Zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych dla Modernizacji linii kolejowej E75 Rail Baltica Warszawa – Białystok – granica z Litwą, etap I, odcinek Warszawa Rembertów – Zielonka – Tłuszcz (Sadowne)

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Przedmiotem niniejszego zamówienia jest zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych dla Modernizacji linii kolejowej E75 Rail Baltica Warszawa – Białystok – granica z Litwą, etap I, odcinek Warszawa Rembertów – Zielonka – Tłuszcz (Sadowne) w zakresie:
1. wykonanie niezbędnej dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem niezbędnych uzgodnień, decyzji w tym decyzji o pozwoleniu na budowę oraz wykonanie robót budowlanych w ramach zadania „Modernizacja linii kolejowej E75 Warszawa – Białystok – granica z Litwą, etap I – odcinek Warszawa Rembertów – Zielonka – Tłuszcz (Sadowne)”;
2. celem projektu „Modernizacja linii kolejowej E75 Warszawa – Białystok – granica z Litwą, etap I – odcinek Warszawa Rembertów – Zielonka – Tłuszcz (Sadowne)” jest przyniesienie widocznych korzyści eksploatacyjnych poprzez poprawę jakości połączeń pomiędzy ośrodkami miejskimi w regionie, a także aglomeracjami krajów bałtyckich czym zaspokoi potrzeby i oczekiwania pasażerów oraz przewoźników towarowych. Realizacja projektu winna przynieść zwiększenie nacisków na oś do 221 kN oraz uzyskanie prędkości V=160 km/h dla pociągów pasażerskich i 120 km/h dla pociągów towarowych. Wdrożenie nowoczesnych rozwiązań technicznych w trakcie modernizacji pozwoli zapewnić tzw. interoperacyjność linii, co umożliwi w przyszłości udostępnienie jej także operatorom zagranicznym. Winna również nastąpić poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego oraz zmniejszenie negatywnego oddziaływania na środowisko. Pozwoli to także na eliminację występujących awarii spowodowanych złym stanem torów oraz na zmniejszenie kosztów eksploatacyjnych wynikających z utrzymania infrastruktury. W istotny sposób poprawiona zostanie przepustowość linii, co wiąże się bezpośrednio ze zwiększeniem zysku z udostępniania tras kolejowych;
3. cele inwestycji zostały podzielone na cele bezpośrednie dla sektora transportu i pośrednie dla innych branż i sektorów gospodarczych. Wskazane zostały również cele szczegółowe istotne dla przedstawionej inwestycji.
W związku z tym, założono następujące cele i efekty:
Cele bezpośrednie:
1. dostosowanie parametrów technicznych infrastruktury kolejowej do standardów umów AGC i AGTC (z możliwością pozostawienia skrzyżowań z drogami w jednym poziomie), a także regulacja prawna UE w zakresie bezpieczeństwa i interoperacyjności linii kolejowych ze szczególnym uwzględnieniem Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności, dla prędkości pociągów zestawionych z taboru klasycznego w ruchu pasażerskim do 160 km/h, a w ruchu towarowym do 120 km/h i nacisku na oś 221 kN;
2. spełnienie wymagań dla kolei konwencjonalnych określonych w Dyrektywie 2008/57/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 17.6.2008 roku w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie;
3. zwiększenie efektywności systemu sterowania ruchem na długości całej linii;
4. przystosowanie linii do kursowania taboru pasażerskiego z prędkością maksymalną 160 km/h, i dostosowanie wielu elementów infrastruktury do 200 km/h;
5. umożliwienie zatrzymywania pociągów na torach dodatkowych bez konieczności zajmowania torów szlakowych, na co pozwoli zmodernizowany układ torowy na stacjach;
6. zwiększenie bezpieczeństwa na jednopoziomowych przejazdach kolejowych jako wynik zmniejszenia ich ilości oraz wyposażenia pozostałych przejazdów w nowoczesną sygnalizację i „nadzór wizualny” przy prędkości 160 km/h;
7. zwiększenie bezpieczeństwa poprzez budowę nowych skrzyżowań dwupoziomowych;
8. poprawa jakości przewozów i wzrost efektywności wykorzystania linii kolejowej poprzez umożliwienie po zakończeniu zadania: realizowania oferty przewozowej z użyciem nowoczesnych 6 MW lokomotyw trakcji elektrycznej, wprowadzenia wyższej prędkości operacyjnej, skrócenia czasu jazdy i zwiększenia przepustowości linii;
9. zachowanie dotychczasowych funkcji wybranych stacji z możliwością osiągnięcia przyszłej zwiększonej ilościowo oferty przewozowej;
10. poprawa przepustowości oraz jakości połączeń w ruchu międzynarodowym w ramach transeuropejskiej sieci transportowej TEN – T oraz poprzez wykorzystanie Korytarzy Paneuropejskich;
11. ograniczenie uciążliwości dla środowiska naturalnego w zakresie np. hałasu;
12. zmniejszenie zagrożenia oddziaływania ładunków niebezpiecznych na środowisko;
13. zdecydowane zmniejszenie kosztów bieżącego utrzymania infrastruktury z tytułu zastosowania elementów o wysokiej niezawodności i trwałości oraz w wyniku likwidacji zbędnej infrastruktury i stanowisk pracy;
Efektem modernizacji linii kolejowej E 75 Warszawa – Białystok – granica z Litwą, etap I – odcinek Warszawa Rembertów – Zielonka – Tłuszcz (Sadowne) będzie:
1. poprawa wizerunku kolei;
2. uzyskanie poprawy oferty przewozowej, a w konsekwencji zwiększenie ilości klientów przez:
a. zwiększenie komfortu podróży,
b. skrócenie czasu podróży,
c. zwiększenie konkurencyjności kolei (prędkość, częstotliwość kursowania, punktualność),
d. zwiększenie bezpieczeństwa podróżnych;
3. poprawa jakości usług transportowych w aglomeracji warszawskiej przez stworzenie możliwości szybszego i punktualnego dojazdu w porównaniu z innymi środkami transportu publicznego;
4. podniesienie efektywności użytkowania linii kolejowej (dzięki zwiększeniu liczby pasażerów);
5. eliminacja barier architektonicznych dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się;
6. redukcja negatywnego oddziaływania na środowisko (przez zastosowanie nowoczesnych rozwiązań technicznych, a także poprzez przejęcie przez kolej części pasażerów ze szczególnie zatłoczonych dróg wjazdowych do Warszawy).

Termin
Termin składania ofert wynosił 2011-10-31. Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2011-09-20.

Dostawcy
Następujący dostawcy są wymienieni w decyzjach o przyznaniu zamówienia lub innych dokumentach dotyczących zamówień:

• • Konsorcjum: Torpol S.A. - lider; Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor Sp. z o.o.; Polimex-Mostostal S.A.

Kto?

• • PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Co?

• • Roboty budowlane › Przygotowanie terenu pod budowę
• • Obiekty budowlane związane z transportem › Roboty budowlane w zakresie budowy obiektów budowlanych związanych z transportem kolejowym
• • Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompletnych obiektów budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej i wodnej › Roboty inżynieryjne i budowlane
• • Roboty budowlane › Roboty instalacyjne w budynkach
• • Roboty budowlane › Roboty wykończeniowe w zakresie obiektów budowlanych
• • Usługi inżynieryjne w zakresie projektowania › Usługi inżynierii projektowej w zakresie inżynierii lądowej i wodnej