Budowa obiektów inżynieryjnych w km 160,857; km 155,170 i km 145,650 linii kolejowej nr 271 Wrocław – Poznań, w ramach Projektu POIiŚ 7.1-5.1 „Modernizacja linii kolejowej E59 na odcinku Wrocław – Poznań, Etap III, odcinek Czempiń - Poznań”
Przedmiotem zamówienia jest budowa obiektów inżynieryjnych w km 160,857; km 155,170 i km 145,650 linii kolejowej nr 271 Wrocław – Poznań, w ramach Projektu POIiŚ 7.1-5.1 „Modernizacja linii kolejowej E59 na odcinku Wrocław – Poznań, Etap III, odcinek Czempiń - Poznań”.
Przedmiot Zamówienia podzielono na 3 (trzy) CZĘŚCI (Zamówienia Częściowe):
Zamówienie Częściowe - CZĘŚĆ A - Wiadukt kolejowy w km 145,650 w m. Mosina. Zgodnie z dokumentacją techniczną obiekt zlokalizowano w km 145,642.
Zamówienie Częściowe - CZĘŚĆ B - Wiadukt drogowy w km 155,170 w m. Łęczyca,
Zamówienie Częściowe - CZĘŚĆ C - Wiadukt kolejowy w km 160,857 w Poznaniu. Zgodnie z dokumentacją techniczną obiekt zlokalizowano w km 160,853.
Całość przedmiotu Zamówienia obejmuje wykonanie następujących elementów:
Dla Zamówienia Częściowego - CZĘŚĆ A:
— budowa obiektu wraz ze ścianami szczelinowymi zgodnie z uzgodnioną organizacją ruchu;
— budowa nowych i przebudowa istniejących fragmentów dróg,
— opracowanie i uzgodnienie dokumentacji technicznej oraz uzyskanie pozwolenia na budowę dotyczącego odprowadzenia wód opadowych z wiaduktu oraz roboty odwodnieniowe wiaduktu;
— budowa układu drogowego wraz z infrastrukturą towarzyszącą,
— budowa systemu oświetlenia i jego zasilania;
— roboty torowe w rejonie obiektu i zlikwidowanego przejazdu w km 145,650,
— budowa i przebudowa sieci sanitarnych i wodociągowych;
— montaż oraz demontaż sieci trakcyjnej nad budowanym obiektem;
— budowa ekranów akustycznych;
— usunięcie kolizji branżowych z istniejącymi sieciami;
— wyniesienie i zastabilizowanie charakterystycznych punktów realizowanych obiektów wraz z wykonaniem dokumentacji powykonawczej;
— ochrona mienia na placu budowy;
— roboty wynikające z technologii budowy obiektu związane z koniecznością utrzymania przejezdności linii kolejowej.
Dla Zamówienia Częściowego - CZĘŚĆ B:
— budowa obiektu z prefabrykowanych elementów żelbetonowych wraz z podporami i ścianami oporowymi zgodnie z uzgodnioną organizacją ruchu;
— pogrążanie pali wykonywać pod nadzorem certyfikowanej jednostki badawczej;
— wykonanie nowych konstrukcji, budowa i przebudowa istniejących fragmentów dróg,
— roboty odwodnieniowe wiaduktu i układów drogowych wraz z infrastrukturą towarzyszącą,
— budowa skarp nasypów,
— budowa systemu oświetlenia i jego zasilania;
— po oddaniu do użytkowania wiaduktu wraz z drogami – likwidację istniejącego przejazdu w poziomie szyn w km 155,249,
— roboty torowe w rejonie obiektu i zlikwidowanego przejazdu,
— budowa i przebudowa sieci sanitarnych i wodociągowych
— budowa ekranów akustycznych;
— usunięcie kolizji branżowych z istniejącymi sieciami;
— wyniesienie i zastabilizowanie charakterystycznych punktów realizowanych obiektów wraz z wykonaniem dokumentacji powykonawczej;
— ochrona mienia na placu budowy;
— realizacja zapisów Decyzji nr DOOŚ-OAI.4201.4.2012.AŁ.17 Generalnego Dyrektora Ochrony Środowiska z 4.10.2012;
— roboty wynikające z technologii budowy obiektu związane z koniecznością utrzymania przejezdności linii kolejowej.
Linia kolejowa E59 na odcinku od około km 146,950 do około km 155,249 przecina teren Wielkopolskiego Parku Narodowego w Jeziorach wraz z jego otuliną.
Dla Zamówienia Częściowego - CZĘŚĆ C:
— budowa obiektu wraz z podporami i ścianami oporowymi przed obiektem od toru głównego zasadniczego linii kolejowej E59 oraz za obiektem z torami linii kolejowej nr 802, zgodnie z uzgodnioną organizacją ruchu;
— budowa wyjść na perony wraz z przynależnymi szybami na dźwigi dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się,
— roboty odwodnieniowe obiektu i układu drogowego wraz z infrastrukturą towarzyszącą,
— budowa systemu oświetlenia i jego zasilania;
— roboty torowe w rejonie obiektu i zlikwidowanego przejazdu w km 160,856;
— budowa i przebudowa sieci sanitarnych i wodociągowych;
— montaż oraz demontaż sieci trakcyjnej nad budowanym obiektem;
— usunięcie kolizji branżowych z istniejącymi sieciami;
— wyniesienie i zastabilizowanie charakterystycznych punktów realizowanych obiektów wraz z wykonaniem dokumentacji powykonawczej;
— ochrona mienia na placu budowy;
— roboty wynikające z technologii budowy obiektu związane z koniecznością utrzymania przejezdności linii kolejowej.
Termin
Termin składania ofert wynosił 2015-05-11.
Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2015-03-31.
Dostawcy
Następujący dostawcy są wymienieni w decyzjach o przyznaniu zamówienia lub innych dokumentach dotyczących zamówień:
Kto?
Co?
Gdzie?
Historia zamówień
| Data |
Dokument |
| 2015-03-31
|
Ogłoszenie o zamówieniu
|
| 2015-04-17
|
Dodatkowe informacje
|
| 2015-05-08
|
Dodatkowe informacje
|
| 2015-05-13
|
Dodatkowe informacje
|
| 2015-11-09
|
Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia
|