„Przebudowa wiaduktu w ul. Żeromskiego w Radomiu nad torami PKP wraz z infrastrukturą towarzyszącą”

Krótki opis

Przedmiotem zamówienia jest realizacja inwestycji obejmująca dwa zadania, które muszą z przyczyn
technicznych być wykonane łącznie tj:
(1) „Przebudowa wiaduktu w ul. Żeromskiego w Radomiu nad torami PKP wraz z infrastrukturą towarzyszącą”
oraz
(2) "Budowa peronu przy wiadukcie ul. Żeromskiego w Radomiu realizowanego w ramach projektu pn.
„Poprawa bezpieczeństwa i likwidacja zagrożeń eksploatacyjnych na sieci kolejowej w Radomiu"
Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia został określony w pkt. 3 SWZ.
Postępowanie prowadzone jest w trybie przetargu nieograniczonego stosowana będzie procedura, o której
mowa w art 139 PZP.
Wymagane jest zatrudnienie na podstawie stosunku pracy zgodnie z pkt. 3.9 SWZ.

Opis zamówienia

Przedmiotem zamówienia jest realizacja inwestycji obejmująca 2 zadania, które muszą z przyczyn technicznych
być wykonane łącznie t.j.:
(1) „Przebudowa wiaduktu w ul. Żeromskiego w Radomiu nad torami PKP wraz z infrastrukturą towarzyszącą”
oraz
(2) "Budowa peronu przy wiadukcie ul. Żeromskiego w Radomiu realizowanego w ramach projektu pn.
„Poprawa bezpieczeństwa i likwidacja zagrożeń eksploatacyjnych na sieci kolejowej w Radomiu".
W ramach zadania finansowanego przez Zamawiającego nr 1 tj. Gminę Miasta Radomia w ramach działalności
Miejskiego Zarządu Dróg i Komunikacji należy wykonać następujący zakres robót:
1.rozbiórka istniejącego wiaduktu w ciągu ul. Żeromskiego/Lubelska,
2.budowa 2 wiaduktów,
Uwaga!
Roboty należy prowadzić w taki sposób, aby wiadukt w kierunku lotniska (strona południowa) został oddany do
użytkowania w terminie 18 miesięcy od podpisania umowy i umożliwiał tymczasowy ruch dwukierunkowy,
3.przebudowa nawierzchni jezdni, zjazdów, chodników i dróg rowerowych na wiaduktach oraz w ich obrębie,
4.przebudowa sieci infrastruktury technicznej wodociągowej, ciepłowniczej, energetycznej,
5.budowa nowego połączenia ul. Średniej z ul. Metalową,
6.budowa przystanków autobusowych na wiaduktach,
7.budowa ekranów akustycznych zgodnie z wydaną decyzją o środowiskowych uwarunkowaniach,
8.budowa wind, schodów ruchomych, schodów stałych wraz z zadaszeniem.
9. Do wykonania będą:
a) 2 wiadukty o szerokości łącznej ok. 32,0 m i dł. ok. 290,0 m,
b) 2 pasy ruchu o szerokości 3,5 m + zatoka postojowa na całej dł. 3 m + ciąg pieszo rowerowy 5m - każdy
obiekt,
c) połączenie ul. Średniej z ul. Metalową o dł. ok. 85 m i szerokości całkowitej ok. 14 m,
d) budowa ciągów pieszo-rowerowych o łącznej dł.ok. 500 m.
W ramach zadania finansowanego przez Zam. 2 tj. PKP Polskie Linie Kolejowe S. A. należy wykonać
następujący zakres robót:
1. peron kolejowy PKP pod wiaduktem wraz zadaszeniem o dł. 300 m i szerokości 3,5 - 8,60 m,
2.budowa peronu kolejowego PKP PLK S.A., dwukrawędziowego posadowionego na palach trakcyjnych
na podkonstrukcji z belek żelbetowych prefabrykowanych i monolitycznych, przekrytej stropem filigran i
nawierzchni z płyt peronowych i chodnikowych z odwodnieniem wraz z małą architekturą i oznakowanie,
3.budowa zadaszenia peronu kolejowego PKP PLK S.A. w konstrukcji stalowej, szklonej, przykrytej blachą
trapezową z elementami wykończenia z blach aluminiowych, płyt kompozytowych oraz elementów ze stali
nierdzewnej na stopach i ławach żelbetowych,
4.budowa instalacji elektrycznych wraz z liniami zasilającymi peronu kolejowego PKP PLK S.A. z rozdzielnią
przewidzianą do zasilenia schodów ruchomych i wind, oświetlenia peronu wraz liniami zasilającymi i
przewidzianym odbiorami. oświetlenie peronu, windy schody ruchome,
5.wykonanie kompletnego projektu systemu CSDIP w zakresie i formie niezbędnej do realizacji zamówienia
w trybie przetargu. Projekt musi zawierać wszystkie niezbędne do posadowienia konstrukcji wsporczych
CSDIP wzmocnienia konstrukcji peronu, wzmocnienia lub zmianę konstrukcji zadaszenia peronu w przypadku
wykorzystania jej jako konstrukcję wsporczą do powieszenia paneli CSDIP, komplet rur PE „orurowania” dla
potrzeb zasilenia nn oraz instalacji LV, miejsce na rozdzielnie nn i punkty dystrybucyjne – zaprojektowane i
wykonane na etapie realizacji konstrukcji peronu,
6.uzyskanie certyfikacji peronu na podstawie udzielonych pełnomocnictw od PKP PLK S.A.,
7.w zakresie rozwiązań materiałowych i technicznych nie stosowanych na liniach kolejowych uzyskanie
ich dopuszczeń zgodnych z procedurą SMS-PW-17 dotyczącą dopuszczenia elementów i technologii
przeznaczonych do stosowania na liniach kolejowych zarządzanych przez PKP PLK S.A.,
8.Jeżeli którakolwiek część dokumentów przewiduje, że Wykonawca ma zaprojektować jakąkolwiek część
robót, Wykonawca przedłoży Zam. 2 Dokumentację Projektową dla danej części robót zgodnie z procedurą
ustaloną w Umowie.
Pozostałe wymagania określone w pkt. 3 SWZ

Dokładne informacje na temat terminu (terminów) procedur odwoławczych

Wykonawcy, a także innemu podmiotowi, jeżeli ma lub miał interes w uzyskaniu zamówienia oraz poniósł lub
może ponieść szkodę w wyniku naruszenia przez Zamawiającego przepisów PZP, przysługują środki ochrony prawnej określone w dziale IX PZP tj. odwołanie i skarga do sądu. Postępowanie odwoławcze uregulowane
zostało w przepisach art. 506-578 PZP, a postępowanie skargowe w przepisach art. 579-590 PZP.
Odwołanie przysługuje na:
1) niezgodną z przepisami PZP czynność Zamawiającego, podjętą w postępowaniu o udzielenie zamówienia, w
tym na projektowane postanowienie umowy;
2) zaniechanie czynności w postępowaniu o udzielenie zamówienia, do której Zamawiający był obowiązany na
podstawie PZP;
3) zaniechanie przeprowadzenia postępowania o udzielenie zamówienia na podstawie PZP, mimo że
Zamawiający był do tego obowiązany.
Odwołanie wnosi się do Prezesa Krajowej Izby Odwoławczej. Odwołujący przekazuje Zamawiającemu
odwołanie wniesione w formie elektronicznej albo w postaci elektronicznej albo kopię tego odwołania, jeżeli
zostało ono wniesione w formie pisemnej, przed upływem terminu do wniesienia odwołania w taki sposób, aby
mógł on zapoznać się z jego treścią przed upływem tego terminu. Domniemywa się, że Zamawiający mógł
zapoznać się z treścią odwołania przed upływem terminu do jego wniesienia, jeżeli przekazanie odpowiednio
odwołania albo jego kopii nastąpiło przed upływem terminu do jego wniesienia przy użyciu środków komunikacji
elektronicznej.
Odwołanie wnosi się w terminie: (a) 10 dni od dnia przekazania informacji o czynności Zamawiającego
stanowiącej podstawę jego wniesienia, jeżeli informacja została przekazana przy użyciu środków komunikacji
elektronicznej, (b) 15 dni od dnia przekazania informacji o czynności Zamawiającego stanowiącej podstawę
jego wniesienia, jeżeli informacja została przekazana w sposób inny niż określony w lit. (a).
Odwołanie wobec treści ogłoszenia wszczynającego postępowanie o udzielenie zamówienia lub wobec treści
dokumentów zamówienia wnosi się w terminie 10 dni od dnia publikacji ogłoszenia w Dzienniku Urzędowym
Unii Europejskiej lub zamieszczenia dokumentów zamówienia na stronie internetowej.
Odwołanie w przypadkach innych niż określone w pkt 19.4. i 19.5 SWZ wnosi się w terminie 10 dni od dnia, w
którym powzięto lub przy zachowaniu należytej staranności można było powziąć wiadomość o okolicznościach
stanowiących podstawę jego wniesienia.
Na orzeczenie Krajowej Izby Odwoławczej oraz postanowienie Prezesa Krajowej Izby Odwoławczej, o
którym mowa w art. 519 ust. 1 PZP, stronom oraz uczestnikom postępowania przysługuje skarga do sądu.
Skargę wnosi się do Sądu Okręgowego w Warszawie - sądu zamówień publicznych. Skargę wnosi się za
pośrednictwem Prezesa Krajowej Izby Odwoławczej, w terminie 14 dni od dnia doręczenia orzeczenia Krajowej
Izby Odwoławczej lub postanowienia Prezesa Krajowej Izby Odwoławczej, o którym mowa w art. 519 ust. 1
PZP, przesyłając jednocześnie jej odpis przeciwnikowi skargi. Złożenie skargi w placówce pocztowej operatora
wyznaczonego w rozumieniu ustawy z dnia 23 listopada 2012 r. - Prawo pocztowe (tekst jedn. Dz. U. z 2020
r. poz. 1041 z późn. zm.), albo wysłanie na adres do doręczeń elektronicznych, o którym mowa w art 2 pkt 1
ustawy z dnia 18.11.2020r. o doręczeniach elektronicznych,jest równoznaczne z jej wniesieniem.

Tekst

Zmiana dotyczyła sposobu posadowienia obiektu. Pierwotnie zaprojektowane i przewidziane do wykonania pale CFA wymagałyby wielokrotnego wprowadzania zamknięć torowych (organizacja sprzętu budowlanego i zaplecza w bezpośrednim sąsiedztwie z trakcją kolejową), co w przypadku postanowień PKP ZLK S.A. stało się niemożliwe.
W związku z czym zaszła konieczność zmiany rozwiązań konstrukcyjnych obiektów, technologii wykonywania robót oraz przewidzianych do zastosowania materiałów. Dodatkową przesłanką wprowadzenia Aneksu nr 2 jest konieczność wprowadzenia w bezpośrednim sąsiedztwie inwestycji, rozwiązań umożliwiających zapewnienie lepszej obsługi komunikacyjnej nowo budowanego węzła.
Zmiana posadowienia obiektów: pierwotnie przewidziane pale CFA zostały zmienione na pale w technologii DSM. Rozwiązanie takie pozwoliło na wykorzystanie innego sprzętu budowlanego, zniwelowało konieczność usuwania i wywożenia urobku z odwiertów oraz znacząco zmniejszy liczbę wymaganych zamknięć torowych. Dodatkowe wynagrodzenie zostało ustalone na zasadach rynkowych i uwzględnia korektę pierwotnego zakresu.

Tekst

W wyniku przeprowadzonych badań geotechnicznych pod mury oporowe i nasypy z gruntu zbrojonego rozbieżności w wynikach parametrów geotechnicznych gruntów, w związku z czym podjęto decyzje o konieczności wykonania wzmocnienia podłoża pod mury oporowe. Nastąpiło również zwiększenie wartości wynagrodzenia w związku z waloryzacją robót.
Wartość zmiany umowy, w tym informacja o wzroście ceny w związku ze zmianą umowy: 2 702 823,98 PLN brutto.

Tekst

Zmiana rozwiązań sposobu wykonania peronu, układu funkcjonalnego schodów, schodów ruchomych i wind. Ujednolicenie technologii wykonania peronu z powszechnie obowiązującymi standardami, zmiana sposobu odprowadzenia wód opadowych, poprawa funkcjonalności i przepustowości terminala łączącego wiadukt z peronem.

Tekst

Zwiększenie zakresu robót w związku z robotami dodatkowymi polegającymi na:
- Zmianie sposobu utwardzenia posadzki pod obiektem,
- Montażu dodatkowych elementów barier energochłonnych,
- Montażu dodatkowych osłon,
- Przebudowie ronda im. Krystyny Zapały,
- Zakupie i montażu 2 szt. biletomatów stacjonarnych,
- Zakupie i montażu 2 szt. wiat autobusowych,
- Dodatkowym zakresem ciągów pieszo-rowerowych w ul. Siennej,
- Wykonaniu posadzki pod wiaduktem,
- Wykonaniu nasypów przy ekranach akustycznych przy ul Żeromskiego,
- Wykonaniu chodnika przy parkingu pod stojaki rowerowe,
- Obniżeniu komory żelbetowej do rzędnej chodnika,
- Kolizji wysokościowej kanału deszczowego Dn315 z obudową kanału ciepłowniczego pomiędzy studniami D60 a D61,
- Budowie przyłącza wodociągowe do budynku przy ul. Lubelskiej 1,
- Budowie przyłącza wody do systemu zraszania zieleni,
- Dodatkowym odcinku wodociągu Dn280 w ul. Lubelskiej,
- Oświetleniu schodów wiaduktu,
- Zasilaniu biletomatów.
Wartość zmiany umowy, w tym informacja o wzroście ceny w związku ze zmianą umowy: 2 307 159,29 PLN brutto.