Wykonanie robót budowlanych w stacji Przeworsk oraz wykonanie niezbędnej dokumentacji projektowej i wykonanie robót budowlanych w stacji Jarosław w ramach zadania pn. „Modernizacja linii kolejowej nr 91 Kraków Główny Osobowy - Medyka i linii nr 92 Przemyśl-Medyka, odcinek Rzeszów-granica państwa”
Zadanie nr 1
Wykonanie robót budowlanych w st. Przeworsk w ramach zadania „Modernizacja linii kolejowej nr 91 Kraków Główny Osobowy -Medyka i linii nr 92 Przemyśl-Medyka, odcinek Rzeszów-granica państwa” na podstawie opracowanej dokumentacji wraz z obsługą geodezyjną w zakresie niezbędnym dla właściwego wykonania tych robót:
1. Kompleksowa wymiana nawierzchni torowej w stacji Przeworsk na tor bezstykowy na podkładach strunobetonowych z przytwierdzeniem sprężystym, mechaniczne oczyszczanie podsypki tłuczniowej, wyrównanie międzytorzy torów nr 1-3; 1-2; 2-4; 4-6; 6-8 klińcem, regulacja toru w planie i profilu, naniesienie punktów stałych toru bezstykowego (wraz z dokumentacją toru bezstykowego), sprawdzenie i regulacja sieci trakcyjnej.
a) Tor nr 1 od km 194,190 do km 195,044;
b) Tor nr 2 od km 194,160 do km 195,093.
2. Wymiana istniejących znaków kilo i hektometrowych oraz wskaźników związanych z osygnalizowaniem toru w km 194,00 do km 195,200.
3. Wymiana styków klejono sprężonych w torze, na długości odcinka wymiany nawierzchni.
4. Regulacja w planie toru nr 4 w związku z przebudową peronu nr 3 wraz z mechanicznym oczyszczaniem podsypki między rozjazdami nr 23 i 52 – 890 m. (po fizycznej likwidacji rozjazdu nr 51) oraz ciągła wymianą podkładów drewnianych na strunobetonowe na długości 860 m.
5. Oczyszczenie rowów ziemnych.
6. Odnowienie obiektu inżynieryjnego w km 196,490 – wiadukt masywny.
7. Odnowienie obiektu inżynieryjnego w km 194,415 (przejście pod torami) z przystosowaniem dojścia na peron i do budynku dworca dla osób niepełnosprawnych. Oprawy oświetleniowe w przejściu należy wymienić na ledowe- wandaloodporne.
8. Przebudowa obiektu inżynieryjnego w km 195,052 – przepust.
9. Przebudowa peronu nr 2 i 3 w stacji Przeworsk z zabudową małej architektury, wyposażeniem, odwodnieniem i wymianą oświetlenia oraz przystosowaniem dla obsługi osób niepełnosprawnych.
Oznakowanie stałe peronu należy wykonać zgodnie z wymogami określonymi w Uchwale Zarządu PKP PLK S.A. nr 414/2013.
10. Budowa kanalizacji kablowej peronowej w konfiguracji umożliwiającej poprowadzenie mediów transmisyjnych dedykowanych Systemowi Dynamicznej Informacji pasażerskiej (SDIP) wzdłuż peronów, pomiędzy nimi wraz z dojściem do wszystkich obiektów obsługi pasażerskiej ( np. budynek dworca) z możliwością włączenia do istniejącego ciągu instalacji własności PKPU. Budowę sieci zasilania: wind, przepompowni, oświetlenia przejścia podziemnego, oświetlenia peronu.
11. Wymiana nawierzchni i oświetlenia na przejeździe kat. „A” w km 195,096.
12. Budowa okablowania dla urządzeń SDIP ( instalacje nagłaśniające, zegarowe, tablice informacyjne) wraz z instalacją urządzeń końcowych. Instalację nagłośnieniową należy włączyć do istniejącego w systemie DGT IP-R wzmacniacza, zainstalowanego na ND Przeworsk. System znajduje się w okresie gwarancyjnym, a więc włączenia należy dokonać w porozumieniu z gwarantem (DGT Gdańsk).
13. Wymiana liny nośnej i drutu jezdnego.
14. Wykonanie uszynienia elementów stalowych.
15. Demontaż przytorowych urządzeń srk ( SHP, linki do urządzeń srk) oraz montaż nowych urządzeń po wykonanych robotach;
16. Demontaż uszynień słupów trakcyjnych i przytorowych urządzeń srk oraz ponowny montaż po robotach z zastosowaniem zacisków szynowych 40-5680-2. Należy przewidzieć zabudowę 100 % nowych uszynień.
17. Demontaż kozła oporowego pomiędzy torami 1 i 2 oraz częściowo już zdemontowanego toru pomiędzy torami 4 i 6.
18. Demontaż rozjazdu nr 51 i zabudowanie wstawki prostej.
19. Wykonawca wykona na własny koszt i przedstawi do zatwierdzenia Inspektorowi nadzoru projekt zabezpieczenia toru czynnego w miejscu remontu obiektów inżynieryjnych. Koszt wykonania zabezpieczenia toru czynnego według zatwierdzonego projektu ponosi Wykonawca.
20. Uzyskanie oceny zgodności każdego podsystemu objętego zakresem zamówienia.
21. Opracowanie dokumentacji powykonawczej.
22. Opracowanie geodezyjnej inwentaryzacji powykonawczej zaklauzulowanej w PKP S.A. Zakładzie Gospodarowania Nieruchomościami w Krakowie Kolejowym Ośrodku Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej w Krakowie.
Zadanie nr 2
Przedmiotem zamówienia jest wykonanie niezbędnej dokumentacji projektowej oraz wykonanie na jej podstawie robót budowlanych w stacji Jarosław związanych z przebudową peronu nr 1 w ramach zadania pn.: „Modernizacja linii kolejowej nr 91 Kraków Główny Osobowy -Medyka i linii nr 92 Przemyśl-Medyka, odcinek Rzeszów-granica państwa”.
1. Wykonanie dokumentacji projektowej w zakresie niezbędnym dla właściwego wykonania poniższego zakresu robót w branżach: budowlanej, energetycznej, torowej, teletechnicznej, srk oraz pozyskanie decyzji administracyjnych niezbędnych do realizacji poniższych robót.
2. Przebudowa peronu nr 1 w stacji Jarosław:
a) Branża budowlana:
— Dokonać rozbiórki peronu na długości 400 m w km 209,200 do km 209,600.
— Peron wykonać o długości 280 m w miejsce istniejącego peronu nr 1 zgodnie z przepisami i normami obowiązującymi na PKP PLK S.A.
— Wyposażenie peronu – ławki metalowe przytwierdzone do nawierzchni peronu, kosze metalowe, podświetlana gablota informacyjna na rozkład jazdy z nazwą stacji na górze gabloty – okno gabloty otwierane na bok, piktogramy, tablice informacyjne zgodne z Uchwałą nr 414/2013 Zarządu PKP PLK S.A. z 14.5.2013.
— Wykonać wygrodzenia peronu.
b) Branża energetyki:
— Budowa oświetlenia na słupach kompozytowych 8m z oprawami ledowymi.
— Przewidzieć sterowanie oświetleniem peronu z budynku nastawni dysponującej.
c) Branża automatyki i teletechniki:
— Wymiana podstawy semafora G2 w km 209,240 oraz jego przeniesienie poza pas bezpieczeństwa.
— Budowa kanalizacji kablowej peronowej w konfiguracji umożliwiającej poprowadzenie mediów transmisyjnych dedykowanych Systemowi Dynamicznej Informacji pasażerskiej (SDIP) wzdłuż peronów, pomiędzy nimi wraz z dojściem do wszystkich obiektów obsługi pasażerskiej ( np. budynek dworca) z możliwością włączenia do istniejącego ciągu instalacji własności PKPU.
— Kablowa kanalizacja teletechniczna powinna łączyć się z kanalizacją na peronie nr 2 i budynkiem dworca.
— Budowa okablowania dla urządzeń SDIP ( instalacje nagłaśniające, zegarowe, tablice informacyjne) wraz z instalacją urządzeń końcowych. Instalację nagłośnieniową należy włączyć do istniejącego w systemie DGT IP-R wzmacniacza, zainstalowanego na ND Jarosław. System znajduje się w okresie gwarancyjnym, a więc włączenia należy dokonać w porozumieniu z gwarantem (DGT Gdańsk).Demontaż przytorowych urządzeń srk ( SHP, linki do urządzeń srk) oraz montaż nowych urządzeń po wykonanych robotach;
— Demontaż uszynień słupów trakcyjnych i przytorowych urządzeń srk oraz ponowny montaż po robotach z zastosowaniem zacisków szynowych 40-5680-2. Należy przewidzieć zabudowę 100 % nowych uszynień.
d) Branża torowa:
— Regulacja toru nr 4 w planie i profilu wraz z oczyszczeniem podsypki na całej jego długości i wymianą podkładów drewnianych na strunobetonowe ( dla ujednolicenia typu nawierzchni) w związku z przebudową peronu nr 1..
— Wyrównanie międzytorza toru nr 2 i 4 klińcem.
3. Opracowanie dokumentacji powykonawczej.
4. Opracowanie geodezyjnej inwentaryzacji powykonawczej zaklauzulowanej w PKP S.A. Zakładzie Gospodarowania Nieruchomościami w Krakowie Kolejowym Ośrodku Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej w Krakowie.
Szczegółowy opis przedmiotu Zamówienia przedstawiony został w Programie Funkcjonalno-użytkowym (PFU) stanowiącym Tom III SIWZ.
Termin
Termin składania ofert wynosił 2016-03-23.
Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2016-02-10.
Dostawcy
Następujący dostawcy są wymienieni w decyzjach o przyznaniu zamówienia lub innych dokumentach dotyczących zamówień:
Kto?
Co?
Historia zamówień
| Data |
Dokument |
| 2016-02-10
|
Ogłoszenie o zamówieniu
|
| 2016-03-15
|
Dodatkowe informacje
|
| 2016-03-18
|
Dodatkowe informacje
|
| 2016-05-13
|
Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia
|