Przebudowa układów torowych wraz z infrastrukturą towarzyszącą na linii kolejowej E 59 odcinek Czempiń – Poznań w ramach projektu POIiŚ 7.1-5.1 „Modernizacja linii kolejowej E 59 na odcinku Wrocław – Poznań, etap III, odcinek Czempiń – Poznań”
Przedmiotem niniejszego zamówienia jest wykonanie wielobranżowych robót budowlanych w zakresie kompleksowej przebudowy linii kolejowej na określonych odcinkach:
Symbol Nazwa odcinka Kilometry.
Od Do.
S16 Czempiń 131,080 133,832.
L16 Czempiń - Mosina 133,832 144,583.
S17 Mosina 144,583 146,986.
L17 Mosina - Luboń 146,986 156,530.
S18 Luboń 156,530 158,948.
L18 Luboń - Poznań 158,948 163,400.
W ramach zadania Przebudowa układów torowych wraz z infrastrukturą towarzyszącą na linii kolejowej E59, odcinek Czempiń – Poznań, w ramach Projektu POIiŚ 7.1-5.1 „Modernizacja linii kolejowej E59 na odcinku Wrocław – Poznań, etap III, odcinek Czempiń – Poznań”.
Projekt ma strategiczny charakter z punktu widzenia rozwoju społeczno-gospodarczego kraju i jest zgodny z drugim priorytetem strategicznym SRK - "Poprawa stanu infrastruktury technicznej i społecznej", oraz trzecim celem horyzontalnym NSRO - "Budowa i modernizacja infrastruktury technicznej i społecznej mającej podstawowe znaczenie dla wzrostu konkurencyjności.”.
Modernizacja tej linii została podzielona na dwie fazy:
Faza I – objęta niniejszym projektem, polegająca na dostosowaniu linii kolejowej do prędkości V=160 km/h wraz z elementami rozwiązań dla prędkości V=200 km/h w części dotyczącej układu geometrycznego torów, przystosowania obiektów inżynieryjnych do nowych obciążeń dynamicznych, zwiększonych wymogów bezpieczeństwa i przygotowania sieci trakcyjnej w zakresie rozstawu podpór (fundamenty + słupy trakcyjne).
Faza II – dostosowanie pozostałych elementów sieci trakcyjnej do prędkości V=200 km/h uwzględniające likwidację skrzyżowań w poziomie szyn, wpływ na środowisko, rozbudowę sieci trakcyjnej oraz dozbrojenie podstacji do nowego zapotrzebowania.
Niniejsze zadanie ma na celu modernizację w/w linii kolejowej do prędkości 160 km/h w ramach Fazy I.
Zakres robót.
Roboty zostały podzielone na następujące grupy robót:
— roboty ogólne,
— roboty pomiarowe,
— roboty torowe z podtorzem i nawierzchnią przejazdów,
— roboty odwodnieniowe,
— roboty drogowe,
— obiekty inżynieryjne,
— sieć trakcyjna,
— elektroenergetyka nn, SN,
— roboty budowlane – rozbiórki,
— konstrukcje inżynierskie – perony,
— zagospodarowanie terenu – wycinki i nasadzenia,
— zewnętrzne sieci, instalacje, i urządzenia sanitarne,
— ekrany akustyczne wraz z przejściami bezpieczeństwa,
— ściany oporowe.
Roboty ogólne.
Roboty obejmują:
— dokumentację fotograficzną postępu robót,
— badania archeologiczne,
— badania gruntu i odpadów podsypki na zawartość zanieczyszczeń i substancji szkodliwych,
— zainstalowania tablic informujących o finansowaniu projektu z UE.
Roboty pomiarowe.
Roboty obejmują:
— wyniesienia i zastabilizowania charakterystycznych punktów realizowanych obiektów,
— wykonanie dokumentacji powykonawczej.
Roboty torowe z podtorzem i nawierzchnią przejazdów.
Roboty torowe w zakresie podstawowym obejmują:
— wymianę nawierzchni na nową z szyn typu UIC60 na podkładach strunobetonowych i podsypce tłuczniowej,
— zabudowę rozjazdów nowych na podrozjazdnicach strunobetonowych i staroużytecznych na podrozjazdnicach drewnianych twardych,
— wykonanie warstwy ochronnej o grubości minimum 30 do 40 cm, przy szerokości korony torowiska ok. 11 m,
— rozłożenie geowłókniny na całej długości stacji i szlaków,
— w miejscach występowania słabego podtorza, przewiduje się jego wzmocnienie.
Roboty na przejazdach kolejowych w poziomie szyn obejmują:
— ułożenie nawierzchni z płyt przejazdowych małogabarytowych,
— odwodnienia przejazdów,
— likwidacje przejazdów: budowę dróg objazdowych, budowę wiaduktów kolejowych, drogowych lub przejść dla pieszych.
Roboty odwodnieniowe.
Roboty obejmują:
— wykonanie odprowadzenia wód powierzchniowych na stacjach i szlakach kolejowych oraz wód z warstw ochronnych i odprowadzenie ich za pomocą: spadków poprzecznych torowiska, systemu drenaży, drenokolektorów, kolektorów, rowów otwartych lub umocnionych korytkami betonowymi płytkimi.
Roboty drogowe.
Roboty obejmują:
— modernizację nawierzchni odcinków dojazdowych do przejazdów,
— przebudowę dróg dojazdowych do przejazdów i budowę dróg równoległych.
Obiekty inżynieryjne.
Roboty obejmują:
— modernizację obiektów mostowych, przepustów, wiaduktów z dostosowaniem do wymogów ochrony środowiska,
— budowę nowych obiektów mostowych, przepustów, wiaduktów, przejść podziemnych dla pieszych, przejść dla gadów, płazów i ssaków.
Sieć trakcyjna.
Budowa sieci trakcyjnej obejmuje:
— demontaż istniejącej sieci jezdnej,
— demontaż istniejących konstrukcji wsporczych sieci trakcyjnej,
— budowę nowych konstrukcji wsporczych,
— budowę sieci jezdnych typu YwsC120-2C-M, C120-2C, YpC95-2C, C95-C wraz z regulacją,
— budowę systemu ochrony przeciwporażeniowej sieci trakcyjnej,
— ustawienie wskaźników i tablic ostrzegawczych.
Elektroenenergetyka nn, SN.
Roboty obejmują:
— budowę linii LPN,
— budowę zasilających linii kablowych nn,
— budowę szafek rozdzielczych zasilania,
— budowę ogrzewania rozjazdów,
— budowę oświetlenia,
— oświetlenie tuneli i wejść na perony,
— układanie kabli sterowniczych dla sterowania odłącznikami sieci trakcyjnej,
— prace demontażowe.
Roboty budowlane - rozbiórki.
Roboty obejmują:
— wyburzenia kolidujących budynków mieszkalnych, gospodarczych i innych budowli znajdujących się w pasie przebudowywanej linii kolejowej.
Konstrukcje inżynierskie - perony.
Roboty obejmują:
— rozbiórki istniejących peronów,
— wybudowanie nowych peronów z elementów prefabrykowanych o nawierzchni z płyt i kostki brukowej, jedno- i dwukrawędziowych, z pochylniami umożliwiającymi wejście na peron,
— wyposażenie peronów w urządzenia małej architektury jak: wiaty, ławki, kosze na śmieci tablice informacyjne, ogrodzenia, itp.,
— budowę peronów tymczasowych.
Zagospodarowanie terenu - wycinki i nasadzenia.
Roboty obejmują:
— oczyszczenie terenu ze zbędnej roślinności (drzew i krzewów),
— nasadzenia dobranych krzewów i drzew w celu naprowadzenia zwierząt na przejścia dla nich przeznaczone.
Zewnętrzne sieci, instalacje i urządzenia sanitarne.
Roboty obejmują wbudowanie:
— przewodów kanalizacyjnych,
— studni betonowych,
— separatorów,
— osadników lub piaskowników,
— przepompowni wody opadowej z przejść podziemnych,
— przewodów wodociągowych.
Ekrany akustyczne wraz z przejściami bezpieczeństwa.
Roboty obejmują:
— montaż ekranów z paneli, zamocowanych do słupów stalowych,
— zainstalowanie w ekranach przejść awaryjnych.
Ściany oporowe.
Roboty obejmują wybudowanie:
— ścian oporowych żelbetowych,
— tymczasowych ścianek szczelnych z profili stalowych.
Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia przedstawiony został w Tomach: III, IV, V SIWZ.
Termin
Termin składania ofert wynosił 2011-11-18.
Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2011-09-26.
Dostawcy
Następujący dostawcy są wymienieni w decyzjach o przyznaniu zamówienia lub innych dokumentach dotyczących zamówień:
Kto?
Co?
Gdzie?
Historia zamówień
| Data |
Dokument |
| 2011-09-26
|
Ogłoszenie o zamówieniu
|
| 2011-11-10
|
Dodatkowe informacje
|
| 2011-11-24
|
Dodatkowe informacje
|
| 2011-12-06
|
Dodatkowe informacje
|
| 2011-12-19
|
Dodatkowe informacje
|
| 2012-01-09
|
Dodatkowe informacje
|
| 2012-01-16
|
Dodatkowe informacje
|
| 2012-01-23
|
Dodatkowe informacje
|
| 2013-03-20
|
Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia
|