Tekst
Zamawiający powierza, a Wykonawca zobowiązuje się do wykonania robót polegających na przebudowie wysp w km 370+170 i 370+270, makroniwelacji terenu starodroża pod nasadzenia kompensacyjne, montażu przycisków wzbudzeniowych, przestawieniu studni SKR‑2 oraz ustawieniu słupków stalowych z wysięgnikami, w ramach kontraktu pn.: „Rozbudowa drogi krajowej nr 22 na odcinku Królewo – granica województwa.”
Zmiana Umowy obejmuje w szczególności wynagrodzenie opisane w § 3 przedmiotowego Aneksu.
Wykonawcy będzie przysługiwać wynagrodzenie w wysokości 1 102 751,11 PLN (słownie: jeden milion sto dwa tysiące siedemset pięćdziesiąt jeden złotych 11/100) netto plus 23% podatek VAT, co łącznie stanowi kwotę brutto w wysokości 1 356 383,87 PLN (słownie: jeden milion trzysta pięćdziesiąt sześć tysięcy trzysta osiemdziesiąt trzy złote 87/100), zgodnie z Protokołem z Negocjacji z dnia 18.06.2025 r.
Dotychczasowe modyfikacje Umowy:
- Aneks nr 1 z dnia 14.04.2023 r.
- Aneks nr 2 z dnia 22.06.2023 r.
- Aneks nr 3 z dnia 22.06.2024 r.
- Aneks nr 4 z dnia 03.10.2023 r.
- Aneks nr 5 z dnia 08.12.2023 r.
- Aneks nr 6 z dnia 22.12.2023 r.
- Aneks nr 7 z dnia 22.12.2023 r.
- Aneks nr 8 z dnia 03.06.2024 r.
- Aneks nr 9 z dnia 30.08.2024 r.
- Aneks nr 10 z dnia 27.09.2024 r.
- Aneks nr 11 z dnia 13.11.2024 r.
- Aneks nr 12 z dnia 28.11.202 4r.
- Aneks nr 13 z dnia 28.11.2024 r.
- Aneks nr 14 z dnia 28.11.2024 r.
- Aneks nr 15 z dnia 28.11.2024 r.
- Aneks nr 16 z dnia 28.11.2024 r.
- Aneks nr 17 z dnia 31.01.2025 r.
- Aneks nr 18 z dnia 17.03.2025 r.
- Aneks nr 19 z dnia 09.04.2025 r.
- Aneks nr 20 z dnia 12.05.2025 r.
- Aneks nr 21 z dnia 18.06.2025 r.
Konieczność zmiany umowy jest spowodowana okolicznościami o których mowa w art. 455 ust. 1 pkt 3) ustawy PZP
z uwagi na to, ze wskazane roboty budowlane nie zostały ujęte w dokumentacji projektowej (dla zamówienia podstawowego, będącej integralną częścią Umowy nr 206/KP-17/2022 z dnia 07.10.2022 r.), a stały się one niezbędne, do realizacji przez dotychczasowego Wykonawcę i zostały spełnione następujące warunki:
a)zmiana wykonawcy nie może zostać dokonana z powodów ekonomicznych i technicznych, w szczególności dotyczących zamienności i interoperacyjności wyposażenia, usług lub instalacji zamówionych w ramach zamówienia podstawowego,
b)zmiana wykonawcy spowodowałaby istotną niedogodność i znaczne zwiększenie kosztów dla Zamawiającego, c)wzrost ceny spowodowany każdą kolejną zmianą nie przekracza 50% wartości pierwotnej umowy.
Wykonanie Robót polegających na przebudowie wysp w km 370+170 i 370+270, makroniwelacji terenu starodroża pod nasadzenia kompensacyjne, montażu przycisków wzbudzeniowych, przestawieniu studni SKR‑2 oraz ustawieniu słupków stalowych z wysięgnikami, Zamawiający nie przewidział na etapie przygotowania dokumentacji przetargowej. Konieczność wprowadzenia zmian wynikała z uwarunkowań terenowych, konieczności spełnienia wymogów środowiskowych, potrzeb związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego oraz ochroną istniejącej infrastruktury technicznej w szczególności:
a) Przebudowa wysp drogowych stała się konieczna po zgłoszeniach mieszkańców
i samorządu lokalnego. Wyspy w km 370 blokowały dostęp do działki prywatnej oraz utrudniały bezpieczny przejazd autobusów. Po analizie przez Projektanta podjęto decyzję o likwidacji wyspy w km 370+185 wraz z przejściem dla pieszych w km 370+170 oraz zmianę parametrów wyspy (powiększenie) w km 370+270 oraz wprowadzenie przejścia dla pieszych.
b) Makroniwelacja terenu starodroża okazała się konieczna przez kolizje projektowanych nasadzeń kompensacyjnych z istniejącymi sieciami podziemnymi oraz dodatkowe wycinki drzew wymagane ze względów bezpieczeństwa. Ze względu na brak dostępnego terenu w granicach decyzji ZRID, jedyną możliwą lokalizacją dla nowych nasadzeń był teren starodroża, który wymagał odpowiedniego przygotowania (nasyp z gruntu organicznego, zapewnienie właściwego odwodnienia i struktury gruntu).
c) Montaż przycisków wzbudzeniowych wynikał z aktualizacji projektu inżynierii ruchu. Zgodnie z nowymi wymaganiami BRD i standardami akustycznymi, w godzinach nocnych sygnalizacja świetlna nie działa automatycznie, a przejścia muszą być wywoływane przez pieszych za pomocą przycisków. Wymusiło to dodanie urządzeń wraz z okablowaniem i integracją z istniejącą infrastrukturą.
d) Przestawienie studni SKR-2 było konieczne ze względu na ryzyko zawalenia i uszkodzenia kanału technologicznego, ujawnione w trakcie formowania skarp. Prace objęły odkopywanie, demontaż i ponowny montaż 9 studni oraz relokację rurociągu o około 1,5 m. Operacja ta zapewniła zachowanie ciągłości i bezpieczeństwa infrastruktury teletechnicznej.
e) Ustawienie słupków stalowych z wysięgnikami było wymagane ze względu na nową, zatwierdzoną stałą organizację ruchu. Ustalono konieczność montażu oznakowania pionowego za ciągami pieszo-rowerowymi i chodnikami. Wysięgniki zapewniają czytelność i widoczność oznakowania, zgodnie z aktualnymi wytycznymi i normami.
Biorąc pod uwagę poziom zaawansowania robót budowlanych, termin zakończenia Kontraktu, który przypada na 30.06.2025 r. zmiana Wykonawcy nie jest uzasadniona zarówno pod względem ekonomicznym, jak i technicznym. Zmiana Wykonawcy pociągnęłaby za sobą konieczność mobilizacji sprzętu i personelu innego Wykonawcy, co z pewnością wpłynęłoby negatywnie na ostateczny koszt realizacji robót. Pomijając powyższe, zmiana Wykonawcy na etapie realizacji robót przez obecnego Wykonawcę wymagałaby koordynacji pracy obu podmiotów, ciągnęłaby za sobą problemy z odpowiedzialnością za przekazany Wykonawcy Plac Budowy i/lub powodowała konieczność wydłużenia możliwego terminu uzyskania pozwolenia na użytkowanie drogi krajowej nr 22 na odcinku Królewo – granica województwa. Zmiana Wykonawcy, wobec powyższego, spowodowałaby istotną niedogodność
i zwiększenie kosztów dla Zamawiającego.