Opis zamówienia
Szczegółowy zakres robót obejmuje:
1). rozbudowa istniejącego korpusu wału rzeki Wisły na odcinku 599 m w km roboczym 0+000 – 0+599 (wg ewidencji MZMiUW km 26+850 – 27+400, km rz. Wisły: 32+080 – 32+630) polegająca na jego podwyższeniu do rzędnych zmiennych.
Parametry projektowe lewego wału Wisły:
— nachylenie skarp: odpowietrzna: 1:n=1:2, odwodna: 1:n=1:2,5 (km 0+000 – 0+439) i 1:n=1:2 (km 0+443 – 0+599),
— spadek poprzeczny korony wału i=2 % w stronę międzywala,
— ujednoliceniem szerokości korony wału:
— do 3,0 m (na odcinkach w km: 0+000 – 0+439, 0+446 – 0+548),
— od 2,3 do 2,6 m (na odcinku w km 0+548 – 0+599),
— utwardzenie korony wałów tłuczniem kamiennym:
— w pasie szer. 2,5 m (na odcinku w km 0+000 – 0+438),
— w pasie szer. 2 – 2,5 m (odcinek w km 0+447 – 0+599),
— budowa przesłony hydroizolacyjnej w km 0+000 – 0+599 szer. min. 40 cm, gł. 10 m,
— przebudowa przepustu wałowego w km 0+548 (km rz. Wisły 32+530) Dw=800 mm, L=25 m,
— budowa umocnienia dna i skarp rowu doprowadzającego wodę do przepustu w km 0+548 płytami ażurowymi na dł. 3 m,
— budowa schodów skarpowych betonowych oraz budowa utwardzenia placu w pobliżu ww. rowu na powierzchni ok. 35 m tłuczniem kamiennym,
— przebudowa drogi powodziowej (ławeczka – odcinek I) na ławie przywałowej w km wału: 0+000 – 0+439 o szer. 3,5 m utwardzonej w km 0+000 – 0+421 płytami betonowymi w rozstawie pod koła na szer. 3,0 m,
— przebudowa drogi powodziowej (ławeczka – odcinek II) na ławie przywałowej w km wału: 0+446 – 0+585 o szer. 3,0 m w km 0+463 – 0,548 i z zachowaniem istniejącej szerokości w km 0+548 – 0+585 utwardzonej płytami betonowymi w rozstawie pod koła na szer. 3,0 m w km 0+463 – 0+585,
— przebudowa odcinka drogi powiatowej w km drogi: 4+249,00 – 4+457,03 na długości ok. 200 m, (w km wału: 0+439 – 0+446),
— ilość pasów ruchu: 2,
— szer. jezdni: 6,0 m,
— szer. pasa ruchu: 3,0 m,
— szer. poboczy: 1,0 m,
— spadek poprzeczny drogi na prostej – daszkowy – 2 %,
— max. pochylenie podłużne 7 %,
— promień łuku pionowego (wypukły, wklęsły): R600,
— wzdłuż krawędzi jezdni zaprojektowano drogową barierę stalową U-14a, poziom powstrzymywania N2, klasa szerokości pracującej W2,
— w osi jezdni zaprojektowano oznakowanie poziome P-4 i P1-e,
— obustronne skarpy drogowe o nachyleniu zmiennym od 1:1,5 – 1:1, w przypadku większego nachylenia skarp od 1:1,5 przewidziano budowę umocnienia skarp płytami ażurowymi betonowymi na podsypce piaskowej,
— przebudowa zjazdu z korony wału rzeki Wisły w km 0+439 na ławeczkę w pobliżu przebudowywanej drogi powiatowej i utwardzenia go płytami betonowymi,
— budowę zjazdu z korony wału rzeki Wisły w km 0+446 na ławeczkę w pobliżu przebudowywanej drogi powiatowej i utwardzenie płytami betonowymi,
— budowę pasów technologicznych o szerokości średnio 5,0 m na zawalu i 3,0 m na międzywalu stanowiącymi strefę ochronną obwałowania.
Rozbudowa prawego wału cofkowego potoku Regulka na odcinku 362 m (w km roboczym: 0+000 – 0+362, wg. ewidencji MZMiUW 0+000 – 0+220, km potoku 0+150 – 0+370) polegająca na jego podwyższeniu do rzędnych zmiennych.
Parametry projektowe prawego wału Regulki:
— nachylenie skarp: odpowietrzna: 1:n=1:2, odwodna: 1:n=1:2,
— spadek poprzeczny korony wału i=2% w stronę międzywala,
— ujednoliceniem szerokości korony wału:
— do 3,0 m (na odcinku w km: 0+000 – 0+307),
— od 2,0 do 2,3 m (na odcinku w km 0+307 – 0+362),
— utwardzenie korony wałów tłuczniem kamiennym:
— w pasie szer. 2,5 m (odcinek w km 0+000 – 0+307),
— w pasie szer. 2,0 m (odcinek w km 0+307 – 0+362),
— budowa przesłony hydroizolacyjnej w km 0+000 – 0+236 szer. min. 40 cm i gł. 10 m,
— budowa ścianki szczelnej w km 0+236 – 0+360,
— przebudowa przepustu wałowego w km 0+088 (km potoku 0+250) Dw=800, L=22,5 m wraz z budową schodów skarpowych betonowych.
Ze względu na ograniczoną liczbę znaków, które można wprowadzić do treści ogłoszenia, pozostałe informacje zawarto w SIWZ dostępnej wraz z niniejszym ogłoszeniem na stronie zamawiającego
www.wodypolskie.bip.gov.pl