gazowej do istniejącego gazociągu w ul. Klonowica w punkcie przesuniętym o 6 m od wskazanej lokalizacji w DT, ze względu na zły stan techniczny sieci.
26.PK - konieczność wykonania robót z branży elektrycznej na podstawie: ZT-077-00/03, TR-079-00/0, ZT- E-122-00/02, ZT-E-131-00/02, ZT- T-154-00/02, ZT- E-173-00/01 oraz ZT- E-158-00 dotyczących odpowiednio:
- posadowienia złącz wynikających z warunków przyłączeniowych/usunięcia kolizji oraz umów przyłączeniowych w ilości wynikającej z projektu zamiennego na usunięcie kolizji, konieczne do zakończenia robót podstawowych;
- zamontowania słupa stalowego pod sygnalizator ułożenia zwrotnic, konieczne do zakończenia robót podstawowych;
- doposażenia sygnalizatorów o sekundniki. Projekt nie obejmował sygnalizacji świetlnej z zastosowaniem sekundników. Po analizie wprowadzono sekundniki do całości sygnalizacji świetlnej, zatem konieczny był ich montaż, doprowadzenie dodatkowego okablowania i rozbudowa sterownika o moduły wyświetlacza czasu;
- doposażenia słupów trakcyjnych o dodatkowe wysięgniki, bowiem w projekcie trakcyjnym na ulicy Klonowica w lokatach 04-50, 04-51 oraz 04-52 zastosowano podwieszenie sieci płaskiej (tylko drut jezdny), występująca sieć trakcyjna na tym odcinku to sieć typu drut i lina;
- usunięcia kolizji wynikającej z wprowadzenia rewizji nr 7 drogówki i zmiany prowadzenia chodnika. Po rewizji słupek telekomunikacyjny znajdował się w środku chodnika. Konieczność jego przeniesienia w teren zielony;
- wykonania robót dodatkowych wynikających ze zmiany lokalizacji przystanku w ul. Sosabowskiego. Konieczność zmiany lokalizacji urządzeń SIP i zmiany długości linii kablowej w celu podłączenia ww. urządzeń;
CD. W OPISIE POWODU MODYFIKACJI.

Źródło: OJS 2025/S 153-526555 (2025-08-11)

Nowe zamówienia w powiązanych kategoriach 🆕

Roboty budowlane (>20 nowe zamówienia)