Pełny tekst
"Projekt i budowa autostrady A1 Stryków - węzeł "Tuszyn" na odcinku od km 295+850 (od węzła "Stryków I" bez węzła) do km 335+937,65". Autostrada A1: — klasa techniczna – A, — prędkość projektowa Vp - 120 km/h, — kategoria ruchu - KR6, — dopuszczalne obciążenie nawierzchni - 115 kN/oś, — skrajnia pionowa - 4,70 m, — liczba jezdni – 2, — szerokość jezdni - 7,50 m (2×3,75 m), — szerokość pasa ruchu - 3,75 m, — liczba pasów ruchu – 2x2 (w II etapie poszerzenie do 2x3 pasy ruchu), — szerokość pasa awaryjnego - 3,00 m, — szerokość pobocza gruntowego - 1,25 m (lub większa jeśli zachodzi potrzeba lokalizacji urządzeń brd oraz ochrony środowiska), — szerokość pasa dzielącego wraz z opaskami dla odcinka autostrady po nowym przebiegu – 12,50 m w tym opaski 2x0,50 m (planowany II etap budowy autostrady obejmie dobudowę dodatkowego pasa ruchu na obu jezdniach do środka), — szerokość pasa dzielącego wraz z opaskami dla odcinka autostrady po istniejącym przebiegu za węzłem „Tuszyn” – 4,50 m w tym opaski 2x0,50 m (planowany II etap budowy autostrady obejmie dobudowę dodatkowego pasa ruchu na obu jezdniach na zewnątrz), — minimalna szerokość korony dla odcinka autostrady po nowym przebiegu – 36,00 m, — minimalna szerokość korony dla odcinka autostrady po istniejącym przebiegu – 28,00 m. W ramach inwestycji przewiduje się wykonanie w szczególności następujących zasadniczych robót budowlanych: — budowa nowego odcinka autostrady o nawierzchni sztywnej, — budowa węzłów autostradowych, — przebudowa istniejącego węzła „Tuszyn” z dostosowaniem do systemu płatności (SPO), — budowa miejsc obsługi podróżnych (MOP) kategorii I: wraz z budynkami toalet, — budowa stacji poboru opłat (SPO) z budynkiem SPO i zadaszeniem SPO, — budowa obwodu utrzymania autostrady (OUA) z budynkiem administracyjnym i budynkami towarzyszącymi, — przebudowa istniejących dróg publicznych w miejscach krzyżowania się z autostradą, — budowa dróg dojazdowych/serwisowych (obsługujących tereny przyległe do autostrady), — budowa obiektów mostowych w ciągu autostrady (wykonywane będą dla docelowego trzypasowego przekroju autostrady), — budowa obiektów mostowych w ciągu dróg krzyżujących się z autostradą (wykonywane będą dla docelowego trzypasowego przekroju autostrady), — budowa pozostałych obiektów mostowych, — budowa przepustów pod autostradą i pod pozostałymi drogami oraz zjazdami, — budowa przejazdów awaryjnych oraz wjazdów awaryjnych na autostradę, — budowa systemu odwodnienia autostrady (rowy drogowe, kanalizacja deszczowa i urządzenia oczyszczające). Realizacja urządzeń ochrony środowiska takich jak: zabezpieczenia akustyczne, zieleń osłonowa, przejścia dla zwierząt, przepusty ekologiczne wraz z ogrodzeniem ochronno-naprowadzającym, szczelny system odprowadzenia wód opadowych, zespoły podczyszczające wody opadowe z jezdni autostrady, zbiorniki retencyjno-odparowujące i retencyjno-infiltracyjne, — budowa infrastruktury dla potrzeb obiektów przyautostradowych zlokalizowanych w ciągu autostrady, w tym: linii energetycznych zasilających i oświetleniowych, sieci wodociągowych, sieci i urządzeń oczyszczających ścieki sanitarne, kanalizacji deszczowej i urządzeń oczyszczających, i innych, — przebudowa kolidujących urządzeń i sieci istniejącej infrastruktury pod- i nadziemnej (m.in.: linii teletechnicznych i elektroenergetycznych, kanalizacji deszczowej i sanitarnej, sieci wodociągowych, sieci gazowych, urządzeń melioracyjnych i hydrologicznych, urządzeń kolejowych), — budowa oświetlenia drogowego, — budowa łączności autostradowej (w zakresie robót budowlano-montażowych), — budowa systemów: poboru opłat, zarządzania ruchem, gromadzenia danych statystycznych o ruchu, osłony meteorologicznej (w zakresie robót budowlano-montażowych), — rozbiórka obiektów budowlanych (kubaturowych), — oznakowanie autostrady i dróg związanych oraz wyposażenie w urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, m.in.: bariery ochronne, osłony przeciwolśnieniowe i ogrodzenie autostrady (w zakresie robót budowlano-montażowych).