Opis zamówienia
Realizacja zadania pn. Przebudowa stacji kolejowej „Kraków Swoszowice” wraz z budową parkingu typu Park & Ride – linia kolejowa nr 94 od km 2,596 do km 7,601 prowadzona będzie w systemie „projekt i budowa” na podstawie warunków ogólnych kontraktu FIDIC – „Warunków kontraktu na urządzenia i budowę z projektowaniem dla urządzeń elektrycznych i mechanicznych oraz robót budowlanych i inżynieryjnych projektowanych przez Wykonawcę” Cosmopoli Consultants, wydanie angielsko-polskie 2000, tłumaczenie pierwszego wydania FIDIC 1999, oraz warunków szczególnych kontraktu określonych umową. Przebudowa stacji umożliwi organizację przesiadkowego węzła komunikacyjnego, który połączy wszystkie rodzaje transportu, tj.: transport kolejowy, miejski, autobusowy oraz indywidualny. Wpłynie to w znaczący sposób na zwiększenie dostępności komunikacji zbiorowej dla podróżnych, a w szczególności dla mieszkańców dalszych dzielnic Krakowa oraz sąsiednich powiatów. Planowana inwestycja polegać będzie na przebudowie stacji „Kraków Swoszowice”, która ma stanowić jeden z przystanków Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej (SKA) zlokalizowany w km 7,092 linii kolejowej nr 94 Kraków Płaszów – Oświęcim oraz na budowie parkingu Park & Ride. Inwestycja będzie realizowana w dwóch etapach:
— etap I – zakres podstawowy:
• rozbiórka istniejącego peronu wyspowego dwukrawędziowego w km 6,984–7,184 linii kolejowej nr 94,
• budowa peronu wyspowego dwukrawędziowego w km 6,984–7,184 linii kolejowej nr 94,
• rozbiórka istniejącego dojścia do peronu w poziomie szyn,
• budowa przejścia podziemnego w km 7,097 linii kolejowej nr 94,
• rozbiórka i odbudowa (przebudowa) nawierzchni toru nr 1 i 2 linii kolejowej nr 94 na stacji „Kraków Swoszowice” związana z budową nowego peronu i przejścia dla pieszych pod torami oraz rozbiórka toru nr 4 i rozjazdu nr 21,
• przebudowa (regulacja) istniejących torów nr 1 i 2,
• budowa drogi technologicznej, dojazdowej do peronu wraz z budową przepustu pod drogą,
• przebudowa kolidujących konstrukcji wsporczych sieci trakcyjnej wynikająca z korekty układu torowego,
• rozbiórka budowa i przebudowa sieci i urządzeń infrastruktury technicznej, w tym:
sieci sanitarnych i wodociągowych, sieci odwodnienia i kanalizacji deszczowej, sieci elektroenergetycznej, sieci telekomunikacyjnej, sieci sterowania ruchem kolejowym,
• budowa toalet wraz z przyłączami wody i kanalizacji sanitarnej,
• budowa zbiornika przeciwpożarowego,
• budowa drogi dojazdowej do parkingu „Park & Ride” wraz z niezbędną infrastrukturą (w tym budową zjazdów na działki przyległe i zjazdu na drogę technologiczną dojazdową do peronu),
• budowa drogi technologicznej do obsługi przepompowni,
• budowa obiektów drogowych służących obsłudze przystanku kolejowego (w tym budowę zatok autobusowych wraz z wyposażeniem, miejsc postojowych dla TAXI, miejsc „Kiss & Ride”, miejsc dla busów podmiejskich, budowę chodników, parkingów rowerowych),
• wycinka drzew i krzewów kolidujących z robotami,
• nasadzenia drzew i krzewów w obrębie zakresu robót,
— etap II – zakres podlegający prawu opcji zgodnie z klauzulą 21 WSU:
• budowa parkingu „Park & Ride” wraz z wyposażeniem (niezbędną infrastrukturą techniczną),
• wycinka drzew i krzewów kolidujących z robotami,
• nasadzenia drzew i krzewów w obrębie zakresu robót.