Ochrona brzegów morskich w granicach Centralnego Poligonu Sił Powietrznych Wicko Morskie
Przedmiotem umowy będzie realizacja roboty budowlanej na zasadach: „zaprojektuj-wybuduj” przy projekcie „Ochrona brzegów morskich w granicach Centralnego Poligonu Sił Powietrznych Wicko Morskie”.
Zakres robót budowlanych objętych przedmiotem niniejszej umowy obejmuje wykonanie następujących elementów systemu ochrony brzegu morskiego na CPSP Wicko Morskie:
1. wykonanie 4 kompletnych opracowań projektowych wraz z wykonaniem mapy do celów projektowych, uzupełniających badań geotechnicznych oraz operatu wodno-prawnego i uzyskaniem niezbędnych decyzji administracyjnych, uzgodnień zgodnych z przepisami prawa budowlanego w celu budowy 4 odcinków wałów przeciwsztormowych;
2. wykonanie kompletnego opracowania projektowego wraz z wykonaniem map do celów projektowych, uzupełniających badań geotechnicznych oraz uzyskaniem niezbędnych decyzji administracyjnych i uzgodnień zgodnych z przepisami prawa budowlanego na remont nawierzchni 18 odcinków istniejących leśnych dróg dojazdowych do terenu plaży;
3. remont nawierzchni 18 odcinków leśnych dróg dojazdowych do plaży wraz z wykonaniem 16 zjazdów technicznych;
4. wykonanie 4 odcinków wałów przeciwsztormowych wraz z 8 dodatkowymi zjazdami technicznymi zgodnie z niżej przedstawioną specyfikacją;
5. projektowane wały przeciwsztormowe posiadają następujące długości:
a) 1300 mb (238,800-240,100 km brzegu morskiego);
b) 1600 mb (244,800-246,400 km brzegu morskiego);
c) 600 mb (248,000-248,600 km brzegu morskiego);
d) 1000 mb (249,700 – 250,700 km brzegu morskiego);
6. przewiduje się wykonanie ziemnego wału przeciwsztormowego, o korpusie zbrojonym geosyntetycznie o następującej geometrii przekroju poprzecznego:
a) szerokość korony wału min.: 6,00 m;
b) szerokość nawierzchni (umocnienia – droga inspekcyjna) min. 4,50 m; nawierzchnia dostosowana konstrukcyjnie do ruchu pojazdów o masie całkowitej do 20 t i nacisku na oś do 10 t; na powierzchni korony poza obszarem nawierzchni drogi inspekcyjnej (pobocze) oraz na skarpie odlądowej (w przypadku jej wystąpienia) na odcinku od korony do linii łączenia ze skłonem wydmy lub klifu należy po wykonaniu robót ziemnych i nawierzchniowych wykonać stabilizację biogeniczną za pomocą hydroobsiewu;
c) korpus ziemny zbrojony geosyntetycznie, ilość zbrojenia dostosowana do użytego geosytnetyku, materiału korpusu oraz obciążeń zewnętrznych użytkowych, wykonany z piasku średniego różnoziarnistego, w wierzchowinie wału warstwa podbudowy wykonana z płyt wierzbowych drogowych: 2,0 x 2,0 x 0,2 m o szerokości 6 m;
d) projektowana wysokość korony wałów wynosi 5,00 m n.p.m.;
e) nachylenia skarp korpusu ziemnego wału określa się na: od strony odlądowej min. 1:2, od strony odmorskiej min. 1:2 lub 2:1; korpus wału musi być wkomponowany w istniejące zbocze wydmowe lub klifowe;
7. po wykonaniu korpusu ziemnego oraz po odpowiednim uformowaniu skarp planuje się wykonanie narzutu kamiennego lub narzutu kamiennego na szkielecie z gwiazdowbloków o ciężarze 5 T, na całej długości wałów od strony odmorskiej na długości 4500 m;
8. jednostkowy ciężar elementu narzutu nie mniejszy niż wartość wynikająca z obciążeń środowiskowych - hydrodynamicznych morza, w czasie spiętrzenia sztormowego;
9. narzuty ochronne posadowione zostaną na rzędnej max. + 0,30 m n.p.m., pod każdym z planowanych obrzutów planowane jest wykonanie materacu faszynowego lub gabionowego zapobiegającego nadmiernym osiadaniem narzutu ochronnego; narzut będzie wykonany od wysokości korony wału;
10. dla kontroli osiadania wałów projektuje się wykonanie 94 reperów roboczych, rozmieszczonych co 50 m na koronie wału oraz wykonanie osnowy sieci 26 reperów za stabilizowanych w warstwie rodzimego gruntu na zapleczu lądowym względem których ma być mierzalne osiadanie wału; rozmieszczenie reperów osnowy max. co 200 mb konstrukcji wału.
11. dla kontroli warunków hydrogeologicznych mających znaczący wpływ na stateczność wału oraz kontrole przemieszczeń korpusu, należy zaprojektować i wykonać sieć kontrolno-pomiarową składającą się z reperów roboczych oraz piezometrów. Powinny się znajdować w rozstawie co ok. 400 m celem kontroli wód gruntowych w podłożu wałów. Ich ilość powinna wynieść co najmniej 2 szt/1 odcinek wału.
Termin
Termin składania ofert wynosił 2013-03-04.
Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2013-01-31.
Dostawcy
Następujący dostawcy są wymienieni w decyzjach o przyznaniu zamówienia lub innych dokumentach dotyczących zamówień:
Kto?
Co?
Historia zamówień
| Data |
Dokument |
| 2013-01-31
|
Ogłoszenie o zamówieniu
|
| 2013-02-20
|
Dodatkowe informacje
|
| 2013-09-02
|
Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia
|