Zaprojektowanie i wykonanie robót dla projektu nr POIIŚ 5.1 19.1 „Poprawa stanu technicznego infrastruktury obsługi podróżnych (w tym dostosowanie do wymagań TSI PRM), Etap I Szczecin Główny”

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Przedmiotem niniejszego Zamówienia jest realizacja robót budowlanych w ramach projektu POIiŚ 5.1-19.1 „Poprawa stanu technicznego infrastruktury obsługi podróżnych (w tym dostosowanie do wymagań TSI PRM), Etap I Szczecin Główny”.
Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia przedstawiony został w:
— Tomie III SIWZ zawierającym część A – Dokumentacja projektowa wraz ze STWiORB oraz część B – Program Funkcjonalno Użytkowy (PFU),
— Tomie IV SIWZ zawierającym część A – Przedmiar oraz część B Rozbicie Ceny Ofertowej (RCO).

Termin

Termin składania ofert wynosił 2017-06-12. Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2017-04-26.

Dostawcy

Następujący dostawcy są wymienieni w decyzjach o przyznaniu zamówienia lub innych dokumentach dotyczących zamówień:

• PORR Bau GmbH
• Porr S.A.

Kto?

• PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Co?

Gdzie?

• Miasto Warszawa
• Zachodniopomorskie › Miasto Szczecin

Historia zamówień

Data	Dokument
2017-04-26	Ogłoszenie o zamówieniu
2017-04-27	Dodatkowe informacje
2017-05-11	Dodatkowe informacje
2017-05-31	Dodatkowe informacje
2017-06-06	Dodatkowe informacje
2017-12-13	Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia
2020-06-30	Zmiana umowy/koncesji w okresie jej obowiązywania
2021-01-29	Zmiana umowy/koncesji w okresie jej obowiązywania

Ogłoszenie o zamówieniu (2017-04-26)
Obiekt
Zakres zamówienia
Tytuł: Roboty budowlane
Numer referencyjny: 6060/ICZ 4/02265/02458/17/P
Krótki opis:

Przedmiotem niniejszego Zamówienia jest realizacja robót budowlanych w ramach projektu POIiŚ 5.1-19.1 „Poprawa stanu technicznego infrastruktury obsługi podróżnych (w tym dostosowanie do wymagań TSI PRM), Etap I Szczecin Główny”. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia przedstawiony został w: — Tomie III SIWZ zawierającym część A – Dokumentacja projektowa wraz ze STWiORB oraz część B – Program Funkcjonalno Użytkowy (PFU), — Tomie IV SIWZ zawierającym część A – Przedmiar oraz część B Rozbicie Ceny Ofertowej (RCO).

Metadane ogłoszenia
Język oryginału: polski 🗣️
Typ dokumentu: Ogłoszenie o zamówieniu
Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane
Regulacja: Unia Europejska
Wspólny słownik zamówień (CPV)
Kod: Roboty budowlane 📦
Dodatkowy kod CPV: Usługi inżynierii projektowej w zakresie inżynierii lądowej i wodnej 📦
Miejsce wykonania
Region NUTS: Miasto Szczecin 🏙️

Procedura
Typ procedury: Procedura otwarta
Typ oferty: Wniosek dotyczący wszystkich partii
Kryteria przyznawania nagród
Oferta najbardziej korzystna ekonomicznie

Instytucja zamawiająca
Tożsamość
Kraj: Polska 🇵🇱
Typ instytucji zamawiającej: Podmiot działający w sektorze użyteczności publicznej
Nazwa instytucji zamawiającej: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Adres pocztowy: Targowa 74
Kod pocztowy: 03-734
Miasto pocztowe: Warszawa
Kontakt
Adres internetowy: http://www.plk-sa.pl 🌏
E-mail: marzena.czaja@plk-sa.pl 📧
Fax: +48 224732399 📠
URL dokumentów: https://zamowienia.plk-sa.pl 🌏

Odniesienie
Daty
Data wysłania: 2017-04-26 📅
Termin składania ofert: 2017-06-12 📅
Data publikacji: 2017-04-28 📅
Identyfikatory
Numer ogłoszenia: 2017/S 083-161636
Numer Dz.U.-S: 83
Informacje dodatkowe

1. Dokumenty i oświadczenia wymagane od Wykonawcy na potwierdzenie braku podstaw wykluczenia Wykonawcy z postępowania oraz szczegółowe informacje na temat wymaganych dokumentów dostępne są pod adresem: https://zamowienia.plk-sa.pl 2. Kryteria oceny ofert: Całkowita cena brutto: waga 60 %, termin realizacji: waga 30 %, doświadczenie personelu Wykonawcy: waga 10 %. 3. Zamawiający na podstawie art. 93 ust.1a ustawy Pzp może unieważnić postępowanie o udzielenie zamówienia, jeżeli środki pochodzące z budżetu Unii Europejskiej oraz niepodlegające zwrotowi środki z pomocy udzielonej przez państwa członkowskie Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) które zamawiający zamierzał przeznaczyć na sfinansowanie całości lub części zamówienia, nie zostały mu przyznane. 4. Uwaga do pkt IV.2.6) Minimalny okres, w którym oferent będzie związany ofertą – 60 dni. 5. Po podpisaniu umowy Wykonawca zapewni personel kierownictwa wykonawcy zgodnie z pkt III.1.3 Ogłoszenia oraz dodatkowy personel kierownictwa Wykonawcy zawarty w Subklauzuli 6.8 Warunków Szczególnych WU stanowiących Tom II SIWZ dostępnych pod adresem: https://zamowienia.plk-sa.pl

Obiekt
Zakres zamówienia
Krótki opis:

Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia przedstawiony został w:

— Tomie III SIWZ zawierającym część A – Dokumentacja projektowa wraz ze STWiORB oraz część B – Program Funkcjonalno Użytkowy (PFU),

— Tomie IV SIWZ zawierającym część A – Przedmiar oraz część B Rozbicie Ceny Ofertowej (RCO).

Szacowana wartość całkowita: 52 313 124 PLN 💰
Krótki opis:

Całość przedmiotu Zamówienia obejmuje wykonanie następujących elementów:

1)Realizacji robót w zakresach:

Część A – „Buduj”:

a)Budowa wiat na peronie 1, 2 i 3 (od istniejącej kładki do końca peronów od strony Pomorzan);

b)Obcięcie i wzmocnienie wiaty jednosłupowej na części peronu nr 1 (część niska peronu);

c)Przebudowa istniejącej kładki dla pieszych polegająca na jej zadaszeniu (zadaszenie istniejącej kładki wraz ze schodami), wyposażeniu w windy (peron nr 1, 2, 3, 4) z poziomu peronu do poziomu kładki istniejącej, budowa windy z poziomu ul. Kolumba do poziomu kładki i budowa platformy na ul. Czarnieckiego z poziomu chodnika do poziomu kładki istniejącej.;

d)Modernizacja peronu nr 3;

e)Modernizacja peronu nr 2 z przesunięciem odcinka toru nr 2 (ok. 300 m) i korektą sieci trakcyjnej oraz budową wiaty;

f)Rozbiórka „wiaty pocztowej” na przedłużeniu peronu nr 2;

g)Regulacja w planie i w profilu torów przyległych do krawędzi peronowych na długości tych krawędzi z dowiązaniem się do przyległych odcinków torów wraz z uzupełnieniem podsypki tłuczniowej w razie potrzeby;

h)Budowa łącznika nad peronem nr 3 łączącego starą kładkę z nową kładką;

i)Uzupełnienie systemu kamerowego;

j)Uzupełnienie systemu tablic informacji dynamicznej;

k)Wymiana i uzupełnienie systemu informacji statycznej dla podróżnych (tablice, znaki, piktogramy);

l)Wykonanie obiektów małej architektury; ławki, kosze na śmieci itp. na peronach nr 1,2, 3;

m)Modernizacja systemu zapowiadania z automatyzacją powiązaną z tablicami informacyjnymi wyposażonymi w zegary;

n)Instalacje sanitarne – wykonanie kanalizacji deszczowej i włączenie jej do kanalizacji istniejącej:

przy przebudowie peronu 1; przy przebudowie kładki dla pieszych z zadaszeniem i zabudową dźwigów osobowych; przy budowie wiat – łączników między wiatami istniejącymi a zadaszeniem schodów na kładkę na peronach nr 1, 2 i 3;

o)usunięcie kolizji rur kanalizacyjnych z istniejącymi i projektowanymi fundamentami pod słupy wiat peronowych przy przebudowie kładki dla pieszych z zadaszeniem i zabudową dźwigów osobowych oraz przy budowie wiat – łączników między wiatami istniejącymi a zadaszeniem schodów na kładkę na peronach nr 1, 2 i 3;

p)Przebudowa tunelu Pocztowego.

Część B- „Projektuj i Buduj”:

a)Wykonanie dokumentacji projektowej, uzyskanie wymaganych decyzji administracyjnych oraz wszelkich wymaganych uzgodnień i wykonanie robót przedłużenia toru stacyjnego nr 1 o około 300 m i włączenie go do głowicy rozjazdowej od strony Szczecina Portu Centralnego wraz z siecią trakcyjną i dostosowaniem urządzeń srk.

b)Wykonanie dokumentacji projektowej, uzyskanie wymaganych decyzji administracyjnych oraz wszelkich wymaganych uzgodnień i wykonanie robót przedłużenia zadaszenia istniejącej kładki na odcinkach między schodami zejściowymi na perony a wiatami na peronach 1,2,3 i 4 od strony dzielnicy Pomorzany.

c)Aktualizacja dokumentacji projektowej dotyczącej zakresu części A z uwzględnieniem infrastruktury obsługi podróżnych wraz z uzyskaniem wymaganych decyzji administracyjnych jak również wszelkich wymaganych uzgodnień oraz pełnienie nadzoru autorskiego nad zaktualizowanym projektem.

2)Dla całego projektu POIiŚ 5.1-19.1 wykonanie dokumentacji powykonawczej, w tym:

—opracowanie regulaminów technicznych, we współpracy z Zamawiającym, na podstawie Instrukcji Ir-3, po zakończeniu robót budowlanych, w zakresie wszystkich branż,

—opracowanie geodezyjnej dokumentacji powykonawczej:

pikietażu linii i profilu podłużnego linii kolejowej, protokołów zdawczo-odbiorczych znaków regulacji osi toru, numerycznej mapy sytuacyjno-wysokościowej z geodezyjną inwentaryzacją powykonawczą,

—opracowanie dokumentacji z założenia oraz pomiaru Kolejowej podstawowej osnowy geodezyjnej oraz Kolejowej osnowy specjalnej,

—opracowanie nowych schematów posterunków ruchu oraz punktów ekspedycyjnych.

3)Wykonanie dla całego projektu POIiŚ 5.1-19.1 zgodnie z wytycznymi Zamawiającego i zamocowanie tablic informacyjnych i pamiątkowych.

Wartość szacunkowa bez VAT: 52 313 124 PLN 💰
Czas trwania: 26 miesięcy
Nazwa projektu lub programu finansowanego przez UE: Nr POIIŚ 5.1 19.1 „Poprawa stanu technicznego infrastruktury obsługi podróżnych (w tym dostosowanie do wymagań TSI PRM), Etap I Szczecin Główny”.

Informacje prawne, ekonomiczne, finansowe i techniczne
Warunki uczestnictwa
Zdolność do prowadzenia działalności zawodowej:

W postępowaniu mogą brać udział Wykonawcy, którzy:

1. nie podlegają wykluczeniu z Postępowania na podstawie art. 24 ust. 1 pkt 13-23 Ustawy z wyłączeniem przesłanek określonych w art. 24 ust. 1 pkt 13 lit. d) i pkt 14 w zakresie przestępstwa określonego w art. 24 ust. 1 pkt 13 lit. d) Ustawy (przesłanki wykluczenia obligatoryjne) oraz w art. 24 ust. 5 pkt 1, 5 i 6 Ustawy (przesłanki wykluczenia fakultatywne).

2. spełniają warunki udziału w postępowaniu, określone w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia.

3. Wykonawca może w celu potwierdzenia spełniania warunków udziału w Postępowaniu w stosownych sytuacjach oraz w odniesieniu do konkretnego zamówienia, lub jego części, polegać na zdolnościach technicznych lub zawodowych lub sytuacji finansowej lub ekonomicznej innych podmiotów, niezależnie od charakteru prawnego łączących go z nim stosunków prawnych.

4. Wykonawca, który polega na zdolnościach lub sytuacji innych podmiotów, musi udowodnić Zamawiającemu, że realizując zamówienie, będzie dysponował niezbędnymi zasobami tych podmiotów, w szczególności przedstawiając zobowiązanie tych podmiotów do oddania mu do dyspozycji niezbędnych zasobów na potrzeby realizacji Zamówienia.

5. W celu wykazania, że brak jest podstaw do wykluczenia z Postępowania oraz na potwierdzenie spełnienia warunków udziału w Postępowaniu, każdy z Wykonawców złoży Jednolity Dokument. W celu potwierdzenia spełnienia warunków udziału w Postępowaniu Zamawiający informuje, że Wykonawca może ograniczyć się do ogólnego oświadczenia dotyczącego wszystkich kryteriów kwalifikacji poprzez wypełnienie sekcji w części IV i nie musi wypełniać żadnej z pozostałych sekcji w części IV Jednolitego Dokumentu.

6. W przypadku wspólnego ubiegania się o zamówienie przez Wykonawców, Jednolity Dokument składa każdy z Wykonawców wspólnie ubiegających się o zamówienie.

7. Wykonawca, który powołuje się na zasoby innych podmiotów, w celu wykazania braku istnienia wobec nich podstaw wykluczenia oraz spełniania, w zakresie, w jakim powołuje się na ich zasoby, warunków udziału w postępowaniu składa także wraz z ofertą Jednolity Dokument dotyczący każdego z tych podmiotów wraz ze zobowiązaniem.

8. Wykonawca wskazujący w Jednolitym Dokumencie części zamówienia, których wykonanie zamierza powierzyć podwykonawcom, w celu wykazania braku istnienia wobec nich podstaw wykluczenia, składa Jednolity Dokument dotyczący każdego z tych podwykonawców.

9. Zamawiający przed udzieleniem zamówienia, wezwie Wykonawcę, którego oferta została najwyżej oceniona, do złożenia w wyznaczonym terminie, nie krótszym niż 10 dni, aktualnych na dzień złożenia oświadczeń lub dokumentów potwierdzających okoliczności, o których mowa w Jednolitym Dokumencie. W przypadku, gdy Wykonawca powołuje się na zasoby innych podmiotów, wezwie Wykonawcę, którego oferta została najwyżej oceniona, do złożenia w wyznaczonym terminie, nie krótszym niż 10 dni, aktualnych na dzień złożenia oświadczeń lub dokumentów potwierdzających okoliczności, o których mowa w Jednolitym Dokumencie dotyczącym każdego z tych podmiotów, w zakresie braku podstaw do wykluczenia z postępowania. W przypadku, gdy Wykonawca wskaże w Jednolitym Dokumencie części zamówienia (wraz z firmami), których wykonanie zamierza powierzyć podwykonawcom, Zamawiający wezwie Wykonawcę, którego oferta została najwyżej oceniona, do złożenia w wyznaczonym terminie, nie krótszym niż 10 dni, aktualnych na dzień złożenia oświadczeń lub dokumentów potwierdzających okoliczności, o których mowa w Jednolitym Dokumencie dotyczącym każdego z podwykonawców, w zakresie braku podstaw do wykluczenia z postępowania..Oświadczenia i dokumenty, jakich będzie żądał Zamawiający znajdują się na stronie internetowej: https://zamowienia.plk-sa.pl

Sytuacja gospodarcza i finansowa:

Wymagane jest wykazanie przez Wykonawcę, iż znajduje się w sytuacji ekonomicznej i finansowej zapewniającej wykonanie Zamówienia, tj.:

a) posiada w ciągu ostatnich 3 lat obrotowych, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy, za ten okres, średni roczny przychód netto ze sprzedaży w kwocie minimalnej 24 000 000 PLN;

b) posiada środki finansowe lub zdolność kredytową – w wysokości nie mniejszej niż 6 000 000 PLN.

Zdolności techniczne i zawodowe:

O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy spełniają warunki dotyczące posiadania zdolności technicznej i zawodowej.

1.Wymagane jest wykazanie przez Wykonawcę w okresie ostatnich 5 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie, wykonania:

Roboty lub robót budowlanych wykonanych w ramach jednej lub więcej umów na zakres których składa się Budowa lub Przebudowa lub Modernizacja lub Odnowienie:

a) jednej stacji kolejowej (przy czym Budowa lub Przebudowa lub Modernizacja lub Odnowienie obejmowało co najmniej 2 tory główne wraz z nawierzchnią i podtorzem z odwodnieniem, siecią trakcyjną, co najmniej dwa perony z budową wiat peronowych, oraz co najmniej 1 obiekt inżynieryjny, w których światło poziome jest większe od 3 m, a roboty wykonywane były przy prowadzonym ruchu pociągów na terenie stacji) o wartości co najmniej 45 000 000 PLN netto (słownie czterdzieści pięć milionów złotych netto) lub

b) dwóch stacji kolejowych (przy czym Budowa lub Przebudowa lub Modernizacja lub Odnowienie obejmowało co najmniej 2 tory główne wraz z nawierzchnią i podtorzem z odwodnieniem, siecią trakcyjna, co najmniej dwa perony oraz co najmniej 1 obiekt inżynieryjny, w których światło poziome jest większe od 3 m, a roboty wykonywane były przy prowadzonym ruchu pociągów na tej stacji) o wartości co najmniej 45 000 000 PLN netto (słownie czterdzieści pięć milionów złotych netto) łącznie.

Jeżeli Wykonawca będzie wykazywał się spełnieniem wymagania określonego w pkt b)na podstawie więcej niż jednej umowy to każda z tych umów może dotyczyć odrębnych projektów / inwestycji lecz nie więcej niż czterech.

2.Wymagane jest wykazanie przez Wykonawcę:

1)dysponowania osobami zdolnymi do wykonania Zamówienia:

a) Kierownik Budowy – 1 osoba – posiadajacy uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych oraz co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego, na stanowisku Kierownika Budowy lub Kierownika robót (w rozumieniu ustawy Prawo budowlane) na robotach związanych z Remontem, Budową lub Przebudową infrastruktury kolejowej,

a także w ciągu ostatnich 10 (dziesięciu) lat przed upływem terminu składania ofert nabył co najmniej 18 miesięcy doświadczenia na stanowisku Kierownika Budowy lub Kierownika robót (w rozumieniu ustawy Prawo budowlane) w realizacji dwóch [2] inwestycji w zakresie infrastruktury kolejowej o wartości przekraczającej 20 000 000 PLN brutto dla każdej inwestycji.

b) Kierownik robót w specjalności konstrukcyjno – budowlanej – 1 osoba – posiadający uprawnienia budowlane do kierowania robotami budowlanymi w specjalności konstrukcyjno-budowlanej oraz co najmniej 3 lata doświadczenia, na stanowisku Kierownika Budowy lub Kierownika robót lub Inspektora Nadzoru (w rozumieniu ustawy Prawo budowlane) w specjalności konstrukcyjno-budowlanej na robotach związanych z remontem, budową lub przebudową infrastruktury kolejowej w zakresie obiektów kubaturowych służących do prowadzenia ruchu pociągów (np. nastawni), a także co najmniej 18 miesięcy doświadczenia w zakresie do wykonywania robót budowlanych przy zabytkach nieruchomych, wpisanych do rejestru zabytków lub inwentarza muzeum będącego instytucją kultury zgodnie z Ustawą z dnia 5.8.2015 r. o zmianie ustaw regulujących warunki dostępu do wykonywania niektórych zawodów (Dz.U. 2015 nr 0, poz. 1505).

Minimalny poziom(y) standardów:

C) Kierownik robót mostowych – 1 osoba – posiadający uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi w specjalności inżynieryjnej mostowej oraz co najmniej 3 lata doświadczenia, na stanowisku Kierownika Budowy lub Kierownika robót lub Inspektora Nadzoru (w rozumieniu ustawy Prawo budowlane) w specjalności inżynieryjnej mostowej na robotach związanych z Remontem, Budową lub Przebudową kolejowych obiektów inżynieryjnych takich jak: most, wiadukt, przepust, ściany oporowe, estakady, tunele liniowe, nadziemne i podziemne przejścia dla pieszych, w rozumieniu przepisów w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie, a także doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji Kierownika budowy lub Kierownika robót w zakresie Budowy lub Przebudowy obiektów inżynieryjnych – o wartości minimum 1 500 000 PLN brutto.

2) dostępności do niżej wymienionych narzędzi i urządzeń technicznych:

a. co najmniej 2 szt. – żuraw samojezdny kolejowy o maksymalnym udźwigu co najmniej 30t,

b. co najmniej 2 szt. – koparka o pojemności łyżki co najmniej 1,5 m

c. co najmniej 2 szt. – żuraw samojezdny samochodowy

o maksymalnym udźwigu co najmniej 30t,

d. co najmniej 2 szt. – koparka dwudrogowa z osprzętem: chwytak, łyżka do skrawania skrętna, łyżka podsiębierna o min. pojemności 0,8 m

e. co najmniej 2 szt. – zestaw urządzeń podnośnikowo-kroczących do wymiany rozjazdów lub żuraw samojezdny kolejowy o maksymalnym udźwigu co najmniej 30t,

f. co najmniej 1 szt. – pociąg sieciowy,

g. co najmniej 1 szt. – zgrzewarka do szyn z komputerowym rejestratorem procesu zgrzewania,

h. co najmniej 1 szt. – podbijarka uniwersalna torowo-rozjazdowa do podrozjazdnic betonowych lub 1 szt. podbijarka torowa i 1 szt. podbijarka rozjazdowa.

Realizacja zamówienia
Wymagane depozyty i gwarancje:

Każdy Wykonawca zobowiązany jest zabezpieczyć swą ofertę wadium w wysokości: 780 000 00 PLN (słownie: siedemset osiemdziesiąt tysięcy złotych).

Wadium musi być wniesione w formie zgodnej z art. 45 ust. 6 Ustawy.

Wadium musi być wniesione przed upływem terminu składania ofert, wskazanym w punkcie 17.1 IDW.

Potwierdzeniem skutecznego wniesienia wadium będzie:

1)w przypadku wadium w formie pieniężnej – zaksięgowanie na rachunku bankowym Zamawiającego przed upływem terminu składania ofert;

2)w przypadku wadium w formie innej niż pieniężna – oryginał dokumentu wadialnego (gwarancji lub poręczenia). Dokument należy przekazać w następujący sposób: kserokopie należy dołączyć do oferty, dokumenty oryginalne dostarczyć w odrębnym opakowaniu wraz ofertą.

Zamawiający ustala zabezpieczenie należytego wykonania umowy w wysokości 10 % ceny całkowitej brutto podanej w ofercie.

Główne warunki finansowania i ustalenia dotyczące płatności i/lub odniesienie do odpowiednich przepisów regulujących je:

Zamówienie ubiega się o finansowanie w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020.

Forma prawna, jaką musi przyjąć grupa wykonawców, którym zostanie udzielone zamówienie:

W przypadku Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie Zamówienia Wykonawcy powinni ustanowić Pełnomocnika do reprezentowania ich w Postępowaniu albo reprezentowania w Postępowaniu i zawarcia umowy w sprawie niniejszego Zamówienia – zgodnie z art. 23 Ustawy Prawo zamówień publicznych (t.j. Dz.U. 2015 poz. 2164 z późn. zm.) W przypadku, gdy zostanie wybrana jako najkorzystniejsza, oferta Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia, przed zawarciem umowy w sprawie zamówienia publicznego Zamawiający zażąda umowy regulującej współpracę tych Wykonawców.

Warunki realizacji zamówienia: Warunki Realizacji Umowy określone są w Tomie II SIWZ Warunki Umowy.

Procedura
Czas składania ofert: 10:30
Języki, w których można składać oferty lub wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu: polski 🗣️
Data otwarcia ofert: 2017-06-12 📅
Czas otwarcia ofert: 11:00
Miejsce: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Centrum Realizacji Inwestycji
ul. Targowa 74
03-734 Warszawa
Segment B, przyziemie, pokój 007.

Instytucja zamawiająca
Tożsamość
Krajowy numer rejestracyjny: 0000037568
Kontakt
Punkt kontaktowy: Marzena Czaja – Centrum Realizacji Inwestycji
Adres internetowy: www.plk-sa.pl 🌏
Dokumenty URL: https://zamowienia.plk-sa.pl 🌏

Odniesienie
Informacje dodatkowe

2. Kryteria oceny ofert: Całkowita cena brutto: waga 60 %, termin realizacji: waga 30 %, doświadczenie personelu Wykonawcy: waga 10 %.

3. Zamawiający na podstawie art. 93 ust.1a ustawy Pzp może unieważnić postępowanie o udzielenie zamówienia, jeżeli środki pochodzące z budżetu Unii Europejskiej oraz niepodlegające zwrotowi środki z pomocy udzielonej przez państwa członkowskie Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) które zamawiający zamierzał przeznaczyć na sfinansowanie całości lub części zamówienia, nie zostały mu przyznane.

4. Uwaga do pkt IV.2.6) Minimalny okres, w którym oferent będzie związany ofertą – 60 dni.

5. Po podpisaniu umowy Wykonawca zapewni personel kierownictwa wykonawcy zgodnie z pkt III.1.3 Ogłoszenia oraz dodatkowy personel kierownictwa Wykonawcy zawarty w Subklauzuli 6.8 Warunków Szczególnych WU stanowiących Tom II SIWZ dostępnych pod adresem: https://zamowienia.plk-sa.pl

Informacje uzupełniające
Organ kontrolny
Nazwa: Krajowa Izba Odwoławcza
Adres pocztowy: Postępu 17A
Miasto pocztowe: Warszawa
Kod pocztowy: 02-676
Kraj: Polska 🇵🇱
Telefon: +48 224587801 📞
E-mail: odwolania@uzp.gov.pl 📧
Fax: +48 224587800 📠
Adres internetowy: https://www.uzp.gov.pl/kio 🌏
Informacje o terminach składania odwołań:

1. Wykonawcom, a także innemu podmiotowi, jeżeli ma lub miał interes w uzyskaniu Zamówienia oraz poniósł lub może ponieść szkodę w wyniku naruszenia przez Zamawiającego przepisów Ustawy, przysługują środki ochrony prawnej przewidziane w art. 179 i następnych Ustawy.

2. Wobec niezgodnej z przepisami Ustawy czynności Zamawiającego podjętej w toku Postępowania lub w przypadku zaniechania przez Zamawiającego dokonania czynności, do których podjęcia zobowiązany jest Zamawiający przepisami Ustawy, Wykonawca może wnieść odwołanie.

3. Odwołanie wnosi się do Prezesa Krajowej Izby Odwoławczej w formie pisemnej albo elektronicznej podpisane bezpiecznym podpisem elektronicznym weryfikowanym przy pomocy ważnego kwalifikowanego certyfikatu lub równoważnego środka, spełniającego wymagania dla tego rodzaju podpisu.

4. Odwołujący przesyła kopię odwołania Zamawiającemu przed upływem terminu do wniesienia odwołania w taki sposób, aby mógł on zapoznać się z jego treścią przed upływem tego terminu.

5. Odwołanie wnosi się w terminie 10 dni od dnia przesłania informacji o czynności Zamawiającego stanowiącej podstawę jego wniesienia – jeżeli informacje te zostały przesłane w sposób określony w art. 180 ust. 5 Ustawy zdanie drugie, albo w terminie 15 dni – jeżeli informacje zostały przesłane w inny sposób.

6. Odwołanie wobec postanowień Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia wnosi się w terminie 10 dni od dnia publikacji ogłoszenia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej lub zamieszczenia Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia na stronie internetowej.

7. Odwołanie wobec czynności innych niż określone w pkt 22.5 i 22.6 IDW wnosi się w terminie 10 dni od dnia, w którym powzięto lub przy zachowaniu należytej staranności można było powziąć wiadomość o okolicznościach stanowiących podstawę jego wniesienia.

Służba, od której można uzyskać informacje o procedurze odwoławczej
Adres pocztowy: ul. Postępu 17a
Adres internetowy: http://www.uzp.gov.pl 🌏
Źródło: OJS 2017/S 083-161636 (2017-04-26)

Dodatkowe informacje (2017-04-27)
Obiekt
Metadane ogłoszenia
Typ dokumentu: Dodatkowe informacje

Odniesienie
Daty
Data wysłania: 2017-04-27 📅
Data publikacji: 2017-04-29 📅
Identyfikatory
Numer ogłoszenia: 2017/S 084-164167
Odnosi się do ogłoszenia: 2017/S 083-161636
Numer Dz.U.-S: 84
Źródło: OJS 2017/S 084-164167 (2017-04-27)

Dodatkowe informacje (2017-05-11)
Instytucja zamawiająca
Kontakt
E-mail: joanna.dabrowska@plk-sa.pl 📧

Odniesienie
Daty
Data wysłania: 2017-05-11 📅
Data publikacji: 2017-05-12 📅
Identyfikatory
Numer ogłoszenia: 2017/S 091-180574
Numer Dz.U.-S: 91

Instytucja zamawiająca
Kontakt
Punkt kontaktowy: Joanna Dąbrowska - Centrum Realizacji Inwestycji
Źródło: OJS 2017/S 091-180574 (2017-05-11)

Dodatkowe informacje (2017-05-31)
Odniesienie
Daty
Data wysłania: 2017-05-31 📅
Data publikacji: 2017-06-02 📅
Identyfikatory
Numer ogłoszenia: 2017/S 105-210636
Numer Dz.U.-S: 105
Źródło: OJS 2017/S 105-210636 (2017-05-31)

Dodatkowe informacje (2017-06-06)
Odniesienie
Daty
Data wysłania: 2017-06-06 📅
Data publikacji: 2017-06-08 📅
Identyfikatory
Numer ogłoszenia: 2017/S 108-217984
Numer Dz.U.-S: 108
Źródło: OJS 2017/S 108-217984 (2017-06-06)

Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia (2017-12-13)
Obiekt
Zakres zamówienia
Krótki opis:

Przedmiotem niniejszego Zamówienia jest realizacja robót budowlanych w ramach projektu POIiŚ 5.1-19.1 „Poprawa stanu technicznego infrastruktury obsługi podróżnych (w tym dostosowanie do wymagań TSI PRM), Etap I Szczecin Główny”. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia przedstawiony został w: — Tomie III SIWZ zawierającym część A - Dokumentacja projektowa wraz ze STWiORB oraz część B - Program Funkcjonalno Użytkowy (PFU), — Tomie IV SIWZ zawierającym część A - Przedmiar oraz część B Rozbicie Ceny Ofertowej (RCO).

Całkowita wartość zamówienia: 52 313 124 PLN 💰
Metadane ogłoszenia
Typ dokumentu: Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia

Procedura
Typ oferty: Nie dotyczy

Odniesienie
Daty
Data wysłania: 2017-12-13 📅
Data publikacji: 2017-12-16 📅
Identyfikatory
Numer ogłoszenia: 2017/S 242-504266
Numer Dz.U.-S: 242
Informacje dodatkowe

1. Po podpisaniu umowy Wykonawca zapewni personel kierownictwa wykonawcy zgodnie z pkt III.1.3 Ogłoszenia oraz dodatkowy personel kierownictwa Wykonawcy zawarty w Subklauzuli 6.8 Warunków Szczególnych WU stanowiących Tom II SIWZ dostępnych pod adresem: https://zamowienia.plk-sa.pl

Obiekt
Zakres zamówienia
Krótki opis:

— Tomie III SIWZ zawierającym część A - Dokumentacja projektowa wraz ze STWiORB oraz część B - Program Funkcjonalno Użytkowy (PFU),

— Tomie IV SIWZ zawierającym część A - Przedmiar oraz część B Rozbicie Ceny Ofertowej (RCO).

n)Instalacje sanitarne - wykonanie kanalizacji deszczowej i włączenie jej do kanalizacji istniejącej:

Przy przebudowie peronu 1; przy przebudowie kładki dla pieszych z zadaszeniem i zabudową dźwigów osobowych; przy budowie wiat – łączników między wiatami istniejącymi a zadaszeniem schodów na kładkę na peronach nr 1, 2 i 3;

o)usunięcie kolizji rur kanalizacyjnych z istniejącymi i projektowanymi fundamentami pod słupy wiat peronowych przy przebudowie kładki dla pieszych z zadaszeniem i zabudową dźwigów osobowych oraz przy budowie wiat - łączników między wiatami istniejącymi a zadaszeniem schodów na kładkę na peronach nr 1, 2 i 3;

•opracowanie regulaminów technicznych, we współpracy z Zamawiającym, na podstawie Instrukcji Ir-3, po zakończeniu robót budowlanych, w zakresie wszystkich branż,

•opracowanie geodezyjnej dokumentacji powykonawczej:

Pikietażu linii i profilu podłużnego linii kolejowej, protokołów zdawczo-odbiorczych znaków regulacji osi toru, numerycznej mapy sytuacyjno-wysokościowej z geodezyjną inwentaryzacją powykonawczą,

•opracowanie dokumentacji z założenia oraz pomiaru Kolejowej podstawowej osnowy geodezyjnej oraz Kolejowej osnowy specjalnej,

•opracowanie nowych schematów posterunków ruchu oraz punktów ekspedycyjnych.

Nazwa projektu lub programu finansowanego przez UE: nr POIIŚ 5.1 19.1 „Poprawa stanu technicznego infrastruktury obsługi podróżnych (w tym dostosowanie do wymagań TSI PRM), Etap I Szczecin Główny”

Procedura
Kryteria przyznawania nagród
Kryterium jakości (nazwa): Termin realizacji
Kryterium jakości (waga): 30
Kryterium jakości (nazwa): Doświadczenie personelu
Kryterium jakości (waga): 10
Cena (waga): 60

Udzielenie zamówienia
Data zawarcia umowy: 2017-11-14 📅
Nazwa: Porr S.A.
Adres pocztowy: ul. Hołubcowa 123
Miasto pocztowe: Warszawa
Kod pocztowy: 02-854
Kraj: Polska 🇵🇱
Miasto Warszawa 🏙️
Nazwa: Porr Bau GmbH
Adres pocztowy: ul. Absberggasse 47
Miasto pocztowe: Wiedeń
Kod pocztowy: A-1100
Kraj: Austria 🇦🇹
Wien 🏙️
Informacje o przetargach
Liczba otrzymanych ofert: 2

Informacje uzupełniające
Organ kontrolny
Adres pocztowy: Postępu 17 A
Informacje o terminach składania odwołań: Dokładne informacje na temat terminów składania odwołań:
Służba, od której można uzyskać informacje o procedurze odwoławczej
Adres pocztowy: ul. Postępu 17 A
Źródło: OJS 2017/S 242-504266 (2017-12-13)

Zmiana umowy/koncesji w okresie jej obowiązywania (2020-06-30)
Obiekt
Zakres zamówienia
Całkowita wartość zamówienia: 57 489 997 PLN 💰
Metadane ogłoszenia
Typ dokumentu: Zmiana umowy/koncesji w okresie jej obowiązywania

Procedura
Kryteria przyznawania nagród
Nie dotyczy

Instytucja zamawiająca
Kontakt
E-mail: anna.bienczyk@plk-sa.pl 📧

Odniesienie
Daty
Data wysłania: 2020-06-30 📅
Data publikacji: 2020-07-03 📅
Identyfikatory
Numer ogłoszenia: 2020/S 127-309770
Odnosi się do ogłoszenia: 2017/S 242-504266
Numer Dz.U.-S: 127
Informacje dodatkowe

Uzupełnienie do pkt VII.2.2: Roboty instalacyjne wymagają konstrukcji wsporczych i ich powiązania z realizowanym przez Wykonawcę łącznikiem. Wydzielenie roboty dodatkowej do odrębnego zamówienia jest więc technicznie nieuzasadnione. Wykonawca realizuje wszak łącznik, jego nawierzchnię i instalacje, które stanowią formalnie jeden element do odbioru. Niemożliwe jest rozdzielenie spójnego funkcjonalnie elementu podobnie jak technicznie niewykonalny jest odrębny montaż poszczególnych elementów. Ww. roboty były niezbędne dla prawidłowego funkcjonowania obiektu.

Obiekt
Zakres zamówienia
Nazwa części: Zaprojektowanie i wykonanie robót dla projektu nr POIIŚ 5.1 19.1 „Poprawa stanu technicznego infrastruktury obsługi podróżnych (w tym dostosowanie do wymagań TSI PRM), etap I Szczecin Główny”.
Krótki opis:

Całość przedmiotu zamówienia obejmuje wykonanie następujących elementów:

1) realizacja robót w zakresach:

część A – „Buduj”:

a) budowa wiat na peronie 1, 2 i 3 (od istniejącej kładki do końca peronów od strony Pomorzan);

b) obcięcie i wzmocnienie wiaty jednosłupowej na części peronu nr 1 (część niska peronu);

c) przebudowa istniejącej kładki dla pieszych polegająca na jej zadaszeniu (zadaszenie istniejącej kładki wraz ze schodami), wyposażeniu w windy (peron nr 1, 2, 3, 4) z poziomu peronu do poziomu kładki istniejącej, budowa windy z poziomu ul. Kolumba do poziomu kładki i budowa platformy na ul. Czarnieckiego z poziomu chodnika do poziomu kładki istniejącej;

d) modernizacja peronu nr 3;

e) modernizacja peronu nr 2 z przesunięciem odcinka toru nr 2 (ok. 300 m) i korektą sieci trakcyjnej oraz budową wiaty;

f) rozbiórka „wiaty pocztowej” na przedłużeniu peronu nr 2;

g) regulacja w planie i w profilu torów przyległych do krawędzi peronowych na długości tych krawędzi z dowiązaniem się do przyległych odcinków torów wraz z uzupełnieniem podsypki tłuczniowej w razie potrzeby;

h) budowa łącznika nad peronem nr 3 łączącego starą kładkę z nową kładką;

i) uzupełnienie systemu kamerowego;

j) uzupełnienie systemu tablic informacji dynamicznej;

k) wymiana i uzupełnienie systemu informacji statycznej dla podróżnych (tablice, znaki, piktogramy);

l) wykonanie obiektów małej architektury; ławki, kosze na śmieci, itp. na peronach nr 1, 2, 3;

m) modernizacja systemu zapowiadania z automatyzacją powiązaną z tablicami informacyjnymi wyposażonymi w zegary;

n) instalacje sanitarne – wykonanie kanalizacji deszczowej i włączenie jej do kanalizacji istniejącej:

o) usunięcie kolizji rur kanalizacyjnych z istniejącymi i projektowanymi fundamentami pod słupy wiat peronowych przy przebudowie kładki dla pieszych z zadaszeniem i zabudową dźwigów osobowych oraz przy budowie wiat – łączników między wiatami istniejącymi a zadaszeniem schodów na kładkę na peronach nr 1, 2 i 3;

p) przebudowa tunelu pocztowego;

część B – „Projektuj i buduj”:

a) wykonanie dokumentacji projektowej, uzyskanie wymaganych decyzji administracyjnych oraz wszelkich wymaganych uzgodnień i wykonanie robót przedłużenia toru stacyjnego nr 1 o około 300 m i włączenie go do głowicy rozjazdowej od strony Szczecina Portu Centralnego wraz z siecią trakcyjną i dostosowaniem urządzeń srk;

b) wykonanie dokumentacji projektowej, uzyskanie wymaganych decyzji administracyjnych oraz wszelkich wymaganych uzgodnień i wykonanie robót przedłużenia zadaszenia istniejącej kładki na odcinkach między schodami zejściowymi na perony a wiatami na peronach 1, 2, 3 i 4 od strony dzielnicy Pomorzany;

c) aktualizacja dokumentacji projektowej dotyczącej zakresu części A z uwzględnieniem infrastruktury obsługi podróżnych wraz z uzyskaniem wymaganych decyzji administracyjnych jak również wszelkich wymaganych uzgodnień oraz pełnienie nadzoru autorskiego nad zaktualizowanym projektem;

2) dla całego projektu POIiŚ 5.1-19.1 wykonanie dokumentacji powykonawczej, w tym:

— opracowanie regulaminów technicznych, we współpracy z Zamawiającym, na podstawie Instrukcji Ir-3, po zakończeniu robót budowlanych, w zakresie wszystkich branż,

— opracowanie geodezyjnej dokumentacji powykonawczej:

— opracowanie dokumentacji z założenia oraz pomiaru kolejowej podstawowej osnowy geodezyjnej oraz kolejowej osnowy specjalnej,

— opracowanie nowych schematów posterunków ruchu oraz punktów ekspedycyjnych;

3) wykonanie dla całego projektu POIiŚ 5.1-19.1 zgodnie z wytycznymi Zamawiającego i zamocowanie tablic informacyjnych i pamiątkowych.

Nazwa projektu lub programu finansowanego przez UE: Nr POIIŚ 5.1 19.1 „Poprawa stanu technicznego infrastruktury obsługi podróżnych (w tym dostosowanie do wymagań TSI PRM), etap I Szczecin Główny”.
Miejsce wykonania
Główne miejsce lub miejsce wykonywania działalności: Stacja kolejowa Szczecin Główny

Udzielenie zamówienia
Całkowita wartość zamówienia: 57 489 997 PLN 💰

Instytucja zamawiająca
Kontakt
Punkt kontaktowy: Anna Bieńczyk

Odniesienie
Informacje dodatkowe

Uzupełnienie do pkt VII.2.2:

Roboty instalacyjne wymagają konstrukcji wsporczych i ich powiązania z realizowanym przez Wykonawcę łącznikiem. Wydzielenie roboty dodatkowej do odrębnego zamówienia jest więc technicznie nieuzasadnione. Wykonawca realizuje wszak łącznik, jego nawierzchnię i instalacje, które stanowią formalnie jeden element do odbioru. Niemożliwe jest rozdzielenie spójnego funkcjonalnie elementu podobnie jak technicznie niewykonalny jest odrębny montaż poszczególnych elementów. Ww. roboty były niezbędne dla prawidłowego funkcjonowania obiektu.

Informacje uzupełniające
Organ kontrolny
Adres pocztowy: ul. Postępu 17 A
Adres internetowy: http://www.uzp.gov.pl 🌏
Źródło: OJS 2020/S 127-309770 (2020-06-30)

Zmiana umowy/koncesji w okresie jej obowiązywania (2021-01-29)
Obiekt
Zakres zamówienia
Całkowita wartość zamówienia: 57 489 997 PLN 💰

Odniesienie
Daty
Data wysłania: 2021-01-29 📅
Data publikacji: 2021-02-03 📅
Identyfikatory
Numer ogłoszenia: 2021/S 023-054598
Numer Dz.U.-S: 23

Obiekt
Zakres zamówienia
Nazwa części: Zaprojektowanie i wykonanie robót dla projektu nr POIIŚ 5.1 19.1 „Poprawa stanu technicznego infrastruktury obsługi podróżnych (w tym dostosowanie do wymagań TSI PRM), Etap I Szczecin Główny”.
Krótki opis:

1) Realizacji robót w zakresach:

c) przebudowa istniejącej kładki dla pieszych polegająca na jej zadaszeniu (zadaszenie istniejącej kładki wraz ze schodami), wyposażeniu w windy (peron nr 1, 2, 3, 4) z poziomu peronu do poziomu kładki istniejącej,budowa windy z poziomu ul. Kolumba do poziomu kładki i budowa platformy na ul. Czarnieckiego z poziomu chodnika do poziomu kładki istniejącej;

l) wykonanie obiektów małej architektury; ławki, kosze na śmieci itp. na peronach nr 1,2, 3;

o) usunięcie kolizji rur kanalizacyjnych z istniejącymi i projektowanymi fundamentami pod słupy wiat peronowych przy przebudowie kładki dla pieszych z zadaszeniem i zabudową dźwigów osobowych oraz przy budowie wiat –łączników między wiatami istniejącymi a zadaszeniem schodów na kładkę na peronach nr 1, 2 i 3;

p) Przebudowa tunelu Pocztowego.

2) Dla całego projektu POIiŚ 5.1-19.1 wykonanie dokumentacji powykonawczej, w tym:

Pikietażu linii i profilu podłużnego linii kolejowej, protokołów zdawczo-odbiorczych znaków regulacji osi toru,numerycznej mapy sytuacyjno-wysokościowej z geodezyjną inwentaryzacją powykonawczą,

— opracowanie dokumentacji z założenia oraz pomiaru Kolejowej podstawowej osnowy geodezyjnej oraz Kolejowej osnowy specjalnej,

— opracowanie nowych schematów posterunków ruchu oraz punktów ekspedycyjnych.

3) Wykonanie dla całego projektu POIiŚ 5.1-19.1 zgodnie z wytycznymi Zamawiającego i zamocowanie tablic informacyjnych i pamiątkowych.

Źródło: OJS 2021/S 023-054598 (2021-01-29)

Nowe zamówienia w powiązanych kategoriach 🆕

Roboty budowlane (>20 nowe zamówienia)