Pełny tekst
Projekt i budowa drogi ekspresowej s7 na odcinku Koszwaly - Kazimierzowo. Zamówienie obejmuje wykonanie projektu budowlanego, projektu wykonawczego, materiałów do wniosku o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej oraz robót budowlano – montażowych. Parametry techniczne drogi ekspresowej S7: — Klasa techniczna - S, — Prędkość projektowa Vp - 100 km/h, — Kategoria ruchu - KR6, — Dopuszczalne obciążenie nawierzchni - 115 kN/oś, — Skrajnia pionowa nad drogą S7 - 5,00 m, — Liczba jezdni - 2, — Szerokość jezdni - 7,00 m (2×3,50 m), docelowo - w II etapie 10,50 m (3x3,50 m), — Szerokość pasa ruchu - 3,50 m, — Liczba pasów ruchu - 2x2 (w II etapie poszerzenie do 2x3 pasy ruchu), — Szerokość pasa awaryjnego postoju - 2,50 m, — Szerokość pobocza ziemnego - 0,75 m (lub większa jeśli zachodzi potrzeba lokalizacji słupów oświetlenia, urządzeń brd oraz ochrony środowiska), — Szerokość pasa dzielącego wraz z opaskami - co najmniej 12,00 m, w tym opaski 2x0,50 m (planowany II etap budowy drogi ekspresowej obejmie dobudowę dodatkowego pasa ruchu na obu jezdniach do środka), — Minimalna szerokość korony drogi ekspresowej - 32,50 m (większa w miejscach, w których zachodzi potrzeba lokalizacji słupów oświetlenia, urządzeń brd oraz ochrony środowiska), — Pochylenia poprzeczne drogi ekspresowej na prostej - 2,5 %. W ramach inwestycji przewiduje się wykonanie w szczególności następujących zasadniczych robót budowlanych: — budowę dwujezdniowego odcinka drogi ekspresowej od km około 17+172 do km około 57+108 (z wyłączeniem części istniejącego odcinka dwujezdniowej Obwodnicy Nowego Dworu Gdańskiego w ciągu drogi krajowej nr 7), — budowę czterech węzłów drogowych: „Cedry Małe”, „Dworek”, „Ryki” i „Elbląg – Zachód”, — budowę obwodu utrzymania drogi ekspresowej (OUS) z budynkiem administracyjnym, magazynem soli i innymi budynkami towarzyszącymi, — wykonanie robót ziemnych, odwodnienia i doprowadzenie sieci infrastruktury technicznej dla dwóch miejsc obsługi podróżnych (MOP) rodzaju III, — przebudowę istniejących dróg publicznych w miejscach krzyżowania się z drogą ekspresową, — budowę dróg lokalnych i dojazdowych obsługujących tereny przyległe do drogi ekspresowej, — budowę mostu na rzece Wiśle dla jezdni północnej drogi ekspresowej (przekrój docelowy) oraz dostosowanie istniejącego mostu na rzece Wiśle w m. Kiezmark do wymagań drogi ekspresowej (jezdnia południowa), — budowę mostów na rzece Nogat i kanale Linawa w ciągu drogi ekspresowej (przekrój docelowy), — budowę pozostałych obiektów mostowych w ciągu drogi ekspresowej (przekrój docelowy), — budowę obiektów mostowych nad drogą ekspresową w ciągu dróg poprzecznych i łącznic węzłów (wykonywane będą dla docelowego przekroju drogi ekspresowej), — budowę tuneli dla ruchu pieszego i rowerowego pod drogą ekspresową, — budowę przepustów pod drogą ekspresową i pod pozostałymi drogami oraz zjazdami, — budowę przejazdów awaryjnych oraz wjazdów awaryjnych na drogę ekspresową, — budowę oświetlenia drogowego, — budowę kanalizacji teletechnicznej, — budowę systemu odwodnienia drogi ekspresowej, w tym: rowów drogowych, kanalizacji deszczowej i urządzeń podczyszczających, — realizację urządzeń ochrony środowiska, takich jak: ekrany akustyczne, zieleń izolacyjna, przejścia dla zwierząt, przepusty ekologiczne wraz z ogrodzeniem ochronno - naprowadzającym, szczelny system odprowadzenia wód opadowych, zespoły podczyszczające wody opadowe z jezdni, zbiorniki retencyjne, — budowę infrastruktury technicznej dla potrzeb obiektów zlokalizowanych w ciągu drogi ekspresowej, w tym: oświetlenia, linii energetycznych, sieci wodociągowych, sieci i urządzeń oczyszczających ścieki sanitarne, kanalizacji deszczowej i urządzeń oczyszczających i innych, — przebudowę kolidujących urządzeń i sieci istniejącej infrastruktury technicznej, w tym: linii elektroenergetycznych i teletechnicznych, kanalizacji deszczowej i sanitarnej, sieci wodociągowych, sieci gazowych, urządzeń melioracyjnych i hydrologicznych, urządzeń kolejowych, — wykonanie oznakowania drogi ekspresowej i pozostałych dróg oraz wyposażenie ich w urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego takie, jak: bariery ochronne, osłony przeciwolśnieniowe i ogrodzenie drogi ekspresowej, — rozbiórkę obiektów budowlanych, w tym budynków mieszkalnych.