Wykonanie robót budowlanych na stacji Kowalów oraz opracowanie dokumentacji projektowej i wykonanie robót budowlanych na stacji Godków w ramach zadania „ Modernizacja linii kolejowej nr 273 na odcinku Godków – Zielona Góra – Rzepin – Dolna Odra”

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

I. Wykonanie na podstawie dostarczonej przez Zamawiającego dokumentacji projektowej robót budowlanych obejmujących:
1. Mechaniczne oczyszczenie tłucznia w torze nr 2 na szlaku Rzepin – Kowalów w km 228,900 – 230,595
Nawierzchnia torowa
a)Mechaniczne oczyszczenie podsypki wraz z uzupełnieniem, warstwą ochronną, odwodnieniem liniowym, profilowaniem skarp
b)Wykonanie regulacji naprężeń w torze bezstykowym
c)Regulacja toru w planie i profilu wraz z przyległymi rozjazdami
Przejazd kolejowy kat. „D” w km 229,344 – wykonanie modernizacji przejazdu wraz z podjazdami i odwodnieniem (zgodnie z projektem)
Energetyka
a)Wykonanie wymiany – konstrukcji wsporczych sieci trakcyjnej wraz z osprzętem sieciowym i torowym
b)Odbudowę – sieci powrotnej, głowic fundamentowych stalowych konstrukcji wsporczych i odciągów, stożków głowic konstrukcji betonowych
c)Czyszczenie i malowanie – konstrukcji wsporczych wraz z osprzętem
2.Kompleksową wymianę nawierzchni w torze nr 2 na stacji Kowalów w km 230,595 – 231,850
Nawierzchnia torowa
a)Wymiana nawierzchni torowej wraz z podtorzem
b)Regulacja toru w planie i profilu wraz z przyległymi rozjazdami
c)Ścięcie i umocnienie ławy torowiska
d)Wykonanie odwodnienia (zgodnie z projektem)
e)Profilowanie skarpy wraz z humusowaniem i obsianiem nasionami traw
Przejazdy kolejowe
a)Przejazd kolejowy kat. „A” w km 231,454 – wykonanie modernizacji przejazdu wraz z podjazdami i odwodnieniem oraz wymianą opraw oświetleniowych
b)Przejazd kolejowy kat. „A” w km 231,668 – wykonanie modernizacji przejazdu wraz z podjazdami i odwodnieniem oraz wymianą opraw oświetleniowych
Energetyka
a)Wykonanie wymiany – konstrukcji wsporczych sieci trakcyjnej wraz z osprzętem sieciowym i torowym
b) Odbudowę – sieci powrotnej, głowic fundamentowych stalowych konstrukcji wsporczych i odciągów, stożków głowic konstrukcji betonowych
c)Czyszczenie i malowanie – konstrukcji wsporczych wraz z osprzętem
d)Przebudowa oświetlenia na peronie nr 1 na stacji Kowalów
Automatyka kolejowa
a)demontaż i montaż urządzeń przytorowych;
b)demontaż i montaż osprzętu pędniowego
c)zabezpieczenie antykorozyjne podstawy semafora kształtowego „C”
d)wymianę mechanicznych napędów zwrotnicowych rozjazdów nr 5, nr 14 i nr 12,
e)wymianę rygla wykolejnicowego przy wykolejnicy Wk1,
f)wymianę rygla zwrotnicowego przy napędzie rozjazdu nr 12,
3.Modernizację przepustów w km 229,608 oraz 239,998
Przepust w km 229,608 - rozbiórka istniejącego przepustu i budowę nowego przepustu
Przepust w km 239,998 - rozbiórka istniejącego przepustu i budowę nowego przepustu
II.Opracowanie dokumentacji projektowej i wykonanie robót budowlanych obejmujących:
1.Modernizację wiaduktu kolejowego w km 244,667
W odniesieniu do zamknięć torowych należy przedstawić propozycję wykonania modernizacji wiaduktu przy założeniu, iż ruch pociągów musi się odbywać po jednym torze czynnym (przedstawić zabezpieczenie toru czynnego dla prowadzenia ruchu w trakcie wykonywania robót w zamkniętym torze sąsiednim).
Zakres modernizacji nawierzchni i konstrukcji wiaduktu:
Tor nr 1
a)zdjęcie nawierzchni kolejowej (szyny, podkłady) i ponowne jej wbudowanie na długości modernizowanego wiaduktu z wymianą 80 szt. podkładów (drewno twarde) z uwzględnieniem wymiany pierścieni sprężystych, przekładek podszynowych i wkrętów w 100% na tym odcinku oraz wymianą złączek (śruby stopowe, łapki, podkładki żebrowe) w ilości 30% na tym odcinku,
b)wybranie podsypki celem odkrycia przęsła wiaduktu pod torem zamkniętym oczyszczenie jeji ponowna zabudowa z ewentualnym uzupełnieniem do wymaganej pryzmy po wykonanej modernizacji wiaduktu
c)regulacja toru w planie i profilu do istniejącej niwelety na długości obiektu oraz po 50 m toru z każdej strony obiektu
d)wykonania zgrzein po montażu nawierzchni kolejowej.
e)naprawa przęsła wiaduktu od góry i wykonanie izolacji poziomej:
-usunięcie istniejącej warstwy ochronnej izolacji poziomej oraz izolacji,
-ukształtowanie betonu wypełniającego pachwiny sklepienia w celu nadania odpowiednich spadków przez skucie oraz reprofilacja powierzchni,
-wykonanie zbrojenia oraz betonowanie płyty zabezpieczającej sklepienie,
-wykonanie izolacji poziomej,
-wykonanie zbrojenia oraz betonowanie warstwy betonu zabezpieczającej izolację poziomą.
f)Wykonanie gzymsów wraz z barierką oraz ścianek pachwinowych.
g)Naprawa powierzchni sklepienia od dołu:
-czyszczenie powierzchni sklepienia
-wklejanie prętów w spoiny
-iniekcja ciśnieniowa rys sklepienia
-zabezpieczenie powierzchni przez impregnację hydrofobizującą
Tor nr 2
a)zdjęcie nawierzchni kolejowej (szyny, podkłady) i ponowne jej wbudowanie po modernizacji na długości modernizowanego wiaduktu,
b)wybranie podsypki celem odkrycia przęsła wiaduktu pod torem zamkniętym oczyszczenie jeji ponowna zabudowa z ewentualnym uzupełnieniem do wymaganej pryzmy po wykonanej modernizacji wiaduktu
c)regulacja toru w planie i profilu do istniejącej niwelety na długości obiektu oraz po 50 m toru z każdej strony obiektu
d)wykonania zgrzein po montażu nawierzchni kolejowej.
e)Naprawa przęsła wiaduktu od góry i wykonanie izolacji poziomej:
-usunięcie istniejącej warstwy ochronnej izolacji poziomej oraz izolacji,
-ukształtowanie betonu wypełniającego pachwiny sklepienia w celu nadania odpowiednich spadków przez skucie oraz reprofilacja powierzchni,
-wykonanie zbrojenia oraz betonowanie płyty zabezpieczającej sklepienie,
-wykonanie izolacji poziomej,
-wykonanie zbrojenia oraz betonowanie warstwy betonu zabezpieczającej izolację poziomą.
f)Wykonanie gzymsów wraz z barierką oraz ścianek pachwinowych.
g)Naprawa powierzchni sklepienia od dołu:
-czyszczenie powierzchni sklepienia
-wklejanie prętów w spoiny
-iniekcja ciśnieniowa rys sklepienia
-zabezpieczenie powierzchni przez impregnację hydrofobizującą
Wykonanie i uzgodnienie projektu zmiany organizacji ruchu dla drogi przebiegającej pod wiaduktem dla wykonywania modernizacji wiaduktu..
Roboty elektroenergetyczne:
-uszynienie barierek na wiadukcie za pomocą ograniczników niskonapięciowych wielokrotnego działania,
-odtworzenie sieci powrotnej,
-regulacja sieci trakcyjnej po zakończeniu robót.
UWAGA! Na wiadukcie na konstrukcjach wsporczych sieci trakcyjnej toru nr 1 zamocowana jest LPN. Wyłączenia LPN należy uzgadniać z PKP Energetyka S.A. Pomorski Rejon Dystrybucji na etapie opracowywania projektu oraz każdorazowo przed planowanym wyłączeniem.

Termin
Termin składania ofert wynosił 2013-02-08. Zamówienie zostało opublikowane na stronie 2013-01-16.

Dostawcy
Następujący dostawcy są wymienieni w decyzjach o przyznaniu zamówienia lub innych dokumentach dotyczących zamówień:

• • Porr Polska S.A.

Kto?

• • PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Co?

• • Roboty budowlane w zakresie budowy kolei i systemów transportu › Budowa kolei
• • Usługi inżynieryjne w zakresie projektowania › Usługi inżynierii projektowej w zakresie inżynierii lądowej i wodnej