Usługi bezpośrednio związane z prowadzeniem gospodarki leśnej w Nadleśnictwie Kolbuszowa w 2012 roku

… transportowym.II. Zakres prac: ustalenie (zaktualizowanie) stanu prawnego dróg w obszarze transportowym nadleśnictwa (jego zasięgu terytorialnego działania), inwentaryzacja dróg obcych i leśnych przebiegających przez grunty w zarządzie nadleśnictwa, ustalenie docelowej sieci dróg oraz docelowej gęstości sieci dróg w oparciu o aneks budownictwa drogowego wykonany dla Nadleśnictwa Kolbuszowa z 1982 r, określenie potrzeb w zakresie remontów, modernizacji i inwestycji i drogowych, w tym w perspektywie najbliższego okresu gospodarczego w nadleśnictwach, w których aktualne sporządzany jest projekt nowego planu urządzenia lasu lub odpowiednio dłuższej, z wykorzystaniem optymalizacji w postaci wykresu potoku ładunków (dla nadleśnictw w trakcie realizacji PUL do wykresu potoku ładunków przyjęte będą całe masy wykazane w wydzieleniach, nie zaś przewidziane do pozyskania w pozostałej części okresu gospodarczego), wykonanie opisu ogólnego Ekspertyzy (wg uzgodnionego układu treści), wykonanie map istniejącej sieci dróg w skali 1:25 000 oraz docelowej sieci dróg w skali 1: 10 000 w układzie leśnictw oraz przeglądowych w skali 1:25 000 w układzie obrębów leśnych oraz sytuacyjnej zasięgu terytorialnego Nadleśnictwa w skali 1: 50 000.III. Metodyka prac.1. Inwentaryzacja dróg w zasięgu terytorialnym Nadleśnictwa. Drogi leśne zostaną opisane wg ich rodzaju (rodzaju inwentarza) oraz numerów dróg i ich odcinków wg jednolitej klasyfikacji (kodyfikacji) dróg przyjętej w SILP w module "Środowisko" leśnych - jeżeli zostanie ona wdrożona.Drogi obce przebiegające przez grunty w zarządzie Nadleśnictwa zostaną opisane z zastosowaniem numeracji stosowanej przez zarządców dróg oraz dodatkowo przypisane zostaną im numery wg kodyfikacji stosowanej w SILP.2. Zakres prac inwentaryzacyjnych obejmuje lustrację i pomiary w terenie, umożliwiające opracowanie bazy graficznej sieci drogowej z infrastrukturą z nią związaną i bazy opisowej obejmującej jej charakterystykę, pozwalające na zaadresowanie odcinków dróg o jednolitym charakterze.3. Wyniki prac inwentaryzacyjnych zostaną wpisane do kart raptularza terenowego wg przyjętego załączonego wzoru, a następnie zapisane w postaci baz geometrycznych i opisowych.4. Numeracja dróg obcych w zasięgu terytorialnym nadleśnictw - wg obowiązujących przepisów, zgodnie z numeracją figurującą w ewidencjach poszczególnych zarządców dróg.5. Numeracja dróg leśnych składa się następującej sekwencji informacji: rodzaj inwentarza/numer obrębu leśnego/numer drogi w obrębie/numer kolejny odcinka danej drogi.6. Przyjmuje się wstępnie, że dojazdy (drogi) pożarowe traktowane są jako drogi główne, a dojazdy (drogi) gospodarcze jako drogi boczne, o ile nie naruszy to istniejącej w nadleśnictwie dotychczasowej numeracji dróg, zwłaszcza stanowiących środki trwałe.7. Przyjmuje się następujące rodzaje inwentarza:22P dojazd pożarowy będący środkiem trwałym,22G dojazd gospodarczy będący środkiem trwałym,L2P dojazd pożarowy (nie będący w zarządzie LP (w tym przypadku dodatkowo zostanie zachowana numeracja drogi wg zasad przyjętych w inwentaryzacji zarządcy drogi),L2G dojazd gospodarczy nie będący w zarządzie LP (uwaga jak powyżej),L3P dojazd pożarowy w zarządzie LP, nie będący środkiem trwałym,L3G dojazd gospodarczy w zarządzie LP, nie będący środkiem trwałym.8. Numeracja dojazdów pożarowych jest dwucyfrowa i ciągła w obrębie leśnym.9. Numeracja dojazdów gospodarczych jest czterocyfrowa, gdzie dwie pierwsze cyfry oznaczają drogę główną (dojazd pożarowy), z która tworzy ona ciąg komunikacyjny, dwie kolejne cyfry to numeracja dróg bocznych (dojazdów gospodarczych) w ramach ciągu komunikacyjnego drogi głównej.10. Numer odcinka to kolejny numer fragmentu drogi o specyficznych parametrach w ramach jednej drogi w obrębie leśnym.11. Jeśli specyfika sieci drogowej Nadleśnictwa będzie wymagała dodatkowych lub odmiennych oznaczeń, to inne zasady numeracji dróg zostaną uzgodnione z nadleśnictwem. Sytuacja taka może mieć miejsce w odniesieniu do dróg obcych, gdzie zasady numeracji określają odrębne przepisy. Znajomości numeracji dróg obcych jest niezbędna do ustaleń z zarządcami tych dróg w zakresie możliwości podłączeń do nich dróg leśnych, wspólnych przedsięwzięć oraz sposobu użytkowania. Na opisaną sytuację nakłada się numeracja istniejących dróg leśnych zwyczajowo przyjęta w Nadleśnictwie oraz numeracja dróg w istniejącym aneksie drogowym dla Nadleśnictwa Kolbuszowa z 1982 r. Może więc zaistnieć sytuacja, że zostaną zachowane dotychczasowe numery dróg, a proponowana jednolita numeracja na potrzeby SILP zostanie wprowadzona dodatkowo.12. Rejestrowanie danych inwentaryzacyjnych.12.1. Wyniki prac inwentaryzacyjnych zostaną zapisane w raptularzu terenowym wg przyjętego wzoru.12.2. Informację wypełnia się dla każdego odcinka drogi o specyficznych (niepowtarzalnych) atrybutach.12.3. Część graficzną nanosi się na mapie gospodarczo-przeglądowej w skali 1:10 000 lub jej fragmencie; na mapie zaznacza się opisywane odcinki dróg oraz lokalizację infrastruktury związanej z drogami (mosty, przepusty itp.).12.4. Lokalizację odcinków dróg i związanych z nimi elementów infrastruktury ustala się przy pomocy odbiorników GPS, z wykorzystaniem map gospodarczych, ortofotomap, map ewidencji gruntów (tu drogi obce stanowią odrębne działki), z zapisem współrzędnych geograficznych w odpowiednim odwzorowaniu.12.5. Część graficzna zostanie wykonana z zachowaniem wymogów LMN, z wykorzystaniem modułu "Infrastruktura" w SILP.12.6. Podkład wynikowych map drogowych stanowiła będzie topograficzna mapa V Map Level 2 (mapa wektorowa poziomu 2).12.7. Wyniki inwentaryzacji oraz innych prac w zakresie ekspertyzy drogowej zostaną przekazane w formie opisowej i graficznej, w postaci części opisowej wraz z wykazami inwentaryzacyjnymi i projektowymi oraz częścią kartograficzną, a także w formacie elektronicznym.13. Przebieg leśnych dróg docelowej sieci w Nadleśnictwie Kolbuszowa zostanie przyjęty z istniejącego aneksu drogowego dla Nadleśnictwa Kolbuszowa z 1982 r, po jego aktualizacji, stosownie do nowych dróg (wybudowanych po jego opracowaniu) oraz aktualnej sytuacji drogowej w obszarze transportowym Nadleśnictwa.14. Opisanie ogólne wykonane zostanie wg uzgodnionego odrębnie kładu treści, w jednym egzemplarzu.15. Część kartograficzna obejmie mapy jak w p. 12.3.16. W postaci numerycznej zostaną przekazane: opisanie ogólne wraz z załącznikami oraz bazy geometryczne i opisowe inwentaryzacji dróg i docelowej jej sieci.I. Cele opracowania ocena istniejącej infrastruktury drogowej, optymalne zagęszczenie docelowej sieci dróg z uwzględnieniem również potrzeb ochrony przyrody i ochrony p.poż. (drogi p.poż., czyli dojazdy do obszarów zagrożonych pożarem oraz punktów czerpania wody), określenie głównych kierunków jej doskonalenia - docelowo i w najbliższym 10-leciu stosownie do projektowanych zadań gospodarczych i ochronnych, racjonalizacja wydatkowania środków na infrastrukturę drogową, właściwe połączenie dróg leśnych z drogami publicznymi i punktami docelowymi transportu drewna, dostarczenie nadleśnictwu narzędzia do kontaktów z innymi zarządcami dróg w obszarze transportowym.II. Zakres prac: ustalenie (zaktualizowanie) stanu prawnego dróg w obszarze transportowym nadleśnictwa (jego zasięgu terytorialnego działania), inwentaryzacja dróg obcych i leśnych przebiegających przez grunty w zarządzie nadleśnictwa, ustalenie docelowej sieci dróg oraz docelowej gęstości sieci dróg w oparciu o aneks budownictwa drogowego wykonany dla Nadleśnictwa Kolbuszowa z 1982 r, określenie potrzeb w zakresie remontów, modernizacji i inwestycji i drogowych, w tym w perspektywie najbliższego okresu gospodarczego w nadleśnictwach, w których aktualne sporządzany jest projekt nowego planu urządzenia lasu lub odpowiednio dłuższej, z wykorzystaniem optymalizacji w postaci wykresu potoku ładunków (dla nadleśnictw w trakcie realizacji PUL do wykresu potoku ładunków przyjęte będą całe masy wykazane w wydzieleniach, nie zaś przewidziane do pozyskania w pozostałej części okresu gospodarczego), wykonanie opisu ogólnego Ekspertyzy (wg uzgodnionego układu treści), wykonanie map istniejącej sieci dróg w skali 1:25 000 oraz docelowej sieci dróg w skali 1:10 000 w układzie leśnictw oraz przeglądowych w skali 1:25 000 w układzie obrębów leśnych oraz sytuacyjnej zasięgu terytorialnego Nadleśnictwa w skali 1:50 000.III. Metodyka prac1. Inwentaryzacja dróg w zasięgu terytorialnym Nadleśnictwa. Drogi leśne zostaną opisane wg ich rodzaju (rodzaju inwentarza) oraz numerów dróg i ich odcinków wg jednolitej klasyfikacji (kodyfikacji) dróg przyjętej w SILP w module "Środowisko" leśnych - jeżeli zostanie ona wdrożona.Drogi obce przebiegające przez grunty w zarządzie Nadleśnictwa zostaną opisane z zastosowaniem numeracji stosowanej przez zarządców dróg oraz dodatkowo przypisane zostaną im numery wg kodyfikacji stosowanej w SILP.2. Zakres prac inwentaryzacyjnych obejmuje lustrację i pomiary w terenie, umożliwiające opracowanie bazy graficznej sieci drogowej z infrastrukturą z nią związaną i bazy opisowej obejmującej jej charakterystykę, pozwalające na zaadresowanie odcinków dróg o jednolitym charakterze.3. Wyniki prac inwentaryzacyjnych zostaną wpisane do kart raptularza terenowego wg przyjętego załączonego wzoru, a następnie zapisane w postaci baz geometrycznych i opisowych.4. Numeracja dróg obcych w zasięgu terytorialnym nadleśnictw - wg obowiązujących przepisów, zgodnie z numeracją figurującą w ewidencjach poszczególnych zarządców dróg.5. Numeracja dróg leśnych składa się następującej sekwencji informacji: rodzaj inwentarza/numer obrębu leśnego/numer drogi w obrębie/numer kolejny odcinka danej drogi.6. Przyjmuje się wstępnie, że dojazdy (drogi) pożarowe traktowane są jako drogi główne, a dojazdy (drogi) gospodarcze jako drogi boczne, o ile nie naruszy to istniejącej w nadleśnictwie dotychczasowej numeracji dróg, zwłaszcza stanowiących środki trwałe.7. Przyjmuje się następujące rodzaje inwentarza:22P dojazd pożarowy będący środkiem trwałym,22G dojazd gospodarczy będący środkiem trwałym,L2P dojazd pożarowy (nie będący w zarządzie LP (w tym przypadku dodatkowo zostanie zachowana numeracja drogi wg zasad przyjętych w inwentaryzacji zarządcy drogi),L2G dojazd gospodarczy nie będący w zarządzie LP (uwaga jak powyżej),L3P dojazd pożarowy w zarządzie LP, nie będący środkiem trwałym,L3G dojazd gospodarczy w zarządzie LP, nie będący środkiem trwałym.8. Numeracja dojazdów pożarowych jest dwucyfrowa i ciągła w obrębie leśnym.9. Numeracja dojazdów gospodarczych jest czterocyfrowa, gdzie dwie pierwsze cyfry oznaczają drogę główną (dojazd pożarowy), z która tworzy ona ciąg komunikacyjny, dwie kolejne cyfry to numeracja dróg bocznych (dojazdów gospodarczych) w ramach ciągu komunikacyjnego drogi głównej.10. Numer odcinka to kolejny numer fragmentu drogi o specyficznych parametrach w ramach jednej drogi w obrębie leśnym.11. Jeśli specyfika sieci drogowej Nadleśnictwa będzie wymagała dodatkowych lub odmiennych oznaczeń, to inne zasady numeracji dróg zostaną uzgodnione z nadleśnictwem. Sytuacja taka może mieć miejsce w odniesieniu do dróg obcych, gdzie zasady numeracji określają odrębne przepisy. Znajomości numeracji dróg obcych jest niezbędna do ustaleń z zarządcami tych dróg w zakresie możliwości podłączeń do nich dróg leśnych, wspólnych przedsięwzięć oraz sposobu użytkowania. Na opisaną sytuację nakłada się numeracja istniejących dróg leśnych zwyczajowo przyjęta w Nadleśnictwie oraz numeracja dróg w istniejącym aneksie drogowym dla Nadleśnictwa Kolbuszowa z 1982 r. Może więc zaistnieć sytuacja, że zostaną zachowane dotychczasowe numery dróg, a proponowana jednolita numeracja na potrzeby SILP zostanie wprowadzona dodatkowo.12. Rejestrowanie danych inwentaryzacyjnych.12.1. Wyniki prac inwentaryzacyjnych zostaną zapisane w raptularzu terenowym wg przyjętego wzoru.12.2. Informację wypełnia się dla każdego odcinka drogi o specyficznych (niepowtarzalnych) atrybutach.12.3. Część graficzną nanosi się na mapie gospodarczo-przeglądowej w skali 1:10 000 lub jej fragmencie; na mapie zaznacza się opisywane odcinki dróg oraz lokalizację infrastruktury związanej z drogami (mosty, przepusty itp.).12.4. Lokalizację odcinków dróg i związanych z nimi elementów infrastruktury ustala się przy pomocy odbiorników GPS, z wykorzystaniem map gospodarczych, ortofotomap, map ewidencji gruntów (tu drogi obce stanowią odrębne działki), z zapisem współrzędnych geograficznych w odpowiednim odwzorowaniu.12.5. Część graficzna zostanie wykonana z zachowaniem wymogów LMN, z wykorzystaniem modułu "Infrastruktura" w SILP.12.6. Podkład wynikowych map drogowych stanowiła będzie topograficzna mapa V Map Level 2 (mapa wektorowa poziomu 2).12.7. Wyniki inwentaryzacji oraz innych prac w zakresie ekspertyzy drogowej zostaną przekazane w formie opisowej i graficznej, w postaci części opisowej wraz z wykazami inwentaryzacyjnymi i projektowymi oraz częścią kartograficzną, a także w formacie elektronicznym.13. Przebieg leśnych dróg docelowej sieci w Nadleśnictwie Kolbuszowa zostanie przyjęty z istniejącego aneksu drogowego dla Nadleśnictwa Kolbuszowa z 1982 r, po jego aktualizacji, stosownie do nowych dróg (wybudowanych po jego opracowaniu) oraz aktualnej sytuacji drogowej w obszarze transportowym Nadleśnictwa.14. Opisanie ogólne wykonane zostanie wg uzgodnionego odrębnie kładu treści, w jednym egzemplarzu.15. Część kartograficzna obejmie mapy jak w p. 12.3.16. W postaci numerycznej zostaną przekazane: opisanie ogólne wraz z załącznikami oraz bazy geometryczne i opisowe inwentaryzacji dróg i docelowej jej sieci.

… transportowym.